Proč je na trati již čtvrtý rok vydán nezákonný Rozkaz o výluce? Proč není zájem provoz obnovit a nemůže jezdit nákladní doprava? A komu se vyplatí cyklostezka?
Пікірлер: 24
@DrKelly6665 жыл бұрын
Díky za tento dokument a objasnění toho proč se zase nebude do budoucna jezdit.
@kozeltv_38694 жыл бұрын
Místo toho, aby SŽDC hledala argumenty aby se mohlo jezdit, hledá věci aby se jezdit nemohlo. Naprosto příšerný přístup.
@theantiquescollector21994 жыл бұрын
Neasi..
@Martin-dh2pd5 жыл бұрын
V návrhu GVD 2020 jsou napsaný 2 páry vlaku na den 9.4 na trati Děčín hl.n Telnice v režii KŽC. Kdyby někdo chtěl můžu to poslat na FB
@mtgrilzeleznice4 жыл бұрын
Ja to taky viděl
@BornaAbramovic4 жыл бұрын
Regional railway is a driver for prosperity of mobility! 😉
@coufji20774 жыл бұрын
A co ten most v Krupce? Ten nevypadá úplně v dobrém stavu? 🤔 I když teď na dráze byla Drezína a trať v Krupce byla očištena od stromů a trávy.
@jaroslavkadic70774 жыл бұрын
Ten most v Krupce je v pořádku,je určen jen pro pěší!
@minolovka29254 жыл бұрын
Ano, ta dráha by lehce prodělávala, ale to všechny lokálky, ale na úkor šťastných trampů,vodáků,výletníků a nadšenců, v tuto chvíli se vůbec nesmí hledět na peníze, jenže to bohužel ti ,,nahoře" nevnímají
@jaroslavdobrovsky27164 жыл бұрын
Největší brzdou ke zprovoznění Kozí dráhy a propagátorem cyklostezky je předseda Dopravní komise na Magistrátu Města Děčín ing. Aster, sám zapálený "velocipedista".
@AslanexMetrobus4 жыл бұрын
Mám bohužel pocit, že ve videu padá mnoho argumentačních klamů. Typicky ekologie, doprava seniorů... U poplatku za dopravní cestu si nejsem jistý, že se jedná o tak výrazné částky. Zajímavé jsou ovšem ty delší postoje pana starosty a pana speditéra, které opravdu osvětlují souvislosti, jak k tomu SŽDC přistupuje a co by se s tím dalo dělat.
@bohdansustr8978 Жыл бұрын
Ti, co tyto změny a úpravy, případně rušení tratí, provádí, neuvažují ani trochu ekonomicky a v propojenosti všech částí dopravy. Osobní, nákladní, vlaková, i v propojení s ekologií a účelností. Nelze to brát pouze jako "5 lidí se svezlo s lístkem po 30 Kč, náklady na údržbu 1 km trati jsou ale xxx Kč. Tudíž doprava je ekonomicky nevýhodná." Musí se spojit návaznost mezi více druhy dopravy do všech míst, ekonomickou výhodnost dopravy nákladní dopravy nákladními auty, poškození cest a náklady na jejich opravu, využití a ekologický přínos přepravy nákladníxh vozů hromadně po trati,... atd. atd. Vše se vším. Ale když byli a jsou tzv. "u vesla" hlupáci, pak se rozumné řešení nedá čekat.
@zahadalokalek9645 жыл бұрын
dopravni.net/zeleznice/26498/kozina-2019/
@pejan5 жыл бұрын
Všem to evidentně chybí, naopak, už se ukázalo, že to nikomu roky nechybí. Teplice lesní brána je podle SŽDC jediná sjízdná....zase kec, není, dle portálu není. Šotoodborníci zase zaperlili. Jaká nákladní doprava, čeho, kdo by tam jezdil??? Když tam bude cyklostezka, tak po ní pojede víc lidí na kole, než jelo kdy v tom motoráku
@vaclavtopinka-zeleznice5114 жыл бұрын
No neee tak důchodce co píše všude hejty a nemá k něčemu úctu :) lidem to fakt chybí a kdyby se to *OBNOVILO* všichni by tam jezdili.
@ondrejmakovsky21172 жыл бұрын
@@vaclavtopinka-zeleznice511 Nemyslím , Bydlím v Krupce hned na Kozí Dráhou. Nikomu z nás co u ní bydlíme nechybí , všichni si zvykli na klid .