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Пікірлер
@佐野光男-t8d 4 күн бұрын
京成は自己の運賃を安くして子会社の運賃は高いままにする身勝手な会社です、 北総電鉄の株を他社に譲って貰いたい。
@こなん-m6n 11 күн бұрын
関東の人間なので疎いけど、関西の街の雰囲気が割と好きなのだがそれの何割かはこの会社のお陰なんだろうなと思っている。
@katudo2nn 11 күн бұрын
真っ赤な誓いが良かった
@今日子-b8v Ай бұрын
小野田寛郎さんを、思い出す。
@カーブねぷた Ай бұрын
ケチ王は“信頼のトップブランド”を標榜しているが本業の貧弱且つ粗悪なインフラと系列の商業施設のダサいインテリア等に加え、子会社の京王観光、京王重機の不祥事を見ると“トップブランド”を標榜する資格はない。 どの面下げて“信頼のトップブランド”を標榜しているのやら。東急や小田急はケチ王のことを嘲笑っていると思う。 進取果敢な東急、小田急に対して京王は事なかれ主義。だから今になってやっと笹塚〜仙川の高架化工事をしている。 それと“トップブランド”とは関係ないけどケチ王は関東大手で唯一、東海道・山陽新幹線にアクセスする術がない。
@大源貴広 Ай бұрын
営業キロは短くても甲子園球場があることは何と言っても大きい。🐯🐯🐯🐯🐯🐯
@大源貴広 Ай бұрын
沿線に東京競馬場と味の素スタジアムがあることは京王電鉄にとってはありがたいでしょうね。
@西田将-m7k Ай бұрын
17:45 江坂駅が大阪市営地下鉄初の大阪市外駅(吹田市)でしたね。
@大地-y4y Ай бұрын
待ってました！ 大好きな勉強になるシリーズです！！
@yukihiro7116 Ай бұрын
万博については交通局と大阪市は南港推しだったが、府に負けて千里になったんだよね。
@genheywoodkirk Ай бұрын
大阪市の「市営モンロー主義」っていろいろと叩かれたり揶揄の対象になったりしてたけど、初期にはちゃんと機能してたんだねえ。大阪らしからぬ「官による強制」って面もあったろうけど、それ含めてってことで。けれど時代背景の変化で結局より身軽で機動性の高い（その代わり変わり身も早い）民間に移されて行った。ある意味当然の進歩で交通局は時代にそぐわなくなった、てことですね。
@比叡皓紀 Ай бұрын
千日前線を近鉄規格で建設しとけば、赤字垂れ流しという末路はなかったはず。 無理矢理近鉄規格で全線作り直せばいいのに。
@kamisandesu Ай бұрын
大交、水道、市教祖、、、、、」
@フジケン-r1q Ай бұрын
待ってました！ありがとうございます！
@hideomitchigami7595 Ай бұрын
かつての大阪市交通局の経営体質は、国鉄と似ていて、同じです!また市営モンロー主義は、名古屋市交通局も似たところがあります！
@starkk4386 Ай бұрын
待ってたぜ！
@Nekomaru1104 Ай бұрын
結果的には民営化してよかったと思う、"市民の為"の乗り物から観光客向けへ力を入れ始めたから駅も前と比べて随分綺麗になったし、市が株主だから市民老人の割引とかもそのまま残ってるし
@オタク財団職員 Ай бұрын
いつの間にかこのシリーズ復活してる ありがとうございます！
@kmftrf Ай бұрын
大阪市（交通局）こそが、日本最強の鉄道会社だと思いました
@ACYosh Ай бұрын
資本金から見るとそうでっせ～2500億円でJR東日本も上回っているね
@kmftrf Ай бұрын
マリリンモンロー主義だったのですか？
@Mamenosuke467 Ай бұрын
上手く纏められていて解り易かったです。公営交通の歴史は大阪市の歴史に直結する。公営交通から民営化までの道筋が解りました。が、北大阪急行電鉄株式会社南北線・万博会場線は大量輸送の恩恵を受け、万博開催中の利用者の増加で建設費・車両建造費がペイ出来、元々中国道にする会場線の撤収作業は国が行わったため費用負担なし。おまけに当時は自社線運用用の2000系と7000系8000系で運用を廻していたが7000系と8000系を大阪市交通局に譲渡する事（大阪市営地下鉄譲渡後は30系として組み込まれる）で得た利益で黒字経営で江坂からの初乗り運賃が2024年現在100円と言う「価格破壊的」な運賃で千里中央まで140円と言う安さで好評だったのですが、千里中央～箕面萱野までの運賃が190円、江坂まで240円と建設費償還の為千里中央～箕面萱野まで190円と言う加算運賃が適応され、開業時はご祝儀乗車でそれなりに利用客が増えてたもの、今は駅前商業施設の箕面キューズモールの利用の為と箕面船場阪大前で阪大キャンパスへ通う学生、箕面船場地区への仕入れ客に限定しての利用の為、建設費償還まで先は長いと予想されます。
@flyers8924 Ай бұрын
15:48新御を垂直にまたぐ架橋があるとか、これどこ？ はい、18:04で新大阪だと分かりましたｗ
@YY_research Ай бұрын
西中島南方〜新大阪の間です。 画像はWikipediaの御堂筋線の記事から引用しています。
@user-hp5vj6cp1d Ай бұрын
あぁ…懐かしい この動画好きすぎて前職の営業で東京の大手私鉄半分くらい開拓したよ笑
@866083 Ай бұрын
一両で運行してたって、すごい時代があったのですね・・・
@Mamenosuke467 Ай бұрын
戦後の中央線（弁天町～大阪港）も港区地域が地盤沈下が著しく無理に地下にする必要も無く、当時車輛をクレーンで吊り上げ高架上の台車とドッキングさせるという「荒技」を見せましたが、朝潮橋に港検車場が出来てそれ以降は港検車場で車輛をホイストクレーンで高架線に上げるようになりました。
@石原千賀子-m8b Ай бұрын
阪堺電気軌道に大阪市電の車両が譲渡されいまだに走っていますね😃随分とまえから関わりがあったことがわかって嬉しいです😊
@noiseterror777 Ай бұрын
相変わらず内容が濃い😮
@ZebraHorn_HV01 Ай бұрын
大阪市交通局および大阪メトロの歴史解説ありがとうございます！ 大阪市交通局が民営化したと言っても、大阪市が未だに100％の株式を保有しているので、完全民営化ではないんですよね。 同じく民営化した地下鉄である東京メトロが2024年にやっと上場して完全民営化するので、大阪メトロも追随して上場するのはいつになるのやら……。 今度は大阪メトロの売上や事業内容といった、経営状況についての解説を期待してます。
@yakitori1-106 Ай бұрын
久しぶりの経営から見るシリーズ！ 待ってました！ありがとうございます！
@higasikuninomiyanaruhikoo Ай бұрын
0:10大阪が最大になったのは あくまで自治体単体の人口だな 今で言う横浜市みたいな感じ 都市規模で言えば東京の方が圧倒的だった
@赤い恋人-v4m Ай бұрын
まぁ合併でだいぶ面積大きくなってたのは間違いないけど、当時の大阪は凄かったよ。東京との差も圧倒的と言える程ではなかったと感じる
@こんどうかずなり 2 ай бұрын
ユダヤ人救出で知られる杉原千畝も中野学校出身者。リトアニア領事館に現地採用された。このように民間人としての顔をもつのも当たり前。ユダヤ人救出は普段から情報提供を受けていたポーランド将校の依頼だった。杉原の上司はスウェーデン駐在の小野寺少将で、小野寺も誠実さでスウェーデン王室の信頼を得て、終戦時、国体維持をスウェーデン王室からイギリス王室を通じて約束してもらい、天皇制維持につながった。小野寺は終戦後自決した。中野学校出身者は歴史の闇に紛れて、あまり知られていないが、大きな仕事をしていることが多い。フィリピンの中野学校出身者は山下大将に、あなたがたが玉砕してからが私達の仕事です、と言ったという。
@littlesun2896 2 ай бұрын
🎉満洲は満洲です。 中国ではありません。 満洲は今の中国に中国東北に蔑称され、不法占拠されているのが不合理です。 我が満洲人は我らの世代にいつか満洲の国家を恢復し、民族解放します!
@みつはしのりゆき 2 ай бұрын
旧ラピートは南海難波駅高架がわに行って新ラピートがなにわ筋線かな？ 特急こうや 30000系高野山極楽橋 がどうなるやら
@まーこ-k4s 2 ай бұрын
ホテルでいうと、京王プラザホテル多摩が閉業してなかったです？
@bbnokoya 2 ай бұрын
袁世凱は満鉄を増やそうと計画した。 日本側は増やしても採算が合わないのでまだ早いと反対した。 日本側と摩擦が起きて関係が崩れて行った。 中国人の無計画な事業拡大は今も昔も同じ。 新幹線ＥＶ車一帯一路 全部失敗している。 中国人は日本人の言うことを聞いてりゃいいのw
@jkeiji583 3 ай бұрын
わいわいさんの動画はホントにおもろいです。駅シリーズ楽しみにしています。
@白衣天使-j6q 3 ай бұрын
確かに梅田駅周辺は全体像を把握するのがむつかしい 余所者が一見では無理です
@白衣天使-j6q 3 ай бұрын
満鉄調査部が電通だよな
@sayaandmasa 3 ай бұрын
謎の露天商や新聞スタンドがあったころのうめ地下が懐かしい。
@osakakawachi 3 ай бұрын
王子じゃなくて王寺ですよ！ 非関西人の鉄道系ユーチューバーにこのミスをする人が多すぎます！
@英昌田中 3 ай бұрын
親父が小さい頃この列車に乗ったことがある冷房や暖房が備えつけていた。
@量産型ズゴック 3 ай бұрын
大阪人でも… 知らなかった話し ありがとうございます 勉強になりました
@Vkkk-p1r 3 ай бұрын
瀋陽（奉天）ヤマトホテルも現存しており数十年前に行った事がありますが立派なものでした。当時これを見たら永遠に満州があると勘違いすると思います。
@千晶相原 3 ай бұрын
阪神高速の中之島料金所から出入橋出口の部分は、梅田貨物駅への運河を埋め立てた道路の上に建設されているみたいですね。
@saaccitt 3 ай бұрын
これ最近の動画でしょ？梅北が完成間近だから日本一でいいよ。
@nevermindmoto 3 ай бұрын
待ってました！ 入念に、丁寧に調べられ、さらにユーモアを交えつつ分かりやすく表現されていてとても勉強になります。 次回も楽しみです！
@雄尿瓶 3 ай бұрын
24:56 テロップが新開地になってますわ
@yoshiakiyoshiaki 3 ай бұрын
そうだ、そうぷにいこう。
@朋彦井上-u4d 3 ай бұрын
浄正橋踏切で車さらに混みそう