【ゆっくり解説】伝説のターボカーBMW2002

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Күн бұрын

ポルシェより先に高性能実用ターボカーを開発！量産化世界初！
/ carcomi1
Twitterやってます！更新情報こっちの方が早めです！
#BMW2002 #ターボ #ポルシェ #ニュルブルクリンク #アウトバーン #ドイツ

Пікірлер: 92

@user-gu3eu2gd7i Жыл бұрын

福野礼一郎さんって自動車評論家が、若い頃に免許取ったばかりの時に、ご両親に「新車はダメ。スポーツカーもダメ，セダンにしなさい…」と言われて、中古でセダンっぽいデザインでスポーツカーみたいな性能の車を探せばいいんだろ(怒)と、一念発起して中古で探して買ってもらったのがBMW2002だったそうです。友人の車(国産車)と乗り比べて走行安定性が比べ物にならないほど高く、かなりのスピードで直進してる時にハンドルから手を離しても怖くない直進安定性があるとか、当時の日本車との品質の差がすぐわかる車だったとのことです。福野さんが車遍歴の話をお書きになる時に必ず出てくる車で、後になって思えば，あれが自動車評論家への道の第一歩だったかもしれないと思っておられるのだそうです。

@user-tx9tt1bd8k Жыл бұрын

徳大寺さんはゴルフで衝撃受けて間違いだらけのクルマ選びを書きましたね。

@user-ku8bv5cj1y Жыл бұрын

74年本国仕様の02turbo、来週に納車です。28歳の頃に一時期乗っていました。懐かし過ぎて衝動買い！

@sin01_413 Жыл бұрын

キャブターボも可能ですがフロート室への加圧やインダクションボックスの気密など、セッティングが非常に難しいので、おっしゃる通りインジェクションの登場によって市販車でターボ化が可能になったことが大きいと思います。

@user-lm1nf3yi6r Жыл бұрын

マルニターボのフロントスポイラーにturboを鏡文字で書いて、前走車のバックミラーにturboの文字が写ると、道を譲った　なんて逸話がありますね😃

@user-pm5jc7ph2b Жыл бұрын

マルニはのちに流行るウェストラインが低く、ガラスエリアが大きいデザインを先取りしたような車で、可愛らしい印象があって好きな車の一つです。自分の中のイメージは以前あったメガネ屋さんのCMで、止まっているマルニのサンルーフから蒼井優が上半身を乗り出している・・・これにターボ武装して、とげとげしいチンスポ、オバフェン、リヤスポがついて、話だけならどれだけ下品になるのかと思いきや、しっくり収まって可愛らしさも失ってはいない！デザインの妙ですね。

@kuma2oshigoto Жыл бұрын

チンスポの文字が反転してるの、先行車のバックミラーに写ったときに文字が読めるようにってエピソード好きすぎる！

@RabiyeSaid Жыл бұрын

近所にマルニあるんですが、普段用の車のナンバーが２００２でした^^ BMWをドイツ語読みするとべーエムヴェーちなみにAMGはアーエムゲーゴロが良いからかアーマーゲーと読む人が多いけど・・・

@longchamp5317 Жыл бұрын

格好良かったです。子供の頃近所で乗ってる人がいて憧れました。

@hiromuta1 Жыл бұрын

2002ターボのオーバーフェンダーですが、本来はビス止めただ正規輸入車は運輸省の指導によりパテ埋めとなってます同時期のカローラレビンやチェリーX1は、ビス止めなのにモータースポーツでのポルシェとの対決では、CSLターボもありましたエンジンの出力は圧倒的でしたがシャーシとのバランスが悪く、あまり結果を残せませんでしたエンジンはM1のグループ5仕様に引き継がれています

@garagewindproject5955 Жыл бұрын

マルニはほんとに格好いいなぁ…無印も、ターボも。

@bakemonomoke2642 Жыл бұрын

この車やポルシェターボの影響で日本国内でもHKSのボルトオンターボが流行りましたが、向き不向きがあって万能では無かったですね。珍しいところではマセラティ・インディをターボ化して谷田部で計測とか、市販はされませんでしたが排ガス規制後にGMがスティングレイ・ターボを開発していた記事などがありました。

@user-bm1ie1gf2j Жыл бұрын

マルニターボは当時、パワーにシャシーが負けて、車体が捻れる⁉️との噂が囁かれていましたネ～‼️😊 とても懐かしいです。

@masayerslackstray5969 Жыл бұрын

自動車の歴史だけ見るとターボは唐突に出現した驚異の技術にみえるけど、航空機エンジンの歴史を見るとごく自然な流れで生まれた技術なんだよな。

@Kuromame-Yuzu Жыл бұрын

漫画「サーキットの狼」で知ったが、何年か前に間近で本物の02ターボを見た瞬間、鳥肌が立ち本気に震えました。当時、あるホテルの地下駐車場で働いていた時、なんかうるさい排気音がしたと思ったら02ターボ。小学生の頃のスーパーカーに憧れていた自分を思い出した。この車を知らない若い人は、何？という顔をしていたが昭和のスーパーカー世代にしたら名車の登場は嬉しすぎる出来事です。

@user-br1yz8wf9y Жыл бұрын

このベンベ、乗りたかったなあ！ 2002の２灯グリルがカッコいい！

@TAMsun2000 Жыл бұрын

素の02の時点でオーパーツと言えるほどいいクルマ。クルマってこれでいいじゃん、と思える。

@user-wm4vi9mh7r Жыл бұрын

今じゃ軽自動車にターボついててエアコンつけながら高速道路を普通にクルージングできるんだよなこういう技術を捨てちゃいけない

@zigorou5644 Жыл бұрын

羊の皮を纏った狼カッコ良かったなぁ

@user-jx9nn4zg8v Жыл бұрын

BMWとターボって初めて知ったのこの車だったな。小学生の時、初めて作ったプラモデルがこれだった。

@user-el6sk1gk9i Жыл бұрын

日本国内に輸入された時、リベット&ビス留めのエアロに運輸省が難色を示し、日本輸入モデルはリベット&ビスは埋められていたのが印象的でした。画像の車両は本国仕様っぽい。初めて見ました。

@yoneya7 Жыл бұрын

とおちゃんが1800買ってからうちには7台ＢＭＷ来ましたが1600-2はほんとによくできた車でクーペでなく2ドアセダンです。これの2002ツーリングが欲しかったのですが日本では発売されていません。気難しい4気筒にターボが搭載されてドッカンと言うよりターボラグが多い車でした。普段山行くなら2002Tiiのほうが良いです。ポルシェとは次元が違うものでRRのツルボはようドリフトできませんが2002は比較的安易にできます。FRですが直進安定性がとても良いのがBMWで200ｋｍの領域では911より安定しています。トヨタ86に乗っていましたがはるかにＢＭＷのほうが安定しています。 02ターボはおもろい車です。

@user-cu1ub5om3n Жыл бұрын

友人の息子がBMWのメカニックをしていて2002ta-boを所有していました。お願いして助手席に乗せて貰い…キビキビ走る車でした。1994年頃ですが350万程支払ったと親父は怒っていましたね。

@user-ei4dz5tq5n Жыл бұрын

今ではその値段では到底買えませんね。

@gon6067 Жыл бұрын

自動車メーカーではなくチューニングメーカーですが、いつかRUFなどのチューニングメーカーの解説などもできたらお願いします。

@user-pp9px3sj6r Жыл бұрын

懐かしいBMWらしい車体がたくさん出てきて解説よりも映像に見入ってしまいました。すまんあのころのBMWって空力ナニソレ的なデザインで高性能というのがかっこよかった

@user-ut3uh9ye1r 6 ай бұрын

若い頃02のターボルックに乗ってました😊

@user-ei4dz5tq5n Жыл бұрын

林義正先生がターボ車は空気を押し込むと考えるとチューンを間違えるといってましたね。ターボ車はNA車ですってさ。

@SuperPi3.14 5 ай бұрын

密度の濃い空気を吸い込むだけと考えるべきらしいですね。

@kurokishiroki 5 ай бұрын

以前働いていた会社（北米）で０２ターボのレストアを2台しました（お客さんが０２ターボだけでも１８台持ってる。飛行場の格納庫二つ借りていて３００台以上色々入ってる）。ドイツ本国でも製廃のパーツだらけなのでワンオフで他の０２のパーツから暫定図を書いて色々作りました。若いころＴｉを持っていましたが、久々に乗るもトラクターみたいにデカいステアリングとパワステなし～、ブレーキ効かな～いなのでチョット試乗して止めました。完成前に買い手を見つけ（売るなよ）3,000万円だかで売却し、再び「何か買う」と言ってました（2019年のハナシ）。「バットモービル」と「3.0 CSL」も10台近く持っていたね、あの方は。

@user-sg6js3dx2y Жыл бұрын

『サーキットの狼』だと『ベーエムベー』呼びだったのが、『モデナの剣』では…(^^;)

@acountgmail8354 Жыл бұрын

星野や松本はBMW、特にM20エンジンをビーエム、ビーエムと呼び、なんとダブルは発音しなかったな。

@user-oj4ek8sp8b Жыл бұрын

小坊の頃、タミヤのシルエットフォーミュラー(グループ５)をよく作っていたけど、デカールの中にあった「KKK」のステッカーは何やろか？と思いながら貼り付けていた。マルニターボはストックの状態でもカッコいいけどシュニッツアーのシルエットフォーミュラーはまた違うカッコよさがあった。

@tomohidekashiwazaki1966 Жыл бұрын

昔、所有してました 02 Turbo にリヤスポイラーを大型化して所有しててギヤはローバックでした！

@TAKE-rr9zt Жыл бұрын

「ベーエムベー」ww AMGを「エーエムジー」と読むか「アーマーゲー」と言うかの違いみたいな感じですねぇウチの両親とかは「ベーンベー」って呼んでましたよ😅

@user-eo8yz5ub6n 5 ай бұрын

WWⅡでのターボチャージャー搭載の航空機はB29等があります｡但しB29はエンジン整備にとても苦労しましたけど｡

@lostsinar3026 Жыл бұрын

米国からの、モータースポーツ絡みでの２ドア化要求。たぶん主催団体に依るが安全性から「ドアは固定すること」が義務付けられているケースが多く、それに対応するためでしょうね。窓から乗り降りする関係上２ドアの長さが必要だったと。

@mshimada7652 Жыл бұрын

憧れの車

@fourb0320 Жыл бұрын

子供の頃はダセーと思ってましたね。でも今見るとすごいカッコイイです。他にもハコスカ、914とか

@Quensax Жыл бұрын

一度も生で見たことないですが、今でもお金に余裕があれば欲しい車の一つです。あと、この動画の中で少しだけ触れられたシボレー・コルヴェアも好きな車です。

@tanbosan Жыл бұрын

そいや日本仕様(当時はバルコムが代理店だったかな)発売当時のエピソードでオーバーフェンダーで認可時揉めたってのを聞きました。 (；´∀｀)TE27とかKPGC10とかで使われてたのに「暴走族を想起させる」とかで貼り付けタイプが認可されなかった様ですね、それとも外れ易い様に見えたとかなんでしょうかね。

@Alitalia0912 Жыл бұрын

中学生の頃に、修学旅行のバスの窓から1度だけ見た記憶があります。たしか王貞治さんが所有してた、と友達から聞きましたが、真偽については分かりません。

@user-dh3sp3yt4t Жыл бұрын

スポイラーの文字が鏡文字になってるのがいい。

@ahcyunng Жыл бұрын

バンダイの1/20組み立てたなー。良くできていた、今でも「決定版」じゃないかなー。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

BMW2002ですね。通称マルニですね。運転したら気持ちのいい車ですね。BMW2000のデザインが大好きです。

@user-hx7ou4ww8x Жыл бұрын

生産台数の比較によっても、世界初の量産ターボ車は、オールズモビル・ジェットファイアではないだろうか。なぜなら、ジェットファイアは、３７６５台も生産されたにもかかわらず、2002ターボは、その半分にも満たない１６７２台と圧倒的に少ない。

@user-ju2bk4qk3d Жыл бұрын

そうなんですよね。ネットやメディアで真実をねじ曲げられた身近な例だと思っています。ターボエンジンはオプションであったという反論もあるのですが、当時アメリカ車は高出力エンジンはすべてオプションでした。高出力エンジン≒グレードと捉えると間違いなく量産車世界初はオールズモービルなんです。

@vangevange904 Жыл бұрын

流石レシプロ戦闘機造ってだけあるわ

@user-rs4ul8ui6k Жыл бұрын

保安基準の関係で日本向けの車両はビス止めオーバーフェンダーの部分にパテ埋めされたんだっけか？

@maruhiroya417 Жыл бұрын

ですね

@user-kb8xp5ys2l Жыл бұрын

鉄板で製作したオーバーフェンダーを溶接後パテ埋めしています

@silva1222 Жыл бұрын

量産車初のターボ搭載。エンジンが足を出して壊れるらしい。サーキットの狼でそうなっている。だから、あのスタイルでもスーパーカー認識してました。

@kaztom_au-ch1 Жыл бұрын

ベスモのBMW特集(メーンは1シリーズだったな)で出てきた記憶が。圧縮比が確か7程度とかなり低く、イメージ通り高回転域でパワーが出てくる感じみたい。とはいえインタークーラーレス故過給圧は高くなく、「ドッカン」感は映像からは感じなかったな。

@gongon505 Жыл бұрын

カッコいいクルマだなあ。

@nekomimiz5559 Жыл бұрын

P40にはチョボィスーパーチャージしか付いて付いて無いぞ。排気タービンはP38ライトニングにP47サンダーボルトにB17にB29だぞ。松本零士の戦場マンガには排気タービンが無くて苦戦していた。

@5neko809 Жыл бұрын

B-24も加えて！

@esohsa4759 Жыл бұрын

子供の頃にカッコ悪いなぁと思ってた車が歳を重ねて今見ると何故かカッコ良く見える事が有ります。　スバル360とかいすづベレットとかね。　BMW2002turboもそんな一台です。　スーパーカーブームの時ポルシェは散々取り上げられたけどBMWturboはスーパーカー扱いされず話題に上がった事無かったと記憶してます。　デザインが箱型だったしねw　自分はたまたま買った車雑誌にカラーピンナップや中古の広告が載ってて存在を知りました。　｢カッコ悪いけどターボなのに460万円!!スーパーカーより安い!!マセラティ･メラク(970万円)買えなかったらこっち買おう!!｣と当時中学生の私は本気で将来の購入候補にしてましたwww

@user-bt7sb6wl3s 28 күн бұрын

超カッコいい🎉🎉🎉

@hussyneo Жыл бұрын

セルボターボコルディアターボ Y10ターボみんなキャブターボだった

@zzkenji Жыл бұрын

この走行音を聞いた事が、ポーシャ930ターボ購入へ繋がった

@user-bl4lw1og1y Жыл бұрын

他のﾋﾄで書かれてないｺﾄを一つ(笑)航空機や船舶は空間が比較的取れるからね、ｿﾚとｸﾙﾏやﾊﾞｲｸは基本回転すら安定させないからﾀｰﾋﾞﾝとの相性が宜しく無いんだね…だから過給するのは何とでもなるんだけど、ｱｸｾﾙを戻した時の制御が問題なんだなぁ…だからｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだけでなくﾀｰﾋﾞﾝの改良もそれこそ32GTR辺りﾄﾞｺﾛか今でも更新中なんだね。…ﾏﾙﾆのﾀｰﾎﾞは良いﾃﾞｽ(笑)速いとは思わないけど、造ったﾋﾄ達には敬意しかない。

@user-gx8sk7zy7j Жыл бұрын

平成バブルの頃にパチンコ屋の駐車場に放置されてた。

@gc8zacc3 Жыл бұрын

生産台数の割には日本で流通してた印象・・・そんだけインパクが大きかったんかな

@acountgmail8354 Жыл бұрын

中国じゃないの？アジアの中でも中国人はハイパフォーマンスカー好きそうだけどね。

@gc8zacc3 Жыл бұрын

当時の中国は自転車大国ですよｗ

@user-gg8fe1sl9y Жыл бұрын

BMは外観が大きくなればなる程、ヘンチクリンになる、気が…。ま、ビンボ人の僻みです(-_-)/~

@user-tx9tt1bd8k Жыл бұрын

ハコスカケンメリＧＴＲと０２ターボは果たして「本物」って見たことあるのかな？「なんちゃって仕様」の方が圧倒的に多いから

@maruhiroya417 8 ай бұрын

どちらも中はカリカリチューンで本物より速かったりする😅

@izumo4283 Жыл бұрын

1981年にBMWジャパンができたときから日本では英語読みが正式になったらしいですね。違和感ありました。

@mkejima219 Жыл бұрын

近所にあるけど、なかなか動いているところは見ない

@Rhagixton Жыл бұрын

バックミラーに映った時にターボとわかるよう、フロントスポイラーに敢えて鏡文字で「2002 turbo」とした当たりに、BMWの渋さが感じられて好きです。 2002のターボを製造したKKKはこの後、ホンダF1のターボ開発を断り、困ったホンダは船舶用タービンなどを作っていた石川島播磨(IHI)に相談、その用途にIHIはビビったと聞いたことがあります。でもその経緯から自動車用タービンにIHIが参入するきっかけになったのでしょうね… KKKはボルグワーナーに買収されてしまってますね…自分が2002ターボを知った時にはすでに消滅していたなんて…