За что водители полюбили МАЗ 5334

В 1970 Х ГОДАХ прошлого века было массовое строительство новых городов. И поэтому выросли большие потребности в грузоперевозках.Были нужны современные машины с повышенной грузоподъемностью.,с небольшими показателями расхода топлива. В 1957 году вышло постановление ЦК КПСС и Советов министров СССР ,об освоении на Минском Автозаводе новых автомобилей. И именно таким грузовым автомобилем был МАЗ 5334

[@user-er5rt9pv7g]

Ну сколько можно твердить о расходе топлива, экономии??! В 77 году солярка стоила 2-3 коп и её никто не считал.На колхозных заправках и машинных дворах земля была пропитана соляркой, даже сорняки не росли.

[@riobut349]

Печка не в дугу. Я на своем Мазе демонтировал штатную, купил на разборке печь от классики Жигулей, немножко переделал, установил вместо штатной и Получил очень комфортный климат в любой мороз! Мне 73 , до сих пор работаю, правда на Фольксваген каравелла, вожу людей.

[@rouslanbrb2322]

По соотношению цена-качество и надёжностьи это был один из лучших грузовиков СССР. Иногда 500-й и сегодня можно встретить на ходу, особенно автокран. В прошлом году 500-го крана видел. А сейчас 2024.

[@user-bb5up7qk4e]

МАЗ выглядит божественно👍

[@user-bh8ye2vp7o]

Холодный был очень.Ставили в кпбину дополнительный масляный радиатор.И жёсткий конечно. Я молодой был и получал рейсы в дальние совхозы.Съезжаешь с асфальта и....едешь стоя)))).Рулевое тоже тяжелое.Да и проходимость была говнянская.

[@user-zv5dg8hu4e]

Ну да.... И еще ручник.... И ПГУ имела свойство отказывать в самый подходящий момент.....И холод собачий.... И зеркала все время дергались как в лихорадке.... Да много, много чего еще было....

[@workmail7291]

Папа работал на таком шаси топливозаправщика, сколько прекрасных детских воспоминайний о этом МАЗе

[@user-ur6wk5ss6q]

На этих машинах были ещё планетарные редукторы

[@stanislavzaremba3445]

Ну, насчёт мощной печки автор прилгнула, мягко говоря..

[@mykolasoprovych624]

Как говорил Жванецким :- если не носил импортную обувь , то советская даже очень ничего! Тоже самое и с МАЗом!

[@user-vo5jp5vc9h]

В время службы в С.А (1989-1991) довелось поездить на ТЗ-7.5, а сейчас есть мечта приобрести для себя такой грузовичок для работы. Очень хороший "МУРЗИК" именно 500й серии

[@user-wp2tu5jx6z]

А я на аэродроме на АЦ шке МАЗ 500 и МАЗ 5334 почти 23 года отработал.

[@62murena]

интересно вот зто ВСЕ слышать Женским Голосом ЪЪЪЪ ! ))))

[@user-hf6by3bf2g]

Если двигатель не заводится и нужно поднять кабину , то есть специальная рукоятка , что бы повернуть кран в сторону . Так что здесь нет ничего увлекательного . Всё очень просто .

[@user-wp2tu5jx6z]

Какой кран ,приснился кран что ли.

[@user-hf6by3bf2g]

@@user-wp2tu5jx6z на 8:40 про подъёмный кран . Или ты отрывками смотришь ? А может у тебя видео с комментарием не совпало . Глюки системы Ютуба . Было похожее . Писал коммент к одному видео , а получилось к другому . Произошёл сбой системы видео и комментариев .

[@Valerik0369]

что за кран? а если крюк прикреплен к раме? как расцепиться и повернуть стрелу?

[@user-wp2tu5jx6z]

@@Valerik0369Имеется ввиду автокран, а то кран, у нас на аэродроме начальника спиртохранилища крановщиком называли, потому, что он кран открывал и закрывал.

[@user-zv5dg8hu4e]

Но кто из поколения Пепси знает про существование такой опции!

[@user-ur6wk5ss6q]

Мой отец в девяностых на МАЗе 504в с пятнадцатилитровым турбодизелем и рабовским мостом от Икаруса вёз с Харьковской области в Москву 25 тонн огурцов и разогнавшись под 120 с горы сбил 53й газон, который заглох разворачиваясь через сплошную. Эти машины по многим параметрам не уступали иномаркам)

[@user-zv5dg8hu4e]

" она славилась ресурсом и ремонто-пригодностью ... " .... Это да : сломать МАЗ 500-ку было трудно, отремонтировать легко!

[@user-yq5mk5nc6y]

Ездил в качестве пассажира, так трясло, что думал позвонки придется собирать. У водителя кресло было на амортизации.

[@user-zv5dg8hu4e]

Да : V-образная "Шестерка" сама по себе была очень вибро-нагруженный двигатель.

[@yarossaharov]

Так и не поездил на Мазике, был у нас в штате.Проработал на Газоне.

[@stanislavzaremba3445]

Какой же ЯМЗ низкооборотистый? Обычный среднеоборотный дизель. А вот низкооборотистыми были моторы,, МШ,, которые на Шкоды ставили. 1200об/мин-рабочие обороты.

[@user-er5rt9pv7g]

Мдааа, по проходимости бык никакой, поссышь под колесо--забуксует!

[@wert503]

Это вообще дерьмо собачье, а не машина! КаМАЗ- 5320 на порядок лучше. Двигло только сопливое.

[@Alika178]

вбутылкусущий опять скулишь😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Valerik0369]

ахаха не ссы под колеса...

[@user-cp7eb9gl2b]

Исходя из анализа видео на МАЗ умели и умеют делать грузовики

[@user-zv5dg8hu4e]

КАМАЗ родился на заводе МоАЗ в Жодино! Что тут еще можно сказать?

[@user-mj4xw6rh2z]

МАЗ любили за не прихотливость за надёжность ДВС эти машины есть за что любить и ненавидить. Страховочный трос это лиш шильдик и в случаи когда кабина опракидывалась его вырывало вместе с крепежами это го же троса любили за то что это на много лучше чем КамАЗ татарское сырое чудо. В моих строчках кто то для себя что то вспомнит, найдет а если на этих грузовиках не ходил на вряд-ли все это поймет!

[@stanislavzaremba3445]

Ну, трос становился шильдиком, когда сгнивал. У меня на МАЗ 54329 практиканты слесаря поднимали кабину, не сняв тросик. В результате согнули шток гидроцилиндра и лопнул шланг. Трос выдержал.

[@user-mj4xw6rh2z]

@@stanislavzaremba3445 работал на головастике таком седельный тягач цементовоз. Сорвало сцепку с седла и пружины кабины сработали на ура. Ноги и з под руля вытащил и в спалку так через триплекс и вылетел. Спасло что 8 была а не 6ка. Ото на малых оборотах бы и задавил.

[@dinproskin5062]

Вот про отопитель "колобка" не надо ля-ля,дядя мой с 1979 года на таких начал дальнобоить,и всю жизнь от многих слышал,что машина реально холодная внутри,не чета камазу и близко. А дикий вибромассажер в виде ЯМЗ-236-это точно не из плюсов данного автомобиля,если ночевать в морозы с работающим двигателем,то к утру вытресало все кишки..

[@user-zv5dg8hu4e]

" ... по стуку двигателя можно определить, что "Он" низко-оборотистый ... " ... Дочка, если двигатель стуканул, то можно определить только одно - глуши его сразу! Иначе будет "залет-на-всю-дивизию"!... Того-гляди из-под кабины осколки блока и шатунов полетят и лужа масла разливаться...

[@user-ms4oq5uh8y]

В 91 году выпустили последние мАзы-5335 !!!

[@rfgcggvcdgergygcf4443]

Теперь о супер мазе

[@Murat.khasiev5320]

Глуши моторрррр он говорит пускай этот маз огнём горррит мол видишь тут нечего ловить😂

[@user-fq3kt2mq6b]

Синий с жёлтой цистерной Ивановец видимо какая то секретная разработка.)

[@user-fq3kt2mq6b]

15.26

[@user-zv5dg8hu4e]

В телячий восторг от МАЗ-ов 500-го семейства никто из Советских водителей не приходил... Но когда был необходим тяжелый грузовик, то лучше 500-ки в СССР массово ничего более подходящего не оказалось (пока не начали массово прроизводить КАМ АЗ в Челнах в 81-м). А так? Недостатков у 500-ки тоже было немало....

[@user-pc9tm2vu5b]

5:08 / 17:26 За что водители полюбили МАЗ 5334

[@user-hf6by3bf2g]

Вторая у них плохо втыкается .

[@user-qy5xj5qu8n]

Тогда через третью

[@Lmika297]

Ở Việt Nam xe này được gọi là “ bò ma” và nó đã không còn được sử dụng.

[@sashaopaetsi5720]

Авто дубовое ! Авто очень жёсткое . Водители становились глухими и болезни были повязанные с позвончником .... КОЛОДА ....

[@user-yq5mk5nc6y]

Приходилось ездить в качестве экспедитора, это нечто, у вод. было хоть сиденье на амортизации.

[@user-ki9oj1zb9l]

Колхида кличка ссср.

[@user-vy2zz4sb3s]

[@Vovan277]

Враньё. Печка у старого маза слабая, никакая, передачи переключаются очень не внятно и с усилием, и двойным выжимом. Гидроусилитель слабый, и в целом руль крутится туго

[@workmail7291]

Ерунду вы говорите, нормальный гидроусилитель руля был у МАЗа, когда мотор включенный руль очень легко крутился, а вот при выключенном моторе да нужно было прикладывать усилие. Печка это да слабая, в кабину задувало, Я помню как папа мой кабину к зиме утеплял всегда

[@stanislavzaremba3445]

@@workmail7291 сынки мазистов лучшие спецы🤣🤣🤣