tester allumage bobine moteur Bernard..test bobine a vis platinées ou Electronique..Bernard 328

test et contrôle d une bobine d allumage d un moteur essence ..bobine avec rupteurs ou électronique ..test de base , pour un contrôle de qualité s adresser chez un concessionnaire qui dispose d appareils spécifiques (( bermascope ))....un particulier ne peut pas tester une bobine électronique avec des appareils de mesures classiques ..la principale panne d une bobine électronique est la coupure a chaud ..

[@marcclivio5476]

J'ai changé ma bobine d'allumage et j'ai du meuler mes soupapes neuves pour avoir un jeu correct car celles ci étaient trop longues. Merci beaucoup pour vous tutos Mr FLEURY

[@jean-pascalthomas5850]

Merci Yves. Très belles explications. C'est ,clair, net , et précis.

[@yvesfleury]

bonsoir , merçi et bonne soirée

[@jeandeverchin8774]

Très belle explications. Merci pour la vidéo.

[@yvesfleury]

Bonjour a votre service , merci et bonne journée

[@billb1369]

c'est vrai ils sont vraiment bien vos tutos , vous expliquez vraiment bien..vous êtes un champion Mr Fleury...👍👍

[@yvesfleury]

bonjour , merçi , un passionné surtout et le plaisir de partager.....bonne journée

[@gabrielferrieras4841]

Tres bon tuto Meme 7 ans apres ça m'a été tres utile. A noter que certaines bobines " adaptables" (qui marchent) ont une resistance du secondaire de 11 K ohms

[@yvesfleury]

bonjour , merçi du retour et bonne continuation

[@sebastienperon62]

Merci pour vos vidéos grâce a vous j'ai réussi a redémarrer ma fraise qui n'avait plus d'allumage

[@yvesfleury]

bonjour , c est moi qui vous remerçie pour votre intérêt a ma chaîne.

[@robertroux9557]

​@@yvesfleuryun debreiaje

[@robertroux9557]

Moteur bernar

[@yvesfleury]

@@robertroux9557 bonjour , quelle est votre question....

[@gaston123mz]

Merci yve pour ces renseignement utiles. il vont bien me servir pour tester un vieux bernard qui traîne au fond du garage. Cordialement

[@Jag-5102]

Génial, vous êtes d'une grande aide. Merci beaucoup Yves !

[@yvesfleury]

bonjour , a votre service ...

[@Jag-5102]

@@yvesfleury J'ai récupéré une motobineuse avec moteur Bernard 117 qui possède le même type d'allumage, j'ai contrôlé et il paraît bon, notamment avec la pile, seulement après avoir tout nettoyé et remonté, je ne parvient pas à avoir une étincelle à la bougie en tirant sur le lanceur... Je ne sais pas quoi faire exactement.

[@yvesfleury]

@@Jag-5102 bonjour , il faut que les contacts des vis platinés soient en très bon état, n hésitez pas a les polir avec un papier a poncer voiture puis nettoyez avec un dégraissant , genre acétone , le jeu entre les vis platinées ne doit pas dépasser 0,4 MM.. Attention a l anti parasite si présence , et si vous vous apercevez que les contacts noircissent ou des petits cratères se forment , changez le condensateur.....bonne chance

[@Jag-5102]

@@yvesfleury très bien, merci beaucoup. Après avoir tout re Démonté et vérifié, c'est le condensateur qui semble faire défaut au fonctionnement. J'en ai commandé un, espérant que ce soit cela. Bien cordialement

[@yvesfleury]

@@Jag-5102 bonjour , ça devrait fonctionner , bonne continuation

[@laurentfulrad5477]

Vraiment quel pro ! Je suis impressionné

[@CyprienPeople]

Très bonne vidéo yves ! une aide précieuse.. à bientôt

[@jean-lucmadrigal5204]

De superbes explications, merci beaucoup.

[@yvesfleury]

bonjour , a votre service , bonne continuation

[@jean-lucmadrigal5204]

Bonjour, Grace à vous, ça refonctionne. Vous aviez raison, les vis platinés neufs ne faisaient pas un contact correct (bien que fermé, le courant passait bien, mais avec la vitesse d'ouverture ils n'arrivaient pas à laisser passer le jus). Votre expérience m'a permis de résoudre mon problème. Je vous remercie beaucoup. Je pense que sinon j'y serais encore car je ne mettais pas en doute les vis platinés neufs. Merci beaucoup, mon motoculteur staub de 1965 peu continuer à m'aider dans mon jardin. Par curiosité, de quelle région êtes vous ? On ne sait jamais, vous habitez peut être à coté de chez moi. Moi je suis dans le Gard. Dans tous les cas un grand merci pour votre gentillesse et votre expérience.

[@yvesfleury]

@@jean-lucmadrigal5204 bonjour , merci de votre réponse qui me touche , j ai créé cette chaine dans l esprit d entraide car je n ai pas eu l occasion de transmettre mon expérience dans ma vie privée et professionnelle....alors je suis au service d autrui...par contre hélas nous ne sommes pas voisin , je suis Franc Comtois ( automobiles Peugeot Sochaux ).... au plaisir d une prochaine rencontre ....cordialement

[@roonyy4658]

Très astucieux le coups de l'aimant. Par contre, pour des gens comme moi, quelque peu inculte dans le domaine, quelques précisions supplémentaires seraient les bienvenues dans vos conclusions.Merci pour vos vidéos très intéressantes et super agréables à suivre. Continuez si vous le pouvez !! @ bientôt

[@yvesfleury]

bonjour , merçi pour les compliments .....page 27 de ce manuel vous trouverez le principe de l allumage électronique......cordialement..................le lien :::www.motoculture-jardin.com/forum/upload/_other20171/1519288351_Manuel_de_reparation_TECUMSEH_Europa.pdf

[@roonyy4658]

Merci bien pour cette doc. Attention, votre lien à un petit soucis, je suis tombé sur une page d'erreur. Ce n'est pas grave, mais il vaut mieux essayer l'url suivante: www.motoculture-jardin.com et naviguer sur le site

[@Johne1610]

Merci pour ton explication exelent 👍👍👍

[@yvesfleury]

bonsoir , a votre service ...bonne continuation

[@laurentprincipe4391]

super bien expliqué !!! merci

[@marcdemillequand7748]

Très clair et précis, merci pour ce tuto. Qu'observerait-on sur le multimètre pour un primaire défectueux (à 1min01sec) et un secondaire défectueux (à 1min14sec) ?

[@yvesfleury]

bonjour , pour un primaire défectueux on observerait plus de résistance cause coupure du fil , pour le secondaire on observerait idem plus de résistance fil coupé ou une valeur faible , partie de la bobine fondue par un mauvais contact qui a fait chauffer l intérieur , panne viçieuse car il peut y avoir en début de marche de l allumage , la bobine chauffant le contact se coupe ( un peu comme une bilame ) et plus d allumage , puis la bobine se refroidit et on retrouve de l allumage , en cas de doute on peut se rendre chez un concessionnaire disposant de l appareil spécifique le bermascope pour verifier votre bobine......bonne journée

[@nicolaspaulien4173]

Très belle vidéo j'aime bien

[@batmanbatman7811]

J espère que ça va Monsieur Fleury et que vous nous faîtes encor le bonheur d être avec nous chaleureusement. A bientôt. Nous feriez vous des tutos sur de vieilles motos 1936 1950 un jour pour l électronique et surtout que pour le plaisir de partager .

[@yvesfleury]

bonjour , merçi de votre sympathie , désolé pour les motos j ai mon voisin qui en restaure mais manque de chance on ne se fréquente pas , avec regrets mais ce sont les aléas du voisinage !!!!!!

[@batmanbatman7811]

@@yvesfleury J ai en effet les mêmes incompatibilité d humeur jalouse et beliqueuse avec mon voisin proche. C est dans l air du temps mais la crise nous rapproche un tiop peu. Bonne semaine.

[@yvesfleury]

@@batmanbatman7811 c est dommage , le mien est classé tête de con par les autres voisins , mais c est un as en restauration , moi qui en rêve il passe avec des MZ , une de marque pas connue de 1934 qui tourne comme une horloge ...helas !!!!!

[@jacquesmartin9327]

Bonjour. Après un bon ponçage des vis et un réglage de l'écartement entre 0.40 -et 0.45 (il y avait un peu moins de 0.40 avant) tout est ok. Cordialement

[@laurentfulrad5477]

Excellente

[@yvesfleury]

bonjour , merçi et bon dimanche.

[@dominiquemenoux4996]

Bonjour bravo pour vos explications très claires qui vont mettre très utiles je pense: J’ai un moteur bernard w239a pas d’allumage pas d’étincelle… Je trouve qlq un qui a en stock une bobine et un condensateur j’y fonce je monte tout ça peine perdue rien pas d’étincelle à la bougie… Je teste selon vos explications avec un ohmetre primaire et secondaire ok pour la vielle bobine et la nouvelle tout de même Que ce passe t’il ? Que dois je faire? Merci de votre aide! Bonne journée

[@yvesfleury]

bonjour , attention les contacts des vis plantées doivent être en parfait état , les fils ne doivent pas être trop près du carter , et le jeu 0,40 mm bien respecté , le fil de bougie récent et supprimer l anti parasite ( si présence )......attention au fil d arrêt ou au système d arrêt moteur peut être a la masse.et vérifiez l état et la présence e la clavette du volant magnétique .......bon courage

[@dominiquemenoux4996]

Merci de cette réponse rapide! En fait j’ai finalement trouvé c’était l’antiparasite!!! Merci encore maintenant il faut que je nettoie le carburateur : le moteur au talenti accélère ralenti accélère ralenti

[@yvesfleury]

@@dominiquemenoux4996 bonjour , on dit que le moteur régule , en principe gicleurs bouchés ....bonne journée

[@TheLapin64]

Excellent merci

[@yvesfleury]

bonjour a votre service

[@bernardcapo8331]

bonsoir grace a vous Monsieur FLEURY je n ai pas mis mes deux moteur bernard a la poubelle.merci a vous.cordialement Bernard CAPO

[@yvesfleury]

bonjour , j en suis satisfait pour vous , bonne continuation...

[@moussking7565]

Superbe vidéo, très bien expliqué et pro. J'ai une petite question, j'ai réalisé le test avec le multi metre et celui avec la pile de 9v sur un motoculteur paget moteur shibaura avec rupteur et tout fonctionne bien. Seulement quand je remonte le tout et que je met la bougie sur l'anti parasite et que je tire sur le lanceur je n'ai aucune étincelle et impossible de démarrer sauriez vous d'où le problème peut provenir . Merci

[@yvesfleury]

bonsoir , première chose supprimez cet anti parasite pour un cabochon en prise direct..( faites un essai sans )..puis changez de bougie , et verifiez l ecartement des vis platinées qui doit etre de 0,40 mm , voir un peu moins , surtout il faut que l état des contacts soit impeccable , et dégraissés avec un diluant ...il y a aussi la possibilité que le condensateur soit hors service.....en résumé le plus probable est l anti parasite , puis les contacts et le condensateur.......bonne chance

[@moussking7565]

@@yvesfleury Merci pour ces précisions, j'essaye ça demain.

[@moussking7565]

Re, j'ai réussi à avoir l'étincelle à la bougie. C'est grâce à votre vidéo sur le réglage des vis patinés ou rupteur, ells étaient mal réglées. Un grand merci

[@yvesfleury]

bonsoir , je vous invite a nous retrouver dans le forum de la motoculture site Google , exposez vos problèmes , toutes une équipe est a votre service bénévolement , a bientôt..

[@marcclivio5476]

Bonjour Monsieur FLEURY, je possède un W239A que je refais à neuf. Par contre après avoir tout démonter, en l'occurrence allumage standard vis platinées et condensateur, j'ai tout remonté et je n'ai plus d'allumage. Je teste mon primaire qui est correct mais rien ne se passe au secondaire. Je décide de passer en allumage électronique commandé sur le net et là pareil toujours pas d'allumage en ayant fait les tests comme vous avec un transformateur sauf que le mien délivrait du 9 volts en cc. Je suis désespérer et pense donc repasser en allumage classique vis platinées et condensateur.

[@yvesfleury]

Bonjour , Mr FLEURY ne peut actuellement vous répondre cause hospitalisation. il en est désolé cordialement

[@marcclivio5476]

@@yvesfleury Bonjour, j'en suis vraiment désolé et souhaite un bon rétablissement à Mr FLEURY. Ne vous inquiétez pas pour moi j'ai réussi en changeant ma bobine. Merci beaucoup. Cordialement

[@dombult1841]

Bonsoir Mr Fleury et merci pour vos vidéos explicatives. Pourriez-vs m'expliquer le problème que je rencontre sur un moteur kawasaki FA 130 D.Chaque fois que je connecte le fil venant des rupteurs via le condensateur je n'ai pas d'allumage à la bougie? Par-contre des que je déconnecte alors la j'ai une superbe étincelle mais le moteur ne veut pas démarrer??? Le volant n'a qu'un aimant. Je n'y comprends rien. D'avance merci Cordialement Domi.

[@yvesfleury]

bonjour , lorsque vous etes connecté et que vous n avez pas d allumage , il y a un soucis au niveau du condendateur , soit il est hors d usage ou un fil touche la masse , attention au fil d arrêt , controller le sur toute sa longueur , le role du condensateur est d éliminer l étincelle qui va se créer entre les contacts des vis platinées a l ouverture de ceux çi ...sans condensateur vous aurez de l allumage bougie démontée , mais une fois remontée les donnés ne sont plus pareil , le condensateur joue sur l effet de self pour obtenir une tension suffisante au secondaire , et sans condensateurs une forte étincelle va se créer aux contacts des vis platinées et gêner l allumage .....en résumé vous avez un problème de condensateur ou de fil a la masse et bien comprendre que sans condensateur vous aurez un allumage défaillant....vous pouvez le constater sans condensateur les contacts des vis platinées se detruisent et des cratères se forment .......bonne continuation

[@dombult1841]

@@yvesfleury Merci beaucoup de votre conseil je vais changer le condo et vérifier le fil d’arrêt. je vous tiens informé

[@marcb8874]

Bonjour Yves , merci de cette vidéo , ayant pas d'allumage sur un 110 , savez vous quel type électronique puis je mettre pour remplacer les vis platinées ? Jel avais fait pour un autre moteur mais pas trop le temps de chercher .

[@yvesfleury]

bonjour , je n ai pas pour habitude e conseiller des achats , car en cas de mauvais fonctionnement j en serai blâmé...a tout hasard un des plus utilisé : www.matijardin.fr/fr/16556-module-allumage-electronique-universel-sig-01.html?gclid=Cj0KCQjwv7L6BRDxARIsAGj-34oQ7JJZ0dMzoB49pX9Yg2Ht0diMmNtmH0vcdNZdg8ROy5O3wBUTZDIaAkJVEALw_wcB

[@merleamaury7967]

Bonjour, je viens d'effectuer vos teste tout les testé sont OK sauf le premier le teste du primaire pour moi es de 0 je precise que le rupteur es neuf et le condensateur aussi tous le reste des testé es quand à lui OK mais a la fin en tirans sur le lanceur je n'es pas d'étincelles à la bougie (bougie neuve) par conte je prend une décharge assez fort si je prend le fil en mains pourriez vous m'éclairer

[@yvesfleury]

bonjour , vérifiez le jeu des vis platinées , il est de 0,4 mm , essayez a 0,35 mm...si il y a un anti parasite supprimez le pour un branchement direct , mesurez la résistance du primaire , il ne doit pas être de zéro pile .....faites vos essais avec une clavette de volant magnétique en bon état ....vous pouvez faire des essais en débranchant le fil d arrêt .....bonne continuation

[@merleamaury7967]

Le moteur a enfin démarré grasse à vos vidéo le fil partant de la bobine n'était pas branché au même endroit que vous j'ai essayé de le changé de place et il a démarré niquel mais petit question autre pour arrête se moteur comment faut il procéder car aucun bouton d'arrêt sur le miens ducou je coupe l'arrivée d'essence

[@yvesfleury]

@@merleamaury7967 bonjour , il faut installer un bouton poussoir genre klaxon ou un interrupteur , il y a un fil a brancher depuis les vis platinées , ou depuis la sortie du primaire bobine , ce fil par l intermédiaire du bouton ou de l inter met la bobine a la masse , ce qui coupe l allumage ..un exemple d inter marche arrêt , il faut le fixer sur le carter tôle du moteur ::::: fr.aliexpress.com/item/32851744286.html

[@pourcelotpourcelot9026]

Bonjour Yves. Le moteur Bernard de plus de 50 ans de ma bétonnière vient de me lâcher. Plus de compression. je souhaite acheter un moteur électrique pour que ma fille qui construit puisse continuer ses travaux. je pourrai ainsi me servir de tes vidéos pour éventuellement réaliser une réparation. QUESTION : Quel moteur électrique me conseilles-tu ? Cordialement. Chris

[@yvesfleury]

bonjour , tout dépend de la capacité de la bétonnière , généralement ce moteur est préconise en 220 volts monophase ........ adajusa.fr/fr/moteurs-pour-betonnieres/3630-moteur-pour-betonniere-monophase-05cv-037kw-1500-tr-min-230vac-8435532836308.html?srsltid=AfmBOoqvmsfaG1xIDSCkvlZsWwUNBndg65inJCpI9Td3MERWHKR2upT7xfg mais si la sortie du moteur Bernard est une chaine , il va falloir adapter le pignon a la sortie moteur ...je peux vous conseiller de faire un tour sur les sites de ventes entre particuliers et trouver une bétonnière electrique d occasion ...le risque de monter un moteur électrique sur votre machine est que le moteur soit trop faible et que le prix de l adaptation vous coute plus cher qu une occase ......bonne continuation

[@pourcelotpourcelot9026]

@@yvesfleury Merci pour la réponse rapide. C'est la bétonnière de mon père qui tourne depuis 50 ans, j'espère sauver le moteur thermique grâce a vos vidéos. Cordialement.

[@yvesfleury]

@@pourcelotpourcelot9026 on retrouve des pieces neuves mais ce n est pas données , ou alors simplement changer la segmentation et passer un coup de honoir pour rajeunir le cylindre pour que les segments se rodent.....bon courage

[@ericlonguet791]

bonsoir yves j ai un moteur bernard W 39A j ai changé le condensateur et le rupteur mais je ne sais pas comment regler le rupteur . pouvez m aider a le regler. merci

[@yvesfleury]

bonsoir , si c est ce genre d allumage vous etiez a quelques tutos pres , voila le procedé ;;;;kzbin.info/www/bejne/aqqxpYKIbq92m9E bonne continuation

[@SaintHubert1984]

Bonjour je regarde vos vidéos avec intérêt, je restaure un staub w239. Je suis bloqué et ne parviens pas à retirer le volant léger pour accéder aux vis platinées... comment procéder ? Merci

[@yvesfleury]

bonjour généralement un utilise un arrache volant a deux ou trois branches , si vous rencontrez des problèmes je vous invite a consulter des forums..celui dont je suis membre : le forum de la motoculture ou les vieilles soupapes et le dernier : motoculteurs d antan ..bonne chance

[@quentinlaurent3321]

bonjour j'ai essayer votre technique avec la pile de 9 v cela a marcher quand je la mettais en contacte avec le rupteur ( vis platiné) l'étincelle ces bien produite j'ai refait le teste avec le bobine d'allumage cela a marcher mai quand j'ai approche le fil de la bougie près du vilebrequin ou autre surface du moteur cela n'a pas marcher les étincelle ne sortait pas du fil de la bougie. C'est un motoculteur Honda F65 moteur G65 de 240cc que de la famille ma donne ne marchant plus mais la personne ne l'avait réparée merci a vous cordialement

[@yvesfleury]

bonjour , soit l écartement entre les vis platinées n est pas bon , ou celles çi sont oxydées , ou le condensateur est mort , panne classique après une longue inutilisation , nettoyez les vis platinées réglez le jeu et si possible changez le condensateur......si présence d un anti parasite supprimez le pour un branchement en direct...le lien pour le reglage..:::kzbin.info/www/bejne/aqqxpYKIbq92m9E

[@quentinlaurent3321]

je vais essayer de faire tous sa et je vous retiens au courant merci encore

[@yvesfleury]

surtout veillez a la propreté des contact et du jeu qui est compris entre 0,35 et 0,40 mm..( épaisseur d une carte postale )....

[@quentinlaurent3321]

je vais régler mon rupteur quand je mesure en O mètre je n'ai pas du tout les meme chiffre que vous je suis environ a 2.90 est ce normal z merci cordialement

[@quentinlaurent3321]

je vient de régler le rupteur effectivement il y était mal régler les contacte son bien propre que me conseillez vous de faire après merci cordialement

[@billb1369]

quand je fais le test au primaire j'ai absolument rien.....et pourtant c'est la meme bobine..et elle était monté sur une petite tondeuse bm 104 et le moteur fonctionnait...je comprend vraiment pas....je précise que je l'ai testé démontée...ça change rien normalement ?

[@olivierhubert6843]

Bonjour, je suis entrain de restaurer un moteur Bernard W317 qui a un pb d'allumage Je trouve au primaire 0.7ohms mais 9.7kohms au secondaire.... qu'en pensez-vous? merci

[@yvesfleury]

les valeurs ont l air corrects , méfiez vous si il y a un anti parasite , supprimez le pour un cabochon en prise direct , la panne classique sur des moteurs anciens c est le condensateur qui est hors service , il faut nettoyer les contacts des vis platinées avec un papier a poncer voiture et bien dégraisser , le jeu aux vis est de 0,40 mm...si vous constatez des cratères sur les contacts c est que le condensateur est hs....panne courante avec l âge....cordialement

[@olivierhubert6843]

@@yvesfleury merci je vais regarder ça!

[@olivierhubert6843]

@@yvesfleury Bonsoir Mr Fleury, j'ai contrôlé le rupteur cet après-midi. il m'avait l'air très propre. J'ai quand même nettoyer et vérifié l'entrefer à 0.4mm mais j'ai toujours mon pb d'allumage. J'en ai profité pour revérifier ma bobine photo ici www.motoculture-jardin.com/forum/upload/_img20203/1661629758_bobi.jpg J'en déduis que 1 = masse enroulements primaire et secondaire 3 = enroulement primaire 5 = enroulement secondaire 1-3 = 0.7 ohms 1-5 = 9.6k Ohms 4 = Pas de défaut de masse (infini entre masse et 4) Cable 2 = ? Si vous pouvez me confirmer les valeurs de la bobine svp? Peut-être un problème de condensateur? Puis-je faire le test en le débranchant? Je ne pense pas que cela endommage les contacts du rupteurs pour un simple test. Qu'en pensez-vous? Merci de votre aide et suggestions

[@yvesfleury]

@@olivierhubert6843 bonjour , le fil 2 est l arrêt moteur , les valeurs varies suivant les moteurs mais vous êtes dans les bonnes , l entrefer c est le jeu entre la bobine d allumage et le volant magnétique , il faut régler le jeu entre les contacts des vis platinées qui doit être compris entre 0,35 et 0,40 mm....essayez sans condensateur ne donne rien , une grosse étincelle va se produire aux contacts des vis et nuire a l allumage ...vous pouvez essayer avec si vous avez , un condensateur d une autre machine , vous pouvez le placer sur le carter moteur pas forcement sous le volant en rallongeant le fil de branchement..de plus le condensateur a un rôle dans la production du courant au secondaire ....je vous invite a visionner les autres tutos que j ai fait sur le reglage des vis ....bonne continuation

[@cyrilgodet1710]

Bonjour je possède deux moteurs bernard type 617, un sur motoculteur pp2x l'autre sur un 8000 staub qui démarre bien sauf que quand j'accélère il marche mal il cale ??? Merci si vous pouvez m'aider

[@yvesfleury]

bonjour , tout d abord utilisez de l essence récente et un démontage pour un nettoyage a fond des carburateurs s impose , surtout les gicleurs ....un des meilleurs nettoyage et carburateur mis a nue et trempé dans un bain de vinaigre blanc chauffé a 60 degrés pendant 30 minutes , gicleurs démontés trempés aussi , puis rincer a l essence et passez un brin de câble vélo dans tous les trous visibles ...bonne chance et surtout si l essence est ancienne vidangez le réservoir , peut être des traces d'eau ....bonne chance

[@yvesfleury]

le bain : kzbin.info/www/bejne/ZoXUoGZoj95nqJo&ab_channel=YvesFleury

[@jorgeningre4216]

Quelle est la bougie pour le moteur Bernard P-318C ? merci.

[@yvesfleury]

bonjour , d apres internet c est une L86........www.xavier-motoculture.com/allumage-/1688-bougie-l86.html

[@jorgeningre4216]

Merci pour l’ information. C’ est L86. Merci

[@cedricferey5947]

Bonjour j'ai le même type de moteur j'ai un doute sur le fonctionnement de la bobine. Quand je fais votre test avec la pile le premier test pile branché a la sortie du rupteur et frotter sur la carcasse j'ai bien des étincelle mais le deuxième test quand j'approche le fil de la bougie j'ai rien. Cela veux donc dire que la bobine est HS?? Merci de votre réponse

[@yvesfleury]

bonjour , d après ce que je comprends , vous avez des étincelles a la borne de la pile quand vous grattez mais pas au fil de bougie ...en prinçipe c est mauvais signe , mais il faut mesurer la résistance au primaire et au secondaire ..ne pas faire d essais avec l anti parasite ..être sur que la pile 9 volts soit bien chargée ..essayez avec une neuve en 4,5 volts ça marche aussi ..en cas de doute rendez vous chez un concessionnaire qui vérifiera la bobine avec un appareil appelé ** bermascope**....le test de la pile n étant pas fiable a 100%...cordialement

[@cedricferey5947]

Merci pour votre réponse

[@cedricferey5947]

J'ai un doute également sur le pont de diode est ce que cela est possible qu'il soit HS?

[@yvesfleury]

@@cedricferey5947 bonjour ; ou trouvez vous le pont de diodes sur ce moteur

[@cedricferey5947]

Il est situé pas loin de la bobine

[@billb1369]

bonjour, super vidéo comme toujours Mr Fleury.... je voulais vous demander, pour une bobine de 110 (ou 112 il me semble que c'est les mêmes) on retrouve les mêmes valeur au primaire et secondaire ? merci

[@yvesfleury]

Bonjour , désolé je ne sais pas , simplement c est l entraxe de fixation et le diamètre du volant magnétique le plus important..

[@billb1369]

@@yvesfleury je comprend pas votre reponse ..quel rapport le diametre du volant magnétique ou les entraxe de fixation avec la valeur du primaire ou secondaire d'une bobine ?

[@yvesfleury]

@@billb1369 la partie bobinage peut être semblable et avoir les même valeurs pour deux bobines qui seront différentes en fixation et n auront pas un volant magnétique de même diamètre....ok !

[@billb1369]

@@yvesfleury ah oui mais je veux pas mettre une bobine comme sur la vidéo d'un 328 sur un 110..je sais que les fixation sont complètement différentes...c’était juste pour savoir si vous pouviez me donnez la valeurs (enfin les valeurs primaire et secondaire) d'une bobine de 110 (qui sont les mêmes que sur les 112)...je sais pas ou trouver cette information...

[@yvesfleury]

@@billb1369 bonjour , desolé moi non plus je ne connais pas ces valeurs et vous aurez certainement des difficultés pour le savoir , essayez les forums , genre le forum de la motoculture , celui des vieilles soupapes ou moteur Bernard ....bonne chance

[@provinjacky9314]

Bonjour à vous comment régle t'on le point d'allumage sur un moteur bernard 239 A!la bobine est neuve, les rupteurs sont neufs , et le condensateur est neuf et je n'ai pas d'allumage! j'ai relié le petit fil de la bobine à la masse l'autre fil de la bobine avec celui des rupteurs et celui du condensateur ! ai je bien procédé! merci pour vos bons conseils cordialement jacky

[@yvesfleury]

bonjour apparemment oui , avez vous reglé l écartement des rupteurs a 0,4 mm lorsque le touchau est au maximum de la came ....voila un procédé identique ::et attention a des rupteurs neufs , il peut y avoir une couche de vernis ou graisse de protection sur les contacts ...soit les nettoyer au diluant ou passer un coup de papier a poncer carrosserie tres fin entre et bien nettoyer......le reglage :::kzbin.info/www/bejne/aqqxpYKIbq92m9E

[@jean-claudeseurot221]

Bonjour Yves. Je répare actuellement un moteur Bernard W 39 A et je trouve au primaire 7 Ohms et non pas 0,7 Ohm... Est ce normal ou anormal ? Test de la pile -BON- Résistance au secondaire 7 Ohms... écartement vis 0,40 (gras) Rien ne vient à la bougie ( neuve)... d'où vient le problème... Merci de me donner une solution... Bonne continuation, vos vidéos sont claires , bien expliquée et une bonne qualité d'images... J.C

[@yvesfleury]

bonjour , merçi pour le compliment , il y a un souçis de résistance ou de mesures , sans mettre en doute vos compétences , avez vous bien mesurez sur le bon calibre ..7 ohms au primaire c est beaucoup et 7 ohms au secondaire c est trop peu...dans ces conditions vous n aurez pas d allumage ...faites vous les essais bobine débranchée !....le coté anormal c est rare que les deux enroulements soit détérioré en meme temps , en prinçipe c est soit l un ou l autre rarement les deux...encore une fois attention au calibre de l appareil.....a votre service...

[@davidcabanes9187]

Bonsoir Yves, suite à cette vidéo j’ai pu tester ma bobine que je croyais HS... j’ai un peu d’allumage avé la pile mais pas à tout les coups et l’etincelle est loin d’être bleue... elle est orange... Pensez vous que ma bobine soit fatiguée ? David

[@yvesfleury]

bonjour , la couleur orange ne doit pas être un soucis , ce sont les allumages électroniques qui produisent des étincelles bleues , même difficiles a apercevoir ....vérifiez si vos vis platinées ne sont pas brûlées ou comportes des cratères , signe que le condensateur est mort ...c est une des principales pannes.....bonne continuation

[@davidcabanes9187]

Yves Fleury bonsoir merci beaucoup de votre prompte réponse . Les vis platinées et le condensateur sont neuf... il s’agit d’un moteur Bernard w610. J’ai fais des essais avec une autre bobine qui m’a été prêté, les étincelles étaient plus jolies... mais je n’avais pas d’essence qui arrivait, soupape grillé. J’ai rodé mes soupapes. Mais je n’ai pas d’allumage ... MERCI d’avance de votre aide David

[@yvesfleury]

@@davidcabanes9187 bonjour , attention les vis platinées neuves les contacts sont parfois recouvert d un vernis de protection ou de matière grasse , c est une protection de stockage ..il est nécessaire parfois de frotter les contacts avec un diluant ou poncer légèrement au papier voiture très fin ...les anciens mécanos faisaient claquer les rupteurs avant de les monter ,,ils tendaient les rupteurs et lâchaient d un coup sec....après si le problème persiste la bobine peut être mis en cause , coupure du secondaire ( fil très fin )...regelez le jeu aux vis a 0,40 mm , voir un peu moins.....bonne continuation

[@davidcabanes9187]

Yves Fleury c’est ainsi que je les ai réglées! Je les ai fait claquer aussi... Mais je vais quand même y mettre un coup de diluant et finir par m’acheter une bobine... Merci du coup de main P.S : vos vidéo sont très bien faite d’autant que j’ai 3 briggs et straton petit et un gros 15cv, et bien du terrain à entretenir !

[@yvesfleury]

@@davidcabanes9187 bonjour , vous pouvez toujours essayer le module d allumage électronique que l on monte pour remplacer les vis platinées et le condensateur , mais naturellement il faut être sur de l état de la bobine ( que l on peut faire tester chez un mécano tondeuse ) et surtout que le volant magnétique ne comporte que deux aimants...et merçi pour le compliment.......a votre service bonne continuation.

[@roonny7467]

Bonjour, Vous dites qu'on ne peut pas mesurer la valeur du condensateur, mais sur mon multimètre je vois inscris les symboles des Farad et microFarad qui sont si je ne me trompe les unités des condensateurs. Ou est l'erreur? Pitié, soyez indulgent par rapport à mon raisonnement, je suis un piètre débutant

[@yvesfleury]

bonsoir , pas de soucis , avec les nouveaux appareils de mesures c est certainement possible..vérifiez la notice d emplois et si possible faites moi un retour d informations .......cordialement

[@ericramolu3164]

Je les fait sa marche mais quand je remet le volant rien marche pas étincelle a la bougie

[@yvesfleury]

Bonjour , Mr FLEURY ne peut actuellement vous répondre cause hospitalisation. il en est désolé cordialement

[@sebastienparrain1016]

Bonjour , je n'ai plus d'étincelle à ma bougie sur moteur bernard 239.A qui n'a pas tourné depuis longtemps . Teste bobine 0,4 homes et 4 khomes fils bougie . Par contre pas d'étincelles sortie bobine avec batterie 12v et étincelles sur masse . La bobine est morte ou bonne? Comment puis je savoir si mon condensateur est bon ? Cordialement

[@yvesfleury]

bonjour , si vous avez fait correctement le test avec une pile plutôt qu une batterie et qu il n y a pas de production d étincelles , la bobine serait hors service , mais vos valeurs en ohms semble correct....le condensateur ne se mesure pas , on va vous dire que si , mais en marche il risque de ne plus fonctionner , on voit si le condensateur est hs si les contacts des vis platinées sont détériorés , ça forme un cratère , les contacts doivent être propre et bien lisse , le jeu est de mm au vis platinée et si le condensateur est mort on peut le remplacer par un autre genre mobylette , quitte a le fixer a l extérieur du volant magnétique. je vous joint le test pile ...bonne chance

[@yvesfleury]

la video test : kzbin.info/www/bejne/iH7EemesotiGoMk

[@sebastienparrain5263]

Bonjour, merci pour votre réponse. J'ai testé. La bobine seul et là oui il y a une étincelle 👍. Cependant pas d'étincelle une fois remonté. J'en déduit que c'est le condensateur, cependant le contact des vis platinées est propre ,pas piqué. L'écartement est bien de 4. Je vais le changer en espérant que c'est ça. De plus j'ai peu de compression c'est normal? Cordialement

[@yvesfleury]

@@sebastienparrain5263 bonjour , attention si il y a un antiparasite supprimez le pour un cabochon branchement en direct , attention aussi si vous avez un bouton ou autre d arrêt , débranchez le...contrôlez aussi l état de la clavette et n hésitez pas a nettoyez les contacts des vis avec un diluant...versez un peu de dégrippant par le trou de la bougie et laissez agir... puis chassez le en tirant sur le lanceur , il peut y avoir une soupape grippée qui ferme mal......bonne continuation

[@sebastienparrain5263]

Bonjour, encore merci pour vos réponses, je vais vérifier tout cela . Cordialement

[@miniluca3153]

Bonjour, j'ai regardé vos vidéos sur les problèmes d'allumage sur moteur briggs et stratton ..pourriez vous m'indiquer un site de vente de pièces détachées pour motobineuse 3 cv ? Merciii

[@yvesfleury]

bonsoir , comme beaucoup on cherche sur le site de ventes entre particuliers le boncoin , sinonj venez faire un tour sur ce forum il y a une rubrique de pieces a vendre : www.motoculture-jardin.com/forum/ bonne soirée

[@miniluca3153]

@@yvesfleury bonsoir,merci pour votre réponse rapide,je vais regarder le site et je reviens pour d 'autres questions ,merciii

[@billb1369]

je comprend pas, à la fin vous dite vous dite que le condensateur ne se contrôle pas , pourtant avec certain ohmmètre on peu contrôler les condensateurs...

[@yvesfleury]

bonjour , le condensateur va vous donner une bonne valeur a vide mais lorsque le moteur tourne c est la que le défaut apparaît et vous ne pourrez pas le mesurez.... dans le doute , on change

[@billb1369]

@@yvesfleury daccord merci je savais pas ça...

[@yvesfleury]

@@billb1369 un des premiers signe de fatigue du condensateur est l apparition d un cratère brûlé sur la surface des contacts vis platinées...

[@MaquiMarket]

bonjour. J'ai un problème avec mon moteur Bernard w239, vous pouvez me aider.

[@yvesfleury]

bonsoir de quel genre de probleme....

[@MaquiMarket]

+Yves Fleury bonjour. il n'a pas de courant dans la bougie d'allumage

[@yvesfleury]

bonjour , si après avoir effectue tous les tests trouves sur les tuto il n y a pas d allumage , je vous conseille de faire tester votre bobine chez un concessionnaire...

[@MaquiMarket]

bonjour. Je l'ai testé la bobine avec le multimètre la valeur primaire était 00,8 et les secondaires aucun résultat (O.L). Merci

[@knoepfle16]

slt qu problemd

[@pierreorban1887]

Bonjour, si on obtient 9,5 kilos-ohms pour le secondaire, quel est le diagnostic ? Merci.

[@yvesfleury]

bonjour , c est une valeur correct , le primaire n etant que de quelques ohms ..

[@pierreorban1887]

@@yvesfleury Merci pour votre réponse (et la vidéo). Si je n'ai pas d'allumage à la bougie, il faut donc que j'aille plus loin...

[@yvesfleury]

@@pierreorban1887 bonsoir , si c est un allumage a vis platinées , oui et commencez a les vérifier , après voir pour le condensateur ..

[@pierreorban1887]

@@yvesfleury Ok, merci !

[@yvesfleury]

@@pierreorban1887 bonjour , a votre service

[@DFX03]

Bonjour Yves, j'ai ce moteur sur une vieille tondeuse qui ne démarre pas. (elle est restée très longtemps dans un garage sans avoir été mise en route) J'ai bien la mesure de résistance du primaire à 0.7 ohm. Par contre je n'ai rien sur le secondaire. Et quand le fais le test de la pile cela fonctionne sur le primaire et le secondaire. Et quand je mets la bougie (neuve) avec anti-parasite (ou prise directe) aucune étincelle. As tu une idée pour me dépanner ? Merci David

[@yvesfleury]

bonsoir , peut être un mauvais calibre du metrix vous indique une erreur ...si le test de la pile est bon c est un signe positif...il y a de grande chance pour que votre condensateur soit hors service , c est une pièce qui vieillit mal...poncer légèrement les contacts des rupteurs avec un papier carrosserie le plus fin possible , puis bien nettoyer...on peut faire un essai avec un autre condensateur de mobylette ou autres de tondeuses...on peut le fixer a l extérieur du volant magnétique sur le carter..de préférence je supprime l anti parasite et effectue des essais avec une bougie neuve....reglez bien l écartement des rupteurs entre 0,35 et 0,40 mm....bonne chance

[@DFX03]

Oui en effet, je ferais l'essai des vis platinées. Je viens de voir votre autre vidéo à ce sujet. Se sera ce week-end car il se fait tard. Je vous tiens informé. Merci

[@jeanpierrepassionbernard6383]

si un condensateur se contrôle

[@yvesfleury]

bonsoir ; et bien dites nous comment ; pour un simple bricoleur au fond de son garage ??

[@jeanpierrepassionbernard6383]

Bonjour , donnez moi votre speudo sur le site de la motoculture j'y suis inscrit depuis 2008 et je vous explique comment tester un condo @+jp

[@yvesfleury]

bonjour mon pseudo **papy25** on s entends bien , je parle d un gars en panne avec comme seul matériel un multimètre !!!!.en sachant qu avec l age le condensateur perd de sa capacité de charge et que mesurer la résistance en ohms et un procédé erroné , d accord ??