【再開発】札幌駅の再開発は「北海道の使命」が関係している｜都市が抱える課題とその背景を解説
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8 ай бұрынこの本を参考・ネタの種にしました。
JR各社の収益構造やビジネスの特徴、その背景にある地理的な状況を解説しています。
興味のある方は是非。
明暗分かれる鉄道ビジネス：佐藤充：彩図社 (2019/9/30)
amzn.to/3FvVtj3
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【参考文献・画像引用】
札幌駅再開発の概要・画像
www.city.sapporo.jp/kikaku/do...
HBCニュース 北海道放送
• ＪＲ札幌駅「再開発ビル」 高さ２５０メートル...
札幌オリンピック
www.city.sapporo.jp/sports/ol...
JR北海道営業係数：カオストレイン
/ 1246003232658219008
エキナカ
news.livedoor.com/article/det...
アトレ
itot.jp/p14/9751
札幌駅駐車場
hokkaidofan.com/sapporo_station/
Map Chart
www.mapchart.net/index.html
Google Earth Studio
www.google.com/intl/ja/earth/...
#札幌
#札幌駅
#札幌再開発
#北海道新幹線
#再開発
@chi-ki0 8 ай бұрын
札幌駅南口の再開発で建てられるビルが北海道新幹線の札幌延伸と合わせて札幌駅に向かう需要喚起に繫がり、 JR北海道の経営改善に繋がる事を願います。
@kgnico 8 ай бұрын
非常に分かりやすくて面白かったです
@ひよっぴーhiyoppyrappy 8 ай бұрын
札幌駅は再開発している最中ですね。エスタはもちろん、創成川東の再開発、北8西１の再開発などまさに進んでいます。当然、北海道新幹線も建設しています。
@fukusuketanaka 8 ай бұрын
大体間違っていないのですが 北海道新幹線延伸は2030年度末(これも厳しいと言われていますが😅) 延伸関連工事に伴い屋外駐車場は閉鎖されています。
@niku8111 3 ай бұрын
街を改めて観察すると、見知らぬ建造物がいつのまにか建っていたりしますな
@tamachan3905 8 ай бұрын
駅ビル・不動産収入・・・ JR九州の駅ビル再開発について教えてください
@acebfg 7 ай бұрын
北海道は未開の地というのはほとんど合ってるが、松前藩はあったので、そこは前提にね。
@sutekina-something 6 ай бұрын
16:04 JR九州もほぼ不動産屋やもんな 九州新幹線開通の土地の値上がりで儲けたとかなんとか...
@redstockings1967 5 ай бұрын
確かにJRの中では一番副業比率高いけど、それでも大手私鉄には及ばない JR九州は大手私鉄的なビジネスモデルを目指している感じね 北海道が同じことをやれるかというと限りなく難しいけどね
@horsepower77 8 ай бұрын
反感買うかもだけど、JR東海は東京都市圏と大阪都市圏の間にあるから利益が高いのかなって思ってしまう…
@redstockings1967 5 ай бұрын
その通りだよ 利益の9割以上を新幹線に頼っている 新幹線がないとJR九州とほぼ同じ規模
@user-pi2pc2gr8i 8 ай бұрын
札幌一極集中がさらに加速して、無くなる市町村が増えていくだろう
@todenaraara 8 ай бұрын
道土が広大なのは判るけど、その中に詰め込まれてる自治体数が１７６もあって多過ぎ。もちろん全国一。
@acebfg 7 ай бұрын
一次産業の担い手はいるからね。しかも高給だったりする。
@hanatosi2834 7 ай бұрын
北海道の地方から見ると札幌の再開発は東京の再開発を見てるみたい。JR北海道千歳線も「快速」「特別快速」「区間快速」「普通」「臨時快速」だったり、日本ハムの新球場が出来たり。
@fririn 8 ай бұрын
その前に札幌ドーム解体したほうがいいよ。
@kaz_touch 8 ай бұрын
札幌ドームってJR北海道が作ったの？
@acebfg 7 ай бұрын
コンサドーレ札幌の本拠地が無くなるだろ。