「ポルシェを潰すぞ！」クソ奇抜で尖りすぎた日産の最高傑作【ゆっくり解説】

↓「ゆっくりモータリング」おすすめ動画↓
【最恐】悪魔の営業車と言われた公道最速のマシン！？トヨタプロボックスを解説【ゆっくり解説】
• 【最恐】悪魔の営業車と言われた公道最速のマシ...
過去の栄光ガン無視！悲惨な末路を迎えた車4選【ゆっくり解説】
• 過去の栄光ガン無視！悲惨な末路を迎えた車4選...
【消滅】全く売れずに消えた日本の乗用車メーカーがあった！【ゆっくり解説】
• 【消滅】全く売れずに消えた日本の乗用車メーカ...
※動画内容、著作権等に問題がある場合、
各権利所有者様本人からご連絡を頂けましたら幸いです。
迅速に改善・修正をさせていただきますので、何卒よろしくお願い致します。
●お問い合わせ：[e-mail]
【動画内の画像について】
動画内で使用されている画像については主に”CCライセンス”の画像を使用させていただいてます。 CCライセンスの規定の元、下記に各画像のクレジットを表記します。（登場順） （※ソース元を合理的に表示するため、動画内ではなく概要欄にて表示させていただきます。）
クレジット表示がない画像は、フリー画像もしくは当方所有のカタログを撮影したものになります。
※一部CCライセンスではない画像の含まれている場合があります。それに関してもここで出典元を表記させていただきます。
100yen/commons.wikime...
Kazyakuruma/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
100yen/commons.wikime...
Sicnag/commons.wikime...
Tennen-Gas/commons.wikime...
Tennen-Gas/commons.wikime...
Kazyakuruma/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Matt H. Wade/commons.wikime...
Jeremy/commons.wikime...
SG2012/commons.wikime...
DeFacto/commons.wikime...
Pernak/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Bull-Doser/commons.wikime...
Vauxford/commons.wikime...
nakhon100/commons.wikime...
Alexander Nie/commons.wikime...
Kazyakuruma/commons.wikime...
Kazyakuruma/commons.wikime...
100yen/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
TTTNIS/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
先従隗始/commons.wikime...
Morio/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Motokoka/commons.wikime...
TTTNIS/commons.wikime...
Tennen-Gas/commons.wikime...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikime...
Mytho88/commons.wikime...
GPS 56/commons.wikime...
先従隗始/commons.wikime...
Handelsgeselschaft/commons.wikime...
Charles01/commons.wikime...
Morio/commons.wikime...
TTTNIS/commons.wikime...
TTTNIS/commons.wikime...
TTTNIS/commons.wikime...

[@秀司-q2t]

高評価ボタン 押しましたいつも 動画 楽しい動画ありがとうございます毎日チャンネル違いのガレージライフ とか ツーリングとか毎日更新されるのが楽しみです

[@user-wm5rx1lz4h]

フェアレディ1500も素敵な車ですよね。トヨタ博物館で見た車両は、なんとリアシートが横向きに付いていた❗️ 今では絶対に考えられない。 おおらかな時代だったんですね。

[@安大久保]

自分の同級生で240ZGと箱スカRを所有していた者がいる今もあるらしい車屋の友達が整備をしたと話ていた!😅

[@MK-vm9vj]

最近公道を走ってるのを見かけました。思わず声が出ました。 今見ると最近の軽自動車の方がデカく見えるほどコンパクトなボディでした。

[@frxsw292]

初代フェアレディＺは自信をもって日本を代表する傑作カーだと言える

[@伊藤雲黒斎]

全くその通りですな。ウルトラマンも仮面ライダーも初代が一番強い。 ついでにユーノスロードスターも入れてね(小声)

[@nikof1008]

プロジェクトXでこのZやってて好きすぎて何回も見たなぁ

[@伊藤雲黒斎]

その番組は開発に当たった人があちらこちら事実と異なると指摘したようですが、「ＴＶ番組ですからで押し切られた」と著書に書かれてました。

[@安大久保]

５０年くらい前に自分はコネで日産に入社してエンジン部品の検査をしていた普通では入れない部署だけど❗

[@SARX117]

初代Z、初代GT-R、2000GT、初代コスモスポーツ、117クーペ……今にして思うと夢のような時代だなぁ……

[@マーヴェ-n9z]

自分の場合はR32GT-Rやユーノス・ロードスター、セルシオ、レガシィなどが登場してきた89年やFD3S、NSX、アルシオーネSVXなどが登場の90年代が黄金期でした。

[@taici120407]

日産いがいぜんめつ

[@m.8571yama]

懐かしい話やなあ。販売してたバブル期、S20はホントデリケート過ぎてメンテに新潟やたけかegだけ送ってたオーナーいた。L20は名機てより長生きだねw　トルクあるが重く壊れないw　私はクラッチ軽量化。ターボ大型で楽しんだがね。　A12改14もOHVのクセに軽快やたねぇ。サスが頭打ちやたがw　なんにしろ1970〜は車も高度成長期。パワー競争やメーカーの特色もはっきりとやたね。 デザイン、内外装トヨタ、技術の日産(内輪もめ多々)　日産はバブル時代でもピン1つも進化無くパワーや広告に金かけてた。内部の意見に亀裂有りとわかる生産だな。　トヨタはMorizoさんから盤石になたね。そりゃ日本、世界一なるわw

[@cruse5922]

特徴的なエクステリア、日産が本気で造ったスポーツカーと感じる仕上がりですね。S30.S130は ステキな車だと思います。

[@pantani6604]

1960~1970年代には「〜すぎる」という表現は悪い意味だけに使われていたはずです。＞かっこよすぎる

[@poissonblanc3106]

美人過ぎるとか言うと、美人とは程遠い事が殆どだし、 　 悪い意味に戻りつつあるようにも思う

[@pantani6604]

@@poissonblanc3106 もともと「〜すぎる」というのは「程度が甚だしすぎて不都合がある」という意味です。だから、「〜とはほど遠い」という意味ならば戻っているとは言えません。

[@poissonblanc3106]

日本語は、複数の意味を同時に持たせることができるあたりは、未だ、ご存じないのかな

[@pantani6604]

@@poissonblanc3106 迂闊なお方だこと。

[@daikon_master_serizawa]

今みてもカッコいいクルマだなあと思います。L型6気筒エンジンを載せた部分がボコっと盛り上がっていて、これがまたカッコよかった。

[@慎二山田-n9h]

日産フェアレディZS30ですね。この車よく街や国道や村で走ってましたね。湾岸ミットナイトの悪魔のZとか世界中で販売された車です。初期にはダットサンZズィーカーで通用してました。片山豊さんが1960年にアメリカに渡ってアメリカ国内でダットサンを置いてもらうように代理店になってもらおうとあちこち回ったそうです。しかし当時アメリカでは日本車は走り出すとボンネットが開くとか冬場はエンジンのかかりが悪いので熱湯をかけて対応したりフリーウェイをまともに走行出来ないのでパトカーに先導させられた経験があるのです。アメリカの日産車の販売は丸紅が担当したのですが売れず丸紅の担当者が日産さんもっと売れるような車を作ってください。と言われたり代理店になってもらおうとビック3のフォードGMシボレーの担当者がジャップの作った車はおもちゃと言われたそうです。私は日産フェアレディZS30型のデザインが大好きです。

[@noha8350]

全ての人に安価なパラダイスみてえなスポーツカーを提供してえ

[@hinanobi]

小学生でも買えるような？

[@user-qr1uu9yd3w]

今乗る分には果てしなくしんどい でも楽しい

[@パチジャン-l8u]

今思うと勿体ない話ですが当時はエンジン載せ替えが流行っていて一番安かった（中古で２桁万円）Zを買い、S130のL28に積み替えた車が一杯いましたね。

[@user-mw9yf5yi9z]

S130とZ31も解説期待...

[@ViViEgKK2121]

Z31は、もっと評価されて良いと思います❗

[@のむしん-k2l]

アタクシはS30よりS130の方が好き。解説を望む。

[@user-mw9yf5yi9z]

@@ViViEgKK2121 Z31はパラレルライジングヘッドライトやセラミックターボ 最新技術が多くぶち込まれてるよね Z31なかったらZ32は生まれてないかも？ オプションのRECAROと前期Z31好き

[@jitakumaskudraider]

楽しい配信有り難うございます😀競技での信頼性は気難しい432よりトルクフルな240の方が扱いやすかったと当時のレーサーの方が雑誌で言われていたのを覚えています馬力は落ちるけどトルクが3キロアップでどこからでも乗りやすいと言ってた記憶があります。今なら解るけど、若い頃はピンとこなかったです（笑）でも本当にカッコいいですね。個人的にはアメリカのIMSAで活躍した130が好きですが30から130の zが大好きです🙇

[@maruhiroya417]

スカイラインもケンメリでは輸出用の240Kをレース参戦させる事も考えてたようでハコにL24を積んでテストしてた事もありました、当時の諸事情で実現しませんでしたが。

[@jitakumaskudraider]

@@maruhiroya417 こんにちは、初めまして、そんな事があったんですね🤯実現したらケンメリも凄いことになりましたね、ワクワクする話有り難うございます😀🙇

[@maruhiroya417]

@@jitakumaskudraider まぁ、あのサイズじゃスリーの牙城は崩せなかったでしょうね。厳密にはクラス違いだった(GTS、スリーはTSスーパー)S30Zでさえ「300+クロスフロー」でやっとスリーに勝てたくらいですから。 スリー=RX-3

[@jitakumaskudraider]

@@maruhiroya417 確かにレースでは厳しいでしょうね。ただ市販されていればトルクフルで乗りやすい車になったでしょうね。税金が高いかな当時は（笑）ネームではGTRが神格化されているので、やっぱり難しいのかな?タラレバで考えると楽しいですね😀🙇

[@GODIERGENOUD1135]

テストドライバーがアメリカのハイウエイで最終テストで回しすぎて速度超過で白バイに止められたので、販売前の車で捕まったなんて本社に怒られると思ったら隊員が開口一番「どこのメーカー　どこで買える　幾らだ？」だったらしい。本当か嘘か知らんが楽しい話ｗ

[@興亜一心]

おいおい、L20はS20より30㎏近く軽いぜ？

[@たなはまやらあかさたな]

縄文人とか弥生人 って何でいなくなったの

[@国府田智範]

片山さん　本社を説得するの大変だったようですね。

[@nori-san.0724]

初代Ｚといえば、低いノーズに背高L型エンジンを収める為に設えたボンネットのパワーバルジが、ヘッドライトともにアイコンだと思う。ルーフからテールにかけての滑らかなフォルムやテールライトのデザインも好きだけど、やっぱり初代Ｚのデザインは、シンプルにして至高の美しさだった。

[@ていいちささき]

正確には デフが少し前に装着されドライブシャフトの角度がキツく振動が大きくて、でも対策が上手く出来なかった為なようです。４３２(Rも)の多くが４６年までの初期型で４６年のMCで改善されて以降２４０Zが活躍できた一因でもあるようです。

[@伊藤雲黒斎]

1978年にエンジンは下ろしてあったけど２４０Ｚサファリカー№11が地方ディーラーを行脚していました。そこの社員だったので床に残ってたサファリの砂を掃除と称して持ち帰りました。タミヤのプラモを作っていたのでダメージの凄さに感動。

[@uu281]

デザインが最高

[@Railton-bb]

ただ、S20エンジンを積んだ432はボディとエンジンの相性が悪く、L型エンジン搭載車の方が優秀だった(実際レース仕様もL型)。しかもそれ以前の問題として、S20のプリンス側とZの日産側の技術陣同士の仲が悪かったせいで改良もままならない状況だったとか。労働争議といい、ルマンでの本国とNME、NPTIの対立といい、ゴーン問題といいどんだけ内部対立があるんだこの会社。

[@ViViEgKK2121]

内輪揉めは日産の伝統でしょう

[@user-pj1lw2qe1w]

たしか林義正先生だったと思うけど、レース部門のエンジン開発から市販車用エンジンの騒音対策に回されて、発生原因突き止めて画期的な対策を考案したのに、それまで騒音対策の分野で権威として幅を効かせてた人の面目が丸潰れになるからって取り巻き連中使って執拗な妨害を繰り返してたそうで…

[@jacktakenaka5190]

まともに回るS20って見た事ありません、160馬力ってモリスギでしょ。デリケートなエンジンですので〜と言う言い訳は、聞き飽きた程でしたね。

[@tabasko614]

@@jacktakenaka5190 良くご存知です。このエンジンは話になりません。オイルポンプが仕様容量が小さく、６番メタルの焼き付きや、カムチェーンガイドの破損など力もない上に故障だらけでしたね。ただ、GR-8型は、もの凄い、ホンダS600の回り方でした。L20シリーズは重くて眠たいと言われ、日産サニーA12はめちゃ回りましたよ。ルノーの設計さすがでした。

[@jacktakenaka5190]

@@tabasko614 ご賛同ありがとうございます(笑)とにかくS20やスカイラインは、狂信的なファンが多いのでブーイングが来るかと思いましたがやれやれです。ホントの事書くとクレーム多いです。 仰る通りL20は、鬼の様にレスポンスが悪くパワー無かったです。SUツインでしたが文鎮エンジンと呼んでんました。 70年台の中頃位迄は六発の癖にクランク振動ありましたね。とんでもエンジンです。 G型がS600並みとは凄いですよ。S6出来れば欲しい！A12も良かった、1400でコケてましたね、確かL14で！ G型エンジンもプジョーがぁ〜　昔からフランスに縁が有ったのでしょうか？ 日産の労組は、無茶苦茶。挙句の果てにルノーが事実上吸収。 ゴーンさんの件が無ければ本当に終わっていたかも知れません。

[@hr31izayoi]

10:09 日産のボディ+プリンスのエンジン その逆もそうだか相性が悪いのは有名な話。

[@age-maru]

フェアなレディならこれを選ぶでしょ、みたいな意味なのかな。

[@イタロー-q2p]

漫画「エリア88」のキャラクターで元ラリードライバーの傭兵の回想シーンに、彼が駆るポルシェの強力なライバルとして登場していました、ダッツン・ズィーカー。

[@meandmy456kakutei]

懐かしい‼️(笑)

[@ヨッシー-l5l]

Z432Rは100リッターのガゾリンタンクでした

[@潤内田-n5k]

それに[FRPパーツにヒーターパワステ無し、さらにマグネシウムホイール]による軽量化だったはず？

[@alfa155silverstone]

鉄板も薄かったそうで

[@user-mc3zc8ll5d]

初代乗ってました。51年規制が入ってパワーはアレでしたが。 斜めにセットされたエンジンの先端がボンネットの高さを超えていて、ボンネットの盛り上がりが単なるデザインでは無いと感動した覚えがあります。他にも車体内外に色んな工夫がありましたね。 ※※おことわりを承知で一言 2/2の時に出る1枚目の写真は、初代ではなく2代目、S130では？

[@慎二山田-n9h]

車種名当てクイズの回答日産サニーB210型通称ロケットサニー

[@user-er5ox2fl2z]

S30Zは原点にして頂点！

[@miragenakaji783]

その車はまるで狂しく、身を捩るように走るという

[@ryofudou3789]

日本車史上　最高傑作と思っています。　240ZG

[@旭雄太郎]

1番好きで、欲しい車です😄

[@nemesishaze8866]

湾岸ミッドナイト大好きだったから旧車の中では一番好きな車種､今でも人気は衰えてないのがやっぱりザ·名車って感じがする､歴代フェアレディZの中では一番はコイツ(個人的意見)

[@masakita2317]

西部警察で川を飛び越えてたね。 着地で大破して乗ってたスタントマンの三石千尋さんは首から下を複雑骨折したみたいですね。

[@okamoto5834]

悪くないけど、過去のいい話ばっかりですね。 これからが心配😢

[@napolyrebellion]

最後の車名当てクイズの答えは、日産の「サニークーペエクセレント」！！

[@saywhat664]

アメリカでは、ダッツン/Da tsu nですね。

[@koma7054]

14:27は二代目のS130じゃないですかね？

[@RON-zd1xp]

S20はL系より重いよ。

[@deng7722]

人生最初の愛車が48年式の30Zでした。 金に糸目をつけないでいいと言われたら、240ZGかケンメリRが今でも欲しいです。

[@user-xl5cs1mz8r]

そして伝説の運河越え

[@meandmy456kakutei]

西部警察のop⁉️ あれ何台用意したんだろうね❓️(笑)

[@esohsa4759]

今はちょっとだけどバブルの頃とかカッコいい車が沢山売られてましたよね。　フェアレディZが発売された頃は車といえば凸型のいわゆる普通の乗用車ばっかで子供心に4ドアより2ドアがカッコいいとは思ってたけど車の顔つきはみんな不細工に見えてました。　そこに登場したフェアレディZ!!　子供の私にも分かりやすいカッコ良さwww　悪者より正義の味方が乗りそうな車www　冒険王の挿絵に出て来る未来の車みたい!!　まさしく掃き溜めに鶴の様な存在でした。

[@user-ij2mc2pu4m]

この頃の日産は良かった　材料も違うしエンジンの耐久性も性能も長持ちした　初めて日産追浜工場で展示してあった２４０Ｚのラリーカー見て感動したのを覚えてる

[@tetsumiyokoyama823]

日本での初代ℤの前半は２４０Ｚ，４３２Ｚが有って華やかだったが、後半は排ガス規制で２００Ｚと２００Ｚ４人乗りしかラインナップされず、歴代モデルでは最も不遇な時代だった。

[@仔羊-u3t]

誰の話だったか覚えてないんだけど 当時アメリカの公道をZで走っていたら 何の違反もしてないのに白バイに停められたらしい なんだろうと思ってビクビクしていると 警察官がこれはなんで言う車だ？値段はいくらだ？とか聞いてきて 質問が終わったら俺は次はこの車を買う事に決めたよって一言残して去っていったらしい

[@user-cm5zt4sw4m]

たぶんNHK放送の「プロジェクトX」だと思います。

[@user-be5ed3tq4i]

G ノーズ 普通にダイクマで売っていて欲しかった

[@かつみ先輩]

1ドル360円

[@潤内田-n5k]

初代フェアレディZは、排ガス規制をクリアーした[S31z(後期型)]が有りますヨォ、知り合いが規制後のS31zに乗ってた あと、Gノーズは[グランド・ノーズ]の略だったはず？

[@鈴木正勝-j4s]

個人的にZと肩を並べる車は バイパー2しか無いと。Zが上か…

[@nubo520]

NAPSは酷かったなあ。もろパワーダウンで。数値以上にひどかった。

[@チョキぱぱ]

すこ～しだけ遅れた世代です。私達の兄の世代が夢中になっていました。私が買えたのはチェリーX1Rの黄土色の中古かシビックの初代RS・モスグリーン… 結局中古車屋の口車に乗って二十歳の私はシビック購入。初めてのマイカーで夢心地でした。当時の私の給料ではフェアレディZは雲の上の存在でした。47年前の話です。

[@JONNY240ZG]

当時Ｚの製造を請け負った日産車体湘南、Ｚがバカ売れしたおかげで工場拡張したという逸話もある。

[@marcyan813]

冒頭　”poor Porche"って呼ばれたことを言えば　頷けましたね！？　プアーは　大金持ちでなくても買える立派な ポルシェって意味でしたから　称賛ですよ！

[@user-bm2ht3hj2z]

ニッサン サニー SGX ぽいけど顔が映ってないのでわからんｗ Zとスカイラインは当時から昭和が終わるころまで別格ってイメージだったな～ 試し乗り以外で始めて自分で乗ったZは割と遅くてZ32だったけど あれも乗った感想は他の車と比べて「あ、これ違う...」（いい意味ｗ）だったｗ

[@user-pf3ig1sb5r]

トライアンフGT6に似てると思っているのは自分だけだろうか？

[@drittastrada7244]

Z432は、プリンス自動車の輝かしい遺産（だけどコスト高）だったS20エンジンの在庫整理が目的なんじゃなかったっけ？ 日産としては初代Zには大して思い入れもないのに、それでも高い人気を維持してきたのは、日米の熱心なファンがパーツ供給体制を続けてきた結果だと思います。

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

240ZのMTはアメリカではいまだに人気でＺオーナーが集まる「Ｚクラブ」まであるらしい。 ＡＴ車もＭＴ車に改装可能って言う素晴らしい車ですよ。 240Ｚは未だに愛されている素晴らしい車ですよ…

[@okhan]

30Ｚのすごいのは ポルシェに30Ｚの真似をした924、944、968を作らせたこと

[@misono84]

「世界一美しい車」でE-Typeの名前がよく挙がるけれど、ZはぶっちゃけE-Typeのパクりかなって思う けど、ちょっとモサっとしたE-Typeの贅肉をそぎ落としたシャープな出で立ちのZは、やっぱカッコいい!! 友人のジョン(米人)は、父がZに乗っていたそうで、今でもZ（年式関係なく）を見かけると喜んでる ちなみに私は「ぜっと」って呼ぶけど、ジョンは「ずぃー」と呼ぶ😆

[@keroagunso]

あちらの方々はやはり「だっつんずぃー」と言うのですか？ゴジラが「がっじーら」ニコンが「ないこん」のように。

[@user-ichi-ni-no-san]

とにかくステアリングが重いらしく、そういう面でドライバーを選んでしまった車らしい(スカGもだけど) 直線安定性重視の結果でキャスターが他より寝ていたらしい 片手じゃ無理なんじゃない？

[@mid2007night]

当時（７０年頃）小学校のスクールバスから見下ろしたＺのロングノーズの非現実感は「これが本当に日本車か？」と思えるほどだった。 当時の評価は、まだ一台の車で全てをまかなっているのが普通だった時代で、通勤でも旅行でも葬式でも同じ車というのが一般的な時代にあっては「これで通勤や葬式はちょっと・・」という意見も多く、そのあたりでライバル車だったセリカ（ダルマ・LB）に負けていたと記憶している。 当時の人にはオールマイティに使うには華美に過ぎるという印象だった。 スカイライン（箱スカ）は？と思うだろうが、当時の若者にはオッサン臭くてしかも錆びやすいというイメージがあって一般的な若者にはいまひとつ人気は無かった。

[@篠原理]

ポルシェより安価で，それ自体個性溢れる魅力的なエクステリアを備えていたにも関わらず，ポルシェ以上のシェアにはならなかったな。日本で生産したのがまずかったと思う。アメリカで永年生産出来るようにできなかったのだろうか？

[@ooutsuke1560]

最初の最初 名前はフェアレディじゃなくてフェアレデー ディズニーをデズニー パーティーをパーテー と言ってしまう年寄りの様な正式名称から始まった

[@haruchan0311]

S30Zは良い車だと思う。 自分が語る必要が無い位に。 今の日産にもこの勢いを取り戻して欲しいと願っている。 初代バイオレットが欲しいと思っているけど今は高値だろうな。 確かA13型エンジンも耐久性があってチューニングの幅が広いんだよね。 白鳥チューンが有名だけど。 最後のは210サニークーペですね。 サニーの割には大きくて鈍重な印象。

[@user-wc6jn4gw8s]

先輩が240持ってて逆ナンされてだぞー

[@Type-Y]

補足。 一番最初のフェアレディは トラックのシャーシにオープンのボディを乗せただけの 『フェアレデー』だった。 『レディー』じゃなく『レデー』 ダットサンは元はトラックを作るメーカーだったからね。 このフェアレデーはとてもスポーツカーと呼べるものではなかったけどね。 その後、新たに設計開発されたのが 『フェアレディー SP310』 それから動画で登場した赤いオープンカーの 『フェアレディーSR311』 になる。 以上。

[@user-ky4jn5oo5x]

サニーエクセレントクーペではないのかえ？

[@KarinSultanRS1749]

ワイスピ9でもハンがフグZってヤツに乗ってたよな､海外でもなかなか人気な旧車｡👍️

[@sstsuo001]

本日の車名当てクイズ Datsunサニー B-210 ３ドアクーペ 初めて買いたい車だったけど、室内高が低くて、このみのドラポジを取ると頭がぶつかるため、諦めた想い出のあるクルマです。

[@はやや-i3p]

問題の答は、エクセレントかな？

[@tech.5137]

YAMAHA　A550X　を知ってるかい？

[@user-ie7fz9mh1n]

2by2はスタイルで言えば...... 「敢えて云おう　カスであると」 やっぱり印象違う

[@nekomimiz5559]

当時、自動車税が2ℓと2.4ℓでは倍違った事実を言わないと。 Z432と240Zではサーキットで高回転ならZ432が有利だけど、ラリーの様に中速域多用の場合は240Zが有利。 昭和50年・51年排ガス規制では牙を抜かれてゴミ車に成り下がった。 昭和53年規制で何とか我慢できるレベル。リアルタイムのアカカンのオヤジは死んでも昭和50年・51年規制車は欲しくない。 昭和54年に出たセドリア　ターボでパワー競争が始まった。

[@チェイサーゼロ]

悪魔は…必ず復活する………

[@nemesishaze8866]

悪魔のZかな？ その車はまるで狂おしく､身をよじるように走ると言う｡魅せられた者は､行くところまで行くしかない…

[@ViViEgKK2121]

クックック、狂ってるぜお前ら

[@石井ケロケロ]

240zは今でもよく見る

[@sagacomonmagpie]

横から見るとロングノーズが良くわかる。前もいいが後ろの見た目がシンプル。ボディ全体が丸みのあるカーブで、直線的なところがなくまとまっている。「新型」ではS30をイメージしたとあるが、ボディサイズが全然違うのに似せようとしたことに、バ〇としか思えない、皆感じると思うが屋根の線が「無様」だな。それとリアのごちゃごちゃ感はク〇だ。昔のデザイナーは優秀だったな、今はコンピュータに書かせたものだろうだから、直線と曲線の組み合わせでしかない。大したソフトを持たないのだろう、人間にかかせたり、クレイモデルから３D化させた方がよほどましだった。優秀なデザイナーがいたとしての話だが。Zは美しいな、そのまんまのボディで限定車作れば、数千台くらいは即売切れ間違いないだろう。

[@jacktakenaka5190]

おー素晴らしい貧民のデイトナか？

[@user-il5ju4cl9n]

僕、Z３３ 持ってますが、操るのが超難しい、後輪の制御が上手く出来ないんだな！ S30 、湾岸ミッドナイトで有名だよね、エンジンL24 だったかな、S20 のほうが有名だけど、アメリカでも売れまくってたよね、今でも少し落としの車月は、ダッツンとして有名だね。 有鉛のハイオクってあったね、排気ガスが甘い匂いしてて、懐かしいな。 現在のZ34 って良いのかな？お安いし、デザインは嫌いだけど。

[@KamenRingo]

現在のってRZ34...？ アレが嫌いってエェ……

[@mhw067]

車名当てクイズ 日産サニー1200GXエクセレント昭和48年式だと思う。

[@user-nm9dx8dn5c]

エクセレントは1400のL14です

[@user-ui9zc9cw7]

湾岸ミッドナイトより、にっかつロマンポルノ『桃さぐり』で超絶美人な赤坂麗様が好きな人を追いかけるのに使い、街中でオーバーヒートしたZの印象の方が強い。『自動車ショー歌』もこの時、劇中歌として流れてた気がする。

[@maruhiroya417]

今だったら「♪あの娘とRAV4したくって」「♪ここらで抱いたらすぐヤリス〜」

[@錬金術師の弟子]

悪魔のZはL28改3.1Lツインターボ。。。

[@JIRO-osaka]

セレステか〜懐かしい

[@nobusan_m]

フェアレディとかシルビア、そんな女々しい名前は高性能なクルマには英語の感覚としてふさわしくないと考えた片山氏は北米での社名はDATSUN＋数字に変えました。 これを快く思わなかった石原社長は1981年北米でのブランド名を片山憎しでDATSUNからNISSANに変えました。 当時アメリカでは「DATSUN、NISSAN, the same」とテレビCMを流していましたが、ダッツンはどこかの会社に買収されてしまったと一般の人には捉えられていたので売り上げは落ちました。信頼と名声を自ら捨てた愚策だったのです。

[@keroagunso]

セドリックと言う車名も「爺臭くて女々しい」らしかったですね。

[@Nayu-mpng]

クイズの答え サニー エクセレント1400☝️

[@relloy1754]

真面目な話、ガワと内装だけS20のEV車とか作ったら売れると思うのにな。 L型エンジンｶﾞｰという車マニアの意見も解るけどこのデザインは唯一無二

[@KamenRingo]

理由:安全性

[@DJANDREAJP]

これを見て真っ先に思い浮かんだのがPS2ソフト「首都高バトル0」の真ラスボスこと「？？？」のフェアレディZだった。 しかも隠しパーツを含めてフルチューンすれば1100馬力以上になって最高速度がヴェイロンの407キロに比敵する程早すぎるらしいよ。

[@Byakuya_STI]

しかも700kg台ですよ、あれは操縦が難しすぎるんですよね

[@mozuku-san-channel]

L28改3.0L搭載車両が250万円くらいで買えた時もあったんだよな。その時に無理してでも買っておけばと後悔してるよ。今じゃもう買えるお値段じゃないもん。

[@user-tx8nw8hm3w]

Ｚ旗🚩！　プリンススカイラインの足　軽量化、当時ポルシェの半分の値段　欧米使用Z30ATからSR20を積んだを見ましたね

[@はやや-i3p]

問題の答は、エクセレントかな？