【ゆっくり解説】現役最古参！小田急8000形とは？【小田急電鉄】

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9 ай бұрын

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今回は、小田急8000形について解説します
目次
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使用楽曲：煉獄庭園様／ニコニ・コモンズ
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Пікірлер: 17

@hisakounosuke2474 8 ай бұрын

小田急8000形、当初の緑系の内装が好きだったかな。天井と壁面で模様やトーンを変えていたし、壁面の網目模様が洒落てました。運転台も表示灯がLEDと黒バック浮き出し文字の併用で、力行、フルステップ、制動の表示が文字で変わっていくのが(5200形以前はランプのみ)見ていて楽しかったです。西武国分寺線の活躍が楽しみです。

@suisui_shanyaori Ай бұрын

クラシカルだが古臭くはない顔つき、窓縁の銀のフレームが耐久力強化とおしゃれを兼ねてて高級感もある。もう活躍できる期間はそんなに長くはないだろうけど頑張ってほしい

@tsubo-ng6hd Ай бұрын

ついに小田急8000系が姿を消すのは寂しい限りです、私は藤沢～相模大野間を毎日通勤で利用させてもらいました、当時旧5000系の量産型の後を引き継いで、後から生産された9000系よりも長生きした優秀な車両ですね。✌ 先日相模大野駅で快速急行を待っていたらこの8000系10両編成の電車が入線してきたので感激しました。👏 今後西武鉄道国分寺線で活躍するそうで、頑張って長生きしてください。🙏

@asokai2346 8 ай бұрын

8000形は主に2400形、2200形、2220形、2300形と言った中型車置き換えと車両統一を一挙に引き受けた車両で有名ですな。8000形登場で旧4000形の吊り掛け駆動を脱することが出来るなど、小田急に革新をもたらした名車とも言えます。また、5200形のボディに9000形の足回りを使用したいわゆる115系と同じ旧世代車両のものをそのまま利用することで、機器類や車体の老朽化がべらぼうに遅いなど1000形以降の車両に比べて非常に頑丈な車と言えます。

@hasinomoto 2 ай бұрын

5200と8000の車体のつくりは別物で頑丈さが段違いだよ