Зачем эти провода и шланги в ЛОКОМОТИВЕ?? РЖД

[@ДмитрийСергеевич-г1й]

Михаил, у твоего помощника дяди Эдика уже рефлекс выработался, при виде камеры всегда здоровается 😅😅😅 позетивный дядька) если есть возможность запиши видео как вы заезжаете на станцию 😉

[@arnoldt1982]

Дяди Эдику уже нужно свой канал открывать))

[@vasilhrudzko]

Спасибо, Михаил , вам за ваши познавательные видео! Я, как инженер - механик всегда задаюсь вопросами: для чего это и как это работает. И в ваших видео нашёл многие ответы на мои вопросы.

[@rtutios]

Когда я был школьником,я ходил к отцу кататься на тепловозах,ТЭМ.ТГМ...в депо были.Батя меня научил на них ездить....Клевые воспоминания!помню разгоню до восьмой позиции.скину на нейтраль и качусь,и 254 торможу кайфую!

[@видиоролики-ю7в]

Меня так машинист первый раз тож учил когда помощником только пришел первые смены.... На станции путь свободен был от светофора до светофора принимали токо смену во т и показал тоже разогнал вначале потом тормоз... резко... пару раз для примера потом говорит повтори... Эт наверно для смелости так учили чтоб не робким был ... постепенно потихоньку всему и научишься.

[@valikvalik8200]

Браво. Люди которые Работают! Хорошей вам дороги!

[@ВасилийПерепечкин-е4ъ]

Это понятно Объясни людям как остановить состав. Например прицепился к составу, и вдруг нужно покинуть состав или притормозить.

[@The5irit]

Дядя Эдик втихушку романы пишет, как Лев Толстой, "Войну и мир" по третьему разу редактирует - переписывает.

[@onealpha5]

Главное, чтобы не компромат на дядю Мишу :)

[@goshavelikolepniy6247]

Интересно смотреть Ваши видео, хотя и не связан с ЖД. Спасибо

[@pirat4734]

Миш, спасибо огромное за разъяснение по магистралям. Это я у вас спрашивал. Единственное, что могу добавить, это я из другого источника выяснил, синий рукав могут объединять с вагонами, требующими воздух для работы чего то другого кроме тормозов. Например думпкары. Они опрокидываются тоже при помощи пневмы.

[@Ronny.Vas.124]

Привет из Саянской, случайно попал на ваш канал, видео топ!)

[@andreyivanov6161]

Спасибо за видео! Где-то, конено, ни...я не понятно, но очень интересно... Лайк

[@видиоролики-ю7в]

Доброго времени суток. Спасибо за новый ролик. Но да как сам заметил в описании , Объяснять красиво еще надо учиться. чтоб всем было понятно. А не только железнодорожникам.

[@arinaniva9937]

Спасибо за информацию! Очень интересное видео, а то я с 2014г задавалась вопросом, для чего нужно лркомотивам по 2-3 концевых рукава, например 2ЭС6 жёлтый синий и красный. Только красный знала для чего. А теперь всё поняла)))

[@Ramzesito]

во всех видео вы приходите на уже готовый поезд, а кто решает, сколько и какие вагоны будут, какой локомотив и почему? было бы очень интересное видео на эту тему

[@vl-2es5]

Есть станции - в основном это крупные узловые или сортировочные, на таких станциях есть маневровый диспетчер который формирует составы. А вот какой локомотив дают бригаде решает локомотивный диспетчер. А вообще все не так просто, очень долго можно объяснять.

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

Я работал в пассажирском движении. У нас было пассажирское депо. Обычно на грузовых станциях это работа техконторы, готовящей и передающей документы на поезд, а далее дежурного поездного диспетчера, или дежурного по станции. Машинистам, которые "дружили" с диспетчерами давали тяжеловесные поезда на большие расстояния. А молодёжи могли дать оттянуть порожнячок, километров за двадцать. Такие пацаны и работали больше и зарабатывали меньше! Поскольку машинистам грузовых поездов платили за тонно-километры перевезенных грузов, молодые пацаны зарабатывали очень скромно. По крайней мере так было во время моей работы!

[@qippip6353]

@@vl-2es5 может не локомотивный диспетчер а Дежурный по Депо решает какой локомотив бригаде дать??))

[@катяяковлева-г9э]

решаюш решалы, а выполняют лок. бригады.

[@vl-2es5]

@@qippip6353 А что дежурный по депо руководит движением на участке? Какой поезд и локомотив, если они идут с подхода, решают ДНЦ совместно с локомотивным диспетчером (в зависимости от того куда у машиниста есть заключение). Дежурный по депо всего лишь посредник и отвечает за локомотивы которые находятся в депо, а не на линии.

[@михаилКорнев-ъ5в]

Мишаня!!! Доброго Вам времени суток!!! Разница по времени 6 часиков. Мне очень нравятся, Твои ролики-зацепило !!! Прошол весь путь от ПТУ ЖД с 1980г и до сих пор работаю машинист ом. Начинал с грузового движения. (86-87)г-- школа машинистов. С 89г обкатали на пассажирском движении. Таллин - Питер. Таллин- Москва. Таллин-Рига-Минск Таллин - Псков. Нет слов... Ты МОЛОДЦА!!! ТВОИ ролики душу радуют - - "настальжи" Зацепило... вот и решил написать. Ответишь - Благодарю Нет - - Удачи и Всех Благ!!!

[@BruerM]

Спасибо что смотришь 😉👍

[@arnoldt1982]

Что интересно, на Бескидском перевале в Карпатах тоже используют сплотки по три 3 в голове и один в хвосте, там правда постоянники ВЛ11м, но координируются по радиосвязи

[@arnoldt1982]

@Rom Rail в голове всегда три, посмотрите даже ролики оттуда

[@arnoldt1982]

@Rom Rail пассы там в два давно тягают, но при условии если длина не менее 16 вагонов если не ошибаюсь, после передачи харьковских "челленджеров" может что то и помегялось ибо они помощнее "десяток" будут

[@arnoldt1982]

@Rom Rail не не, точно было, еще с советских времен, сам лично видел

[@RoadOfPilgrims]

Наконец-то я понял про краны! Спасибо! Ещё бы рассказал бы тяговые схемы, параллельные и прочие.... И когда какие применяются...

[@ЮрийДёмин-г3ш]

Электровозы-"сплотка" идут "на Саяны" - это в смысле на станцию Саянскую на Абаканской ветке - из Красноярска через Уяр ???

[@ПартизанскаяЦКС]

Обычно идут через Уяр. Но сейчас есть ещё ветка Авда -Громадская и там тоже можно попасть в Саянскую но с другого направления.

[@ВладимирБорисанов-в4ъ]

Да

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

Мишаня, не обращай ни на кого внимания! Ты большой молодец! Сегодня очень мало таких, как мы, "ненормальных" людей, влюблённых в работу машиниста!

[@ВЛ80ТК]

Потому что все охоту отбивают,слишком умные руководители,с купленными дипломами,без опыта работы.

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

@@ВЛ80ТК Мне трудно сегодня об этом судить! В моё время и руководство нашего депо, от машиниста-инструктора, зама по эксплуатации и нач. депо, и дальше инженеры в локомотивном отделе отделения дороги и локомотивной службе Управления, все поднимались у меня на глазах по служебной лестнице! Правда, моего товарища, машиниста электровоза, с которым учился в одной группе в ДИИТе, сразу после защиты диплома хотели назначить главным инженером депо! Он - ни в какую! Говорит, я не справлюсь! А ему: Мы тебе поможем! Он - если я машинист (в то время он ещё не отработал необходимые 12.5лет), то на пенсию ухожу в 55, а с инженерной должности в 60. В результате провели спецоперацию: парторга назначили главным инженером, а его парторгом.

[@катяяковлева-г9э]

@@ЕврейскийсынУкраинскогонарода да ,раньше были времена, а теперь мгновения, раньше поднимался ...,а теперь давление.

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

@@катяяковлева-г9э Катюша, ты так и не ответила, откуда тебе знакома локомотивная тематика? Не все мужики машинисты настолько в теме!

[@катяяковлева-г9э]

@@ЕврейскийсынУкраинскогонарода ну есть кое - какое образованице

[@ЕвгенийБаторов-р1к]

Доброго времени суток. Михаил, раз уж упамянули вр 483, то и необходим рассказ про режимы его включения, при следовании в составе сплотки. И вообще особенности работы со сплоткой

[@vl-2es5]

Зачем? Обычным обывателям это не нужно и они все равно ничего не поймут т.к. нужно понимать что происходит с воздуханом в каждом из режимов.

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

В моё время таких воздухораспределителей не было! Были воздухораспределители 270-002 и 270-005 системы ЦНИИ МПС

[@катяяковлева-г9э]

горный ,равнинный, средний ,груженый ,порожний.

[@ЕвгенийБаторов-р1к]

Может быть я не прав в своём комментарии. Прошу прощения. Но людям которые знакомятся с этой работой, необходимо знать, что нужно переключать на головном и следующих локомотивах

[@катяяковлева-г9э]

@@ЕвгенийБаторов-р1к Все тонкости ты сможешь узнать поступив в специальное учебное заведение.

[@timikrussia206]

Вот таких бы видео больше. Мы на занятиях теперь смотрим твои видео.

[@mukhlaev.A.A]

Расскажи про наборы позиций и сборки схем тяги. Информации нет почти, а интересно, как это работает. И почему локомотив имеет два токоприёмника, а на ходу используют один...

[@qippip6353]

Вся информация есть в интернете

[@mukhlaev.A.A]

@@qippip6353 это прекрасно. Зачем тогда смотреть этот канал? Зачем он рассказывает про объединение локомотивов? Ведь всё есть в интернете

[@qippip6353]

@@mukhlaev.A.A если миша все тебе будет рассказывать ты отупеешь,твой мозг перестанет впитывать информацию из книг и пособий,и узнаёшь ты только то что знает Мишин мозг.не больше ни меньше...

[@Anti-dots]

Насчет токоприемника все банально просто, это вещи которые находятся в механическом сцеплении, естественно изнашивается как сам пантограф так и провода. Поэтому зачем тереть в двух местах, если достаточно одного?

[@qippip6353]

@@Anti-dots ответ не верный.в случае если в движении будет поднят передний токоприёмник и он по каким то причинам будет сломан,то после излома он может сильно повредить остальное крышевое оборудование,поэтому в движении используют задний токоприёмник,а передний чаще всего используют как запасной.сам токоприемник не трется о провода механически,с проводами контактирует графитовая вставка в полозе токоприемника..

[@Limin950]

Показали бы побольше как трогаетесь и разгоняетесь с комментариями что с течением времени происходит. Спасибо за видео, познавательно!

[@видиоролики-ю7в]

покажет если захочет но только на симуляторе.... в работе нельзя это уже считается нарушением правил... увы это так.

[@IntPla]

Новый выпуск , Ура! 🤗

[@serega2572]

Миша , я сам машинист тепловоза , летом на электровоз учиться еду . Хотелось бы больше видео где ты рассказываешь о конструкции и принципе работы . Больше поучительных видео . Я понимаю что ты не методист , но всё равно будет интересно и заодно разнообразишь контент . Почему при движении электровоза , поднимается задний пантограф, а не передний ? Зачем нужен АСИМ , в него МЭК вставляют или что ?

[@Николай-у3ь1н]

А я бы хотел бы как нибудь в видео послушать какую нибудь весёлую историю от Дяди Эдика из его бурной молодости....

[@igoreke7546]

Друзья, это очень круто!!! Это очень интересно и познавательно!!!!!

[@andreybrigadir2969]

Красный ТМ Синий ПМ Жёлтый ИмпМ У тебя какой класс квалификации?

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

У меня был второй класс. Но! Насчёт Питательной и Тормозной магистрали всё абсолютно верно! А вот импульсная магистраль, идущая от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза окрашена в Чёрный цвет! Жёлтым цветом обозначается магистраль вспомогательного тормоза - от крана вспомогательного тормоза до тормозных цилиндров!

[@Serega95126]

Как же я раньше то жил без этого знания.....

[@АлексейФедосеев-л3з]

Данные кобеля предназначены,для соединения секций между собой, чтобы они работали синхронно.По простому.

[@ED9M0111]

кобеля предназначены чтобы гавкать и трахать сук, а для соединения секций предназаначены кабели

[@ПавлоСемещенко]

Большой привет и лайк с Киева. Всегда ждём твои видосы. Дядя Эдик самый чёткий помощник. 👍👍👍👍👍

[@КонстантинСтаниславский-э9г]

Мишань, ну ёмоё, чо тебе как мне не везет то все время, всё 80ки попадаются))) ещё и пузыри, ненавижу вообще сплотки

[@AlexeySofin-yx8qc]

Смотрю всегда с удовольствием! Когда-то мечтал стать машинистом, а жаль, что не получилось...

[@alien7836]

Может и повезло)

[@no_statist]

Привет. 1 вопрос: какой был вес у поезда, если вы ехали на 3-х секционном "ермаке" ( в кавычках ) и плюс еще на 2-х секционоом локомотиве?

[@видиоролики-ю7в]

Видимо локомотив просто перегонялся для других целей и чтоб не гнать его поотдельности вставили в состав.... может и ошибаюсь

[@СергейНаталичев]

Они ехали на 3-секционном ВЛ80р. сзади были ещё 3-секционный ВЛ80Р и ВЛ80ТК 2 или 3 секции. Одна весит 96 т, соответственно умножить на 8 или 9 (если ТК был в 3 секции).

[@ВладимирМатвеев-у3я]

Хотелось бы почаще видосов,а так интересно смотреть!

[@talline6871]

Так" Р" сказал, что вспомнил песню "Эррон дон Дон")))

[@horus_rm]

Новый трек Кадырова?)

[@ЮлияБукалова-р1и]

Михаил здараствуите мне это интересна тиматика поиздов а вы немоглибы не обрывать идео после того как прошла минута готовности я имею виду что происходет дальше после минуты готовности как после отпролени вы переговариваться с дежурным как прибываете на станцию и какие действия происходят на перегоне если можете покажите пожалуйста

[@ЮрийФилатов-в6ш]

Михаил,а почему соединяют именно три секции? А не две по две?

[@МаксимКазаков-г9д]

Это для улучшения тяговых характеристик подвижного состава, есть и двух головые электровозы

[@СергейНаталичев]

Можно и 2 электровоза (4 секции). Если сцепляют по 3 секции - значит 4 на этом участке много, поезда можно водить тремя, 4я это бесполезный перерасход электричества.

[@катяяковлева-г9э]

сила тяги по сцеплению-основной показатель эффективности локомотива

[@ruslansokolov8481]

Хоть кто-то и наглядно и понятно объяснил. Спасибо

[@Джус-в5ц]

Провода это жоксы, для связи между секциями в электрическом плане, а шланги(рукова) это воздушная система

[@АртёмШильников-ф1л]

Штепсельные сойдинения

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

Во-первых, не провода, а кабели, а жоксы, это высоковольтные розетки, для межсекционных зл.соединений

[@menlon4867]

Выход штока не отрегулирован. И кожуховые болты не смотришь при приемке. Ну и буксы на ощупь не проверяешь. Замечания записал)

[@ЮрийФилатов-в6ш]

Дядя Эдик серьезный,потому что калыма от ютуба не имеет🤣

[@gansonish]

Именно😆 С 70к подписчиков-на одних просмотрах с рекламой больше зп машиниста выходит...

[@idopshik]

@@gansonish а ты в чужой кошелёк не лазь.

[@gansonish]

@@idopshik Зависть,будь она неладна,что поделать...

[@михаилКорнев-ъ5в]

В г. Еланске, у меня брат двоюродный живёт, вот как то так, я и познакомился с твоими видео.

[@Noxveeel]

Михаил, вам бы во время премьеры в чате сидеть. Там столько вопросов, а ответить некому :(

[@qippip6353]

Настоящий блогер никогда не отвечает на комменты под видео!цель не с подписчиками общаться а поступление бабла ждать

[@tornardII]

qip pip это глупости!

[@катяяковлева-г9э]

синий- питательная магистраль, красный - тормозная магистраль, желтый - импульсная(томоза локомотива)

[@видиоролики-ю7в]

@@катяяковлева-г9э А та что за пантографы отвечает это какая считается магистраль ? и она тож объеденена или с каждой секции своя разводка и запитка.

[@катяяковлева-г9э]

@@видиоролики-ю7в все от питательной

[@ribak-lubitel]

Спасибо за Ваши видео и за разъяснения!

[@a3tularu]

Миш, ерунда все! Зачем такие сложности, резервуары там всякие.... Так и сказал бы по-простому: красные краны - горячий воздух, синие - холодный, а желтые - газ! ))))

[@DucneT4ep]

А все вместе- тормоз)

[@ЕгорЧеркасов-ы7д]

Холодная вода, горячая и тёплая

[@mvpon1]

Супер, понравилось что рассказываешь техническую часть!

[@mariapavlova5989]

привет дяде BRUERYи эдику и всем помощникам используй тот комент как билет(был)(а) тут до 500 просмотров)))))

[@СергейЭлектровозыч-и8ж]

Привет Мария

[@youngph2086]

Вижу бруера ставлю лайк!

[@slavnbli]

Тогда уж не магистраль тормозных цилиндров, а магистраль вспомогательного тормоза🤔

[@Stas7432]

Тогда уж импульсная магистраль, не будь хоть ты придурком)

[@zzombabomba]

@@Stas7432 сейчас это называется магистраль тц

[@weldsun19]

@@Stas7432 сраный специалист,ты во всех отрослях спец?!

[@vl-2es5]

@@zzombabomba В технической литературе такое написано?

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

@@vl-2es5 Для тех, кто слову не верит: Магистрали Все воздухопроводы подвижного состава делятся на магистрали и отводы от них. Магистралями, как правило, называют воздухопроводы. На различных типах подвижного состава в общем случае можно выделить следующие магистрали: напорная магистраль - от компрессора до главных резервуаров и питательная магистраль - от главных резервуаров до крана машиниста (синий цвет); тормозная магистраль - от крана машиниста до хвоста поезда (красный цвет); магистраль вспомогательного тормоза - за краном вспомогательного тормоза (желтый цвет); импульсная магистраль - от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза (черный цвет); магистраль синхронизации работы кранов машиниста (зеленый цвет); магистраль синхронизации работы компрессоров (на ряде многосекционных тепловозов).

[@видиоролики-ю7в]

По поводу управления по системе многих единиц рассказывай больше... Например вопрос : Подача песка , свистка , происходит только на головном локомотиве или сразу на всех секциях ?

[@катяяковлева-г9э]

песок на всех, а тифон на головном.

[@УралСедой-я7ы]

@@катяяковлева-г9э Катя, на ВЛ 11, по межсекционному проводу, электропневматический вентиль тифона срабатывает в обеих кабинах. 😒 (иной раз перекрываем воздух 😉)

[@катяяковлева-г9э]

@@УралСедой-я7ы недостаток конструкции, есть жесткие требования к уровню и громкости звука при проектировании и эксплуатации звукосигнального оборудования на ж.д. транспорте.

[@aleksandrpundalov5455]

Дяди Эдику, привет.

[@momentsoflife909]

Смотрю тебя продолжительное время,долго думал на кого же ты похож,пришёл к выводу что на Эрика Давидовича)РЖД Run)

[@namikin85]

Ну это оскорбление с подливычем сравнивать,тот давно ниже плинтуса упал

[@momentsoflife909]

@@namikin85 я не сравнил а сказал на кого он похож внешне

[@namikin85]

@@momentsoflife909 Да я понял,но все равно...надеюсь Брюер не станет таким как подливыч по поведению и делам.

[@серегадальнобойщик-о4я]

Вроде интересно, но уж больно запутано! Как работает СМЕТ , по моему можно объяснить проще.

[@alexvoron3930]

дядя Эдик-работает-энергия!))

[@СергейПерышкин-е8х]

Ты смотри осторожно, а то утащит у тебя дядю Эдика Голливуд на главную роль машиниста.

[@СергейКрупин-ч9у]

Здорово расскажи пожалуйста про зацеперы /путешественники /как они тебе

[@_h0st_]

По 350 на ереме и кран 215

[@НиколаевИгорь-т6ь]

Михаил и дядя Эдик молодцы, лайк 👍

[@ЖораПрицеп]

Будка в экран не влазит 😂😃😂

[@1971EFN]

Идите в машинисты и у Вас будет такая же! :-))

[@ЖораПрицеп]

Это Вы хвастаетесь))))

[@РоманЛевхин-ю1щ]

Здравствуйте, было бы очень интересно послушать по каким критериям подбирают машиниста и помощника машиниста ( например по характеру, чтобы ругани в пути не было), а также хотелось бы узнать машинист и помощник всегда вместе работают, или же они каждая поездка с новым человеком? Надеюсь вы увидите данное обращение!!! Удачи в вашем нелегком труде и всегда зелёного вам!!!!!!!)))))))

[@катяяковлева-г9э]

На предприятии (в депо) есть психологи, периодически машинисты и помощники проходят психологическое тестирование , по итогам которого им присваивается группа профпригодности, исходя из результатов этого тестирования психологом устанавливается возможность совместимости или несовместимости работников при формировании локомотивной бригады так происходит в 90% случаев ,но бывают и исключения, связанные с ,,производственной необходимостью,,.

[@ГригорийЕрмолов-б1з]

Побольше информации, побольше. Так покататься хочется)). Как этому герою. kzbin.info/www/bejne/Zn-taHVrbdWjfZY

[@slaynemimi467]

Покататься да а вот работать поверьте вы будете со временем плеваться

[@3ejlehbin4ejlobek48]

Уиииии! Видос от Байера! Наливая чаёк и иду смотреть

[@АнатолийНорицин]

Провода...ЖОКСЫ называются,а перемычка-крышевой межсекционный шунт!Кстати их должно быть 2,а там один,пиши объяснение.

[@АлексейКотенев-ю1ч]

Спи онерили

[@катяяковлева-г9э]

добавлю, что жоксы разделяются на силовые и управления.

[@СергейНаталичев]

Жоксы... Сленговое название, проинзошло от американского jacks - разъёмы, розетки. В тех. документации - разъёмы или розетки межсекционных соединений и провода межсекционных соединений. И никаких "жоксов"!

[@катяяковлева-г9э]

@@СергейНаталичев Уточню, в переводе с английского это означает ,,гнездо,,техн термин ,а укоренение в языке локомотивщиков слова ,,жоксы,,берет свое начало с описания тепловозза ТЭ-3,с американским дизелем Fairbanks Morse , и электрической схемой американской компании Дженерал Электрик. Естественно все копировалось ,но оригинальная тех.документация была на английском языке. 1953 - 1956

[@ДмитрийДмитриев-р9ы]

@@катяяковлева-г9э силовые жоксы это какие ? чёт о таких не слышал 🤔🤔🤔

[@vpolyak366]

Хороший ролик. Расскажи про кпд и клуб в дальнейшем как забиваешь и т.д.

[@mistertwister1036]

Привет с 🇺🇦 Борт к полёту готов. Миша а продолжение видео будет?

[@видиоролики-ю7в]

Расскажите также о тех вещах которыми ограждают состав во время не преднамеренной остановке на перегоне. Чем ограждают как оно выглядит где лежит это всё на локомотиве ? Есть ли на ваших локомотивах рукава длиные шланги для обдува скажем тех же заметенных стрелок или оборудования электровоза ?

[@катяяковлева-г9э]

ограждают петардами ,закрепляя их на рельсах 2 со стороны помощника 3 со стороны машиниста через 20 м на расстоянии тормозного пути от головы остановившегося поезда но не менее 800м кажется ,если ошибка - поправьте

[@видиоролики-ю7в]

@@катяяковлева-г9э Спасибо за ответ Да в инструкциях наверно эти метражи все указаны.... Но другие вопросы возникают Эти петарды Если не привели в действие то снимают снова.. и кто снимает если скажем прибыла подмога или неисправность или нештатная ситуация скажем порешалась И да такой вопрос А ставится ли тормозной башмак со стороны ожидаемого поезда в таких случаях ?

[@катяяковлева-г9э]

@@видиоролики-ю7в петарды укладывает и снимает помощник ,башмак не укладывается . Тонкостей много , помощь оказывается с головы или хвоста поезда ,на участках с автоблокировкой или полуавтоблокировкой, на двухпутных-по правильному или неправильному пути все эти моменты описаны в инструкции по нестандартным ситуациям.

[@theknipus4867]

Преподаватель из тебя не какой ))

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

Никого не нужно обижать! Нужно понимать, что не все хорошие преподаватели сами могут водить поезда! Впрочем, как и то, что не все, даже очень грамотные машинисты, могут доступно и доходчиво объяснить материал. Это разные профессии! Так было с моим преподавателем автотормозов, который, работая недолгое время машинистом, проскочил запрещающий сигнал светофора!

[@user-rx7wc6jc7w]

Миш, чем смазывается компрессор локомотива? Масло меняет помощник?

[@ДинарДамирович-т4ъ]

Не слушай этого фуфела, на то это все делается

[@docsound4012]

Блиать, 15 лет отработал ни разу масло не менял, а доливать приходилось пару раз.

[@nors23121985]

Привет. Почему не снимаешь как с места трогать поезда. А готовить поезд все время снимаешь. Хотели бы посмотреть как с места трогается поезд. Классный видоси. Спасибо.

[@mickelcraft5685]

Сделайте пж нарезки как вы едите в пути, и трогаетесь, частями, очень интересно будет

[@positivnyandrey6683]

И можете подснять как вы отправляетесь или прибываете на станцию? Было бы интересно

[@Easy-Life157]

Как всегда очень красивое видео. Так держать. 👍

[@Андрей-л6м8ф]

Дяде Эде физкультпривет👍👍👍

[@romaha83vl41]

Расскажи в след раз про тяговые двигателя элпоезда, (как устроинна электричка)

[@gapenkoivan9597]

Расскажите пожалуйста про воздух в цепях управления

[@катяяковлева-г9э]

Нечего тут и рассказывать ,трубопроводы, исполнительные механизмы, редуктора клапана и манометр, который так и называется ,,воздух цепей управления,,

[@ДмитрийНепомящий-п8у]

Лично мне было бы интересно ролики по самому электровозу, оборудованию, неисправностям

[@СергейНаталичев]

Тебе сюда: m.kzbin.info/door/xKU0MuZ00qeFF5rQ6rEmzA

[@Razorgame333]

Привет, дядь Миша, у меня такой вопрос сколько пересмотрел твои видео но так и не нашёл, может ты хотя бы расскажешь все обязанности помощника машиниста как что делается и т.д.

[@НиколайКарпенко-ъ4щ]

Миша, сними как вы едете, интересно.

[@бомжвалера-д9н]

приятно слушать автору

[@АЛексейНиколаев-м5у]

Привет вам из Одессы

[@видиоролики-ю7в]

Доброго времени суток. Дядя Эдик и дядя Миша. все вас так называют. Вы нам все показываете быт и работу бригады.. Но вопросы есть и кое что показать нельзя не нарушив что то.... Но рассказать в любом случае можно и это не будет думаю нарушением... И так вопрос : Во время движения по перегону...... Машинист может передать управление помощнику? если скажем приспичило и надо сходить по своим делам? в нутрь локомотива... Можно ли пить воду чай во время движения? Можно ли менять скорость движения в связи с поступившими приказами от диспетчера в процессе движения по перегону ?

[@катяяковлева-г9э]

можно ,но есть особенности.

[@ЕвгенийТертых-ч2с]

Соединяя желтые рукава с другими локомативами ,желательно песко подачу тоже потключать. что то я так подумал.

[@russianrainbowdash5070]

Песок подаётся при помощи электрического сигнала, который между локомотивами передаётся через жоксы, если я ничего не путаю

[@vl-2es5]

И как же это сделать?

[@катяяковлева-г9э]

@@russianrainbowdash5070уточню- электрической цепи

[@ЕвгенийТертых-ч2с]

@@vl-2es5 сделать можно! Только не кто этого не делает как и не соединяют желтую магистраль с другими локомативами

[@vl-2es5]

@@ЕвгенийТертых-ч2с Вот конкретно на электровозах в этом видео будет достаточно проблематично это сделать т.к. нету лобовых розеток. И к тому же цепи 50В не расщитаны на такое большое количество секций. Не зря ведь на электричках используют напряжение 110В.

[@Gostek676]

Super film:) u nas w Polsce są Lokomotywy ET42. Niezawodna Rosyjska konstrukcja . Pozdrawiam

[@ВладЛеонтьев-ф9н]

Мне очень нравится приятно смотреть 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@skakalinvlad]

Всё нормально понятно, супер!!!

[@Игорь-з6ф9э]

Привет!Расскажи как заправляют топливо тепловоз!Или покажи по возможности,даже будет интереснее!

[@Немец-с3у]

Как обычную машину заправляют так и там

[@катяяковлева-г9э]

снимаешь пломбу с крышки топл. бака, откручиваешь или откидываешь(в зависимости от конструкции) крышку, прикручиваешь или пристегиваешь топливный рукав (диаметр 75-100 мм) ,заказываешь у оператора необходимый объем топлива и все ,после снабжения все в обратном порядке. Ну плюс документы необходимые заполняешь.

[@Игорь-з6ф9э]

@@катяяковлева-г9э спасибо 👋👍!

[@катяяковлева-г9э]

@@Игорь-з6ф9э да брось

[@ЯковБурляев]

Видео класс, звук компрессора просто песня.

[@komrad1983]

А почему сказали токоприемники на нейтральных вставках опускать? Это конкретно на этом типе электровозов? На чешках вроде просто позиции в ноль и компрессора отключают на НВ.

[@ДимаДворник-н1э]

Очень интересно как для будущего пом машиниста!

[@alien7836]

Основу не пропусти)

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

Синим цветом обычно окрашивается Питательная магистраль, наполняющая от компрессоров главные резервуары и идущая далее до крана машиниста. При торможении мы выпускаем воздух из Тормозной магистрали, которая находится под постоянным зарядным давлением и окрашена в красный цвет, в атмосферу. Отзываясь на понижение давления воздуха в тормозной магистрали, воздухораспределители перепускают воздух из запасных резервуаров в тормозные цилиндры. 254-й кран, является вспомогательным тормозом, которым тормозится только локомотив. 394-й, является тормозным краном, которым тормозится весь поезд. Отличие394-го крана от 395-го лишь в том, что на нём установлен контроллер электропневматического тормоза, управляющий тормозными и отпускными электропневматическими вентилями на воздухораспределителях. Это позволяет тормозить всем поездом без разрядки тормозной магистрали. Я более тридцати семи лет не связан с железной дорогой, но мне и сегодня отрадно понимать, насколько здорово нас учили когда-то! Я до сих пор хорошо помню электрическую цепь контрольной лампы ЭПТ, идущую от генератора контроля, в статическом преобразователе! И это при том, что я десятилетия об этом не вспоминал. В моё время только появились электропневматические тормоза, и тогда даже не все пассажирские поезда были оборудованы ЭПТ. А сегодня даже грузовые поезда ходят на ЭПТ? Ко всему этому я хочу добавить, что окончив когда-то техникум по специальности тепловозное хозяйство, я (да и не только я один), пришёл на работу в локомотивное депо абсолютно НУЛЕВЫМ! Другими словами, ничему нас в нём не научили!

[@катяяковлева-г9э]

ничего не изменилось

[@александрновиков-т3х]

Миша, 395. 005 стоит кран машиниста. 395 это с ЭПТ идет для управления пассажирских поездов. Меж секционные провода, ЖОКСЫ

[@катяяковлева-г9э]

локомотивы с эпт двойного назначения , при их использовании в грузовом движении эпт просто отключается, а кран-то одинаковый.

[@александрновиков-т3х]

@@катяяковлева-г9э помимо ЭПТ и крана машиниста 395, стоят ВР 292 и305 так как чисто на грузовом стоят 394-395.005 и ВР 483 . На данный момент это локомотив не оборудован ЭПТ и кран машиниста стоит усл номер 395.005

[@катяяковлева-г9э]

@@александрновиков-т3х возможно

[@катяяковлева-г9э]

@@александрновиков-т3х электровозы ВЛ80 и тепловозы М62 оснащены системой управления ЭПТ путем добавления приставки ЭВР305 к воздухораспределителю 483 грузового типа . Как многие считают - это явная техническая ошибка, т.к. при этом машинист не может выполнить требования инструкции о контроле по манометру давления в торм. цилиндрах.

[@александрновиков-т3х]

@@катяяковлева-г9э вот это уже ближе к теме.

[@Сергей56рус]

Привет Михаил. Лайкосик. Спасибо за видосик

[@ДенисГуляс-ф6д]

Я второй год смотрю твой канал👍

[@Lemon-iy3rs]

На сколько хватает колодок ? Как вы разогреваете еду ?

[@alien7836]

На печках обогрева кабины.

[@ЮрийКошелев-й4в]

Привет Михаил! Видео супер, интересно послушать тебя! Дяде Эдику привет!!👍👍👍

[@zhenya2606]

Очень интересно, спасибо за контент

[@unbornkid]

Урры я ждал частых видео

[@DmitriyGlushchenko]

Сними ролик про работу пневматической схемы электровоза

[@катяяковлева-г9э]

такие ролики есть в ютьюбе

[@АндрейБелов-б6з]

Думаю, посмотрю ещё пару видео Миши - и пойду на станцию на электровозе покатаюсь... За рулём. А чего? Всё ж понятно...)) А вместо дяди Эдика - кума возьму. Всё потом сидеть вдвоём веселее будет.))

[@Оконныеконструкции-н3к]

Все ясно про токоприемник ! Но почему его поднимают именно на последней секции ? А не на первой например ?

[@dmitriyv4557]

Если сломается, то обломки улетят назад, а не на крыши электровозов.