【ゆっくり解説】経営から見る私鉄part１４ 京成電鉄 【迷列車】

第１４回、京成電鉄です。
京成電鉄は、東京の上野・押上をターミナルとして千葉県に広く線路網を持つ大手私鉄です。首都東京と成田国際空港を結ぶ、世界への鉄路でもあります。また、東京ディズニーリゾートを運営するオリエンタルランドの大株主でもあります。
現在は繁栄を極める京成電鉄ですが、存続が危ぶまれた時代もありました。今回は、そんな京成電鉄をご紹介します。
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#ゆっくり解説

[@taichi1632]

京成の解説を待ってました。 何回も潰れてもおかしくない事態に陥りながらそのたびに逆転ホームランを打って復活しているイメージがあります。 ちなみにディズニーリゾートラインの車両は宗吾参道まで陸送されて整備されていたりします。

[@etype-o-negativ3874]

台風や地震で東西線や 総武線、京葉線がとまっても 京成は、動くことが多いです。 千葉から都内に通勤する者に とって神のような存在です。

[@coziyftv78]

千葉線～京成上野間列車を終日運転を再開してほしいです‼️新京成直通だと振替輸送の役に立ちません❗️京成津田沼駅は５番線新京成ホーム発着になり乗り換えが不便にされ、津田沼ダッシュという駆け込み乗車が危険を招き、千葉線新京成直通は千葉競輪場と松戸競輪場へのギャンブラーがメインターゲットにしてるとしか思えない❗️

[@ssl7875]

そうなんですよね。純利益だけはやけに高くて大手私鉄でも阪急阪神、東京メトロ、東急、西武に次ぐ数値なんですよね。

[@user-qh1pe2kk3u]

その高い純利益をたたき出してるÐランド招致の功労者の川崎千春を叩き出した京成。　成田空港乗り入れとか彼の先見の明の遺産で今を食いつないでいるのに。　社長をクビにしたら自宅近くの最寄り駅に停車させてた急行電車の停車と折り返し始発運転を廃止した。　そうとう憎まれてたのかな？

[@user-ds8xm9wq6p]

戦前の京成では精肉業を営んでおり、そこでソーセージ、ベーコンを作っていました。 そこで出た皮とか骨から軟膏「京成シミトール」を作っていたんですよね。 あと、終戦直後の混乱期に労使紛争で労働組合の「自主管理」で運営していた時期があったらしくて。 ストライキの時に荒んだ車両を整備して一部乗客からは歓迎されたんだとか。 そういう本を読んだことがあります。

[@user-hl7uv6fn5m]

阪神阪急の紹介、首を長くして待っていました。事実上2つの会社をまとめて紹介する分、かなりの大作になりそうですね。

[@japanch4491]

今さらですが新京成を完全子会社化しましたね。 個人的には京成千原線を頑張って再開発してほしい。

[@user-qj6lr2to5f]

京成電鉄は、人生で言うと波乱万丈ですね いろんな所で、躓き失敗で今に至ってるのですね 自分は、金町線が好きですね😃 短い路線ですが都会のローカル線で、下町をのんびり走る のがいいですね😃柴又駅もいいですね😃

[@AotoSusumu]

一番利用客が多い駅は京成船橋だと思っていた。

[@user-kk7bx7yw3e]

京成は私にとって大変な思い入れのある私鉄です。 何せ年がバレますが生まれた年に浅草線、京急乗り入れと京成勝田台が開業したのですから。 そして今京成勝田台が利用駅ですｗｗ

[@user-hf4ie6qo8u]

なかなか個人情報ばらしているな笑笑

[@mp4167]

軌道幅を大改変した時代か。 京成が都営地下鉄に軌道幅合わせてあげたんだよな で結局スカイライナー運転したいってなったら都営地下鉄は拒否したっていう。 はああああああああああああああああああ京成かわいそう

[@user-li1mz2uf8j]

初コメ失礼します、大手私鉄が終わったらターミナル駅の解説見たいなと思っています。いつも楽しみにさせて頂いております。

[@user-li6cj3dw7c]

0:00 押上高砂間エモいよね〜

[@user-sb4du4qn5d]

京成をバカにすると Dのネズミさんが自宅を襲撃するんですね

[@Anwar117]

まずは阪急阪神HD、今後のシリーズにも期待しています！準大手とか、地方に残る純私鉄（弘南鉄道とか富山地方鉄道）なんかも面白いですよね

[@user-rx2sd5qn9k]

初詣の習慣は、昔の日本には無く、電鉄会社の使用促進PRから始まったと聞きます。バレンタインも製菓会社、クリスマスはキリスト教PRのために　作られた、、、。🌸

[@user-bx8ov3fe7s]

じゃあハロウィーンは？あ、嫌みじゃないですよ。

[@user-um4qw3ho3e]

今回も良い出来です。経営安定にかなり苦労した会社。興味深く拝見しました。長時間編集お疲れ様です。

[@user-ck3iy6st7y]

京成がこけたのは成田空港の開港が遅くて当て外れだったんよね。改軌は1959年、この年は伊勢湾台風復旧ついでに（計画前倒し）名古屋線、鈴鹿線を改軌しました

[@user-vu3go3jh8b]

京成電鉄、待っていました！主要駅の中に日暮里は入っている筈という読みは当たりました。現役の荒川区民としても嬉しいですね。霊夢＆魔理沙の｢わいわい調査部｣、これからも目が離せないです！！

[@user-rf4un6gp4j]

日暮里は、駅内改札で人捌けるから京成は意外と街の発展に寄与してないでしょ 京成に恩恵受けてるのは葛飾区民に船橋駅、習志野東部、八千代、佐倉、酒々井、成田あたりですな

[@bictaka29]

京成千葉駅（初代）の強制移転や、それに伴う国鉄千葉駅前駅（現在の京成千葉駅）の開業といった面白いエピソードも出して欲しかった。

[@yasuofujiwara2024]

ネガティブなネタですが81年の春闘では他社が早朝にスト中止したが京成は午前中までストを続けて結果、中労委が仲裁に入ったこと等の本編ではサラッと流しただけの？労使紛争激化に伴う、ストライキについてももう少し突っ込んで欲しかったです。 前年の80年3月には民鉄協脱退したこともインパクトあったのでこれにも触れて欲しかったです。余談ですが鉄道ジャーナルの1981年8月号の中の特別企画「新東京国際空港の地上アクセス交通を見る」の中の京成上野駅の写真の中の1枚に組合ビラがベタベタ貼られたものがあります。今から思うと”まさに昭和”でしょうね！？ww

[@user-ht1ez9ss4y]

まあでも経営についての話のために動画見てるわけだしそんな鉄ちゃんしか興味のない話は要らんわな

[@nukashioru]

いつも楽しい動画をありがとうございます！今後の取り組みにかんしても楽しみにしてますね！頑張ってください！！

[@user-vu2xp4ie8f]

ラジオの『京成お笑い10秒クイズ』が懐かしい。 京成の歌は『ぐんぐん京成～』が正しいらしいですが子供の頃は『ズンズン京成』かと思っていました。

[@naaakaaaaa]

待ってました！地元路線！

[@edokko3]

戦後20年JR小岩駅のそばに住んでいて、「地元」とは言い難いがその頃遊びと言えば谷津遊園や船橋ヘルスセンターによく行ったし、大人になってからは京成船橋からAE車で旧成田空港駅まで、また空港からはケチって本線の特急で日暮里まで、次は大枚はたいて(!?)アクセス線で品川までと非常に便利に使っています。私の中では私鉄と言うと「京成」です。

[@user-iu7pl6gd1i]

押上にあった京成本社、スカイツリーが出来た頃、東武の巨大な建物の横に寂しくあって…移動、建て替えて本当に正解。潰れかかった会社がネズミの国を作り出していた(笑)…地味だけどないと困る企業、そんな感じします。

[@user-bs5zs9xm1c]

浦安沖のネズミランドに勤めていたときに、川崎千春さんの息子さんの川崎宏さんが上司だったなあ、、

[@RK-yc9ys]

京成金町線の高砂駅の高架から平地に登り降りする、S字の急勾配が面白いですよね。35パーミルあるのでしょうか。都会の真ん中で珍しい光景ですね。

[@pandapanda3122]

面白かった。［国鉄千葉駅前］が懐かしい…

[@tonic009]

ヘルスセンター、谷津遊園がディズニーランドに代わるとはな

[@user-hf4ie6qo8u]

小さい頃良く日暮里のサイゼリアに鉄道見に行った記憶があります！ あそこ新幹線は見えずらい(見えない？)ものの在来線はだいたい見えるはずです！メチャクチャ楽しかった思い出があります！

[@user-vr2ld9xg5w]

ツッコミ入れさせて下さい！日本橋や新橋に行くのは都営浅草線、大手町や渋谷に行くのは東京メトロ半蔵門線です。

[@Hard__slider]

今回のコロナ禍で南海と共に大打撃を受けている鉄道会社 果たしてどうなるか

[@yasuofujiwara2024]

羽田空港アクセスに社運を賭けている？京急もだよ！！（溜息）･････

[@user-dw7cq9lg6z]

空港にアクセスしているからインバウンドの減少がこたえるわけだな。大寺院の参詣客をあてこんでいたのも共通。京成には寅さん、南海にはあぶさん。人情あつい下町をごとごと。

[@krttsyk]

コロナ禍を乗り越えた先には、インバウンド復活と成田空港拡張も待ってるから、実は結構バラ色の未来が待ってる感がある。

[@mpmpmppp]

インバウンドで明確に利用者増えたけど 最近地味に不動産価格が上がっているのでまだ比較的物件価格の安い京成沿線に住み始めてる人も増えてますよ。

[@risingsun3921]

御堂筋の動画好きです

[@user-zz7ui1fg2i]

最期に出た阪急はホント電車が綺麗ですね。それにしても、五島慶太も面白いですが、東急の大番頭田中勇も面白いですよ。田中勇伝お勧めします。

[@makunouti19]

【悲報】京王さん、京成さんの利益をぶんどってしまう

[@krttsyk]

これ、声をあげてワロタw

[@baka4755]

もはや弱いもの虐めをするケチ王

[@NOLIFEKING110]

京王「やったぜ。」

[@99sazaesan]

次のシリーズはターミナル駅・繁華街解説してほしいです。

[@acatombo]

京成は最近、博物館動物園駅を再利用して京成リアルミュージアムなる資料館を期間限定だけれども開館していたので、上野公園を訪れたときにはぜひ立ち寄ってみてください！(今はどうなってるかわかりませんが…) というか博物館動物園駅のホーム改装して再開業したらわりと便利な駅になりそうなんだけどなぁ…

[@tomoyukisugano9129]

幽霊が出るよ・・まじで。あと、確か4両編成しか停まれないんだよ・・ホーム両端のトンネル削って長くする工事は出来ないよ・・・。幽霊が・・

[@user-fs6gq6fm4y]

リアルミュージアムは今年2月の週末だけでしたよ。今はもうやってません。(最初から2月だけでしたので、コロナは関係ありません。)

[@user-ox1ti8ss4u]

東葉高速でもメトロに次ぐ株主だね。ちなみにその下は東武鉄道だ。タクシーも東京4社の一つ帝都を所有し京王タクシーも帝都の傘下になりつつある。京成ってトイレがほとんどウォシュレットつきなのが素晴らしい。京成関谷と牛田駅のトイレを見れば歴然

[@roseslo]

京成押上駅は10年以上前からシャワートイレが設置されてましたね そんな東武鉄道の大宮駅もシャワートイレになりました もう束はグランクラスに乗車しないと…………… ああ、ありがたやありがたや

[@yokoshima7325]

楽しみに期待していた京成ありがとうございました😊また御堂筋以外も新型が収まって涼しくなった頃、歩いて紹介してくださると幸いです。地図では分かっても実際の地理感はないので^^;

[@user-tf5uj7is6c]

まってました

[@user-qo1hl6xd1d]

懐かしいな京成百貨店！ 水戸に旅行に行った時服買いに行ったな〜！

[@larsulrichie5172]

水戸京成百貨店(という法人名)は、実は長らく国道50号線の反対側にあり、前身の「しまづ」の方が通りがいいです。 京成の今の位置には、ライバルのイ〇ン系ボ〇ベルタ←伊勢甚百貨店がありました。

[@Shadow_Fixer]

2023年に 押上から、泉岳寺駅までのバイパス線できるみたいだね! 東京駅経由で

[@Terry5000x]

昔船橋競馬場の向こう正面に「成田山　成田空港へは京成」って看板がありましたね 今はSPAT4の広告に代わってしまいましたが

[@99sazaesan]

次回は大好きな小林一三先生が出るので楽しみですね。

[@yasuofujiwara2024]

小林一三が目黒蒲田電鉄の役員に当時の鉄道省で干されていた？五島慶太を引き抜いたから今の東急グループがあると 思いますよ。 ところで自分をスカウトしてくれるひと、おらんかなぁ１？（爆）

[@oendanku]

10年前、はじめて京成に乗ったときは憧れていただけに嬉かったなぁ😊 最近は幕張などに仕事でいってもなかなか乗りませんが😅 かく言う私は生まれながらの阪急民、いまは就職して名鉄民ですが

[@user-rf4un6gp4j]

京成幕張本郷から連結バスで海浜幕張にいけば面白いのに

[@NobuMg]

21:24ちゃっかり逆 浅草線が日本橋.新橋半蔵門線が大手町.渋谷

[@user-wo5zb6xe2z]

地方の修学旅行のパンフレットには何故か京成の案内が無かった。だから京成は社会人になってから少し経った後に存在を知った

[@user-rf4un6gp4j]

京成の乗客が客を奪われた最大の理由は、総武線の電化が何より大きいけどな 京成は、電化を先にしていることと駅を総武の倍にし、後発の分の市街地に近いところに駅を配置することに徹底していた。 それが仇になり速達性で劣るぐにゃぐにゃ線路になってた。 総武が電化された時点でもうシェアかなり奪われてる。

[@takana4381]

そしてとどめが総武快速線の開業となりますか。

[@coziyftv78]

総武本線も混雑がひどくなり、京成が白羽の矢を立てるべきだ‼️

[@smb-gq2wh]

開通が比較的遅いせいか、小田急藤沢線（現：江ノ島線）は最初から海水浴客目当てで、神社は後付けですけどねｗさすが小田急。

[@rururu4054]

なぜ京成も東武も押上（業平橋・スカイツリー）どまりだったのか。 押上が東京市内で、市電との連絡駅になっていた（そこから内側には入れない）ってことを言っていただければ分かりやすかったかも。

[@user-rf4un6gp4j]

つーか両社とも押上、業平の本社があった

[@yasuofujiwara2024]

1985年のプラザ合意後の円高による海外旅行客の増加で売上増、そして累積債務を完全返済し復配出来たのがバブル崩壊の直前、というのも京成にとって幸運でした。

[@mikunitmr]

自分が子供の頃、京成の経営が一番やばかった頃は京成沿線民でした。八千代市→船橋市に住んでました。

[@user-qt9kg4em5t]

京成といえば京成シミトール、京成ハムソーセージ。

[@user-rf4un6gp4j]

91年の成田空港乗り入れが悲願というのもちょっと違うような 成田空港乗り入れ前に東成田駅を成田空港にしていた時代は、都内と成田空港の鉄道アクセスは、京成の独占だったが、今の成田空港駅が開業するとＪＲも成田空港に乗り入れることになり、京成より多くの起点を作ることが可能な成田エクスプレスにシェアを大きく奪われる。 これを回復するには成田スカイアクセスの開業までかかることになる。 また成田空港のバス事業が利益に寄与している

[@user-jt3pr7xp1r]

今じゃスカイライナーは20分に1本でNEXはガラガラ。

[@DJKotony]

12:09の70年代の新たな投資のひとつに、 北海道札幌市に京成サンコーポ琴似台、同じく南郷台なるマンションを建て、現存していますw

[@532sabu7]

スピンオフでうp主さんの京成の思い出の動画見たいです

[@user-sc3cu2ho4d]

車窓とともに語るような動画が出せると嬉しいですね。

[@user-oo1ej6kh4i]

最寄りが千葉寺駅です。やっぱり千原線高いですし何より本数が少なくて不便です( ;∀;)

[@mpmpmppp]

半蔵門線が千葉方面に延伸すると京成はヤバイね

[@user-jt3pr7xp1r]

一時期半蔵門線と有楽町線が押上から水戸街道(国道6号線)の下を通り松戸や三郷方面に延伸するなんて話しがありましたが､どうなった事やら…。

[@866083]

路線図を載せてくれると嬉しいです！

[@mpmpmppp]

そういえばディズニーランドの建設にあたって候補地が松戸とつくば周辺もあったような話を聞いた。 それを浦安埋め立ての優位性を説いて浦安に決まった。

[@user-jt3pr7xp1r]

何でもヘリに乗せて上空から浦安の土地を見せたみたい。

[@user-vr2ld9xg5w]

京成グループのバス会社は他に千葉海浜交通・ちばシティバス・ちばフラワーバス・ちばレインボーバス・ちばグリーンバス・京成バスシステム・船橋新京成バス・松戸新京成バスとかありますね。

[@kotarokawamura8889]

京成電鉄の直結の子会社のバス会社は京成バスと成田空港交通だけなので、説明の時に名前が出てこなかった京成グループのバス会社は、京成バスの子会社や京成グループのバス会社になります。

[@user-vr2ld9xg5w]

あと、京成グループのバス会社には京成タウンバスがあります。

[@s75041]

京成の流通業で思い浮かぶのはリブレ京成は、もちろんですけど僕は京成百貨店よりユアエルムですね。 八千代台店にまだ長崎屋が入っていた頃にずいぶんお世話になりました

[@user-rf4un6gp4j]

京成がダサいのは下町日和切符とかに系列の青砥ユアエルムの割引いれちゃうあたり 誰が観光切符で青砥で降りて買い物するんだよ 誰もいないだろうから俺がやってやった 店員は割引サービスあることをてんで忘れていてポカーンとしてたよ してやったり

[@murasakitutuzi]

1981年ごろ京成電鉄が持っていた運送会社、関東運輸(株)が私の勤めてた運送会社が買って一緒に仕事しましたね、京成は運送会社を売ってディズニーランドへ出資したって会社では噂話していましたね、関東運輸は千葉県に沢山支店有ったよ。

[@user-om1gc3tt6f]

昔は京成も国鉄総武線から客を取るなど、勢いがあったのですね。 今では逆にJRに取られています。 多くの乗客は船橋でJRに乗り換えてしまいますし。

[@user-zd5eo1cd2b]

京成って利用者少ないけど、こんな波乱万丈だったんだ

[@hirobon0122]

一世代前の貫通扉が付いたスカイライナーは、結局浅草線に乗り入れませんでしたね。 非常に残念でなりません。

[@iamdemarseilleazr6032]

千葉といえば電車もバスもタクシーもほぼ京成グループ！ あのディズニーも京成のロゴを使用してないだけで、れっきとした京成グループですね。 ディズニーのバスターミナルは京成バスと共同運行している私鉄系バス会社で溢れてます。

[@tj_5289]

JRのそれぞれの経営もやって欲しい。

[@user-sc3cu2ho4d]

大手私鉄が終わったらやりたいです。

[@baka4755]

国鉄時代は一緒だから短い動画になりそう

[@tj_5289]

BAKAコメンテーター おそらく、国鉄は最初で触れると思うから、2回目以後は短くはなると思う。

[@krttsyk]

コロナ禍で成田空港が大ダメージ喰らって、大手私鉄の中でもかなり厳しい状況の京成だけど、利益剰余金がたんまりあるから取り敢えずは安心…？ でも、頼みのOLCも厳しいからなぁ…

[@auwhistler358]

南満州鉄道の調査はまだ危ないですよね。最近旧満州地域がコロナの第二波に襲われたニュースもありますから、もう少しの間は国内の鉄道会社のレポート中心でお願いします。例えば、主さんの好きな富山地方鉄道とか、神戸電鉄、山陽電鉄、遠州鉄道、静岡鉄道、高松琴平電鉄なんかはどうでしょうか？私としては今一番気になっているのは、現在複線化工事中の琴電です。勝手を言ってしまいすみません。でも中小私鉄ファンとしては是非見たいです。

[@user-li2uc3gz3s]

1970年代末から80年代初頭にかけての労使紛争は凄かった・・・・・

[@user-jt3pr7xp1r]

戦時中は京成の日暮里上野間のトンネルの中に国鉄の機関車を避難させる為に使われた。 今でもトンネルの中を見ると煤が残ってる。

[@user-jt3pr7xp1r]

高砂と金町間が開業した際､高砂は曲金と言う駅名で帝釈天の参拝客から縁起が悪いとクレームがあり現在の高砂に駅名変更した。

[@user-jt3pr7xp1r]

筑波山のケーブルカーも京成グループ

[@user-jt3pr7xp1r]

現在の上野駅前の丸井が京成百貨店だった。

[@user-jt3pr7xp1r]

千原線はURが大学誘致に失敗したのが原因の一つ。 一応ちはら台から小湊鉄道の海士有木駅までの延伸計画がある。

[@user-jt3pr7xp1r]

京成は電車が行ってない場所に施設が有って？てなるw

[@user-zf7hk5gu4h]

半分時事ネタになりましたねw

[@discoverrailway]

ストが続いた時期の昭和50年代は「暗黒の昭和50年」と言われたとか。津田沼第一工場第二工場の土地を売って社員の賃金に充てたとか。 鉛筆や消しゴムなどの文房具類は「無くなるまで使え」とかいろいろあったようですよ。まー凄い会社でしたね。元（ry

[@user-ov1mu5yc3s]

京成津田沼駅に関鉄のビール列車の広告があるのずっと謎だったけどまさか同じグループだったとはね オリエンタルランドが京成がらみなのはなんとか知ってたけどまさか東京BRTまで京成とは 京成、でかいな　　でかさのわりにその規模があまり知られていない

[@user-jt3pr7xp1r]

千葉のバスやタクシー会社ほぼ京成グループw

[@user-kp6pp6ye1i]

市営から民営化を果たした大阪メトロの経営も取り上げていただきたいです！

[@baka4755]

東京メトロがあるなら大阪メトロもあっても良いかも

[@user-mc5ir6ob7g]

京成は、プロ野球パリーグの千葉ロッテの球団支援企業です！！。

[@k.ent.y2137]

Twitterで宣伝しときました。

[@user-fi1db2jx7x]

何れは千原線も海士有木方面への着工を引き継ぐ事にはなりそうですけど、少なくとも後１０年は目途が立たないでしょう！私も沿線住民の一人ですが、本線経由ですと京成高砂駅がメインになりますね！唯一此処が見合わせとなった場合は新たに近くの駅まで徒歩で移動を余儀なくするので、目的地迄行くのに膨大な時間を要しますね！まあでも金町線なら終点の金町からＪＲ線でも行こうと思えば行けますけどね。

[@ventinove19]

移転前の京成本社ビルは大手私鉄とすれば衝撃的の一言。マジで保線課の事務所かなんかだと思った。

[@mpmpmppp]

神社仏閣巡りがブームみたいな感じで成田山へつなごうとしたんだっけ？

[@user-rf4un6gp4j]

成田街道は江戸時代の脇街道で江戸からの近距離観光地でずっとブームだぞ 市川団十郎家と深い関わりをもつ成田山 総武線と違って京成線は成田街道をほぼなぞっていたし、沿線には帝釈天、法華経寺、葛飾八幡宮、手児奈堂、船橋大神宮、稲毛浅間神社など寺社仏閣の連続だぞ

[@usaginomaru0412]

日暮里、何もない訳でもないと思うんですが…。 布の問屋さんやハンドメイド好きなヒトならワクワクするお店があったはず…。

[@omt-narita]

京成電鉄→ →俺たちの誇り

[@user-oi6tj7cx8i]

ロッテやジェフのチャンテみたい

[@suito8000]

京成は確か一時期京急から1000形をリースして走らせてたな。 塗装とかは京急そのままだった。

[@tmotchy93]

ありましたよ、京成1000形。通学によく乗ってました。エンブレムはしっかりKeiseiに換わってました。そして青幕車。

[@baka4755]

@@tmotchy93 確か途中で色を変えたような

[@suito8000]

@@baka4755 ブルスカもどきの色に変わったのは千葉急行（現在の京成千原線）にリースされてからですね。

[@user-jt3pr7xp1r]

北総に行ってシルバーにドア部分だけグリーンとか青とかになりましたね。

[@user-cw4wy7xh1j]

それと、もう一つ大きいことはS武が一度上場廃止になった時に、連結決算子会社にオリエンタルランドがある事でお金が入って来たことも在ると思いますよ。

[@user-rf4un6gp4j]

押上駅も高砂駅もただ直通利用者が会社がかわるから計上されているだけで全然関係ないからな 京成の最大の駅は事実上、船橋駅、あとスカイアクセスで成田空港の入り口になってる日暮里駅だよな ただスカイツリーに土地売却したために移動したが、押上駅は京成の本社所在地だったからな これは紹介して欲しかったな 京成の流通と言えばユアエルムと京成ストアでしょ

[@Tonkotsu_Giants_1]

昔の東京市って大阪の市営モンロー主義みたいだな

[@user-mk1hr7ts3p]

よく関西私鉄では南海に似ているという説があるが不運続きでターミナル、副業が弱いというとおけいはんのほうが近い感じ

[@user-rf4un6gp4j]

南海と京成というと空港アクセス共通の切符だしてるね

[@roseslo]

リブレはコカ・コーラのペットボトル高い テナントは面白い店や魚屋もいい店が入ってたんだけどな

[@user-qg5me3gy7b]

もし東葉高速がメトロ直営またはつくばエクスプレスなみの運賃だったら京成はどうなったかな？

[@user-rf4un6gp4j]

簡単に好き勝手にさせないために出資してるからね でも北総や東葉、千葉急行が高額なのは、成田闘争で土地収用委員会が崩壊して千葉県内では土地買収が異様に難しくなったからだから京成自体が倒産しかかった理由と同じなので、シナリオが全部変わるからな それらの鉄道が安い＝京成も傾かず元気いっぱいになるから

[@yoichi503]

俺の両親が、その昔、上野にあった京成ホテルで結婚式を挙げました(古すぎ)ｗ。当時上野には京成百貨店もあり(たぶん今の丸井の場所？)、京成が頑張って上野を開発した努力が伺えますね。そして数年前、俺の知人が某区のサングランデを購入しましたが、「床が斜めになっている！床にピンポン玉を置くと滑っていく！！」と怒っており、住民が集団訴訟を起こすとか起こさないとか、色々と揉めていてるようでした。でも「京成」って、なんか好きなんだよね。

[@tmotchy93]

上野の丸井は京成の賃貸ビルらしいですよ。もともと京成百貨店。ガキの頃よく千葉から親に連れてかれて行きました。青電の鈍行で。

[@genheywoodkirk]

前半で押上（浅草）の象徴としてスカイツリーを出してたのは仕方ないとは言ええらい違和感あったけど（京成の話なのに東武？）、実際京成って初めのうちは東武とずっとぶつかってたんですなあ。今は都内ターミナル近辺で若干輻輳してるだけで、延伸先が西と北に分かれてうまいこと棲み分けてる状態ですね。 それにしてもディズニーランドって思ったほどには稼いでないのは意外でした。年間1兆くらい稼いでるのかと思ってたけど、1千億にも満たないとは。

[@user-rf4un6gp4j]

京成は金払わないで東武に京成スカイツリー作ってもらって観光地増えたからそれで株価上がったんだぜ

[@tmotchy93]

いや、スカイツリーには京成、少し出資してるよ。

[@thenorthpole1520]

イェーーーーーーーーーーーい

[@user-uz1ko7mf6m]

今期の京成の経営状態はディズニーもやってないし空港は飛んでないしでマジでヤバそう

[@user-yj9qb6un7n]

んなこと言ったらJR海の方がヤバいっていえるんじゃないすかね？

[@user-uz1ko7mf6m]

ジョンドウ JR海は国内だけだから需要は回復するの早いけれど、国際線ばかり飛んでいる成田空港はそう簡単に回復出来ないから、インバウンド需要にあやかってた京成とかはより厳しいと思います

[@kankuri]

国内といっても大半が定期外利用者便りなのはヤバイのでは()

[@baka4755]

京成はまた中小私鉄に戻ってしまうのか？

[@user-yj9qb6un7n]

@@user-uz1ko7mf6m 　皆さん、インカムの話ばかりするけど、経営再建時のスリム化で固定費が小さいんですよね。JR海みたいな上がりもデカいが、維持費も馬鹿でかい会社じゃなくて、所詮は千葉県内の通勤路線、インバウンドが戻るまでしばらくは低体温経営でしのぐんでしょう。

[@KN9260]

「浅草線で大手町・渋谷、半蔵門線で日本橋・新橋」 は説明が逆ですよ。

[@user-sc3cu2ho4d]

ご指摘ありがとうございます。他にもいくつかご指摘いただいたコメントがあるので、そちらを固定させていただきました。

[@tkyk2142]

7:33野田線ではなくアーバンパークラインなのでは？

[@koushinsyuuryou]

アーバンパークラインは全然浸透してない愛称。野田線でok

[@mrs.cleanapple7838]

京急「おい、お前改軌しろ」 京成「はい」 京急「なんか気に喰わないから先頭電動車にしろ」 京成「はい」 京急「線形的に台車はボルスタ付きな」 京成「はい」 京急「鬼畜ダイヤ組むから起動加速上げろ」 京成「はい、京急さんに一生ついてきます」

[@user-rf4un6gp4j]

改軌せまったのは、都だよ 京急はあんまり関係ない

[@mrs.cleanapple7838]

のまのま組合 いいえ、違いますよ。 当時浅草線は開業前で軌道幅は京急、京成で統一した物を採用すると決まっていました。結局、車両数と経営状態、会社規模などから京成が標準軌に改軌する事が決まり、板挟みとなった浅草線がその規格で作られました。

[@user-rf4un6gp4j]

@@mrs.cleanapple7838 都は当初は広軌ですべての地下鉄を開業方針でしたよ。 京王にもその後、改軌を迫ったんですよ 京王が難色を示し、都の改軌方針は、頓挫するんです。 それに京急は系列地下鉄会社で戦前の時点で、新橋まで免許もってましたからね。この点、分がありました。 京成は、浅草延伸を一度、頓挫しており、浅草、新橋乗り入れは是が非でもという案件でした。

[@tmotchy93]

起動加速度は京急旧1000形より赤電旧3000形の方が良いんですけど？ しかし、京成って改軌を営業停めること無くやり抜いたり、成田空港への2度の新線建設と、決断力と実行力が凄い会社ですね。

[@mrs.cleanapple7838]

@@tmotchy93 1号線規格制定改定時は既に京急が京成の全車より起動加速は上です。

[@homoludens87]

京成は都心の路線に比べて空いてるからそんなに苦になく出社できるのはありがてえ。 京成立石にタワマン建ったらどうなるかわからんけど

[@user-rx5cx6pc8i]

ちはら台から外房まで繋げはJRの客を呼べないかな？その時は特急上野行きを！

[@user-rf4un6gp4j]

外房線の鎌取～蘇我なんて都心より混んでるのに京成まったくやる気ねーの

[@ich943]

京急利用者です、昔夏場京成線が乗り入れてくるとクーラーが無かったので、嫌なイメージがずっとありました。京急沿線も大概でもありましたが、赤い京成車両が嫌いでした。赤字で設備投入が遅れていたんですね。

[@takana4381]

冷房改造すると江戸川を渡る鉄橋が車両の重さに耐えられないと言う大手私鉄らしかぬとほほな理由でした。