【走行動画】中央本線を走る381系特急しなの

[@DM-wu9cp]

懐かしいです。３８１系がJR東海で現役だったことは中学生か高校生でお金が無いころでしたのであまり乗れませんでした。 今。もっと乗っておきたかったのと、ちょうど飯田線に特急「伊那路」がデビューしたころに今では信じられないけど臨時便を出して１日４往復の時に車両が足らず、振り子装置は非稼働でしたが３８１系が４両で「伊那路」の運用に入ってしかもパノラマグリーン車も連結していました。今だったら飯田線でグリーン車自体が貴重なので乗っておきたかった列車でした。

[@M250系レールカーゴ]

381系しなの号のシングルアームパンタグラフ初めて見ました、貴重な映像ありがとうございます

[@村田浩明-z2q]

381系非貫通型「おい、鶴太郎！ピップエレキバンのCM出ていたのか！」 381系貫通型「誰が鶴太郎だ！この野郎！」

[@若林正浩-h6e]

ｳﾏｲ😊座布団2枚やって😊

[@candysmilegirl9622]

中央本線の代名詞のひとつでもある特急しなのの貴重な映像をありがとうございます！

[@candysmilegirl9622]

しなのと言えば、振り子式車輌ですね。

[@candysmilegirl9622]

+智永 今年の三月で大阪行きが廃止になるのだけが心残りです…

[@Tento-Station]

+智永 コメント&ご覧いただきましてありがとうございます！ 中央西線の代表特急ですからね。いつも最新の振り子電車が投入されていますね。 大阪しなのがなくなるのは淋しいですね。いつも見ていたのでほんと残念です。

[@村田浩明-z2q]

片岡鶴太郎に似てる381系貫通型!?

[@uzu185]

最初のほう、シングルアームパンタ搭載車の貴重な走行シーンありますね。

[@Tento-Station]

uzu185 さん コメントありがとうございます！ 　シングルアームは以外と普及しませんでしたね。 　もう383系がデビューするのが 分かっていたからなんでしょうかね？

[@マグナスリオン-v1r]

Rail工房 天都 383系開発の為の試験搭載だったので普及しませんでした

[@デカハナ]

表記が違います、（誤）木曽福島駅　（正）上松駅です。

[@milky5619]

国鉄色381系とても恰好いいです（*＾-＾*） イラスト付きヘッドマーク有りも素敵です。 最近のJR特急車両は先頭車両の先頭部に ヘッドマークが無いのが多くなりましたからね。

[@タイロンユピテル]

381系時代のしなの、昔一度だけ走ってたの見たことある

[@zankimaru0728]

4:06 非貫通同士の連結いいですねー！

[@Tento-Station]

+zankimaru0728 コメントありがとうございます♪ クハ+クハやモハ+クハといった増結は国鉄時代にはなかった編成で、かっこよかったですね！

[@wingwing681]

この頃には既に側面のオレンジのＪＲマークが無くなってたんですね。あれは格好良かったですね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 側面JRマーク、無くなってますね。気にしてませんでした(^^;;

[@マグナスリオン-v1r]

木曽福島ってテロップ出てる駅木曽福島じゃないです(跨線橋じゃなくて地下道の上 その位置関係では撮れないです 後 島式1面7線(駅本屋から留置線･下り本線･ホーム･上り本線･以下4本留置線)なのでその位置から電車は発車しません)

[@tomoyee8890]

ここは恐らく上松駅の下り線側から撮影したんだと思います。 参考までに・・ kzbin.info/www/bejne/bmHdYXlveNxoiZYh19m39s

[@七曜主醤ななようひしおのつかさ]

国鉄色381系良いですね＾＾

[@Tento-Station]

昔はこれしかなかったので 良いも悪いもなかったんですよね。 今見るとやっぱ国鉄色がいいですよね(^^)

[@純狐001]

木曽福島駅て書いてあるが上松駅の間違えではないのか？

[@勝巳星野-w5j]

一度か２度長野から乗ったことがあります。やはり名古屋駅発車が大好きですね。９両固定編成が一番格好良くて大好きで見ていて綺麗です。あとは４➕６の１０両編成も良くて大好きです。一度は鉄道模型でＮゲージでしたが、９両固定編成をセットとモーター無しユニットとグリーン車の３両をバラで買い、編成を組みました。正面にはしなののトレインマークを両方付けました。しかも加速は悪かったですが、やはり勾配線区向けだけあって、多治見駅、米原駅発車は加速が良かったです。ちゃんと勾配抑即ブレーキも搭載していました。他にも４８５系、１６５系、１１７系も同じように勾配抑即ブレーキが搭載しており、威力を発揮していました。しかも４両編成で飯田線の特急伊那路号の臨時に就いたことがあります。今思うと懐かしいです。やはり固定編成は綺麗です。以上

[@ネイビーユースカイブルー]

中央西線の看板特急[しなの]でお馴染みの381系は､史上初の振り子式電車特急で､485系の設計を少し変えた卵形のスタイルに､車体はアルミニウムに､当時最先端の自然振り子台車､重心軽減で屋根上にあった多彩な機器もなくなり､よりスリムな車両となりました｡ 主に[しなの]や[くろしお]､現在の[やくも]に投入されましたが､後継の新型車両の増備で[しなの][くろしお]から撤退し､今では内外装をリニューアルされた[やくも]のみとなり､2022年度には全廃となる模様です｡ 今度は､JR東海の[リニア･鉄道館]から[しなの]用のパノラマグリーン先頭車[クロ381-11]が姿を消すことになりましたね｡

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 国鉄車輌で当時の最高速度を記録した名車ですからね‼︎ クロ381-11、本当に解体しちゃうんですかね〜(ToT)

[@ネイビーユースカイブルー]

@@Tento-Station もちろん解体すると予想されていますよ｡

[@MSW38]

東の国は片パンでたりるんですか？なぜ？？西の国は両パン上げですよ。

[@Tento-Station]

MSW38 さん コメントありがとうございます。 確かに381系やくもは両パン上げてますね。 しなのも昔は両パンだったような気がするんですが・・・。

[@ポムポムプリン-f4q]

初めて見た！昭和かな？

[@Tento-Station]

これの撮影は平成初期ですね。