走りが進化！ BMW M440i xDriveグランクーペ を ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗レビュー！

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BMW M440i xDrive グランクーペ
全長×全幅×全高：4785×1850×1450mm
ホイールベース：2855mm
車両重量：1840kg
エンジン：3.0L 直列6気筒 ターボ
最高出力：387ps/5800rpm
最大トルク：500Nm/1800~5000rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：4WD
燃費：10.8km/L(WLTCモード)
車両本体価格：1005万円 (税込)
試乗車両価格：1050万1000円 (税込)
#BMW #BMW4シリーズ　#グランクーペ
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[@bmwx4526]

かなり走行性能良さそう！ まなぶさんの解説聞いているとめっちゃ試乗したくなります👍 420グランクーペも是非動画アップお願いします🤲

[@naokinglifetv]

2016年の420グランクーペ乗ってますが、飽きない車です！

[@snowqimark]

このあからさまにハッチバックな見た目じゃない、一見セダンな感じがいいですねぇ ぱっと見普通のBMWのセダンで"実は"ハッチバックという自己満足

[@user-ih4rf5vj6m]

ようやくフロントが見慣れてきた

[@user-rt9uj2im7w]

420i GC楽しみに待ってます！

[@karlgustavic]

セダンの走りが好きだけと荷室がもう少し大きい方がいい、SUVの荷室の大きさはいいけどふわふわした走りが嫌い、という向きは意外と多いように思います。特にSUVがある程度行き渡った今はその良さも限界も分かっている消費者の受け皿（4シリーズグランクーペのような）があるといいですね。

[@user-yi4qn4rv3o]

S5スポバもM440iグランクーペも、ハッチバックでありながら流麗なデザインが最高すぎる

[@cottoncoffee1740]

デザインバランス最高！

[@BIGBIGPAPA7777777]

440iグランクーペも魅力的ですが、新しいX4に興味を持っています。 是非、早期に取り上げて下さい！

[@shirocd5jp]

BMW i4がものすごく気になっています。ぜひ速報などありましたら、よろしくお願いします。

[@audia8291]

これでディーゼルあったら完璧だな

[@shin-eisato5788]

dieselモデルも2022に出ますよ…

[@t-okd1712]

340の方がサイドから見るとロングノーズに見える気がした。

[@oak0409]

420iのレビューも是非見たいです！320iツーリングに乗ってますので、まなぶさんの2L4気筒エンジンの評価を聞きたいです！

[@arrembilly8277]

「クーペ」とは。 フランス語のクープ（切り取られた） の、意味。 派生して馬車のキャビンをクープと呼ぶようになった。 現代の車の種類を指し示すクーペは、その馬車の形状から来ている。 で、合ってますか？

[@hiroshi257]

日本人の給料が上がらないうちに外車の値段はどんどん上がっていきますね。直6でも500,600万円台から買えたのにね

[@shin-eisato5788]

国産車もどんどん上がってるけどね。 日本人の給料が上がってないのだけは間違いない。わずか10年前のM135iで550万円だったね、そのあとM240iで670万円、F36GC440iで900万。まぁ、家族の成長とともに、順調に値上がりしてますね笑　 転職しながら、給料上げていくしかないです…

[@MrPrank1986]

420との比較楽しみにしてます。

[@muranoblack-rd5dx]

M440iと420iの間に430iぐらいのがあったら選びやすいのにと思います

[@ytoshi24]

日本に入ってないんですよね。

[@ddd_ssj]

これ買うならM340i買うわな 4シリーズはクーペ乗らないと

[@sauber0420]

他のM34Oi sedan/ touringとなぜ比較してくれないのか。。。

[@juto710]

ベースは保ったままずっとカッコイイ車出してくるのスゴイわ！w

[@jiroawaji804]

F34好きな人は好きかも。 F34乗り。

[@hikarunogo15]

4ドアクーペまだ慣れないなー クーペと言ったら2ドアのイメージ

[@user-kr9xk1hg6h]

ロードバイク載せられて上質でスポーツカー、俺の望むものすべて詰め込んでいる。欲しい。。。涙

[@vpjr30vpjr30]

ドアハンドルがアウタータイプではない！ ＢＭではかなり珍しい！

[@go-f5785]

F34乗ってますが、GTが廃版となった今ハッチバックはこの4シリしか選択肢が無いのは残念。後席のヘッドクリアランス悪そうだし、リアが寸足らずで今一つ。420は非力だし4.40は高い。430が欲しい所だけど5ドアハッチバック好きとしてはA5かA7の方がデザインはイケてる。1000万超ならA7 55TFSIクワトロの方がいいかな。A5のインテリアが一新されると一番なんだけどな。

[@user-wc7tp8dk8f]

渋い。

[@shin-eisato5788]

先代(F型)でも今回でも、G型4シリーズが3シリーズを食うことはあり得ない… 今回のフロントデザインで特に、もともとフォーマルなセダンを好む層がこのGCを選択することは恐らくないだろう。しかも、欧州ブランドは既に、相当に強いセダンユーザーが国内でも存在しており、特に都心は全幅1,850mm以内を強く意識したボディデザインでないと売れないからね… その点、GCもかろうじてこのサイズを守ったのは高評価！！GCユーザーは希少性が好きな人だから、今回もかなり少なくて所有欲を満たされるはずですよ。 そして、都内はボディサイズで相当大きな所得格差(駐車場代！)が生まれてるからね〜笑　1000万円(3シリーズツーリングM340iとほぼ同じ)でこのパッケージならギリギリ悩むレベルかと。。高いけどね、、M Performanceが出たのが今回の唯一のトピックス？

[@domwis3335]

4シリーズなら2ドアの方が好きだなー

[@shin-eisato5788]

これ、特にi4(電動車)とのプラットフォーム共有だから、なんか背が高くて違和感あり。おっしゃる通り2ドアデザインの方がクーペらしいかっこよさがあると思う… 先代はその点、4ドアでも美しく仕上がってて、すごく売れたけどね 今回はフロントもこれだし、どうでしょう笑

[@joekoms4402]

もちろん好みですが、デザインならA5スポーツバックですね～。BMWなら迷わず直6ターボの1択。メルセデスの直6もいいんですよね。ランプ類とデザインならA5、アジリティーならBMW、ラグジュアリーとしてならCクラスでしょうね。やっぱり王道的な選び方になっちゃいます。

[@shin-eisato5788]

先代に比べて同じ直6でも2km/L燃費が悪化してるのが気になりますね。最近新型の方が燃費悪いモデルなんて見たことないから、パワーを上げてるとはいえ、よほど重くなって効率悪いのか… カタログ値で、10km程度だと都内一桁だろうから…

[@joekoms4402]

@@shin-eisato5788 確かにですね。街中5～6㎞/L、高速は12㎞/L位だと思います。一千を超えるセダン＆グランクーぺとしてなら、ひとクラス上のEクラスを選択しますね。直6を選択しないなら、ベース車両の320かC200、積載性を優先するならツーリング＆ワゴンがあります。

[@nana0324]

最近BMW見かけるの少なくなった ような気がするけど、、

[@user-ld9mh5hk3d]

3シリーズの直6とほとんど値段かわらないんじゃないですか？ 実はコスパとんでもないんじゃ😓

[@shin-eisato5788]

初代F36の時からそうだけどね… 都内はGCかなり多いですよ〜　 輸入車SUVは(デカすぎて)乗れないけどセダンよりもラゲージキャパが欲しい若いファミリー層に売れてます… でも前はMPerformanceなしのB58(直6)で900万、今回は軽く100万円upですから… まぁ、高いよね笑

[@user-ld9mh5hk3d]

@@shin-eisato5788 初代から価格ほとんど変わらないんですね。知らなかったです！ ならこの動画の評価からすると3シリーズのネガが消えていい買い物になりますね。

[@shin-eisato5788]

@@user-ld9mh5hk3d 価格は100万円程値上がりしてます。 でもBMWに言わせると、Mperformanceモデルですから！と、なるでしょう。 確かに先代に比べて、同じB58エンジンでも67hp上がってるし、それなりに価値はあると思うけど、先代を乗ってるものとしては、燃費が逆に2km/L落ちてるのが気になる… 相当重いんだろうね

[@user-ld9mh5hk3d]

@@shin-eisato5788 3と4シリーズの差がそんなに値段変わらないって言ったんですが主語がなくて失礼しました。 確かに1000万の車買える人間だとしても燃費が落ちてるのは気になるんですよね。 xdriveなどの足回りの強化が重さの原因ですかね？

[@shin-eisato5788]

@@user-ld9mh5hk3d 確かに新型だと3シリーズとの差がないので、ある意味お得感あります。 そして… そうでした！xdriveだから尚更効率はわるくなりますね…納得です！ FRが、いい人もいるので、残念ですよね…

[@amgmichi428]

3シリーズのMモデルは本当にゴツゴツ落ち着きの無い走りで無理です

[@akira-ishihara2009]

😅😄得意先周り中の休憩でノジマ電機の健康チェアで早見で見てます😄😅 😄いつも楽しみですぐ見たくなります😄ついスプリンターシエロを思い出してしまった。色も渋い。

[@user-sw8wr3xq1l]

M

[@kenkenadeu1070]

先代のデザインで中身がこれなら売れるのに 腰高感が強すぎて正直カッコよくない デザインで売る車のはず。じゃなきゃ3シリでいいんだから

[@yuukigames1098]

年齢層が高い年配の方が、 好みそうなおクルマですねー(￣▽￣)

[@shin-eisato5788]

都内在住、45歳、家族持ち これ一択で愛用中笑　現在の収入から維持費バランスを考慮して、コスパとパッケージでBMWだと、もうこれしかないんですよね〜　3ツーリングだと1千万円超えるので… GCでMperformanceは今回初めてで、先代の非力さ(320hp)も克服したので、今回はもう少し売れると思います… でもフロントがこんなに不細工だからどうかな、、笑　以前あった3シリーズGT に似てるしね