Wir vergleichen MOFA MOTOREN [Puch, Hercules, Zündapp, Piaggio]

In diesem Video vergleichen wir ein paar unserer Mofa Motoren. Welcher Motor ist der Beste Motor für Anfänger, welcher ist am Langlebigsten und welcher lässt sich am besten tunen? Eine Antwort gibt es in diesem Video.
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[@patrikliapakis3859]

Ich selber habe 3 Zündapps und der Motor ist wirklich selbst mit größerem tuning nicht zum kaputt bekommen und das seit 4 Jahren

[@MopedFactory]

👍👍👍

[@michaelstadler8605]

Zündapp motor bei der cs finde ich bei Mofas am besten -schrauberfreundlich -zuvrlässig -hohes tuningpotenzial

[@Gonzo693]

Finde immer noch den 3 gang kreidler motor den besten für mofas wenns um tuning geht . Ein gut revidierter sehr leistungsstarker schlitzer (50ccm) hält ohne probleme ein 6h mofarennen ( mit 3 runden rückstand auf den sieger [honda pxr mit malossi team 2 70ccm] den 3. Platz gemacht) und nach dem rennen gings dann mit dem selben motor ungeöffnet unter einem flory rahmen auf eine 1600 km tour ins elsass nach france und noch 12t weitere km an wochenenden bis der motor schließlich nach 4 jahren voll auf die ohren revidiert wurde allerdings nicht wegen eines schadens eher zur Vorsorge . Was wichtig bei diesem motor ist . Z.b. das die schaltstifte nicht abgenutzt sind dann fliegt auch niemals ein gang raus . Und vor allem das axial spiel der kw und des getriebe sind sehr wichtige faktoren wer hier alles richtig macht ist ein glücklicher fahrer. Und man kann 2 getriebe versionen miteinander die zahnräder tauschen und schon hat man ein eng abgestuftes getriebe mit langem 1. Gang

[@maxl6992]

Hab viele Motoren von vielen verschiedenen Herstellern repariert aber der Sachs 505 war am schrauberfreundlichsten !!

[@mariusberger3297]

der 505 von meiner Prima 5 war auch der erste Motor, den ich damals mit 15 neu gemacht habe, sehr einfach zum regenerieren

[@simont3686]

Meine Kreidler Florett stand 32 Jahre und ging beim ersten Kick an. Ich glaub das sagt genug.

[@TimT3]

Kreidler denn Eisen bricht nicht. 64tsd km und nur regelmäßig die Kolbenringe gewechselt.

[@firstclass600]

2 die es verstanden haben!

[@theglucki3660]

Mein Favorit ist ganz klar der Sachs 506. Ich finde mit dem stehenden Zylinder sieht Er in der GT einfach nur schick aus. Pro: -Wie der 505 recht schrauberfreundlich, robust und einfach zu frisieren, besonders auf 80ccm -Die Optik eines größeren Moped-Motors ist (zwar Geschmackssache, aber) echt schön -Durch die 3 Gänge kann man an Steigungen die Drehzahl besser anpassen Kontra: -Kurbelwelle anfällig -Kupplungshebel (unten am Motor) etwas ungünstig platziert -Komplizierter Aufbau vom Getriebe (verglichen mit 2 Gängen) Fahre selber bald schon 3.000 km mit 80ccm und kann mich nicht beklagen :D Nur Vergaser hab ich noch nicht ganz den Richtigen gefunden.

[@patrickheier2473]

CS 25 ist top. Hatte ich auch, war nicht kaputtzubekommen trotz übelstem Tuning. 😊

[@fredyy8487]

Ich finde den Sachs 503 am besten. Sparsam, legendär und geil.

[@mopedmax2935]

Kreidler florett/flory motor. Unverwüstlich und kannst mit ori teilen bis ca 12 ps fahren ohne dass die innereien kaputt gehen. Meine florett hat dieses jahr die 100000 geknackt und läuft wie am ersten tag!

[@MopedFactory]

Träumchen

[@TheEnno64]

Ich finde den Piaggio Motor am besten. Bravo, Si, Ciao, Boxer.....Er ist extrem einfach gehalten. Der perfekte Motor auch für Anfänger um in die 2 Takt Materie einzusteigen, bzw. das Grundprinzip eines Motors zu verstehen.

[@TheJosef1958]

Ich hatte auch schon alle hier vorgestellten Marken und muss sagen Platz 1 ist für mich Piaggio, Platz 2 Zündapp, Platz 3 Puch

[@Stopsu69]

Ich persönlich fahre einen E50 (Puch) und bin sehr zufrieden damit, da dieser sehr freundlich für Anfänger ist, sehr robust ist und viele tuning Möglichkeiten hat.

[@chicken1579]

Hab ne Sachs 503, läuft seit 14000km ohne probleme

[@dies_das_allerlei]

Tolles Video. Der 3 Gang Zündapp (278) ist sehr gut aufgebaut und man kann ihn mit dem großen 6.25 PS Zylinder (KS50) fahren. Die STehbolzenabstände passen 1:1. Er hat zudem sehr große Überstom-Kanäle, womit er dann mit dem 6.25 PS Zylinder und dem passendem Vergaser auch über 7 PS bringt. Und eben sehr standfest.

[@lucaweinberger5659]

Sachs 505 weil schrauberfreundlich und sehr gut aufgebaut

[@MopedFactory]

Das auf jeden Fall. Für den Alltag ist der wirklich top

[@maxi_hz3720]

Finde der Sachs 505 ist der beste, der ist so simple aufgebaut. Ein zigste Schwachstelle sind die alten Zylinder mit dem Steck Auslass

[@jonasch0469]

Ich find den Hercules 505 sehr gut weil er meiner meinung nach sehr simpel ist

[@thomastheenginebopopip903]

Ja, ich bin der gleichen Meinung Außerdem kann man den Motor leicht Tunen und er sieht einfach schön aus!

[@habbejsje3268]

Jo 70ccm Malossi 15mm Bing innenrotor mit premium 80 90 kmh 50000km hat der Motor mindestens runter und der zylinder auch i mal Krümmer verglüht wurde zu Heis abgeschmolzen

[@joerg0166]

Bei Puch fjnd ich die Kupplung super (gibt verschiedene ) der Sachs 505 ist gut mit der 44mm hub Kurbelwelle ,leider ist die Kupplung etwas klein . der 248 von der 442zündapp ist echt top ,etwas Einlass Auslass (wie Moped version )bearbeitet und schon fährt das Mofa 50 km/h (mit15er bing Vergaser und ans auf stützen der mopedversion ). :-)

[@knarrenkasten9892]

Auf jeden Fall ein E50 Motor. Weil sie sehr Schrauberfreundlich sind richtig schrauber freundlich und wenn man das alles einmal hat oder ein paar Videos angeguckt hat weiß man auch wie alles geht und ja ist halt das einfachste vom einfachsten.

[@janhoppmann7950]

Zu deiner Meinung kann ich mich nur anschließen

[@xmaxxer421]

Mein kreidler Motor hat mittlerweile 12tsd drauf und läuft wie eine Granate Der läuft so ca 40 km/h und hat mich noch nie im Stich gelassen Das ist ein 2 Gang Automatik

[@da_mbk_basti1684]

Hast du ne mf2?

[@xmaxxer421]

@@da_mbk_basti1684 jo

[@da_mbk_basti1684]

@@xmaxxer421 ich auch

[@rammikarle2430]

Toller Vergleich👍 Ich hatte in den 70ern eine Zündapp 442 mit Rahmentank. Mein erstes Mofa, lief Original so ca. 35. Erste Maßnahme war Krümmer kürzen und umbedüsen, dann lief sie schon 40. Dann ging es weiter mit Kanäle bearbeiten, sowohl Ein- als auch Auslass und die Fenster der Überströmer. Den 15 er Vergaser von der Mopedversion drauf und die Übersetzung des Mopeds drauf gemacht. Dann noch die Bedüsung optimiert und das Mofa lief ca. 60, jedoch im Anzug bis ca. 25 kein Deut besser als Original. Ab da zog sie dann, auch bergauf super 👍. Der Motor erwies sich absolut standfest, lediglich der Schwerspannstift in der Getriebeabtriebswelle ist mir 2 mal abgesichert. Dies war immer im Gelände passiert! Alles in allem ein tolles Mofa.

[@philipp9103]

Kreidler Flory 3 Gang,seit 40 Jahren getunt und läuft und läuft.......

[@MrRightsFriend]

Armer. Wenn du fahren könntest wäre es besser.

[@philipp9103]

@@MrRightsFriend Verstehe deinen Kommentar nicht.Sorry.

[@michelrieper6407]

Sachs 506 ist meiner Meinung nach am besten! -er ist sehr einfach zu reparieren, dadurch, dass er Horizontal gespalten ist im Gegensatz zu dem zündapp motor. -Ebenso einfach ist dadurch auch das wechslen von getriebeteilen und co. - der zylinder ist leistungsstark ,und kann man gut bearbeiten. -die motoplat hero 6 zündung (original) ist super einfach einzustellen und stirbt nie. Es ist der Motor mit dem ich das Schrauben angefangen habe mit 13 ,also ist er so oder so mein Favorit🤗

[@rammikarle2430]

Eine Puch X30, mit 2 Gang-Motor, meines Freunds, tunten wir auch. Nach entfernen der gehärteten Reduzierhülse im Einlass, und vergrößern der Kanäle im Zylinder machten wir noch folgendes. Auspuffkrümmer vom Moped, den Endschalldämpfer einer Kreidler RMC dran, größeren Vergaser drauf und die Übersetzung länger gemacht. Nach Optimierung des Luftfilters und Bedüsung, lief die Puch Tacho ca. 80, war absolut standfest, trotz hohen Drehzahlen. Auch die Kupplung machte keine Probleme. Alles in allem ein überragend gutes Mofa.

[@swissblakil972]

Mein Liebling ist der Puch e 50 denn er ist sehr einfach zum schrauben und zum tunen. Es gibt ein Nachteil nämlich das piaggio diese Motoren mit 3 lager gebaut haben und das ist nicht das beste für tuning!

[@timon6563]

Ganz deiner Meinung

[@dexterdohc3057]

Man kann E50 3 Lager Motoren aber auch auf 4 Lager umfräsen lassen, natürlich professionell auf der cnc fräse. Das wird zum Teil auf eBay und eBay Kleinanzeigen angeboten

[@dominikehlert438]

Es gibt aber auch originale 4lager Motoren

[@dexterdohc3057]

@@dominikehlert438 ja das stimmt! Meine Puch hat einen 4 Lager Motor

[@swissblakil972]

Ja sicher ich fahre auch nur 4 lager

[@noahlippmann5498]

Ich finde den Zündapp 3 Gang Motor sehr gut fahre eine ZS25 und habe den Motor schonmal zerlegt gehabt. Die Getriebe Teile und der Rest ist sehr robust gebaut

[@Sumorider425]

Puch E50 Motor, viele Tuningteile und auch Original sehr gut, mein Mofa läuft komplett Original 38-40

[@marvinstuber4736]

mega video idee ich wollte schon immer sowas sehen mega

[@Lukas-vk1xc]

Ich find den sachs 503 2al sehr gut da er robust ist und (fast)imer leuft auch nach 20jahren standzeit. Mit ersatzteilen ist es auch nicht schwierig da es sehr viele Motoren gab und es geht auch fast nichts kaputt. Und er ist ein handschalter.😍 Oder den e50 da er doch sehr simpel ist.Keine lagereinmessen und alle teile schon übersichtlich in das geheuse gelegt werden können. Und doch sehr einfach zu frisiren. Ich kenne den 505 garnich da es ihn in der schweiz nicht gibt jedoch einen 504

[@yann_schmitz2693]

Ich finde die Motoren von kreidler super da ich selber eine habe. Aber liebe mopedfactory ihr habt doch auch Motoren von kreidler! Die hätte ich gerne gesehen. Aber trdm gutes video

[@ag2938]

Der Beste Mofamotor aller Zeiten, war und ist natürlich der 3 Gang Kreidler Motor der Flory 23,und wie bei allen Kreidler Motoren, Lauffläche zusätzlich mit Nicasil beschichtet,original Mahlekolben, elektronische Zündung, Durchzugsstark, Drehfreudig und Dauerbelastungsfähig, da kommt kein anderer mit.

[@abergler7490]

Meiner Meinubg nach sind die Zündapp Motoren am besten! Ich selbst fahre eine ZD 20 die momentan 12 000km drauf hat mit dem ersten Kolben etc.

[@ericbartsch8029]

Ich finde den Puch z50 zweigang eine gute platform fürs tuning. Teile gibt es auch viele jedoch gibt das Getriebe über zeit nach wenn man "sportlicher" schaltet.

[@silascavka5651]

Mein Z50 Austria mit 70ccm und neuer Kurbelwelle läuft 77kmh und ist sehr zuverlässig. (1900km)

[@MopedFactory]

Träumchen

[@nikeairmax2706]

mein lieblings motor ist der Puch z50 kicker. Er ist handgeschaltet und fährt sich einfach geil.(passt auch auf ne Maxi)

[@al3xand3r48]

Der meiner Meinung nach beste Motor ist der Kreidler 3gang Handschalter. So gut wie unzerstörbar, sehr einfach und gut zu frisieren und teilt sich viel mit den Florett Motoren.

[@mofadieter8634]

Moin! Ich finde den piaggio ciao Motor am besten wenn es jetzt um alltagstauglichkeit geht. Ich fahre damit im sommer fast jeden Tag und habe keine Probleme. Was wirklich super ist, dass getriebe ist hinten und man hat keine Kette.das gefällt mir sehr gut😊keine dreckigen ketten kein schmierkram. Ich hab den sachs 505 sowie den 504er gehabt. Sehr sehr robust nur haben die oft Probleme gerade der 505er mit undichtigkeiten an der Pedalwelle. Leider gibt es nur neue tuning zylinder und keine originalen was für mich doch sehr schade ist! Neu aufhohnen kostet sehr viel Geld, da es sich um sackloch zylinder handelt!aber die laufen selbst mit tiefsten riefen im Zylinder😜 Vom tuning Angebot gefällt mit der E50 motor am besten. Es gibt echt alles zu kaufen und die dinger gehen ab wie Schmitz Katze. Super Video macht weiter so!

[@dusodomi6337]

Mein Lieblingsmotor ist der Puch E50 Motor, weil er viele Tunningmöglichkeiten hat, stark von der Leistung ist, einfach aufgebaut und leicht zu auseinandernehmen ist und er gibt einen wunderbaren Sound. Allerdings muss man bei Tunning fast alles ersetzen, was mit der Stabilität zusammenhängt.

[@michaelh.8049]

Meine beiden Lieblingsmotoren sind der 3 Gang Puchmotor und der 3 Gang Flory Motor von Kreidler. Kumpels haben den in der 1980ern bis 6,8 Ps getunt und die Dinger haben super gehalten

[@2stroke_kev]

Beim E50 kann man die Schwachstelle beim 3 Lager motor beheben, vorallem bei Supermaxi motoren kann es ein Vorteil sein da die einen grossen zylinderfuss haben und sehr grosse überströmer, perfekt für starkes Tuning geeignet wenn man ein 4. Lager hinein Fräst😉

[@nkappen6391]

Meiner Meinung nach ist der Sachs 505 sehr gut ,da er einfach zusammengesetzt ist und man leicht viel aus so einem Motor raus holen kann. Zudem gibt es viele günstige Ersatz und Tuningteile für diesen Motor Leider ist die Kupplung etwas schwach, was man aber mit weinig können auch ändern kann

[@manuelbertram8785]

ist zwar win Leichtkraftrad motor, aber der sachs sw 50 ist genial. simpel, unverwüstlich, sehr viel tuning potential, super durchzug, und wakü

[@cola1442]

Ich gebe auch Mal meinen Senf dazu :) Für mich persönlich ist der Sachs 505/3by am besten ! Sehr stabiles Getriebe und einfach zu schrauben. Wer mehr als die Standard Sachen fahren will bekommt auch gut Fremdzylinder rauf allerdings geben dann irgendwann die Pressung des Primärantrieb auf sprich Kupplungskorb schert sich ab und auch das große Zahnrad Getriebe seitig dreht sich das Zahnrad frei auf der welle 😅 kann man aber einfach verschweißen und dem Abhilfe zu verschaffen. Zumal empfiehlt es sich ein gringo zu verbauen da auch bei mehr Leistung ich schon Zahnausfall hatte auf dem originalen Zahnrad ... Allerdings alles in allem ein top Motor und sehr solide !!!

[@MopedFactory]

Top 👍

[@thomastheenginebopopip903]

Meiner Meinung nach ist der 505er Motor der beste, da man ihn gut Tunen kann, er schön aussieht... Sehr schönes Video übrigens und ziemlich genau alles erklärt! MfG Thomas

[@MopedFactory]

Dank dir 👍

[@richardstehling2355]

cs 25 mit 70ccm 6 kanal supertherm und 19,5mm vergasser und ori kurbelwelle, der macht keine probleme bester motor

[@tbxr600]

Ich finde die Zündapp Motoren am Besten, weil sie die größte Laufruhe haben, sie sind außerdem sehr robust und langlebig gebaut

[@MopedFactory]

Haben wir auch eigentlich nur gute Erfahrungen mit gemacht

[@rammikarle2430]

Ende der 70er gab es das Kreidler Flory und das war einfach das Optimum zu der Zeit. An den ersten Baujahren passte sogar der Kleinkraftradzylinder direkt auf den Mofamotor. Später wurden die Stehbolzenabstände geändert um Tuning zu erschweren. Doch auch danach konnte man mit etwas Aufwand den Kraftizylinder draufschrauben😉. Dann den 20 er Bing Vergaser und den RS Auspuff dran, Übersetzung geändert und das Mofa lief ca. 90-95. Deshalb empfahl sich auch noch die Hinterradschwinge des RS und dessen Stoßdämpfer zu montieren und die Räder mit den 160er Bremstrommeln. Dann war ,an in der Oberliga der Mofagilde. Ein Freund ging radikal vor und installierte einen VanVeen Crossmotor (5-Gang) mit geradem Ansaugsutzen und 28er Bing Vergaser samt Crossauspuff. Dann schraubte er noch eine Fussrastenanlage dran und das Mofa ging wie die Hölle. Doch leider währte die Freude nicht lange, da selbst damals, der dümmste Polizist den Braten gleich roch bzw. hörte und das Gefährt in Gewahrsam nahm. War trotzdem ein tolles Mofa und hat irre Spaß gemacht 👌👍😆

[@jflunderwilli4458]

Ich suche noch eine neue kupplung für die 442 aber die gibts leider nicht mehr neu schade wisst ihr wo es noch welche gibt?

[@bavarianpetrolhead2202]

Aufjedenfall der zündapp Motor da ich eingefleischter Zündapp Fahrer bin hatte ich auch viel Kontakt mit dem motor und das tuning bei dem Motor ist sehr sehr einfach läuft je nach Modell einfach auf plug and Play zurück und daher finde ich es deckt alles zwischen Einsteiger und fortgeschritten ab

[@woerdl1]

Zündapp ist und bleibt die Macht ! Ich fahre sie seit 1978.

[@13tuning12]

Bin auch überzeugt vom E50 Motor. Absolut simpel aufgebaut und leicht zu tunen. Würde mir mal einen Video zum Kreidler K54 Motoren finden. Davon gibt es einfach viel zu wenig im Netz und schon gar nicht auf KZbin.

[@tondelayadellaventimigliax6162]

malagutti ~ 1988. überhaupt keine schwachstellen und leicht zu tunen, da viel ergebnis bei wenig aufwand. stabil und einfach - kein gefummel. bester motor, den ich je hatte.

[@MopedFactory]

👍 bei den Mofarennen bei denen wir Teilnehmen zeigen die malagutti Motoren dann aber doch schon des öfteren ihre Schwachstellen unter höher Belastung ;)

[@tondelayadellaventimigliax6162]

@@MopedFactory dann sind das neuere motoren oder zusatzteile. die alten benötigten einen grösseren krümmer und eine Einlassaufbohrung, dann liefen die so, dass regelmässig die Lichter durchbrannten und es gab jahrelang keine Probleme, kannte mind 5 besitzer, die das bestätigen. ich rede von dem motor, der um 1988 in die belmondo fifty verbaut wurde.

[@MopedFactory]

Ich denke das liegt eher daran, das jeder Motor irgendwann an seine Leistungsgrenze kommt, wenn man in den extremen Bereich geht. Da gibt es denke ich keine Ausnahme. Aber super zu hören, dass er bei dir so gut läuft und du zufrieden bist 🙏

[@Ande24976]

Zündapp 248 top Sehr robust

[@leojagemann1912]

Mein Liebling ist der Zündapp Bergsteiger M25 Motor er hat eine Gebläsekühlung und ich hatte nie Probleme es war bloß ein wenig aufwendig ihn sauber zu machen, aber die Bergsteiger macht trotzdem Spaß.

[@eliaskandler6772]

Ja ist echt ein Top Motor. Fahre ne M50, die 25 Jahre gestanden ist. Motor wurde immer noch nicht überholt und läuft tadellos 👌🏻

[@fischersachs]

wir fahren hier alle fast sachs 505 er ,in hecules,KTM,Rixe,Pegasus usw top motoren laufen immer egal ob schnee ,regen oder kalt oder heiss sie laufen immer ,haben damit mehrerer jahre erfahrung und die motoren sind extrem standfest Zündapp ist aber klar der beste motor unkaputtbar,Puch Ähnlich laufen ewig.

[@marcoziegler6993]

Ich selber fahre eine M 4 bj 70 mit Airsal 75ccm und über Maß kolben und originaler Welle seit 6 Jahren und leuft immer noch top bin sehr zufrieden und ist ein sehr einfacher Motor. Ca 85 kmh mit anderer Übersetzung.

[@alphonsusvdstraeten4121]

Früher hatte wir eine Hobby Tuningfirma VRS und baute Cross- und Rennmaschinen Die besten Motorren waren von Kreidler und Zundapp sowie, die kleineren Mopeds Vespa und Puch Maxi und nur bis zu 50 ccm schnelle und gute Ausdauer

[@forstvideosbaden-wurttembe7312]

Kreidler Flory Motor, ich glaub drei Gang müsste des sein. Einer aus dem Ort hatte ne Flory mit nem Florett Zylinder drauf, die ist im zweiten Gang hochgekommen. Einfach Florett Zylinder drauf und ab geht's. Schwachstellen: Wüsste keine vielleicht bei zu viel Leistung irgendwas. Aber keine mir bekannten.

[@nicomuller148]

Also ich habe auch eine Zd 20 mit dem 3 gang Motor und das Ding läuft und läuft unkaputtbar, also das nenne ich noch alte deutsche Qualität 😂👍🏻

[@joni-td9sz]

der puch z50 ist meiner meinung nach der beste motor weil er sehr simpel und extrem tuningfreundlich ist und für leute die gerne ein bisschen schalten die beste wahl

[@hannodierkes.7662]

Der zündapp bergsteiger m25 weil der hat eine schöne gebläse külung und eine kugel schaltung

[@christiansprey6635]

Ich habe mir für meine Ciao einen Ersatzmotor (mit elektronischer Zündung) gekauft. Dieser hat allerdings auch eine externe Ölpumpe. Kann mir jemand sagen, ob ich diese wirklich einfach "abgeklemmt trocken" mitlaufen lassen kann? Oder was muss ich dafür umbauen? Ich möchte eigentlich weiter Gemisch fahren. Gruß Christian

[@retowiesendanger2274]

Ich bevorzuge Puch Z50 und EX30 (Velux) vom Getriebe sind die genau gleich. Der EX30 hat einfach eine Gebläsekühlung und das Gehäuse sieht anders aus. Beim Z50 ist der vorteil das einfache Tuning (gibt viel zum kaufen, Plug and Play) bekommt sehr gut Leistung raus. Der Motor ist sehr solide gebaut, habe noch nie einen Getriebeschaden gesehen. EX30 Motor passen ohne Gehäuse ausfräsen leider nur 41mm Zylinder rein. Dafür Gebläsekühlung, in den Bergen sehr gut. In gewissen Drehzahlen haben sie aber oft starke Vibrationen. -an beiden, ziemlich teuer. Vom e50 halte ich nicht so viel, recht fürs Flachland und zum Rennen fahren. In den Bergen nichts da mit der Kupplung Anfahren am Berg ziemlich schwierig wird, bzw. schnell überhitzt. Halt guter billiger alltags Motor aber nichts wenn man in den Bergen wohnt oder da oft Ausfahrten macht. Sachs: 504,505,535 etc. Werden bei uns als Zuckerwasser Motörli betitelt. Original gut, wenn man aber Tuning betreibt und es steil wird kann man es vergessen. Wie mit einem Puch EX30, Sachs 502/503 ohne Probleme 1-2h einen Berg rauf fahren kann man mit dem Fahrtwindzylinder und der Mikrigen Zündung und Kupplung vergessen. Überhitzt alles. Die Hümdung habe isch schon oft ablegen sehen wegen überhitzung (etwas innerlich durchgebrannt) oder Kupplung auch der Klassiker. Wenn das alles optimiert wird bleibt aber immer noch das Problem mit der Lagerung der Getriebewellen. Auf Zeit gehen die auch hin, müsste was andtändiges rein. Von dem her bei Sachs nur 502 oder auch der 3 Gang 50/3 oder der Sachs 503"Bananensachs" 502 und 503 sind vom Getriebe praktisch gleich, beide sehr Solide (solange die geschaltete Ausführung, Automat ist auch kacke). Einziges manko wenn die Kupplung alt ist rutscht sie oft, gibt aber verstärkungssets/ umbau auf 3 Lamellen. Das ist bei Puch besser, dafür haben sie wesentlich weniger Vibrationen und die Schaltung ist ruhiger, dafür aber auch komplizierter. Zum 3 Gang ist geil weil sehr selten, aber irgendwie ist der Motor für sich ein riesen bastel, einfach 2 Gang Gehäuse und solange hebel und zeugs rangebastelt bis man einen 3 Gang hat. Wenn alles richtig eingestellt ist funktioniert er sehr gut, wenn etwas falsch eingestellt ist geht er aber sehr schnell kaputt. Gröster nachteil, sehr sehr teuer. Bei uns in brauchbarem Zustand (nicht revidiert) um die 700-900.-. Cilo, bzw. MIVal Motor +ab Werk 4 Lamellenkupplung, alles sehr gut aufgebaut und grundsolide. Blöd ist nur das bei Verwendung von falschem Öl die Verzahnung von der Kupplung sehr schnell verschleisst. Ersatzteile kann man abesehen von Dichtungen, Normteilen und Kolben nahezu vergessen neu zu bekommen. Ciao hasse e vom Aufbau her irgendwie einfach. Finde sie sehen kacke aus. Wobei der Motor an und für sich vermutlich nichtmal so schlecht wäre, habe aber keine Erfahrung. Halt sehr einfach aufgebaut.

[@2strokefetzt111]

Ich habe auch den Hercules gt Motor kann ich die Ori Kurbelwelle noch fahren? Mein Mofa läuft 40kmh

[@MopedFactory]

Das sollte noch im Rahmen sein :)

[@buchlrennsporttechnik9656]

Kreidler motoren sind in der Hierarchie der motoren auch so hoch wie zündapp wenn nicht sogar ein ticken besser

[@araflo3766]

Bei meiner zündapp cs 25, die gute 33 kmh läuft, hatte ich einen Kurbelwellenschaden nach ca. 38.000 km laut tacho mit der originalen Welle. (Höhenspiel beim lager) Also recht solide würde ich behaupten.

[@lucasjanen9637]

Der sachs505 ist wirklich maximal einfach aufgebaut... Würde hier gerne mal wissen was das beste setup für den 65ccm airsal zylinder ist. Schwierig da valide Informationen zu finden.

[@janinakuhlow8355]

Ich finde den sachs 505 am besten er ist sehr montagefreundlich er ist einfach aufgebaut. Mit dem 506 hatte ich auch nie Probleme

[@hyh594]

Ich bin mit meinem Hercules Prima Gt Motor sehr zufrieden man muss es halt nur richtig machen wem man bissl mehr Leistung haben möchte. Ich persönlich würde nur noch Innenroter Zündungen verbauen

[@radixhierher9914]

Meiner Meinung nach der Sachs 505 da er viele Tuning Möglichkeiten hat aber auch einen Nachteil der Ansaugstutzen lässt nicht viele Vergaser zu das diese dann unten aufsitzen oder oben zu weit rausgucken und somit die Abdeckung nicht mehr bei der Hercules Prima 5 drauf geht somit etwas schade aber ich glaube mit etwas Zeitaufwand zu beheben LG Julian Tolle Videos macht weiter so😂😁👍🏻

[@thomash3003]

Ich fahre den Athena-Zylinder (50 ccm), Athena ASS und Dellorto PHBG18 Vergaser. Damit das passt, habe ich den ASS gedreht montiert, (zeigt also nach rechts vorne) , gekürzt und auf 18 mm erweitert. Der Motor ist aber nicht für die Straße gedacht.

[@resorauch1160]

Zündapp 3 Gang von der cs25 wegen der stärkeren Kurbelwelle und leistungsstark

[@herbertkuhner5770]

Ein Video beim zerlegen des zündapp motor wäre schön

[@germanboyyy6083]

von zündapp der m50 also von der bergsteiger der springt nach 50 jahren immernoch ohne probleme an und ist nicht kaputt zu bekommen ich spreche aus persönlicher erfahrung

[@jkbm3602]

simson m500er motor den gab es auch als mofa version in der s53 wenn ich mich nicht irre :)

[@marvinstuber4736]

Ich bastel gerade an einer rally mofa und da haben wir ein sachs 504 trunter man kann ihn mega tunen

[@diogo_0635]

Moin ne Frage wo kann mann Ersatzteile für den zündapp 3 gang motor finden? Liebe Eure Videos

[@MopedFactory]

Das kommt auf die Teile an 🙌

[@supremeleaderjoe3262]

In meiner rixe habe ich einen sachs 50 mc verbaut.Ist ein 2 Gang Motor. Ist auch zuverlässig

[@leoon7176]

Ich mag den 505er der ist robust veträgt Tuning ist simpel einfach gut Aber der zündapp motor ist auch sehr gut wie bereits im video angesprochen

[@MopedFactory]

👍👍👍

[@JohnDeere-Lanz310]

Die 2 oder 3 Gang Motoren der 505er vertragen tuning, die Automatikversionen leider nicht

[@leoon7176]

@@JohnDeere-Lanz310 der 3gang nur wenn er verstärkt ist

[@JohnDeere-Lanz310]

@@leoon7176 Kann sein, hatte bisher nur mit Automatik und 2 Gang Erfahrungen gemacht

[@leoon7176]

@@JohnDeere-Lanz310 ja Automatik packt halt meistens die Fliehkraft ned

[@derjan236]

Besonders gut finde ich die Sachs 501er Motoren, da man unter den Modellen auch zylinder und Seitendeckel tauschen kann. Außerdem kann man sich auch aussuchen, welchen Krümmer Anschluss man haben möchte. Jedoch gefällt mir die Halterung von dem 501 bkf zylinder nicht, da es nicht mit 4 stehbolzen festgehalten wird, sondern zylinder und kofp von jeweils 4 Schrauben gehalten werden. Bei Sachs kann man sich auch eine bunte Mischung zusammenbauen, eben weil es sie auch als 6ps Varianten gibt, kann man sich alles individuell für seinen gewünschten Komfort und Leitung zusammen basteln.

[@olivermai8446]

Mein Favorit ist der Sachs 50 der ist zwar relativ kompliziert aufgebaut aber die Kupplung ist riesig und gefühlt würde der sogar ohne Zylinder meinen Anhänger schieben

[@colink.830]

Puch E50 (4lager) mit Nadellager, dieser Motor ist perfekt für Tuning. Schwachstellen: Zündung und Kupplung halten die hohen geschwindigkeiten über 45 nicht so gut aus. Ps gab erst ab 5000km leichte probleme. Zündungsspule.

[@pjerbonczek3361]

Ich hab nh prima 2s mit nem Sachs 505 2by und ich muss sagen trotz tuning läuft er sehr und hatte nie Probleme

[@MopedFactory]

So sollte es sein 👍🏻

[@nico5t409]

für mich auf jeden fall piaggio das ist einfach simple technik die super funktioniert und er hält einfach egal was man damit macht er läuft immer

[@MopedFactory]

Auf jeden Fall 👍

[@pfeyusvg3744]

hat jmd ehrfahrungen mit hydraulischen kupplungen? hab keine fliehkraft kupplung sondern so eine und die gibts kaum im mofa bereich

[@da_mbk_basti1684]

Könntet ihr Mal bitte ein Video über den Kreidler motor machen

[@dermopedschrauber2731]

Ich finde der beste 2gang 25kmh motor ist der von der Zündapp Bergsteiger. Der zieht richtig gut, er ist leicht zu tunen und er ist einfach unverwüstlich. Nur die hinterradbremse finde ich etwas gewöhnungsbedürftig.

[@MopedFactory]

Mit Zündapp haben wir eigentlich auch nur gute Erfahrungen gemacht

[@jvenema86]

so really beautiful video friends i like it

[@janvenema1402]

Really beautiful video friends

[@MopedFactory]

Thanks 💪

[@drdixie8960]

Motor vom condor puch velux x 30 Ist der beste weil er am meisten power am berg hat

[@hfhoffma]

ich will die Puch X50 3M tunen. Wie sind da Eure Erfahrungen? Meine Zündapp ZR20 lass ich original.

[@MopedFactory]

Also wir hatten noch keine ✌️

[@marcounterkircher7911]

Meiner Meinung nach ist der Puch e50 der beste sehr simpl wenn du einen 4 lager hast sehr stabil viele Tuning Teile von 50 sport bis 74 high end alles dabei und preisgünstig. Es gibt auch viele Videos für Anfänger. Und er ist generell sehr günstig wenn man einen ersatz sucht. Edit: Dadurch das das Getriebe schräg verfahnt ist ist es bei hörerer leistung nicht so gut man sieht wenn man ihn spaltet dann auf einer seite vom getriebezahnrad die abnutzung sehr stark und muss es dann wechseln. Aber wenn man wirklich im rennen fährt gibt es auch ein gerade verzahntes getrieb was es besser aushält kostet aber sehr viel (ca 800 euro mit kupplung un allem)

[@philipp1280]

Ich hätte mal eine Frage warum stottert mein mofa bei Vollgas (Unterbrecherzündung)

[@MopedFactory]

Kontakte flach eingestellt oder Vergaser falsch abgestimmt sind die häufigsten Ursachen

[@JohannGohmann]

Ich finde den Kreidler 15.02 (2-Gang Automatik) Motor sehr gut. Er hat einerseits eine sehr solide Leistung und geht selten kaputt, da er sehr robust ist. Ein großer Nachteil ist das ruckeln beim Schalten. Das ist aber durch einen einfachen Trick zu beheben. Auch an das Schrauben muss man sich erst gewöhnen, da er im Vergleich zum Sachs 505 eher kompliziert aufgebaut ist. Wenn man es aber einmal raus hat, ist es eigentlich ganz leicht. Die Ersatzteilversorgung ist auch gut. Tuning sollte auch möglich sein, allerdings sollte man sich dann besser den Motor der dritten Generation besorgen, da er eine wesentlich robustere Antriebswelle hat, als die Vorgängermodelle. Bin gerade dabei einen zu überholen. Wie gesagt, ist ein grundsolider Motor.

[@da_mbk_basti1684]

Ich habe auch so einen Motor in meiner Kreidler mf2. Was ist dieser Trick das es beim Schalten nicht so ruckelt?

[@JohannGohmann]

@@da_mbk_basti1684 Geh mal auf die Seite vom Kreidlertreff Gießen.Dort guckst du unter dem Bereich Technik bei Mofas. Da steht ein Thema, welches ,,Kupplungsreparatur beim Zweigang Automatik Motor" heißt. Da steht es genau beschrieben. Mann muss dafür die Kupplungsbeläge bearbeiten.

[@dopse1]

2 Gang Automatik ist nichts zum tunen, wenn Automatik 1 Gang E50 oder 505/1B/X/Y. Wenn Tuning dann direkt 2/3 Gang Sachs oder Zündapp

[@Max-ll1fo]

Also ich finde tatsächlich den Sachs 506 am besten. Klar die Kurbelwelle ist eine Schwachstelle, aber sobald man eine Anständige drin hat, ist echt alles super. Vorallem der Sachs 506 4akf macht echt Spaß 🤪

[@MopedFactory]

Wir hatten mit den Modifikationen bei unseren 80ccm auch nie größere Probleme an der gt

[@el_philippo5486]

Sers, Ich finde den Sachs 506 am besten! Da ich eine Hercules Prima GT von 1992 habe, habe ich schon eine stärkere KW drinne gehabt.( ab 92 kamen KW‘s mit Schmierschlitzen)... habe den Motor ohne Vorahnung gespalten und es hat alles Problemlos geklappt! Ebenfalls bin ich mit Stecktuning (ohne Zylinder!!!) ganze 50 kmh gefahren... Ein Nachteil finde ich an der Zündung, wenn man sich da jedoch ein bisschen auskennt bekommt man das alles gebacken! Ebenfalls finde ich es Schade, dass man den Ansaugstutzen ohne weiteres nicht abbekommt...(deswegen gibts es auch nur wenige ass zu kaufen) Jedoch geht dies mit einem Dremel ohne viel Aufwand.

[@marcelfranzel6057]

Zündapp 278 Motor ist ein sehr guter Motor läuft immer für Tuning top einfach zu zerlegen

[@herbertkuhner5770]

Könnt ihr mal bitte ein Video über den zündapp motor von ein zd 20 machen

[@RGruhn]

Den Motor aus der zündapp Bergsteiger, ,,unheimlich stark und extra gekühlt

[@-minduf-8810]

ich habe erfahrung mit sachs 503 automat und 2gang hg sowie puch E50 motoren für rennzwecke wie modacup ist der E50 der beste motor da einfache konstruktion und extrem haltbar wen gutes material verbaut wurde . für die strasse find ich ein oldtimer 2gang sachs oder 3gang am besten da es der kult hoch leben lässt die sind extrem zuverlässig wen alles restaufiert oder neu wertig im zustand ist , meistens hat man viele probleme wen die schon reichlich bewegt wurden zb. über 20tkm und mehr

[@vinzvinzinator6315]

Denn Kreidler Motor hab ich in meiner Kreidler Flory MF 2 drin es ist ein 2 Gang Automatik Motor seine Schwachstelle ist die Fliehkraft Kupplung vom 2 Gang die muss man 1,5mm abfräsen damit sie besser schaltet aber ansonst ist sie super sie läuft und läuft und läuft.

[@david4516]

Bei den Piaggio Motoren wäre noch zu sagen, dass es auch Tuning-Motorengehäuse gibt. Z.B. die Speedengine von Polini oder das Malossi MP-One. Damit kann man auch das Problem mit dem eingegossenen Ansaugstutzen beheben und man kriegt ordentlich Power.

[@MopedFactory]

Ja, aber es geht ja eigentlich immer um den originalen :)

[@krummesblech]

Finde dem Zündapp Motortyp 250 z.b Zr20 am schrauberfreundlichsten der ist im grunde noch einfacher aufgebaut wie der Motor aus den Hercules Primas nur mit Stehenden Zylinder