国鉄時代のPR映像キハ183系と50系客車

タイトル通り
キハ183系と50系客車のPR動画です

[@ach112]

このなんともいえない国鉄時代の旅情が好きすぎる… タイムスリップしてぇぇ

[@tsuka5116]

函館の雪降る寒い中、ホームで乗車前に立ち食いそばをすするおじさんが羨ましいです。 今では車内販売が廃止の一途をたどる中、おおぞらでは札幌で車内販売の補充も見受けられましたね。

[@ach112]

tsuka5116 古き良き風景

[@xb70valkirie31]

この女性ナレーターとBGMがいかにも時代を感じさせますね

[@江川利文]

面白いですね。時代によって話し方がちがうなんて。よその国でもそうなんですかね？

[@henshitsu-sha]

北海道ワイド周遊券があれば、宿に泊まらなくても夜汽車で二十日間遊びまくれた夢のような時代…

[@1019ha]

昔使いました。いい時代でしたね。

[@高木秀樹-c2s]

私も北海道ワイド周遊券を使って、北海道を一周しました。全て車中泊、若かれし頃だけど、家に帰ってから1週間ぐらい、体調がおかしかった思い出があります。 確かにあの頃は楽しかった。 昨年北海道に行ってきましたが、夜行列車がないのが寂しかったです。

[@yareyare1968]

夜行急行に鈍行もありましたよね。

[@HURAFULAHITORI]

からまつ

[@ナガカッチン]

懐かしいですね。40年前に戻りたい！

[@hossytrains]

国鉄の導入計画は成功し、その後183系は北海道特急のエースとして鉄路を支えた。輝かしいです！

[@らいちゃん-t7p]

この時代の感覚がいまだに抜けず、キハ183系や50系客車を新型だと思ってる昭和なオレ。キハ183スラントやレッドトレイン、もうないんだよな(涙)

[@turbodieseldml30hs]

らいちゃん 私も全く同じ感覚です。 キハ40系もまだ新型って思ってます。

[@あいうえお-o6s1f]

激しく同意！

[@中尉林大]

この動画は昔みどりの窓口って番組で見た

[@user-qv1ri1bs3z]

キハ183 以外にも国鉄車だと117系や185系、201系 私鉄だと阪急7000系や、営団8000系も同じ時期にデビュー

[@britishphantom8285]

当時親に買ってもらっていたNゲージTOMIXのカタログを見ながら「183系斬新な顔だなー」って思ってた。カタログ上でもまだ現物じゃなくて図面の状態。「この時代の感覚がいまだに抜けず」まったく同じです（笑）！

[@むらくみ]

これからこの大地に時速300キロ以上の高速列車ができて大変便利だろうと思いますがやっぱり連絡船やブルートレインの方が旅らしくていいですね

[@山田市之助-q8l]

キハ183初期型の力強い爆音、しかも10輌編成でマジ痺れます。アップ有り難う御座います。国鉄時代でも新型導入車輌の説明が車内放送で行われていたんですね。

[@スーパーおおとり]

中山和也 因みに画像のは 試験車であった 900番代ね

[@山田市之助-q8l]

@@スーパーおおとり シートの色がレギュラーグループと違うしね。781系電車のシートと同じ色。自分が車内販売のアルバイトしてた頃は試作車達もバリバリ活躍してはいたが、試作車の車販準備室は後の増備車のそれより狭苦しく、使い勝手が悪く苦労したっすわ(笑)。

[@tike2435]

キハ80系の老朽化した置き換え用だからな

[@Tnwr-gs2ey]

古き良き昭和の鉄道の映像、今は完全に失われたものや未だ微かに面影を残すものもある風景に、目が潤んできました。 貴重な映像を本当にありがとうございます。

[@KT-ii7bl]

貴重な動画をありがとう。 今と違って、快適で情景を感じながら移動出来ることがアピールポイントなんだなぁって感じですね。 今だと、クルーズトレインみたいな例外を除いて、短い時間で目的地へ快適に移動する空間がアピールポイントなことがあるので、 時代によって異なる価値観を感じながら動画を楽しみました。

[@82inakamono87]

その昔、学生時代、青函トンネルが開通する直前のころ、上野から夜行に乗り、青函連絡船で函館に着き、そこからこの特急おおぞらで旭川まで乗車しました。運よく函館から自由席に乗れたのですが、座れなかった50代前後のおじさんが私の近くに立って乗車していたのを憶えておりますが、そのおじさん、札幌までの４時間ずっと立ちっぱなしでした。まだ若かった私ですが、「どうぞお座りください」って譲ってあげればよかったと今更ながらに後悔しています。もう３０年以上前の話ですから、そのおじさん今でも健在かなあ？青春時代の思い出でした。

[@JALh-mg6gl]

貴重な映像をアップして下さりありがとうございます。 昔の函館駅、とても懐かしいです。

[@JALh-mg6gl]

車販孃が売っているお茶も懐かしい…

[@まろんの君]

1980年頃だったか、門司港発柳ヶ浦・後藤寺行き帰宅列車が50系客車で、行橋までは13両編成の堂々たる編成のレッドトレインで、累積赤字にあえぐ末期的症状の断末魔な国鉄は、あたかも線香花火の最後の火の玉のような芸術の域にあった。

[@こうじおいかわ]

貴重な映像ですね。ありがとうございます。

[@kleenex9981]

まだ地方に人が沢山いた時代

[@高橋邦彦-f3l]

編成が長い。

[@弥生彩華]

北海道の各地が元気だった頃 こんな時代に生きたかった

[@090909YUJI]

降雪時疾走する１８３型 風情があってよいですね｡ 当時の方は10時間 列車に載る気分は如何だったのか？ 今では贅沢な旅ですよね｡ 後半の客車ですが昭和63年位までは札幌～小樽間を 電気機関車が牽引していた記憶が｡ 免許試験場に行くのに札幌駅から手稲駅まで乗車した覚えがあります｡

[@hirloh6620]

この頃乗っている50系客車が、今後通勤ディーゼル車になるなんて、誰も思っていないと思う。

[@ダニエル滝之輔]

まして筑豊本線を電化して新型電車投入なんで予想した人は居なかっただろうな。

[@toyohiko5800]

前代の80系に何回も乗りました。 函館→釧路間、いや〜長かったこと記憶してます。青春時代の思い出一杯詰まってます😂青函連絡船もよかった。

[@あいうえお-o6s1f]

当時は当たり前だと思っていたものが、実は大変貴重なものだった。 過ぎさってから後悔する人間の、なんと愚かなことか…。(涙) ああ、あの時…。(悔)

[@tomohikosatoh8897]

あとの祭りって、正にこのことなんだよなぁ～(;´д｀) 今になって思えば、国鉄も正に莫大な赤字抱えてた中で新たな車両をいつの間にか開発していたとはねぇ～ 50系客車然り、キハ183系特急気動車然り・・・・・

[@indepenentsus]

この映像は、鉄道ジャーナル社が制作しており、現在でも 「鉄道ジャーナルＤＶＤ」 として入手可能です。

[@yukidaruma3333]

何というタイトルのDVDでしょうか?

[@indepenentsus]

「思い出の国鉄 （前編） 」 です。元々、鉄道ジャーナル社は、動画タイトルが示すように、国鉄から依頼されたＰＲ映像を手がける企業で、１９６８年 （だったかな？） に雑誌 「鉄道ジャーナル」 が創刊されました。ＰＲ映像は当時の交通博物館とか、テレビ朝日 （当時はＮＥＴテレビ） で放映されていた鉄道情報番組 「みどりの窓口」 でも流れていました。それらをビデオ化して販売していたのですが、後にＤＶＤ化して再発。シリーズ化されていて、昭和国鉄の時代に活躍した列車が数多く登場します。

[@poronyumeno3904]

ぼくそのDVD手に入れたい！

[@indepenentsus]

東京在住なら、書泉グランデか書泉ブックタワーが手っ取り早いかな。

[@poronyumeno3904]

ありがとう。ぜひ行ってみますね。

[@katsufactory777]

石勝線がまだ開通してなかった頃、滝川まわりのおおぞらで釧路まで行きました。 食堂車も連結していていい時代でしたね。

[@llg1970]

おおぞらが滝川経由という事は、石勝線の開通前ですから今よりもかなり遠回りですね。この時代はまだ鉄道で長旅する人が多かったと思います。

[@釧路機動警察隊]

札幌でスイッチバック、座席を回転させてたのが懐かしい。

[@石倉善和]

今は　飛行機　利用が　多くなった

[@tundrajack7048]

まさに『津軽海峡冬景色』ですね。

[@bolaurel1]

分かりにくいが、函館駅のホームのシーン。 釧路行き特急『おおぞら』 網走行き特急『おおとり』 稚内行き急行『宗谷』 の3列車が見られる。 国鉄末期ではあるが、かつての栄光を感じさせるシーンである。

[@スーパーおおとり]

bolaurel1 その後 おおぞら は一往復を除き 札幌⇔釧路 宗谷別れましたな

[@bolaurel1]

そうですね。その後1981年の改正で、『おおとり』は残りましたが、 『宗谷』の函館～札幌間は特急『北海3号』になり、『おおぞら』の函館～札幌間は廃止、石勝線経由となりました。 余談ですが、小生が1983年に初めて北海道に行った際、 急行『八甲田』から函館11時20分着の連絡船に乗船し、さらに11時40分発の『おおとり』に乗り継ぎ、札幌着15時55分着だった事は36年経った今でも覚えております。

[@maruhiroya417]

@@bolaurel1 北海は定期としては廃止されましたが臨時(季節)特急としてありますね。(名称失念、確か｢ニセコ｣だったかな?)

[@tomohikosatoh8897]

@@maruhiroya417 ズバリ、『ニセコ』です(^^)

[@maruhiroya417]

@@tomohikosatoh8897 観光特急という位置なら北海よりもふさわしい名前ですよね、JR後の車両だと海山の差は縮められてたと言いますから山廻りの定期特急が無くなったのは残念です。

[@いいでしょなんでも-o3x]

改良型とはいえ、つい最近まで183系が走っていたんですよね。 石勝線が開通していないとはいえ、滝川から根室本線経由で釧路まで走るとは、道路網が脆弱であった当時でこそあり得た長距離運用ですね。

[@淡白直樹]

高速道路がかなり開通したからね

[@久留間周策]

長距離移動でも、ぐずらずにおとなしく寝るお嬢ちゃん。こんな良い子は今はなかなかいないだろうね。

[@DM-wu9cp]

貴重な映像をありがとうございます。 キハ１８３スラントノーズじゃつい最近現役引退。 ５０系客車はJRからは全車引退しているが、もおか鐵道で３両現存。 SL「もおか」で使われているけど、色は違えど内装はほぼそのまま。 ５０系客車がデビューしたときって国鉄線からSLが全車引退したあとだから 実はSL「もおか」って５０系客車が国鉄→JRで現役の頃はSLと組んでいないから ある意味不思議な組み合わせなんですね。 思い出した、５０系客車は「客車」としてはJRに現存しないけど、気動車改造された車両が走っていますね。 SLに牽引されるからほぼ客車だけど。。。

[@ao1341go]

50系基本番台車は確かに引退していますが、SL人吉号用の客車がJR最後の50系客車になりますね・・・。

[@city1845]

真岡鉄道に50系が居たとは知りませんでした。 真岡には部品取りDE101014が居たと思うけど新製時の配置は広島機関区でした。 50系の最初の配置先も広島運転所でしたから、これこそ不思議な巡り合わせでしょうか?

[@a1304t]

あと、北海道のノロッコ号で自由席として連結されてるオハ510もお忘れなく 車番や塗色は変わったけど、車内はほぼオリジナルのままですよ

[@jojiajordan5942]

50系客車は最初は広島、最終は亀山でした

[@佐々木一朗-i7m]

50系の車両は、高校時代に通学していた時に乗っていた。内装も同じだった。懐かしい。

[@cer2100]

この時に旅をしたかった(泣)

[@春1995]

５０系客車の思い出は１０代の良き思い出。北海道から四国まで一生忘れません。

[@MrCatneko]

くしろ　くしろー　くしーろー　って3回言うのが当時っぽくてたまらない

[@tomohikosatoh8897]

これが昭和の鉄道の旅心(^-^)

[@Hisuidaidai]

50系客車は、90年代前半に東北で乗った。 首都圏のコイルばね電車より造りは新しく、機関車に機器が集中してるから惰性走行が静か。 快適だったな。

[@Hisuidaidai]

20年以内で大半が引退したけど、15年程度で廃車して、次の世代で運行システム併せて更新って考え方は、209系以降が持つ思想と奇しくも通じる。 よき“世代つなぎランナー”でした。

[@5red90]

運転を適当にする機関車運転士だと、発車時のガツーン！！が凄かったがな。

[@淡白直樹]

てかめちゃくちゃ混んでる、今じゃこんなに混まないような

[@広藤-s8s]

淡白直樹 それだけ北海道が元気だった時代ですわ

[@tsuka5116]

旧型客車は今じゃ信じられないけど、乗降扉は手動式で走行中にも開放できたんですよね。

[@スーパーおおとり]

tsuka5116 だから 停車寸前で下車 発車すぐなら乗車が出来た ただし 車掌に怒られましたけどね

[@CourtofStarChamber]

イギリスではまだ現役ですけどねww

[@TheNews24]

走行中、高校生がよく悪さしましたね(笑)

[@スーパーおおとり]

tsuka5116 それで 宮城道雄 氏が転落したかと

[@Taka_6511]

自分は降車時でした。ホームを歩いて駅員さんの前を横切るその瞬間、 小声で「飛び降りたらつまらん（いけない）ぞ！」と、 巻いたフライ旗の柄でケツをはたかれましたw　場所は、九州の玄関口と称されるＫ倉駅・・・。 忘れもしない、日豊線経由で門司港へ向かうED76牽引の上り列車でしたねー

[@hirataz3]

51系客車なら1992年に札幌→小樽で乗った。8両もの圧巻編成で今思えば貴重なシーンだったが手元にビデオカメラがなく撮れなかったのが残念。この動画で当時の記憶が蘇ったよ！

[@仲宗根康太-v5t]

0:05　吹雪の海を行く青函連絡船が、いかにも勇敢な船って感じがしますね。 1:04　キハ183系を初めて採用されたのが、この「おおぞら」ですよね。本当に懐かしい姿ですね。 7:11　赤い電気機関車と赤い客車のコーディネートがバッチリですね。

[@tomohikosatoh8897]

ヘッドマークのタンチョウ(鶴)が、いかにも北海道の特急らしさを物語ってますね(^-^) さすが『おおぞら』と言ったところか・・・ そう言えば鶴もアイヌ民族の世界では『サロルン・カムイ』っていうくらいだからねぇ～(^-^)

[@poronyumeno3904]

0:04　吹雪の中を行く青函連絡船の姿が勇ましい。

[@whity.polarbear]

まさしく「津軽海峡冬景色」

[@poronyumeno3904]

そう、この歌が青函連絡船の旅路にピッタリですね。

[@たぼもちやんこ]

40年も前だ、仕方ない、時は流れる

[@poronyumeno3904]

10:11　なるほど。まさにレッドトレインはブルートレインの反対語と言うわけですね。 意味： レッドトレイン ⇒ 各駅停車　　短距離 ブルートレイン ⇒ 特急、急行　長距離

[@tomohikosatoh8897]

その『レッド』に国鉄の世の末を暗示しているような気が・・・(;´д｀)

[@NAGADEN-dz4yk]

希望に満ちた短距離ランナーも あっという間に姿を消しましたね……

[@たっつー-v3u]

ナレーションのワードチョイスがいちいち良いな

[@moonred2771]

× 座り心地のいい ○ かけ心地のいい 品のいい言葉を遣いますよね

[@ASUKA225]

駅のホームで立ち食いそば…🍜 駅弁が売ってたり…懐かしい光景✨🍱 キハの惚れ惚れするデザイン✨

[@菅義偉-m5u]

今より言葉が上品

[@チャンネル名なし]

いいなぁこういう旅。 00年代生まれの自分には味わえない魅力だ

[@坊屋晴道-p7g]

いいですね～ 駅のホームでうどん🍜食べたりお弁当買ったり時代を感じます 日本人とそして地方の活性感が凄い

[@poronyumeno3904]

7:57　旧型客車も今では懐かしさあふれる客車で、SL列車や臨時の客車列車には欠かせないものです。

[@sunami808]

昭和末期じゃ旧客はハズレ列車って思ってました。夏は暑いし冬は隙間風便所は総じて臭くて汚い。

[@kaijiexp]

50系は子供の頃快速海峡で辛うじて乗ったのが唯一の思い出。既にレッドトレインではなかったけど。

[@user-sk-new.okadahiro.]

DE10牽引の50系、SLもおか号を思い出しますね。昨年(2019年)2月、SLもおか号20年ぶりの汽車旅を満喫しまして、DE10牽引の50系真岡行きを体験しました。なんとかC11 325のお別れ乗車で別れを惜しむことができて最高でした。ちなみに今、日本で唯一の50系動態は真岡鐵道だけです。

[@poronyumeno3904]

3:49　このキハ183系ディーゼル特急は新製時から食堂車がないので、このようにお弁当や飲み物などの車内販売をやっていたのです。

[@青春18きっぷ-c5r]

Poron Yumeno さん 車内販売も減ってきてさみしい感じがします。

[@仲宗根康太-v5t]

そうですよね。今のJR北海道の特急全ては車内販売が乗らなくなったんだから。その時は列車に乗る前に弁当や飲み物を買う方がベストですね。

[@スーパーおおとり]

仲宗根康太 せめて 自販機は設置して欲しいと思う

[@tomohikosatoh8897]

@@仲宗根康太-v5t だから駅に最近セブンイレブン多くなった訳だ(爆)

[@仲宗根康太-v5t]

今は列車に乗る前に昼飯を済ませる方がいいですよね。

[@a1304t]

函館駅の旧駅舎がたまらん… 今ではホームの立ち食いそばすらないんだよなぁ orz おおぞら、函館～釧路の乗り通しをしてないのが悔しい… おおとりは上りで一度だけ全区間乗車出来ました。キシ80での食事も楽しみました 50系51形、通学時にそこそこ乗ってました。一両だけの3ﾀﾞｧ車も数回乗れました

[@かやま平蔵]

20年くらい前は、筑豊辺りまだ 50系客車みることは、 あったな。 乗ればよかった。

[@sunami808]

電化前日まで走ってましたね

[@shanderia_yu]

令和になった今こそ夜行列車をどんどん復活してほしい今日この頃

[@ABZ_YY_HH]

6:58客車列車には、真の｢ゆとり｣があり、ロマンがあり、ドラマがあるって言いますからね。

[@toru05919517]

フェリーの雑魚寝席ばかりの夜行列車とかあれば、若者に需要がありそうな気がします。

[@スーパーおおとり]

F Toru かつての ミッドナイト はまなすの一両の様な？

[@toru05919517]

@@スーパーおおとり そうですね。ゴロンとシートでしたっけ❓ 高速バスにも対抗出来そうな気がします。

[@スーパーおおとり]

F Toru カーペットカー？

[@bbaa7722]

50系客車懐かしいなぁ。学生時代に乗ったなぁ。俺の時代は門司港～飯塚を数往復するだけになってたけど。

[@tomohikosatoh8897]

13:03北海道向け50系51形登場！！！

[@momotaro6627]

懐かしいお茶の容器の横に、さりげなくみかんがある 昔、キオスクの売店で冷凍みかんを売っての思い出した

[@岩瀬健二]

今冷凍みかんってあるのかな？

[@hayato-no-kaze]

追分から石勝線に入るのかと思ったらこのころはまだなかったんですね。まさか滝川まわりとは。

[@yasuofujiwara2024]

石勝線が開業したのはキハ183がデビューした翌年の10月。それまではご承知のとおり滝川経由でした。

[@SY-sw9tu]

このころ誰が想像しただろう 50系客車が気動車になるということをw

[@鈴木剛-s7g]

50系は８6年夏休み東北旅行に行ったとき北上ー一ノ関間で乗りました。 もうあの感覚はないんですね。

[@淡白直樹]

駅弁も乗り継ぎのときにコンビニキオスクで買わなきゃならない

[@tomohikosatoh8897]

今のキオスクってコンビニと化してますからねぇ～(^-^) 下手したらセブンイレブンになってみたりローソンになってみたり、はたまたファミリーマートになってみたりといった感じで((((；゜Д゜)))

[@maruhiroya417]

@@tomohikosatoh8897 JR西は殆どセブンイレブンになってますね。

[@真喜志宏美]

最後の函館時代ですね。この次の白紙改正から札幌中心に移行しました。時を同じくして、現在にいたる山線軽視（廃止への布石）がはじまったわけです

[@早川光-l8i]

お茶の容器が懐かしいですね。＼(^o^)／

[@金連打いのる]

背面の突起を削り取ったら貯金箱になったんだよな。持ち帰っても使うことないのに持ち帰ってしまうんだ。

[@金連打いのる]

長旅は憧れてだった。大人になったら寝台列車に乗り倒すつもりだったのに、今じゃサンライズだけ…客車の包容力が欲しいんだな…

[@tsubossie]

幼児「こくてつのおちゃだ！！」

[@tomohikosatoh8897]

@@tsubossie その『国鉄のお茶』は、キオスクが〝変身〟したセブンイレブンで『(伊藤園の)おーいお茶』と名を変え、ペットボトルとなった訳じゃそうな(^-^)

[@poronyumeno3904]

今はペットボトルが当たり前ですものね。

[@poronyumeno3904]

0:21　1980年頃でもまだ『いい日旅立ち』のキャンペーンをやってるなんて根性ありますね。

[@毛利竜介]

国鉄時代の勇姿ですね!🤩

[@感謝します-f4y]

どさくさに紛れて真夏のヒグラシの鳴き声がコッソリ重ねてあるように聞こえます。2:06~ ナレーションはサザエさんのフネの声を担当されてた麻生美代子さんでしょうか？

[@ochi205]

学生時代の昭和59年の2月、大阪発の白鳥3号と青函連絡船を乗り継ぎ初めて北海道を訪れました。早朝(未明)の函館駅にはいずれも札幌行きの82系北海号と183系北斗号が入線していましたが、迷わず北斗号の自由席に駆け込みました。気動車特急は当時、煎餅布団のような座席だった82系で運転されていた高山線の「ひだ」しか乗ったことがなく、183系がムチャクチャ快適だったことを鮮明に覚えています。

[@taku.o.6834]

当時、レッドトレインという名前は知りませんでしたが 故郷に帰省するのに山陰本線の下関ー益田間でよく乗ってました。 最後尾の車両からモクモクと蒸気が出ていた記憶があります。

[@nasuhama8900]

いやー良い動画ですね。当時は「新型」とされていたもののよくよく考えてみるとキハ183のエンジンは非力なdmf15を２つにしたようなそれほど性能が向上したともいえないものだったんじゃないですかね。だからこそ、その非力なエンジンを唸らせながら石北峠を越えていくのが大好きだったんですがね～はて、今もさして変わらないんですか？ 　はーそれにしても風情がありますねぇノスタルジーを感じます。

[@maruhiroya417]

181でやらかした(｢つばさ｣で板谷峠オーバーヒート)だけに投入は慎重でした、パワーも投入当初は181より落としてましたし。

[@播州姫路-e4x]

12:10　懐かしい。 播但線の姫路駅ですね。当時赤い50系客車をDD51やDE10で引っ張ってたよなー。 高校時代はこの列車のお世話になってましたね。この時はもうJRになってましたけど。 あとはキハ40系や急行落ちしたボロい58系も走ってました。卒業して10年後に姫路～寺前間が電化されて、現在の播但色の103系電車がメインに。早朝には221系も走ってますね。

[@しよ-g8k]

５０系客車にはどだい明るい希望があるようには見えないのだが…

[@Shihigon]

50系客車は快速海峡のイメージ。 あとは、改造されたキハ140系

[@ORA291]

津軽海峡線50系客車乗ってた😭

[@小林敦-k3m]

183系おおぞらいいですね。まだ石勝線がない頃ですね。50系はディーゼルカーに改造されいまでも北海道を走っています。

[@abenoba]

ニュータイプの５０系は最新の技術を取り入れた画期的な客車 ↓後に 画期的な通勤型気動車141系になりました。 ↓更に JR東日本に売り飛ばされ、魔改造を受け【SL銀河】の補機として強調運転を行う画期的な客車っぽい気動車となりました。

[@MAX-zz9ws]

更にその後、気動車なんだか客車なんだか分からないSL列車になりました

[@jojiajordan5942]

キハ３３系（１９８９年登場）もキハ１４１系（１９８９年登場）と同じく５０系からの改造です

[@気ままに旅人]

日本のいろいろなところが元気だった時代

[@001tgv]

私が高校生の頃に国鉄は民営化され、後はJR各社の個性的な車両を見てきました。 個人的には、国鉄型＝古臭い、ボロいという印象しかなく、実際に幼少時に乗った片町線の７３系には子供心にもげんなりしたのを覚えています。 あまり国鉄型に良い印象はないのですが、このキハ１８３系は好きでしたね。 特に初期のスラントノーズ型はカッコイイと思ったものでした。

[@kamepo]

うわ、細い提げ紐のついたお茶とテトラパックの牛乳？が懐かしいです。

[@tomohikosatoh8897]

しかも,北海道ならでは？の『よつ葉3,4牛乳』なるロゴが秀逸。

[@user-sk-new.okadahiro.]

これはまさに、INTERURBAN6304さんにおすすめしたいです。今後の現地調査KZbin活動の参考になるといいですね。

[@tongarashi3208]

横の、臨時寝台急行 『たっぴさき』も懐かしい

[@hanpeigugu2110]

福岡市民のおっさんですが北九州や筑豊と無縁だったので、50系客車を見たことがありません。他の鉄道系動画で知った位です。

[@いっこう-s5q]

京都鉄博に1両展示してます。

[@Akr-eb6kp]

まだ道内の特急が函館起点だった頃ですね。183系の山線まわり、北海に乗ったことを思い出しました。それにしてもキハ82のマスクはいつ見ても色あせないなあ。

[@tomohikosatoh8897]

ああ、何という青函連絡船の懐かしさ(;´д｀)

[@monoeye4x489]

ニセコ方面が廃線になるとは思わなかったひと。

[@鈴木秀和-g3v]

50系の赤ってすぐ退色して、艶消しの紫になるんだよね。旧客のぶどう色は茶色！ぶどう色ってのは色褪せた50系！ってくらいに。

[@高木秀樹-c2s]

昔の函館駅懐かしい。 車内販売のお姉さんが売っている弁当やお茶がいいですね。あのプラスチック容器のお茶は、きっと熱くてグニャグニャです。テトラパックの牛乳もいい! 釧路駅のプラットホームは、暗くてよくわからないけど、現在と大差は無いような感じがする。特に改札口から見た景色はいいですね。 昭和30年代後半から40年代前半にかけての5年間、私は北九州市小倉区で過ごしました。その時に筑豊炭田の事や八幡製鉄のことを習い、北九州にまだ活気があった時代のことを知っています。 直方、飯塚は、10年位前に行ったけど、ずいぶん変わりましたね。

[@淡白直樹]

減速した283系でもまだ今のほうが早い

[@淡白直樹]

木目調の仕切板が暗く感じるが、どことなく落ち着く、試作車はヘーゼルナッツで量産車はロームブラウンの座席だった

[@CIDER83]

1:48 の駅弁売りのおっちゃん、あの頃の鉄道雑誌に度々写真で写ってたから未だ見覚えがある。

[@poronyumeno3904]

今思えば、この特急「おおぞら」で函館から釧路まで10時間だなんてきつそうな旅です。

[@tomohikosatoh8897]

それでも183系登場当初は石勝線が開通しておらず、相変わらず滝川富良野経由で特急が運行されていたために所要時間10時間以上も無理無しだったそうです(^-^)

[@出蔵泰史]

身体はきつかったけどキハ183系登場以前の82系の頃は食堂車も連結されていたし、それなりに楽しい旅でした。何よりこういうのが普通だったので（笑）

[@ヘルメット弾]

'54年のローレル賞 懐かしいなぁ… この頃、京阪神快速にはグリーン車 細々残ってた夜行特急に夜行急行 この頃に戻りたい。。

[@chappie_76]

96年に朝、釧路を出て南千歳経由で午後に函館に着いたので10時間はかからなかった〜と思ったらまだ石勝線開通前のルートだったのですね。

[@雨のち晴れ-o8v]

本来、これぐらいの移動がちょうどいいと思うけど… 北海道の大きさ、距離感を感じられる

[@田島遥-i5c]

50系客車、知りませんでした。クーラーはついているんですか？

[@yukidaruma3333]

新製時は集中型の準備工事にとどまり 非冷房でした (そもそも電源が車軸発電機でしたし…) その後に改造で冷房化された車両もあります その車両には発電エンジンを積んでいました

[@turbodieseldml30hs]

当時の四国では冷房は優等列車だけでした！ しかし、懐かしい(^^)

[@tikkioono5097]

10時間で食堂車ないのはきつそうだな当時でも

[@MAX-zz9ws]

@@tikkioono5097 　グリーン車が連結されているので全然平気でした 映像に映っている車両は試作車なので、グリーン室からデッキに抜ける途中に簡単な調理室があって、 作りたての弁当を買うことが出来ました。勿論、８０系に連結されていた食堂車も捨てがたいですが

[@あおば-l1q]

間違ってたらすいませんが、九州やジョイトレのやつは冷房化されてた筈です。

[@タツヒトミナミ]

ゆうづると青函連絡船に乗っておおぞらに乗って北海道旅行　たのしそう

[@出蔵泰史]

今の感覚だと疲れるだけかもしれないけど、当時はこれが当たり前。何度も乗りました。楽しかったですよ〜。

[@スーパーおおとり]

この時 183系は一編成だけだから 偶数日82系 奇数日183系 もしくはその逆の運用だった気がする

[@夢前三次郎]

釧路駅ぜんぜん変わってない！

[@atdjjotkizz]

特急は絶対国鉄色が似合う！キハ183系かっこいい！ 後のED76が引く旧型客車の映像は熊本県の上田浦〜日奈久じゃない？

[@user-Akinire-40nire]

伯備線のシーンは旧型合造車付き、この手の記録映像は侮れない

[@tomohikosatoh8897]

ン( -_・)? 合造車ってことは？ 郵便＋荷物か？ 荷物＋座席か？ それとも郵便＋座席か？(^o^)

[@弥生彩華]

Tomohiko Satoh 座席+座席もある 1等+2等とか

[@user-Akinire-40nire]

皆様コメントありがとうございます。 はっきりとは判明できませんでしたが、動画中で50系と併結していたのはオハニとかオハユニなどの座席+荷物またはそれら+郵便の合造車にみえま。

[@仲宗根康太-v5t]

8:04　レッドトレインに使われている赤い客車とってもキレイね。ポロンはね、このかわいいワンピースのように赤いのが大好きなの。(ポロン)

[@poronyumeno3904]

筑豊本線の一部と篠栗線は現在は電化され福北ゆたか線となっています。

[@不自由な遊び人]

10時間…すごい！

[@淡白直樹]

青函連絡船にのってる時間で、東北新幹線～北海道新幹線はやぶさなら東京から新函館北斗に到達する

[@暴刀団小岩組組長]

ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾｰﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｯｽｶﾈｪ

[@勝田台清孝]

50系、千葉は縁無かったけど初めての18きっぷ旅行で 高松～津田までの6連通勤列車で乗り 翌朝夜行明けの高知～池田でも乗ったか。

[@ORA291]

50系客車なら、奥羽本線・青森～川部で、小学校の頃よく乗った。末期は津軽海峡線用に改造されて、蟹田まで乗った。懐かしい😭

[@りん愛-x4f]

えっこの時代って函館から釧路まで走っていたの？

[@xrgdfob]

昔は北海道の玄関口が函館だったからですよ。今は千歳ですが。

[@りん愛-x4f]

自分も北海道住まいだけど、札幌だと思っていた。

[@a1304t]

網走への「おおとり」 稚内への「宗谷」 同じく函館発着でしたね

[@masamichifujie5429]

もっと昔には(昭和36年改正から39年改正まで)急行「摩周・オホーツク・宗谷」号　函館発釧路・網走・稚内行きという恐らく日本史上最大スケールの3階建て併結急行列車も走っていたことがあります(気動車で室蘭千歳線経由)。この列車には乗りたかったです。

[@スーパーおおとり]

sevenfourseven boeing 宗谷は小樽回りで その後 函館⇔小樽⇔札幌　は 北海　2号　3号 所要時間は　急行時代と同じ💧 そして 北海　消滅

[@yareyare1968]

この頃から食堂車が削られていったんだなあ。 ディーゼルだけじゃなくて電車の183系も食堂車がなくなったし。 国鉄の晩期という感じがします。

[@maruhiroya417]

183は最初が房総だったので当初から食堂車は考慮されてませんでした、耐寒仕様が上越に入った時にはもう食堂車に予算が割けなくなってまして古い181に食堂車を残してしのいでました。(昭和53年春迄)