Zündapp 266 3-Gang Motor aufbauen Teil 1

[@KradwerkPfalz]

Hier geht es zum zweiten Teil: kzbin.info/www/bejne/rZ7IgKiCatCeftUsi=lZ28FNlqQxTPlAN2

[@mofafahrer1261]

Hallo, ich bin über diese Anleitung gestolpert. Einfach super erklärt. Bin immer noch begeistert . 15 Minuten und es ist alles erklärt 👍👍👍

[@KradwerkPfalz]

Gibt ja auch noch einen zweiten Teil 😉 (Und ganz viele andere Videos)

[@MopedFactory]

Top 👌🏻

[@Flo-mb9zg]

Hallo, danke für deine super Anleitungen. ich habe eine frage ich möchte die zwei motorhälften mit einer Dichtung zusammen machen muss ich das schpiel mit der Dichtung einstellen ?

[@KradwerkPfalz]

Ja, die muss dann beim ermitteln des Spiels mit eingelegt werden

[@Flo-mb9zg]

@@KradwerkPfalz ok danke für deine schnelle Antwort

[@holtmann6015]

Man sollte aber auch bedenken, dass sich die Dichtung auch etwas zusammendrückt

[@Flo-mb9zg]

@@holtmann6015 Ich hab ein Problem mein 3 Gang knackst was ist das ?

[@KradwerkPfalz]

Aber nicht so viel, wenn die 2/10 hat drückt die sich höchstens auf 1/10

[@manim5]

Hallo, danke für deine super Anleitungen. Selbst als alter Schrauber kann man sich da manchen Kniff abschauen. Aber wie kann man die Schaltklinke ohne SKA-232 einstellen? und ist diese bei den unterschiedlichen 3 Gang z.B. ZD oder CS, bzw späteren 2 Gang ZL/ZX Serie gleich?

[@KradwerkPfalz]

Hab da sogar mal ein Video dazu gemacht 😁 👉🏻 kzbin.info/www/bejne/lai3kJWFdtVqgNk (Irgendwann habe ich ein Video für jede Eventualität)

[@theundertaker4746]

Hallo. Worin besteht der Unterschied vom Aufbau her zu einem Motor von einem Zündapp R50 Roller?

[@KradwerkPfalz]

Bei den Handgeschalteten dürfte soweit vom Getriebe her alles gleich sein, allerdings hat der Roller eine eigene Kickstarterwelle. Denke man fährt mit ner Mischung aus diesem Video und diesem: kzbin.info/www/bejne/o2a5qmR4esl0f7Msi=QoA9FfuG0wMMH9J7 ganz gut, irgendwann kommt auch noch eins für die Rollermotoren

[@theundertaker4746]

@@KradwerkPfalz Das wäre megageil. Danke

[@fritzschellner7103]

Moin danke für das tolle Video hab noch ne Frage : wenn ich nur die Lager austausche dann dürfe ich dich wegen dem Spiel kein Problem haben oder ? Grüße Fritzl

[@KradwerkPfalz]

Ist nicht garantiert, vielleicht hat ja auch schon wer vorher was verkehrt gemacht

[@lorenzstrik2883]

Hi, welche Größen haben denn die ganzen Distanzscheiben, bzw wo finde ich das? Gibt es da einen Satz zu kaufen? Liebe Grüße

[@KradwerkPfalz]

Da musst du im passenden ETK suchen, dort stehen die Abmessungen drin, die Scheiben gibts dann bei Normteilehändlern in verschiedenen Dicken.

[@FPraml]

Wo hast du denn Lager und Dichtsatz gekauft und noch eine Frage, wieviele Kugeln sind in dem Motor verbaut?

[@KradwerkPfalz]

1. Wir sind selbst Teilehändler, also beim Großhändler, Lager und Dichtringe kauft mein einzeln, mehr zum Thema Ersatzteile hier: kzbin.info/www/bejne/rafGh4CrotF-qbcsi=OBehJJ6QSAmriP4Q 2. Wie viele Kugeln? Na 4 pro Schaltrad und nochmal zwei kleinere für das Ritzel am Kupplungskorb, steht alles im Ersatzteilkatalog

[@FPraml]

@@KradwerkPfalz und bei der Rücktrittbremse?

[@metalwarrior6683]

Tolles Video gut erklärt. Fege mich nur warum auf der Kurbelwelle geschlossene Lager verbaut wurden die werden doch dann viel zu schlecht geschmiert ?!?

[@KradwerkPfalz]

Ne, die sind von einer Seite offen, dann kommt Öl dran.

[@maxwellunknown3146]

Warum müssen kW Lager auf einer Seite zu sein? Kann ich auch offene einbauen macht doch kein Unterschied? Wird dann besser geschmiert 🤔

[@KradwerkPfalz]

Ne, die Schmierung kommt ja von oben durch einen Kanal und läuft dann von hinten in die Lager, die Scheiben halten dann das Öl etwas im Lager und minimieren den schädlichen Kurbelraum

[@fantomas7101]

Hi, super Videoreihe, zwischen den Gehäusehälften sitzt doch normalerweise eine Pappdichtung, gibt es einen Grund diese nicht zu verwenden? Ist das komplette Distanzieren immer sinnvoll, normal sollte das doch von Werk aus passen?

[@KradwerkPfalz]

Bei diesem Modell kam keine Dichtung dazu, man hätte eine nehmen können, Omnivisc dichtet aber gut genug ab. Ja, es sollte komplett ausdistanziert werden, da Lager und eventuell Wellen oder Gehäuseteile gewechselt wurden.

[@zundapp-werk]

Die Dichtungen kamen erst später, so ab 69 oder so, muß man dann beim Ausdistanzieren eben auch berücksichtigen, das komplette Distanzieren ist nicht nur sinnvoll sondern einfach Pflicht, zum einen muß von Werk aus auch nicht alles stimmen, zum andern hat bei dem alten Gelump wer weiß da schon rumgefuhrwerkt und dann wie hier, wurde ein völlig anderes Gehäuse verwendet. Grundsätzlich gilt aber, wenn man das Ding schon auf hat, wird zumindest kontrolliert, nicht einfach zusammengeschustert und gehofft es möge schon irgendwie gut gehen

[@fantomas7101]

Danke für die Ergänzung, bei mir steht momentan die Überholung einer C50 Sport Typ 517-21 an. Es gibt ja durchaus viele Anbieter für Teile, habt ihr vielleicht einen guten Tipp, wo man Teile gut kaufen kann? Vorerst wären das Lager/ Dichtungen, event. Kolben...eine Überholung der Zündplatte ist vermutlich auch sinnvoll, da ist auf den ersten Blick die Isolierung der Kabel sehr brüchig.

[@zundapp-werk]

@@fantomas7101 Für Wellendichtringe z.B Massink, geht online, die haben definitiv die doppellippigen WDR, Rillenkugellager gibts günsig und einfach bei Ebay, wir bevorzugen SKF, gibt aber auch viele weitere namhafte Hersteller, wichtig hierbei C3 das steht für vergrößerte Radialluft, die braucht es wegen der Erwärmung der Teile, als Kolben sind natürlich Kolbenschmitt, Nüral und Mahle erste Wahl, nur kriegen tut man die eher selten, Meteor sind keinesfalls verkehrt, sind wirklich gut, allerdings paßt das mit den Kennbuchstaben nicht so ganz, bei gelaufenen Zylindern kann man schon etwas höher gehen, vorher messen, dann auswählen. Zur Zündung folgende Empfehlung: ausschließlich Bosch oder Beru verwenden, die billigen Chinakracher führen mehrheitlich zu Frust, speziell die Kontakte haben eine zu schlappe Feder, das Schleifteil ist oftmals falsch in den Maßen, gelegentlich schlecht vernietet und die Kontaktflächen fluchten oftmals nicht. Kondensatoren sind sehr oft einfach defekt bzw. wirkungslos, Zündspulen können manchmal halten, einige aber nur von 12 bis Mittag. Brüchige Leitungen ersetzen, bei der Gelegenheit auch eine Masseleitung beifügen, diese auf einen zentralen Punkt am Rahmen führen und von jedem Verbraucher eine Masseleitung dahin, sind ja nur drei Lampen, wobei eine Masseleitung zur Rückleuchte für beide Lampen da drin reicht, das beugt dem Durchbrennen der Lampen sehr gut vor, hat was mit der Regelung von Wechselstromlimas zu tun, würde aber zu lange hier alles hinzuschreiben, ggf. sich einfach zu dem Thema im Netz einlesen Wikipedia usw. Leitungen gibts bei Kabelknecht im Netz, 1 mm² reicht völlig!

[@fantomas7101]

@@zundapp-werk Wow, nochmals danke für die ausführliche Antwort.

[@zundapp-werk]

und ganz ohne ominöse Meßbrücke!

[@dorfzutzla3588]

Servus, gutes video👍🏻 bei mir is n Teil vom Kolbenring ins Kurbelgehäuse gefallen ich hab versucht mit nem Stabmagnet des Ding rauszuholen, Vergebens. Ich hab nh Firma die professionel Zündapp Motoren überholen angerufen, sie meinten ich soll mit Druckluft des Teil rausholen. Kann da des Teil nicht weiter reinfallen oder kanns gleich rausfliegen ?? Den Motor auszubauen und auf dem Kopf zu drehen und schütteln wäre für mich dann die nächste Option (mit ausgelassenem öl) Wirklich die letzte Option wäre den Motor ganz auszubauen Was würdest du machen?

[@KradwerkPfalz]

Weiter reinfallen kann da nix, das Kurbelgehäuse ist ja vom Rest getrennt. Druckluft geht vielleicht, ansonsten den Motor ausbauen wie hier gezeigt: kzbin.info/www/bejne/rGWUpWRuqZeZaMU ist ja kein Hexenwerk. Bei der Druckluftgeschichte aber ne Schutzbrille tragen, kann leicht ins Auge gehen.

[@dastange4807]

Wo bekomme ich diese Distanzscheiben her es sind ja nicht so viele verbaut

[@KradwerkPfalz]

Such mal nach Passscheiben bei Wegertseger, agrolager oder bei Massink

[@vitusschinker1514]

Habe nochbkeine Lager gefunden welche hast du benutzt??

[@KradwerkPfalz]

Steht alles in der Beschreibung von Teil 2: kzbin.info/www/bejne/rZ7IgKiCatCeftUsi=lZ28FNlqQxTPlAN2

[@vitusschinker1514]

Also die simmeringen maße habe ich gesehen also quasi 5 simmeringe. Aber Lager habe ich noch nicht entdeckt.

[@KradwerkPfalz]

@@vitusschinker1514 Joa, hab ich wohl damals doch nicht reingeschrieben, musste im passenden Ersatzteilkatalog nachschauen

[@vitusschinker1514]

Ok

[@frankmeis3518]

Na ja im Grunde so wie wir es früher als unwissende gemacht haben. Es sollte klar sein das irgendwo das Spiel gemessen werden sollte und nicht mit Daumendruck. Dadurch das keine Dichtung benutzt wird ist es vom Prinzip OK. Auch geht es hier nicht um Tuning Motore die normalen laufen auch so.

[@KradwerkPfalz]

Scheinbar weiß es eben nicht jeder, wenn man mechanisches Feingefühl hat ist es auch nicht verkehrt und hat nichts mit Unwissenheit zu tun, trotzdem hab ich im neueren Video eine Messuhr genommen: kzbin.info/www/bejne/o2a5qmR4esl0f7M Tuning-Motoren gibt es bei uns keine, da nehmen wir gleich andere Räder (KS175, V7, Cali 3, KS601 usw)

[@zundapp-werk]

Bei aller Messerei nicht vergessen: wer viel mißt, mißt Mist ;-) ich messe nicht mehr als unbedingt nötig, dabei mache ich noch ganz andere Motoren als die Mopeddingelchen ;-)

[@Pleitegei3r]

Schönes Video, hast du für mich einen Tipp wo du Kurbelwelle und Getriebeteile herbekommst?😉

[@KradwerkPfalz]

Bei diesem Motor hab ich alles vom Motor selbst genommen, alternativ kann man Teile aus einem anderen Motor nehmen (sollten diese gut genug sein) Zur Beschaffung von Ersatzteilen habe ich extra mal ein Video gemacht: kzbin.info/www/bejne/rafGh4CrotF-qbc

[@Kolmberga]

Wär super wenn du die Maße des SKA 133 hier reinschreiben könntest also Gesamtlänge, Buchsen ergeben sich ja aus den Lagermaße. Danke :)

[@KradwerkPfalz]

Die Gesamtlänge ergibt sich ja auch aus dem Kurbelraum 😉

[@Kolmberga]

@@KradwerkPfalz wie wird die Kurbelwelle vom 280 Motor ausgemittelt ? Genauso wie hier d.h links und rechts eine Facettenscheibe, Konstante Scheibe von 0,5mm auf der Kupplungsseite und rest bei LIMA ausgleichen auf 0,1mm Axialspiel ? Mit freundlichen Grüßen

[@KradwerkPfalz]

Ja, alles gleich, denke aber dieses Video hier passt besser (Wegen Fußschaltung usw.) kzbin.info/www/bejne/o2a5qmR4esl0f7M

[@tomcahill8506]

Hallo, tolles Video. Danke, dass du es gemacht hast. Ich mache derzeit einen 265er Motor mit einer 428er Combinette 2-Geschwindigkeit. Ich wusste nicht, was ich tat und brach den Kupplungsbecher. Ich habe überall versucht, einen Clutch Cup zu bekommen, aber bis heute Glück gehabt. Wird ein Kupplungsbecher von einem anderen Modell ähnlich sein, das Sie kennen? Ich habe eBay, Kleinanzeigen, Mopedrenovering und vieles mehr ohne Glück durchforstet. Ich bin jetzt auf der Suche nach einem Ersatzmotor 265. Die Torsionsfeder ist in 2 Hälften. Ist das normal oder ist es in zwei Teile gebrochen? Es gab keine Bremsfeder im Motor. Ich nehme an, es sollte da sein? Es gab keine Bremsfeder im Motor. Ich nehme an, es sollte da sein? Tom Cahill aus Irland

[@KradwerkPfalz]

Hi, I guess English is better since you’re from Ireland and probably used Google Translate. I would suggest you send pictures of the broken pieces to my email [e-mail] and I’ll search the spare part numbers for you, if it’s also impossible for me to find the parts somewhere I’ll check if we have something. We’re also offering engine restorations now, might be complicated with the shipping but not impossible 😅 I would also like to ask for a picture of your 428 Combinette since I’m planning to make a “world map” of bikes watchers 😁

[@tomcahill8506]

@@KradwerkPfalz Yes I will send pictures tomorrow. Thanks for super quick reply. I did a video of the dismantling of the zundapp 428 and posted it on KZbin. I'll also send picture of the bike restored to date. Thanks again.

[@tomcahill8506]

@@KradwerkPfalzI sent email in case it went into your spam folder. Thanks Thomas

[@KradwerkPfalz]

The Mail just came, don’t know why it took 3 hours 😅 give me some time to look over it ✌🏻

[@tomcahill8506]

@@KradwerkPfalz I sent to incorrect email as address first time . I have uploaded the video on KZbin of the disassembly of the engine. There's no rush. Thanks Thomas

[@Kolmberga]

Hast du zufällig eine Zeichnung von der Lehre SKA 133 ? liebe Grüße

[@KradwerkPfalz]

Nein, leider nicht, die Maße ergeben sich aber anhand der Lager Innendurchmesser

[@Kolmberga]

Kradwerk Pfalz Ok dann muss ich die mal rausmessen :) Danke für deine Hilfe mach weiter so mit deinem Kanal !! Top !!

[@zundapp-werk]

@@Kolmberga ich habe das Ding seinerzeit gebaut, habe aber keine Zeichnung angefertigt, es ergibt sich aber aus den beiden Innendurchmessern der Lager und der Weite des Kurbelraumes. Jetzt Obacht! Um 60/61 wurden die Kurbelwellen geändert, für diesen Fall wichtig, bis dahin war auf der Limaseite auch 15 mm, danach 17, um dem Rechnung zu tragen, habe ich das feste Teil vermittelst Gewinde auswechselbar gemacht, funktioniert somit ab KM 48/50 und für die Typen 255, 257,258, 262 und die frühen Typen 265 und 266.

[@BraunerBär78]

Überholst du auch Motoren für andere ??

[@KradwerkPfalz]

Leider nicht, vielleicht aber bald ✌🏻

[@roger-roger4956]

Hello , nice vidéo ! im belgian and i dont speak german at all but my anglish is not too bad , where did you find your motor parts ? I have a zundapp 433 super combinette and i need some parts but i can't find them . Can you help me please ?

[@KradwerkPfalz]

Hi! What parts exactly are you looking for?

[@roger-roger4956]

@@KradwerkPfalz clutch, piston rings, seal kit and gear selector steel balls.

[@KradwerkPfalz]

@@roger-roger4956 You don't need to change the clutch and the gear selector steel balls they won't worn out and there's no better quality than original. Piston rings and sealing from eBay, I guess there are some sellers in the Netherlands. SKF bearings and Kaco Sealing rings are standard material.

[@roger-roger4956]

Great ! Thank you for your response !

[@KradwerkPfalz]

Look for Massink, or zundapp.com, they're from the Netherlands and they might have everything you need

[@michaelfederl4385]

Super gemacht! Könntest du bitte mal die Maße von der Lehre SK-A133 abmessen und antworten? Damit wäre mir sehr geholfen! Danke vielmals

[@zundapp-werk]

Die Maße ergeben sich doch aus den Lagerabmessungen und der Breite des Kurbelgehäuses

[@KradwerkPfalz]

Werd ein Video machen wie man ohne das Spezialwerkzeug auskommt

[@michaelfederl4385]

@@KradwerkPfalz ja ich hab bisher immer mit dem Tiefenmessschieber in die Getriebehälften gemessen... die Methode mit der Lehre wirkt für mich deutlich einfacher

[@KradwerkPfalz]

@@michaelfederl4385 Hab was missverstanden, werd irgendwann eine Skizze auf FB, Instagram und Twitter hochladen

[@zundapp-werk]

@@michaelfederl4385 ist sie auch!

[@Flo-mb9zg]

9.15 Das habe ich nicht wie kann ich das noch einstellen ?

[@KradwerkPfalz]

So: kzbin.info/www/bejne/lai3kJWFdtVqgNksi=yluzPnTWqk8yrhV2