【ゆっくり解説】北陸新幹線延伸で大変貌！北陸特急4選【JR西日本】

[@Kebyo_no_tatsujin]

北陸新幹線の延伸によって北陸線特急の規模が縮小されるのは昔からわかっていたけれど、いざその時が迫ってくると、悲しくなってしまいます。規模が縮小されても681系と683系には頑張って欲しいです。 リクエストです。JR東海の383系も、もう余命宣告がされてしまいましたね。僕は中央西線の沿線住民で、昔から383系には思い入れがあったので、特急しなので使用されている383系をゆっくり解説して欲しいです。

[@さむはかせ]

5:24 「雷鳥」の最長編成は、国鉄時代に12両や11両がありました。 JR化時の向日町車はサロ481形500番台「だんらん」、またはサハ481形を連結した10両でしたが、「だんらん」が「スーパー雷鳥」用サロ481形2000番台として再改造のため廃止されて以降、9両(多客期にモハユニット増結で11両)が長く続きました。 なお、上沼垂車でも所定9両ながら、JR初期は多客期に増結されていました。

[@ベトナム-z8f]

12:29 おはようエクスプレスは敦賀始発の一本のみです。 元々は福井始発でしたが、2019年のダイヤ改正から敦賀に延伸しています。

[@camaro9758]

能登かがり火の車両は一部しらさぎ用の車両も使用されています。

[@ゴンチー-m8p]

大阪⇔福井、金沢は敦賀で新幹線乗り換えても各駅停車新幹線だと 最速型サンダーバード1本より所要時間がかかるかも？の新幹線の恩恵無し現象がありそうですね なのに福井も金沢も1,000〜1,600円の値上げって笑えないわ！

[@タツヒトミナミ]

そうだな、今度は「北越」と「かがやき」と「はくたか」をリクエストします

[@大坂孝幸]

ついにサンダーバードとしらさぎがリレーかがやき、リレーはくたかになって消滅する。 名古屋行リレーはくたかは、一部がJR東海の新型特急電車385系が使用される。 北陸特急に使われた681系は運用消滅廃車が進みそう。

[@大坂孝幸]

能登のかがり火用として683系が残ることは、確定している。