再見了，Yamaha YZF-R1 | 市售終止

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日本四大天王，只剩下兩大天王了。二十幾年的當家跑車，就這樣走入歷史。
Bike: Triumph Daytona 765 Moto2
MotoVlog 320 摩托日記第三百二十篇
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[@user-rs3jf9ef8u]

前陣子考慮過把R6賣掉等R9但聽到R1停產後我決定不賣了,這種原廠無限接近賽道化的車將越來越少也許留著自己騎偶爾下下賽道留在自己身邊看著成為經典的它才是我要的

[@user-kj5yt2fk7m]

不是這樣講吧 就算你等到R9根本就不是賽車啊 也是換殼09 氣一樣短 自己參考R7就知道了

[@Henk-co2ii]

別賣繼續騎

[@a-chee0824]

為啥會有想把R6賣掉等R9這種想法..

[@Partch0920]

我覺得之後可以放在家裡收藏

[@user-rs3jf9ef8u]

@@a-chee0824 R9要跑wsbk 所以應該會做比R7戰鬥又看上它3缸的特性更適合一般道路一點點，現在想想乾脆買台二手09出去玩用，R6留著跑賽道+日常騎帥

[@taicheng551]

4缸高轉數引擎油耗太高不能生產，未來只買的到雙缸高轉數引擎或是4缸低轉數引擎。 環保就是用油耗標準去限制車輛生產。 馬力做越大油耗當然越耗油，因為用油耗標準去限制車輛生產，所以大馬力車會慢慢消失。

[@pakapeta7772]

大马力的车基本上都是为了玩乐，谁会在意耗油量。。。在意耗油量去骑50cc或者125cc算了。

[@user-yz3yt4gw3q]

還好擁有23年R1了

[@user-ez6lk2mw9g]

我也是在去年圓了R1的夢

[@david1122333]

川崎給我的感覺就是一直做很有個性的車 讓騎乘方式相近or有興趣的車主購入 所以二手價格比較其他廠較. . . 當初MT09換ZH2就有去找過二手了 落地先掉10萬 哈哈 不過目前騎起來非常滿意 一直去滿足市場的不同需求 追求其他廠沒有的部分 川崎給我的映像就是這樣 入手後更加確信了 感謝13的解說. . .

[@elvis_chen]

Kawasaki搞不好是Z900RS賣太好所以有credit可以任性搞其他車種 :P

[@youzhenchen5641]

時代的眼淚 市場的趨勢 讓我們懷念它

[@Asahi_p]

GoodBye -R1 -GSXR

[@wilsontang3441]

天上飞机，地上R1 即将成为历史了，我虽是一个没车骑的新手但也为之可惜😢

[@madao945]

該環保的不環保 跟推一樣 現在不推等沒了就沒得推了

[@user-cy6dp9kr4w]

聽到這個消息 趕緊手刀買了一台23年的R1 現在不買以後就沒機會了QQ

[@fushengchan8118]

我也是 春節前下定了r1

[@BC-zx5xk]

好啊 現在只剩我得知停產消息沒辦法說買就買是嗎

[@user-cy6dp9kr4w]

@@BC-zx5xk 別問車價多少錢，就問青春還剩下幾年

[@john810401]

@@user-cy6dp9kr4w 要有那個口袋 ..... 貸款都不過的話 也沒用阿

[@fushengchan8118]

@@BC-zx5xk 哥给你指引一下迷津吧 全额贷 明白了吗？ 大恩你不必言谢

[@my-dream-is-join-motorgpR1M]

Nooooo 我今年16岁 我想等到长大再买R1 结果你们说R1停产了 将我不是也一辈子也买不到了

[@ayuhb8785]

最後八成會弄個限量版 R1 final edition 然後某個跟生物借力量招式的水貨商開價200萬之類的

[@ichiwu8349]

希望yamaha三缸引擎也可以做270點火

[@FZR250R_SENOU]

雖然我還是比較喜歡YZF的前身FZR😂 FZR250R車主報導

[@chiaosmash7075]

我只有FZR150 哈哈

[@Henk-co2ii]

魚眼Tcs R1 我繼續留著騎好了

[@kurisu417]

我的是鯰魚的😍

[@user-qi8jk8pl8e]

我的夢想車R1M就這麼沒了😢，R9她在市售方面接替R1，在賽事方面接替R6

[@v04030618]

還好擁有過15年R1

[@hsiangchang8036]

商業上來說，東南亞市場青睞小cc數。所以大cc數卡環保都會停產，只能寄望環保燃油問世

[@lancialee7949]

還好啦 反正道路非賽道 反而還更便宜 有心的人還是會買

[@MrKillerr6]

因為R6停產 我才把夢想轉移並購入ZX4RR..QQ 看到R1也要停產時 真的不意外

[@diken0911]

換成雙缸形式的車,免擔心啦

[@user-gl6wu7hz8w]

祈禱MT-10也不要消失😂

[@user-mu6hq1qh7m]

四缸公升仿賽快末路了，所以決定要把22年S1000RR好好留著

[@croww0.0]

Ins上那麼多squid騎600cc仿賽 是不是代表街道上100hp左右的車已經很夠騎了 如果是的話 R9會不會賣得比R7好

[@Mr-zm1od]

川崎車 之前有去試駕 忍4 黃牌就份快了😅

[@greg1314520]

別說了，不管什麼車台灣都會加很重的稅😢

[@charles88]

公升級四缸仿賽環保大限

[@andyso2768]

剛好收了一台 2017 60週年的R1🥹

[@user-hf6xk6mf7q]

好奇一問，那之後WSBK的部分?只能一直用舊車比?

[@moto13n]

是，和R6一樣。舊車一直比下去。R6接下來則是R9取代

[@user-hf6xk6mf7q]

@@moto13n 我還在幻想R1會不會走像歐洲車的路線，變V4引擎或加大cc數這樣去改，希望這個幻想山葉能有機會實現哩🥲

[@nicolask9295]

應該是會由mt10的套殼車款頂上

[@krischou9908]

還好我已經將MT10升級為R1的引擎系統了 😂😂😂

[@chongminghuang2849]

只能祈禱某天氫燃料或是其他方式復活內燃機了.

[@YZF-R7]

我現在 非常想從山葉粉轉戰川崎粉了🫢

[@Asahi_p]

maybe MT10R?

[@rocanzhang]

到底是環保法規先殺死內燃機，還是氫動力引擎能制衡電動性能車，讓我們繼續看下去。 日廠的氫動力引擎、混合動力系統，加油啊!

[@PIKA_Ox1]

上次看到類似的笑話是在Tesla上放Honda的紅色發電機，給你參考比較😂

[@jing0011]

氫動力要普及 沒個30年不可能 全世界發達國家都有電網，但沒有普及氫站，就算也只是某個城市而已

[@yoho0401]

yamaha要把資金轉到其他地方 例如鋼琴(X

[@kobayashi-rindou-1997]

我還在等有沒有車廠要填補四缸四百排量復古車的空缺

[@moto13n]

大概川崎吧，引擎/車架都有了。 四缸 Z400RS

[@user-jy6hl8gb8r]

哭啊 並列雙缸😢

[@Tt-pk3bd]

還好我還有留一台5vy 的阿萬😢

[@kaihuang71]

可是你有 忍4 RC51 daytona660 ZX4RR 所以有沒有R1沒差 還有願意讓你買車的老婆

[@koenigsegg3490]

去年年底入手23年S1000RR M，希望也可以變成經典

[@thaumiel7868]

7 -> 9 -> 10 -> 15

[@Mr.Niubility]

不会啊,不说欧洲已经放弃那个鬼扯的2035纯电化的计划了.

[@user-steventp6]

法規還是越來越難驗阿

[@freensign]

E1 ?

[@potato1569]

希望不要MT09裝殼改底把，跟R7一樣的操作R7狗都不騎😅

[@jing0011]

現在的3代09還不錯阿 車架有改款了 四代09今年也要出了 看調教的如何 R9認真講只要在引擎的關鍵零件上用上更好的材質 極限就上去了 例如鈦氣門 鍛造腹內等等 R9要有個190公斤車重+160+的馬力 我覺得不難

[@huang78728]

直接套 R6 的就好了 也不用再開發 3缸的引擎放4缸的空間也夠 電控別省就好

[@luslus1799]

改版吧，難道要放棄市場？

[@elvis_chen]

宣布停更就是要放棄EURO5+市場了

[@Hecter33456]

成本考量吧,畢竟R1這種車,族群本來就偏低 銷售也不會像CBR650R這種全球戰略車賣這麼好

[@linian24]

可是目前有看到一些案例是說09的主車架在激烈操駕後會裂掉...如果R9真的只是就用09的框架加個殼的話，R系列的車子操駕會更激烈吧，那車架真的撐得住嗎??

[@mo1223]

想太多只會沿用09引擎，車架不可能使用街車設定車架，會拿R1車架來用好嗎🤷‍♂️

[@linian24]

可是R7也沒有用R6車架啊，也是跟07共用車架0.0

[@brian7905]

@@mo1223笑死 最好是會拿R1的車架，引擎尺寸、車輛幾何完全不一樣 是要怎麼用？

[@peko5975]

真假 那XSR900不就也會裂 我只有看到有人撞到斷脖子而已

[@mo1223]

@@brian7905 笑死，也只有前引擎車架不一樣，當人家不會修改車架一樣，白痴才會拿街車設定車架來造跑車，每跑一個散架才有鬼

[@rcyjeff5242]

吹蛇1000 (x

[@fengsu7628]

梦想r1

[@mx5038]

不稀奇，燃油车会以非常快的速度退出历史舞台。

[@moto13n]

看車款囉，現在東南亞/印度的小排量正在起飛。他們的市場要轉電動可能還要很久

[@thousandwaves2501]

R99

[@hukouchen1401]

不要說R1了，燃油車還有幾年能存活呢？

[@mb-rt8iu]

😢

[@user-mg9db1cm6z]

是怎麼了看不懂英文有人講解一下嗎😂

[@a22506848]

原廠不是要出 R1P 這款車嗎?

[@ddrider95]

就算有，也不會是一般道路版

[@spacemaple7275]

我蠻好奇，為何川崎 本田都能繼續產公升級 zx10r cbr1000rrr 但山葉就不行呢? 最早退出四缸中量級的也是山葉 R6也是最先被砍的 但隔壁棚人家還有ZX6R CBR600RR 感覺雅馬哈沒心思想好好的弄? 甚至川崎還能推出ZX4RR這種400cc四缸，個人匪淺而已 不知道是為啥雅馬哈這樣搞

[@knighthollow5023]

最直觀的原因就是賣輸其他兩家吧

[@943feigou]

有沒有可能雅馬哈又要亂點科技樹了

[@knighthollow5023]

@@943feigou 沒那麼多科技給你點了😂😂😂不可能要跟中國美國比電動車吧 晚了晚了

[@n047772001]

yamaha 目前點的技能樹， 1. 小排量渦輪增壓引擎 2. 470hp電動馬達 3. 4大車廠聯合的電動馬達 4. toyota合作v8氫燃料引擎450hp 5. yamaha水動能引擎專利 yamaha在做的是車廠轉型的準備 kawasaki已經推出油電混合以及純電了 (是四大聯合電動轉型開發 第一個試做的車廠 但不是每個車廠都能像kawasaki這樣玩 suzuki 甚至直接退出motogp 為了資金流動至開發車款 你只要知道技能樹亂點的yamaha 在蓄勢待發了。

[@elvis_chen]

山葉放棄正面衝突已經不是第一次, 90年代開始的二輪最速戰爭的歷史重演而已