【ゆっくり解説】凶悪な地圧で閉塞したトンネル工事【音中トンネル】

[@YoShi-nano115]

3:35〜4:16の間が流紋岩になってますが蛇紋岩の間違いですかね？ しかし近年になっても脆弱な膨張地質は一筋縄では行かないんだなと改めて思い知らされますね 安全な道路の裏側のこのような現場の最前線にいる作業員の方には本当に感謝ですね

[@doboken]

あ、すみません！間違いです！！ ありがとうございます！

[@しろねこ-c6o]

すげぇ…。こうして話を聞いているだけでも「なんて大変な…」と感じるのに、実際に携わった人にとってこの工事ってどれだけ大変な物だったんだろう。

[@kitanoteketeke]

音威子府〜中川間の冬道でスリップして危ない目にあったこともあります。 冬道は特に走りたくない場所…。 このバイパスは本当にありがたいです。

[@tenpa0609]

音中TNは世界初の三重支保構造が採用されて、結果的に日本で一番高価なNATM工法のTNとなりましたね。（数千万円/m） また供用開始が未定となった数少ないプロジェクトの一つでもあります。

[@かいげん-f8l]

素人目でも対策が『これでもか』と言わんばかりのものであるのは何となくわかる…。 地中という見えない三次元空間の状態を正確に把握することの難しさは想像もつかない。

[@userHuyEg]

21世紀の土木技術でトンネル掘るなんて楽勝と思いきや 自然というのはいまだに計り知れないすごい未知な部分がたくさんなんですね

[@s.t.160]

膨張性地山と言ったら鍋立山でも相当苦しんだあの・・・ つくづくトンネルは掘るまで何があるかわからんのですね・・・

[@mitchi8638]

土木作業で亡くなられた作業員の方々は、等しく英雄だと思います。

[@m640koko]

同じ様に連なってる山でも色々な土壌で全然違う地質って事がすごい。道路に当たり前にあるトンネルも、場所場所で難易度が全く違うのか。

[@dc581047]

蛇紋岩は北海道では結構有名な岩盤で、実はJR北海道の石勝線新登川トンネルで難工事となった原因ですね。この時は円形断面で対応しています。並行する道東自動車道の穂別トンネルも同様の難工事で、こちらも音中トンネルと同じインバートを設けています。

[@DoraReco_20XX]

たとえうろ覚えであっても、実際に足を運んだりやインターネットやSNSなどを通じ、国内外問わずどっかの何かで見聞きした場所、施設、設備の話を、このチャンネルは比較的多く取り上げて貰えるし、どれも一筋縄では行かない事例ばかりだから、知的好奇心も満たして貰えて、また見たくなります。 専門知識の塊を噛み砕く故に動画製作は手間でしょうが…、ボチボチ出して下さい。 また楽しみにしてます。 高評価👍✨

[@silverspoon-ginsaji]

鍋立山の経験が生きてますね。しかし犠牲になった方がおられるとは可哀想に。ご冥福をお祈りいたします。

[@rikiy7086]

蛇紋岩は植生的には石灰石地層よりも更に特殊で大変興味深いのですが、非常に脆い地層だと聞きますね。 あまりの脆さに登山でも危険で、風化で山頂が崩壊すると聞いた事があります。 超高難易度工事の数々の経験で、日本のトンネル技術が変態的な領域にまでなってますね。

[@satootto]

地震・火山・洪水の三拍子が揃った災害大国だからな。地質や地形がシッチャカメッチャカだから、必然的にトンネル工事も難航する。 高熱随道なんて、普通は避けるものだよ......

[@アイゼンハワー]

実際に関わっていた者です。 実は音中トンネルでは支保工が4次巻きで施工している箇所もあるんですよ。

[@root4714]

私自身も同業者ですが、 インバート3巻は初めて見ました...。 岩判定あってもこの支保パターンは なんやコレと思わざるを得ません...。 作業員等の皆様には本当に頭が上がらないです。

[@シュウ-y2p]

乙 六十里越えは予算だけの話だったのか

[@yasungagaakinobu]

某トンネルで二重支保で施工してるものですが… まさかこんなトンネルがあるとは…

[@JackJack-cl1vx]

鍋館山やら安房峠やら掘り抜いた技術があってもまだこれだけ手こずる場所があるのか... 火山列島の日本でトンネル掘る難しさがよくわかるな

[@相馬和也-p1m]

やっぱトンネル工事って現代でも、いのち懸けなんやな…

[@Udocoffee9]

人知れず汗をかいて頑張ってくれている土木マン達を素人の私が知ることができありがたいです😊

[@000tokio000]

トンネル工事は人為的なミスではない死亡事故が起こるので恐ろしいですね。

[@強い妖戦士田中-f4n]

旭川－稚内間なら国防にとっても重要なトンネルですね。 陸自が旭川駐屯地から稚内に展開する際にボトルネックになりますから

[@kankan5470]

大変なトンネル工事だったのですね。犠牲者が出ていたとは知りませんでした🙏🏻

[@高橋卓也-p1f]

この区間は冬悪天候で通行止めなることもあります。 最近でも土砂崩れで通行止めになったこともあります。 また、去年ですが中川町で震度5弱と5強の地震が発生した震源地に近いです。

[@787Dreamliner]

蛇紋岩と言えば、石勝線や道東道でも苦しめられてましたからね。 道東道の穂別トンネルのように支保工を二重にしてインバートを設けても崩壊するとは驚きでした。

[@shaw8666]

近くこのへん行く予定あるから興味深く見せてもらいました

[@prc148mbitr]

個人的には北海道のトンネルといえば道道48号線にある和幌トンネルでこれが出来る以前は舗装もされていない幌加内峠グネグネでしたわ。

[@achamongi]

こんな最近でもまだ死亡事故が起きてしまうってのは本当に難しいんだろうな

[@Sato-kanakun]

人口少ない地域で需要がそんな無いかもしれないけどこういうところの工事で培った技術が需要がある重要なトンネルで役に立つと良いですね。

[@KM-rh5xv]

完成したら１度走りに行ってみたいなぁ

[@kitasan_black178]

うp主さん是非橋梁などに採用される「耐候性鋼材」についても解説してほしいです！

[@user-tired-kitty]

0:56 貞子の目がアップで映るシーンに似てて怖い😢

[@todobk8733]

蛇紋岩と玄武岩が繋がってる層の施工か、これはめんどいわ。土質がこれだけ違うと経年変化も気にしないといけない気がする。

[@takpon9261]

こういった新しい道路の動画は嬉しいですね、飛驒トンネルや安房トンネルの動画は見飽きましたｗ

[@茅薙計都]

サムネがぱっと見て目玉のどアップに見えてしまい、タイトルの「凶悪な」も相まって怖くなりましたｗ

[@blueblackinkblot]

鍋立山トンネルでもありましたね、細いトンネル掘ってから掘り進めるってやつ

[@9TKK]

書いてる人多いけど、膨張性地山とか中央導坑先進工法とか鍋立山TNで聞いたワードが多いな それだけで超困難度の工事というのが分かる

[@魂-v4g]

投稿頻度高くていいね👍

[@信之平井-j1m]

メジャーでもローカルでも、そこに使われる技術は素晴らしいですね☝️ 最先端の物理学の塊ですよ…😱…亡くなった方々にはそっと手を合わせましょう👃

[@nonema9195]

破砕帯はプロジェクトXで見た黒部ダムの話で厄介さがとんでもない印象があるな。 冷たい地下水を浴びながら崩れてくる礫を掻き分け続ける作業員達・・・。

[@ハギラビ]

糠南駅は毎年クリスマスでパーティーが開かれる場所としても有名ですよ。まさかこのチャンネルでJR関係が出るとは思いもしなかったけど。

[@mitsuyamaeda-sub]

地盤を確認しながらシールドマシーンを使えるように、シールドマシーンの研究・開発をして頂きたいです。例えば、シールドマシーンの先端部25m部分を伸縮させられる機能とかないのですか？

[@田中田中-n8e]

広島高速のシールドマシンのゴタゴタについても解説していただきたいです！

[@kf-xy9bk]

お久し振りです。

[@satootto]

地圧と聞いて鍋立山トンネルを思い出した。あそこなんて、20年以上もかかっているしな。最新のシールドマシンですら地圧に負けて破壊されてしまった。

[@ShunShun581]

トンネル通る際のありがたみが変わる話だ…

[@せやかて-e9y]

なぜメディアはきつい仕事を評価しないのか

[@prc148mbitr]

北海道ではマスコミ的にはトンネル工事は青函トンネルで終わっているから？

[@沙流汰彦]

めっちゃ面白い😊こんな話し先ず聞かない

[@22sbdtbftby79]

流紋岩があるって事はここら辺は金が獲れたりするのかなあ 掘削土砂にもいっぱい含まれてたりして

[@ss0001ss]

楽に掘れるトンネルなんてものは無いんですねぇ・・・

[@シュウ-y2p]

草津線とか日本最短トンネルがあります

[@user-ul4jk9ej9c]

北海道の地元の駅は町からとんでもなく離れたところにあって、自転車でも30分はかかるからそりゃあ過疎になるよね…

[@t07t81]

A計測はもちろんB計測なんて初めて行った。 ポイントは早期閉合 蛇紋岩が悪さをする前に支保工と下部支保工を施工しなきゃいけない。 地質調査の段階でTBMなりの先進導工や、ケチらずシールド工法を採用するべきだったと思うよ。 まあ子供たちに誇れる仕事出来たとは思ってる笑 まあ結果論だけどね笑

[@nobu0225]

勉強になります😊

[@ケン-f7j]

技術的に凄い工事だけど、目的の救急ルート確保だけならドクターヘリとかの方が費用的にもスピード的にも向いてそうな気が

[@yucanet]

こういった経験も、日本の技術力向上に貢献してると考えれば悪くない一方、被災者が出てしまったとなると悲しいですね😭

[@hikarumina1]

1:01 トンネルが目に見えて少しびっくりした笑

[@mania3bb]

シールドマシンで最初から円形に掘ってしまえばと思うのですが、シールド工法に向かない地質だったり、シールド工法自体が採用が躊躇われるほどコストがかかる工法なのでしょうか？

[@ss0001ss]

自分は専門家ではないのですが、シールドマシンというのは土を掘るためのものであって岩は掘れないらしいですよ。

[@ななしたろう-h3j]

サムネが貞子の目元がアップされた時の画像に見えて、難工事って祟りとかそういう感じか。。。って思ってしまったw

[@aaaaaa-z6b]

音威子府バイパスってなんか語感いい

[@gf5488]

ここまで対策しても問題が発生するのか

[@しろめろそう]

サムネが貞子の目に見えました

[@usname17]

サムネのポスター画像。数秒間　貞子の目　とおもいました。www ヨドコーに窓駅舎w苗穂の魔改造のお陰でしょうか？

[@char5457]

カムイコタン帯…白面の者の呪いか…。

[@sylphis3621]

「土圧（ぼそっ）」 ワイ「ウッ・・・！（苦しみ）」

[@hdhashidume5850]

6:57 目に見えてビビった

[@55nomad]

日建連の土木賞を受賞しているよな

[@トリプルネクスト]

トンネルやダムの工事は大変だけど、出来上がれば公益性は計り知れないほどある☺️

[@Pまくら鉛筆で絵を描く者]

JR北海道「タスケテ」

[@s.t.9803]

サムネの断面が円なのと先進導坑がある時点で「あっ(察し)」ってなる

[@シュウ-y2p]

理解できる人はシールドマシンを知ってる人だが さらにコレに補強アンカー入れるって大変だよな

[@nemoto5000]

実家にある物置と同じのが出てきてワロチ

[@prc148mbitr]

｢100人乗っても大丈夫｣のメーカーでは無い模様、ライバル会社のですね。

[@Kappa-Lub]

蛇紋岩　→　黒曜石　籾糠山トンネル

[@雫石-y1c]

端から掘り進めて海埋め立てたらええねん　領土増えるし

[@marcosamigos]

サムネが泣きながら睨みつけてる片目に見えて怖い

[@堀内淳二]

途中で蛇紋岩が流紋岩にすり替わってる

[@arisa_tomioka]

このロリコンどもめ！って叱られているようなサムネやな

[@zeriass-fencer]

この手は作ってどうやって維持するかだよな。。。

[@めんつゆは便利]

「減圧漸進掘削」とかあるのかな？ 私はコーラもフタをちょっと開けて飲みやすくしてるんだよね。

[@みなみのほし-d1n]

サムネが貞子の目に見えた

[@友之森田]

蛇紋岩が、土木会社を、いたぶり散らかしまくってるし、挙げ句に流紋岩までもですか、

[@homebuiltcomputer7739]

👁

[@user-xs8by9zu2s]

総工費がいくらになったのか怖すぎる

[@smakocchann]

「４０号音威子府バイパスでは、・・・。総事業費は１２０億円増の１４０７億円に。事業期間は３年延伸となり、２５年度までとした。」 だそうです。

[@user-xs8by9zu2s]

@@smakocchann ありがとうございます。必要とは言え巨額の税金が、、、

[@ひとくいようかん]

巨額って簡単に言うよなあ あなたがそのうちの何ppmを持たされてるんだか知らんけど

[@Grow_Sieg]

ワッカ内市…

[@magicaldice]

こうした地質のトンネルは、『出来上がればもう大丈夫!!』なものなのだろうか……。

[@smakocchann]

ですよねー。 蛇紋岩だけではなく、そもそも「断層を横切って」作ったトンネルって、すごく怖いと思います。 大地震が起きた時に、ここの断層がズレたら、トンネルが通れなくなりますし、 最悪の場合、その破損がトンネルを支える支保工などに連鎖してトンネルが崩れてしまう恐れも？。

[@magicaldice]

@@smakocchann 引くに引けないのだとは思いますが、”出来たよ!!　バイバイ~”という感が否めませんよね(^_^;)

[@ひとくいようかん]

「こうした地質」でなくても保守ぐらいやってるでしょ トンネルに限らず建物だって道路だってさ そこら辺のおじさんが趣味でやってるわけじゃないんだから

[@magicaldice]

@@ひとくいようかん 読解力のねぇ奴だな……。 難工事のトンネルでなくても崩落事故が起こってんのに、こんな帳尻合わせの技術てんこ盛りで安全を担保できるのかって言ってんだよ。

[@smakocchann]

@@ひとくいようかん 笹子トンネル事故の例もありますし、補修が追い付いていない橋やらトンネルがたくさんある、というニュースも良く聞きます。 このトンネルの場合、「日本が実効支配する国土の最北端」の場所へのトンネルという事で、国家として重要なトンネルで、最優先で保守補修整備が行われるとしても、 大地震やらの突発的な事象に耐えられるかどうかや、壊れた時にそれを直す事が技術的、費用的、時間的に可能かどうか？、という事はまた別だと思うのですよ。

[@ヘモグロビン-s2i]

広島の都市高速トンネルについて取り上げて下さい🙏

[@taka-tv4cu]

サムネが目に見えた

[@Ambivalenz0x]

こういう事故を繰り返して日本のトンネル技術が世界屈指の物になっていくのか

[@takahiroseto4028]

そうや そんな線 あったね

[@へもりゅん]

中央導抗先進工法は鍋立山トンネル思い出すなぁ

[@末永祐弥]

音中トンネルの写真目に見える｡

[@smakocchann]

トンネルを『掘る』かわりに、丈夫で大きなパイプを『置く』ようにして道を作る事は出来ないのでしょうか？。 雪崩やら、土砂崩れの対策としてなら。 深いトンネルにしないで、、「岩盤の表（上？）面あたりにトンネルを掘って丈夫に固める、とか。

[@ひとくいようかん]

沈埋トンネルとか開削工法とか、溝掘ってパイプ置いて埋める感じの方法は昔に確立されてる 雪崩避けでもなんでも、地下にトンネルを造るとなると地盤の圧力に耐えるだけの強度がどうしても要る 浅すぎると中が空洞だから浮力なんかが問題にもなるし、山の高い位置にトンネルを掘れば そこまでの道が険しくなって結局掘る意味が薄れてしまう …と、ド素人の自分でもこれくらいの返しは思いつくんで 無謀に見える難工事でも、専門家がそれなりに考えたうえで実行に踏み切ってるんだと思うよ

[@YH-od8ul]

まだまだ最新技術でも苦労する工事があるんですね 日本の地質の厳しさが良くわかります ただ、このバイパスによって、果たしてどれだけの人が恩恵を受けられるのだろうか・・・ 瀬戸大橋みたいに鉄道と共用トンネルにできたら特急列車も時間短縮できるのに

[@ひとくいようかん]

駅がごっそり削減された話聞いてた？

[@user-li5dt7gj2f]

鍋立山トンネルみたいやな

[@gamemy7855]

サムネがでっかい目に見えてホラー

[@雁たんくII]

トンネルの最初のカットがテレビから這い出てくる彼女の目に見えてましたｗｗ

[@premier3able]

サムネが目玉みたい

[@mikunitmr]

鍋立山トンネルとどっちが難工事?

[@shumesaba5260]

間違いだと思いますけど、流紋岩って言ってますね。

[@kirikiri363636]

当初の計画ではとっくに供用してるはずだったんだがな

[@N秋]

道路が良くなって鉄道が廃線かな？ 　こんな高性能な道路に戦前開業の鉄道はかなわない！

[@DTARZS]

サムネが貞子の目に見えてwww

[@ryutaro545]

でも一度崩れたって話聞くと、ちょっと通るのは怖いなって思ってしまう…

[@雀フクロウ]

山地が約75%の日本じゃトンネル工事は避けがたい故にトンネル工事に従事する人の苦労は忘れちゃいかんのだなあ。

[@愛と言う名のもとに]

お疲れ様でした 大変な難工事で犠牲者も出たんですね こういう公共事業をやらないと北海道自体が既に半分死に体で、 北海道新幹線が通った所で人の流出は止まらない 場所によっては中国人による土地買い占めが起こっていても 国は我関せず。 絶対返って来ない北方四島の時だけは岸田もやってるフリしますが、 もう北海道と四国には未来がないと思う。 父方が北海道の留萌出身でした。 しかし東京に出てから北海道には帰りませんね。 残念ながらそれが現実だと思います

[@jodasow]

札幌は人口増え続けてるがな。だいたい択捉島なんてあれだけの広さで全島人口6千人なんだから北海道はよくやっている方ですよ。