ZABEZPIECZENIE ELEKTRYCZNE PRZED RDZĄ[ HIT CZY KIT? ]

Długo oczekiwany odcinek z serii HIT CZY KIT czyli elektryczno katodowe zabezpieczenie przed rdzą, czy działa sprawdzaliśmy to bardzo długo. Dzisiaj efekty !!!
Dajcie znac czy się podobało i udostępniajcie ;) !
Zabezpieczenia katodowe przed rdzą:
na.allegro.pl/stop_korozji
Ogólny link do tuningu silnika: na.allegro.pl/tuning_silnika
magnetyzery: na.allegro.pl/magnetyzery
nitro: na.allegro.pl/nitro
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/Milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com.pl/51-milosnic...
------------------------------------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
.---
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Zajrzyjcie również na nasze Polskie Filtry do samochodów
-----------------------------------------
pzlsedziszow.pl/
-----------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
_____________________________
Wbijajcie na stronę partnera od projektu pancernych części
________________________________________________________________
www.tazuparts.com/
-----------------------------------------------------------------------------------------------
No i oczywiście zaglądajcie na Tune up
-------------------------------------------------------------------------------
chiptuning.g...
-------------------------------------------------------------------------------

[@romlez3]

Nabyłem to "cudo" z ciekawości. I tak: Wg instrukcji prąd pobierany powinien wynosić 11 - 12 [mA]. Rzeczywiście wynosił ok. 6 [mA]. W środku widać czerwoną diodę LED świecącą blado. Zmierzyłem napięcie stałe i przemienne między płytkami. Pomiar wykazał "0". Podłączyłem sondę oscyloskopu - krokodylek ekranu do jednej płytki, przewód "gorący" do drugiej płytki. Przebieg jak u umarłego. Przy maksymalnej czułości zaczął być widoczny tylko przydźwięk sieciowy. Wniosek: jedynym elementem aktywnym jest dioda LED, która pobiera 6 [mA]. Podłączałem płytki na końcach drutu. Prąd równy "0", oscyloskop "0". Pokazany eksperyment ma taki skutek nie dla tego, że urządzenie jakimś prądem hamowało korozję, bo prądu nie było. Trzeba było przygotować blachę z przykręconymi płytkami nie podłączonymi do niczego. Efekt byłby identyczny. Po prostu żelazo i aluminium mają różne napięcia elektrochemiczne. W miejscach styku tworzą się mini ogniwa i w tym przypadku aluminium przejmuje złe skutki, co napisano w instrukcji, że po czasie trzeba wymieniać zużyte płytki. Wniosek końcowy: to jest "placebo". Pan mechanik na swoim multimetrze też miał 0,1 nie wiem czego.

[@PsychoDad80]

Lepsiejszy efekt by był jakby pod 230V podłączać a i złodziej nic wtedy nie zapierdoli.

[@policja1979]

Psycho Dad xd

[@peger]

Ajtak ja bym to do pobliskiego transformatora podpiął:P

[@ellmanncreative]

Niestety takie rozwiązanie - choć z pewnością skuteczne - byłoby mocno utrudnione ze względu na upierdliwość prawa, m.in. §155 Kodeksu Karnego (Nieumyślne spowodowanie śmierci). A tak, to jeszcze musisz to dobrze podłączyć, żeby prąd przez złodzieja poszedł. ;-) Aczkolwiek umieszczenie na karoserii kilku kV (np. 5kV - 10kV typowych dla np. telewizora lampowego) przy mikroskopijnym prądzie mogłoby zadziałać... tylko jeszcze pozostają złodzieje ze słabym sercem, otwartymi ranami na palcach etc. - którzy mogliby jednak zejść nawet pod wpływem czegoś takiego... już nie wspominając o losowym przechodniu, który byłby zupełnie nieprzygotowany na takie spotkanie. ;-) A szkoda, bo sam bym praktykował. ;-]

[@Szamuz]

teraz na wszystkich aukcjach będzie link do tego filmu xD

[@Mrkoyot95]

Blacharze go nienawidzą!!! Znalazł idealny sposób na rdzę ZOBACZ JAKI!!

[@krisu9127]

Damian Usunął blachę i zastąpił szpachlą lub pleksi.😂

[@kacperkorpal8800]

Zbieramy na takie dla omegi kikstera.

[@szczery_fpv]

Dla omegi już za późno :D

[@hirun643]

konker 26 Ruda nie przewodzi prądu, więc to raczej już nie pomoże.

[@fila1445]

na omege trza dwa takie :D

[@kacperkorpal8800]

fila1445 nie dwa tylko 20

[@danielxyz8087]

po jednym na kielich

[@prawdziwyateista11lat50]

Właśnie Hondziarze zablokowali serwery allegro XD

[@prawdziwyateista11lat50]

Hondziarz alert, kosiarka detected...

[@szymek4455]

prawdziwy ateista 11 lat lepiej jeździć Honda niż zapierdalac z buta :)

[@Skajper4]

A jeszcze lepiej kupić normalny samochód.

[@mateuszkoodziejczyk8544]

Skajper4 "normalny z TDI pod maska i najlepiej nowszego z EGR i DPF😜 pozdro lepiej walczyc z ruda niż z bocianami jezdzic a nie jeden dobrze zadbany japoniec pokazuje że mozna😉

[@Skajper4]

Fauust GT najlepiej Passat b5, Audi a4 b5...

[@TheAdam92ea]

z odcinka na odcinek coraz lepiej sie ogląda 👍

[@yntlich]

Łysy po prostu szok i niedowierzanie :)

[@zerpo]

Mam pewne wątpliwości co do sposobu wykonania testu. Jakiś czas temu pracowałem w firmie, która produkowała urządzenia do ochrony katodowej gazociągów. To działało, jest to potwierdzone naukowo itp. Kolega, który posiadł całą potrzebną wiedzę elektrochemiczną powtarzał, że aby ochrona katodowa działała poprawnie chroniony element musi być zanurzony w elektrolicie. W przypadku gazociągu jest to wilgotna ziemia. W przypadku statku - słona woda. W Waszym przypadku - podlewaliście to mocno słoną wodą (elektrolitem), więc tutaj ochrona katodowa działała. Jednak w realnych warunkach przez ile czasu auto przebywa zanurzone w elektrolicie? Hmm? Nie kłócę się, że test został wykonany źle, nie jestem ekspertem, ale coś tam słyszałem i dlatego śmiem (o zły ja) sądzić, że test mógł być wykonany nieprawidłowo. Poza tym jestem fanem serii "Hit czy kit" i czekam na nast. odcinki :-)

[@MultiMisiek82]

zerpo zgadza się :) muszą być utrzymane odpowiednie warunki :)

[@zerpo]

Oczywiście stoją za tym jeszcze różne zasady mówiące o tym jakie powinno być napięcie i jakie natężenie prądu. Zbyt duży prąd może nawet przyspieszyć korozję!

[@lordfiction]

zerpo niby podlewana i nie była caly czas w elektrolicie... weź kawał blachy na deszcz i zobaczysz jak szybko ruda gnębi metal...

[@zerpo]

Z tym się nie kłócę, że korozja następuje szybko. Chodzi mi tylko o wytłumaczenie, dlaczego w tym przypadku magiczne urządzenie zadziałało, choć teoretycznie nie powinno.

[@janlukasz5792]

W zasadzie mozesz miec racje ale suche powietrze raczej korozji nie powoduje a gdy auto jest mokre to tak jak by bylo zanuzone w elektrolicie wiec powinno dzialac No i kolejna sprawa statek nie jest w calosci zanuzony w elektrolicie a zabezpieczenie dziala na caly statek

[@amidakaigrigri7289]

Kuźwa zamieniłem omyłkowo te elektrody. Wstaję rano a pod płotem tylko cztery koła i kupa brudu.

[@ogor38]

@AndrzejKucyg Alusy ^^

[@fakirfak4115]

powodzenia w kolejnych produkcjach

[@mareksowinski8278]

Fajnie że mówisz rzetelnie jak jest pomimo, że każdy spodziewał się że to nie zadziała. Co prawda nie powstrzymało to rdzy w 100% ale jednak działa.

[@uturbieni-ursus9618]

był już test paliw czy na hamowni silnik na vervie ma więcej koni itp? Bo jechałem ostatnio w trasę 900 km, zatankowałem 1.9 TDI do pełna vervą ON i był odczuwalny jakiś przyrost mocy ale czy tak jest rzeczywiście? Dało by radę zrobić taki odcinek?

[@filipwedrownicki1273]

Na przełomie 2016 i 2017 kupiłem w Australii Kia Carnival z tym urządzeniem. Też pierwszy raz o tym słyszałem... ale faktycznie auto z 2005r w stanie blacharskim więcej niż dobrym!

[@NickCichego]

Michu, propsy za "włączanie"! A film jak zawsze klasa :) Szkoda, że nie będzie was, o ile wiem, w Krakowie na Moto Show...

[@regisszymon]

Kilka uwag: - w instrukcji jest jasno podane żeby jedynie zrobić rysę pod elektrodą a nie oczyszczać całą powierzchnię - ma to znaczenie bo w przypadku rysy elektroda nie styka się bezpośrednio z metalem a jedynie pozwala na przeływ elektronów poprzez elektrolit jakim jest woda która miała by zalewac urządzenie - przypadku ochrony katodowej elektrolitycznej materiał ochraniany stanowi jedną elektrodę, a drugą jest ta przykręcana blaszka - czyli sama blacha powina być podpięta do masy tak jak karoseria samochodu - test dał taki a nie inny wynik bo po przykręceniu do gołej blachy elementu z metalu o niższym potencjale uzyskuje się ochronę galwaniczną gdzie blaszka staje się protektorem (czyli dając wodę i sól uzyskana zostala dokładnie taka metoda zabiezpieczeń jak dla kadłubów statków)

[@HardStyleThiZ]

Rdzewienie polega na utleniania, co jest związane z różnica potencjalow jestem skłonny uwierzyć że może to działać pytanie tylko jaka będzie wydajność takiej ochrony w odniesieniu do całej powierzchni karoserii i jaki to będzie miało wpływ na akumulator w dłuższym czasie.

[@adriangadomski8012]

Siemanko, W latach 90 w Polsce był jeden samochód tak zabezpieczany nazywał się ZAZ Tavria :) :) :) w wersji z firmy Damis :) :) :) Pamiętam że dwóch gości z rodziny posiadało identyczne wynalazki z Damisu (tylko damis to dokładał na ukrainie były bez tego wynalazku) Jeden z gości odłączył urządzenie i Tavria zmieniła się w przeciągu 3 lat w kupę rdzy natomiast ta druga przez kilka lat jak ją pamiętam wyglądała jak nowa więc ma to prawo działać :) :) :)

[@kolodziejczyk265]

Jak dla mnie bomba podoba mi się pomysł :-)

[@Michuuu111]

O cholera ale dobry odcinek :D

[@TheCzoSneK93]

propozycja na hit czy kit , zawory MBC z allegro jaki maja wpływ na doładowanie, życie turbiny silnika osprzętu, macie golfa widzę w TD wiec zero elektroniki czyli brak problemów z strony komputera xD

[@blind227]

To teraz trzeba do corsy zamontować :)

[@dronowicz]

No to podskoczy im sprzedaż :)

[@siemensol83]

Rozmawiałem ze znajomym który jest inżynierem o tym sposobie i mówi że to zadziała ale jedynie podczas rdzewienia związanego z wodą, gdzie zachodzi elektroliza. Natomiast nie da to nic podczas gdy blachy się utleniają. Ale mówi że to jest dobry sposób i kiedyś używano go często w mleczarniach żeby utrzymać czystość metalu

[@ketrzynski2183]

Porozmawiaj z innym inżynierem, ten cię oszukuje.

[@hubertgruber9516]

nuta z intro genialna. to jakiś kawałek czy sami zrobiliście?

[@radzio40k]

szkoda że nie postanowiłeś powtórzyć testu na innych blachach gdy okazało się ze to faktycznie może działać.

[@mariansmietana9505]

Widzę, że kolega wątpi w elementarne prawa fizyki. A wystarczyło w szkole uważać :)

[@mojamazda6449]

PodŁĄczamy!!! :-) Dzięki za odcinek i fajny test. Dość dobry scenariusz testowy. Teraz czas sprawdzić na prawdziwym aucie, gdzie problemem może być podłączenie tego w taki sposób aby wszystkie istotne elementy były pod napięciem. BTW To jak do tej pory jedyny "wynalazek" testowany przez Ciebie, który ma podstawy w prawach fizyki do działania. ;-) Pozdrawiam!

[@stefankotas2832]

To nie ma prawa działać... W aucie akumulator jest podpiety minusem z karoseria a tu sa tylko same elektrody, wiec prad nie może płynąć. Podejrzewam ze cała ta ochrona wynika z samych płaskownikow ktore moga byc wykonane z np cynku a cala ta puszeczka i kabelki podpiete do plaskownikow to pic na wode aby tylko podbic cene i stworzyc z tego niesamowicie skomplikowane urzadzenie co sie przeklada na cene - ile kosztuja dwa takie plaskowniki cynkowe? chyba teraz 99zł

[@Shark2PL]

michu wspieram cie :) mam to urządzenie na fiatcie 125p od 9 lat oczywiście wcześniej je sprawdziłem i lezala blacha w trawie. działa! zdecydowanie korozja postępuje wolniej. im wieksza powietzchnia bez lakieru tym slabiej ale.... rysa czy odprysk potrafi byc niezabezpieczony 2-3 lata i purchli nie ma a fiacior urzywany na codzien rocznie ok 15k km i normalnie też i w zimie. pozdrawiam!

[@igortrebnio6103]

Auto na denaturat - hamownia 2 razy - zbiornik i przewody - zalać fioletem - odpalić - najlepiej na jakiś polach bo może pie*dolnąć - jak nie wybuchło to do Tune-Up'u - hamownia 2 razy - monolog Łysego

[@michaplewa3817]

w sumie ciekawe czy dało by sie mieszankę dostosować żeby to chodziło

[@igortrebnio6103]

Dać to wszystko się da - swoją drogą nie trzeba tego wszystkiego wymieniać - wystarczy przy silniku jakiś kanisterek tudzież butelkę po(d)stawić ale na dłuższą metę to się nie sprawdzi - swoją drogą ma wystarczyć tylko do pomiarów więc czemu by nie - Panta udostępni jakiegoś szrota - mało pracochłonne a wyświetleniodajne

[@balcerek08]

Ale dlaczego miałoby nie jeździć ? Toż, to zwykły alkohol etylowy, tylko zabarwiony i 'skażony', coby nie omijać akcyzy przy "czystym spirytusie" :P Wiele samochodów na alkohol, jeździ np. w Ameryce Południowej, wymaga to tylko korekty zapłonu, bo alkohol jest wyższy w liczbie oktanowej.

[@cal50x]

Kiedyś rosjanie zalali Jawę 50 paliwem lotniczym, chodziło to nieziemsko, wkręcało się na obroty jak głupie. Mocy dużo nie przybyło bo tylko 50 ccm starej konstrukcji, ale po kilku godzinach silnik się rozleciał.

[@gromosawsmiay3000]

u nas bezyna tańsza w produkcji niż alkohol, a w brazyli to się udaje bo oni uwaga...7 razy w roku zbierają trzcinę cukrową i z tego produkuja paliwo. u nas ile razy do roku zbierzesz ziemniaki ?

[@papciar]

Ursus c330 ma puszczony po budzie plus a nie minus i jakos nie kojarze aby rdzewial wiec to ma sens. Tylko jedno male pytanie. Samochody maja podlaczony minus na bude a tu dajemy plus wiec jak to sie nie pogryzie?

[@Snipeerek]

Sluchac z uwaga. napiecie zmienne!! A ursus i auto ma stale. Odsylam do wikipedi.......

[@kakamistrz1990]

Napięcie zmienne nie nadaje się do procesów galwanicznych.

[@alexrastafaria3374]

Snipeerek mylisz pojęcia z napięciem przemiennym, napięcie zmienne to napięcie które zmienia się w czasie i nie jest określone z jaką częstotliwością oraz nie musi spadać poniżej zera, czyli nie jest stałe np. 12V tylko waha się np. od 2 do 18V, np. akumulator też niejako daję napięcie zmienne(w czasie) bo naładowany ma 14 a rozładowany około 11V.

[@piwko15]

Snipeerek - Zdurniałeś? Zobacz na filmiku w jakiej pozycji ma ustawione na multimetrze. A to że napięcie "pracuje" - to za to odpowiadają tranzystory i ta reszta elektroniki.

[@DjMarshal92]

Michu ciekawi mnie co to za utwór w filmiku masz bo wpada w ucho. Pozdro i wiecej takiej twórczości ciekawie gadasz i ogladam kazdy odcinek :)

[@GANDZIAK]

Witam, test zrobiony niezbyt rzetelnie, bo bez podstawowej wiedzy z zakresu elektrochemii. 1. Obsypywanie sola nie jest warunkiem porownawczym, bo po przekroczeniu pewnego stezenia soli przewodnosc elektryczna elektrolitu spada i korozja jest wolniejsza. Mieszanina nadtopionego sniegu z sola drogowa jest znacznie bardziej korozyjna, a mialo byc chyba na odwrot. 2. Producent podaje, ze urzadzenie pobiera max 12mA, a dla golej stali w wodzie slonej zapotrzebowanie wynosi okolo 100-200mA/m2, wiec to urzadzenie gdyby dzialalo(a nie dziala) chroniloby stal o powierzchni 0,12 - 0,24m^2. 3. W ochronie katodowej nie zwieramy bezpośrednio elektrod z chronionym detalem, bo prad pojdzie najkrotsza droga(metalicznym stykiem), a nie przez elektrolit co jest konieczne do zapewnienia ochrony. Dlaczego to tutaj "zadziałało"? Te przewiercone przez Ciebie elektrodki zostaly wykonane z aluminium, cynku lub magnezu, czyli metali ze swej natury posiadających niższy potencjał elektrochemiczny od stali, tworzących z nią ogniwo i będących w tym ogniwie anodą. Podłączenie do akumulatora było kompletnie zbędne. Przy takim podłączeniu polaryzowało się zarówno protektory jak i chroniony detal co jest czystym marnotrawstwem prądu, ale też nie przeszkodziło systemowi, aby działał. Problem w tym, że takie coś chroni tylko te powierzchnie leżące w obszarze jednej kałuży z elektrodą. Spróbuj powtórzyć eksperyment bez żadnego podłączania do akumulatora. Przykręć jedną z tych blaszek do gołej stali, obsyp solą, podlej wodą i sprawdź co się stanie :) Gorąco pozdrawiam.

[@JacekObszynski]

Tutaj nie ma mowy o żadnych "magicznych sztuczkach" - to po prostu fizyka i elektrochemia - jak najbardziej ma prawo to działać. Michu dzięki za ten odcinek!

[@Ch3mii]

Praw fizyki nie oszukasz. Co prawda urządzenie działa, ale tak jak mówisz - przy "rozłożeniu" tego na cały samochód opór może być za duży, plus urządzenie jest zbyt słabe, żeby w 100% zabezpieczyć samochód, a jedynie znacząco spowolni proces rdzewienia.

[@kornerklan3670]

Zauważ ze tutaj Michu lał to wodą z solą przez 2 tygodnie, na gołą blachę. Zazwyczaj w samochodzie soli jest mniej, lakieru i szpachli jest więcej. Czyli warunki dużo bardziej komfortowe od tych w teście.

[@luki96ism]

ale nigdy w 100% nie powstrzymasz rdzy wszystko ma tylko spowolnić jej proces ;)

[@luki96ism]

poza tym stal jest w miarę dobrym przewodnikiem myślę ze opór nie będzie tak znaczący to nie są setki metrów

[@hipekhop]

Olać opór, jest znikomy. Dlaczego? Bo gdyby było inaczej, to kolejność odpisania przewodów od akumulatora byłaby nieistotna z punku widzenia ewentualnej wpadki ;) Im zdrowsza stal tym lepiej to będzie działać. Im mniej przetarć tym lepiej to będzie działać. Dla nie-fizyków powiem tak: im mniej metalu na wierzchu tym mniej prąd musi ogarniać ;)

[@nohumanst.6694]

Nie chodzi o opór metalu tylko elektrolitu, ponieważ metoda chroni tylko i wyłącznie te kawałki blachy do których może dopłynąć prąd z elektrody poprzez elektrolit

[@romeokamil]

muszę powiedzieć, że bardzo spodobał mi się ten odcinek... znaczy bardziej niż zwykle :) muzyka trochę za głośno do reszty, fajnie byłoby też zobaczyć trochę bardziej dynamiczny montaż tym bardziej, że łysy na tyle się wysławia fajnie, że szłoby to zrobić ;) dzięki za odcineczek i pozdrawiam.

[@QbaMoto]

Corca dobry pomysł !!!

[@bachu5964]

kiedy będzie test skanerów diagnostycznych ?

[@sylu4376]

michu, sprzedales sie do Euro Truck Simulator 2 ? :D Jest twoje zdjecie przy wyborze zdjecia profilu kierowcy xD moge ci podeslac :D

[@TheRasNyabinghi]

Podobnie zabezpiecza się boilery na wodę. Tylko anodami tytanowymi za kilkaset złotych (te wymagają napięcia i są skuteczniejsze) oraz anod magnezowych które nie wymagają zasilania i są tańsze około 80-150zł. Działa to tam na takiej zasadzie, może mało fizycznie wytłumaczone ale po prostu to anoda przyciąga cząstki i ładunki przez co koroduje ona a nie blacha wokół.

[@gregorkr1405]

Spoko Michu bardzo fajny odcinek "ciekawy" Pozdrowka

[@MrRafaello94]

Kickster już zaciera rączki XD hy hy hy

[@maxim25o2]

kzbin.info/www/bejne/b4Oalqiwid6IkMU

[@marcinnao.314]

cynk na tej masce pełni dokładnie tą samą funkcję anody co to urzadzenie, prąd jedynie zwiększa pole działania. Zrób inny test, zamiast szlifować duży obszar blachy (nie zabezpieczonej tym ustrojstwen) zrób jedynie na masce rysę do gołej blachy. po 2 tygodniach efekt będzie ten sam na obu blachach. Rysa jak i maska zabezpieczona tym urzadzeniem będzie wygladała tak samo bez śladu korozji. Cynkowanie jest najpowszechniejszą ochroną katodową na świecie i nie potrzeba do tego pradu. Innym tego typu zabezpieczeniem jest anoda w bojlerach do wody lub wymienne anody na śrubach statków. Teraz Michu pomyśl dlaczego to urzadzenie nie jest to stosowane w autach? Bo jest bez sensu, takie zabezpieczenua stosuje się tam gdzie koszt wytworzenia powłoki anodowej jest zbyt duży np. rurociągi. Oczywiście każde auro, które jest ocynkowane to jest zabezpieczone katodowo przez cynk, który posiadajac mniejszy potencjał elektrochemiczny jest anodą. Jeżeli Twoje auto jest ocynkowane i powłoka ta nie jest uszkodzona(np. przeszlifowana lub przepalona podczas naprawy po wypadku) to to urzadzenie jest zbędne.

[@marcinnao.314]

Kurdę to oprócz zabytków jeżdżą jeszcze takie bez ocynku? Wiec jeżeli Twoje auto nie jest ocynkowane to polecam odciać stal od elektroltu, który powoduje powstanie ogniwa korozyjnego. Cały świat takie odcięcie za pomocą szczelnego, dobrze przylegajacego izolatora od elektroltu nazywa........malowaniem.

[@andrzejlepianka4361]

widzę ze jesteś z tych co wszystko wiedzą lepiej i nie przekonuje cię test zrobiony przez micha.Wierz sobie dalej że wszystkie elementy w nowych samochodach są ocynkowane i że rdza nie poradzi sobie z ocynkiem.Po co te auta konserwują w fabryce skoro ocynk taki super?

[@marcinnao.314]

Tak się składa że moja praca polega na opracowywaniu ochrony korozyjnej na konstrukcjach poważniejszych niż karoseria auta. Cynk nie załatwi sprawy bo on jak się utleni już nie spełnia roli anody, korozję cynku spowalniamy poprzez odcięcie go od elektrolitu- malując. Dzisiaj auta nie są cynkowane, są zgrzewane z tłoczonych z blachy ocynkowanej części, karoseria później jest fosforanowana, zatopiona w kataforezie i dopiero lakierowana. Spód jest pokryty preparatem do zabezpieczenia przed żwirowaniem UBC coating, nieciagłości są dodatkowo uszczelniane (w nieszczelnosciach są pierwsze ogniwa korozyjne) Ochrona nie jest idealna bo powłoki są cieniutkie - w sumie ok 120um (koszty) Cała korozja z jaką mamy problemy w życiu codziennym to korozja elektrochemiczna, powstaje ona w momencie kiedy elektrolit ma dostep do stali (wilgoć) i przy jednoczesnym dostepie tlenu. To co jest pod wodą nie rdzewieje gdyż nie ma tlenu, najlepszym przykładem jest statek, który rdzewieje w miejscu które jest obmywane przez fale ale nie jest zanurzone w wodzie. Ochrona antykorozyjna jaką znamy jest to odcięcie stali od tego elektrolitu. Można to zrobić farbą lub inym metalem. Inny metal może mieć potencjał niższy (anoda-ochrona katodowa) np. Cynk/cynkowanie lub metal może być z potencjałem wyższym (katoda-ochrona anodowa) np. Cyna/cynowanie. Nie twierdzę że ten wynalazek jest zły bo od dziesiecioleci zabezpiecza się tak rurociagi. W samochodzie nie ma to racjonalnego zastosowania ze wzgledu na to że jest za słabe na całą karoserię, musi być stale podłączone do prądu (problemy z elektronika, rozładowany akumulator). Cynk na karoseri spełnia to samo zadanie. Jakoś ja muszę zapewnić 30 letnią ochronę mostu i takich cudów nie stosujemy....

[@andrzejlepianka4361]

jak się tym zajmujesz to powinieneś wiedzieć że ochrona katodowa jest ochroną dodatkową.Oczywiście najpierw ocynk,farba-ale jeśli i to zawodzi jest jeszcze ochrona katodowa stosowana szeroko np.w rurociągach powlekanych polimerami ale w razie W jest jeszcze ochrona katodowa bo nikt nie zagwarantuje że może wystąpić mikropęknięcie,obicie kamieniem itp.Tak samo i w samochodzie.Napewno nie zaszkodzi to coś mieć.

[@marcinnao.314]

Andrzej Lepianka ocynkowanie jest ochroną katodową. ocynk pełni rolę zarówno powłoki izolujacej jak i ochronę katodową (cynk w tym układzie jest anodą) czyli jest niżej w szeregu napieciowym od stali. Mylisz ochronę katodową z podłączeniem czegoś do prądu i wymuszeniu elektrolizy. Na prosty rozum przedstawię tak ja profesjonalista (tak mi się wydaję)widzi to co w tym filmie wystąpiło: Michu szlifierką usuną anodę (cynk) i tym samym usunął ochronę katodową tej blachy, po czym kupił-wydał pieniądze, inną anodę na allegro którą tam dał w zamian cynku i która działa tylko w momencie gdy płynie prąd. Niestety są pewne ale 1. Jeżeli mamy być obiektywni powinniśmy porównywać te dwie anody, czyli to ustrojatwo na surowej stali kontra blacha ocynkowana, niech test trwa 2 lata... 2. Co to są 2 tygodnie wzgledem 20 lat użytkowania. Przyspieszone testy robi się w komorach solnych lub klimatycznych(odkład wilgoci-kataplazma) a nie sypie solą i polewa wodą raz czy dwa dziennie. 3. anoda w tym urzadzeniu stale ulega rozpuszczaniu, na ile ta wystarczy? rok a co później? prujemy blachę i kupujemy nową?

[@lukaszwaleczko8859]

Szok... Nie spodziewałem się hehe :)

[@Petenz_oo]

No to panu z alledrogo podskoczy sprzedaz ;)

[@44spec]

Witam mam nadzieje na odpowiedź na komentarz a chodzi o to iż to żadna nowość mogę podesłać fotki takiego urządzenia ale z lat 80 :D i made in ZSSR :D Ruski takie coś zrobili głównie do Łady bo gniły na potęgę mam w oryginalnym pudełku :)

[@carlos1332ful]

Testy HHO na GOLFIE z WEJHEROWA, to się były właściciel zdziwi jak go zobaczy :)

[@dampro121]

o hho było już wspominane, ale jakoś odeszło w zapomnienie... :P a mogło by się okazać dosyć ciekawe

[@karoles8810]

Będzie latać w vectrze :D

[@DJPoopNOSTALE]

Nagraj o skodzie dużo :D super są takie filmy motywujące :P

[@piotrsmif3579]

Michu, jasne że to działa. Tu nie chodzi o przepływ prądu. Chodzi o odpowiedni potencjał, czyli przewagę ujemnych lub dodatnich jonów. Nawet kurz się mniej będzie przyklejał. Ale amperomierz to się podłącza szeregowo!

[@Armagedon15ful]

podłączył szeregowo. Inaczej nic by nie pokazał. Zobacz dokładnie.

[@rados123]

Metoda zadziałała właśnie dzięki użyciu słonej wody, czyli tak naprawdę zniwelowała jej działanie. Gdy anody i oszlifowana blacha nie znajdują się w wodzie, ochrona nie działa. Jedynie gdzie widziałbym zastosowanie tego rozwiązania to jeśli ktoś mieszka tuż nad brzegiem morza.

[@marcinnao.314]

rados123 o kurczę ale bzdury wypisujesz :-)

[@rados123]

Udowodnij, wyjaśnij, zamiast odpowiadać tylko: „bzdury wypisujesz”.

[@nohumanst.6694]

Dobrze pisze, do ochrony katodowej ELEKTRONICZNEJ niezbędny jest elektrolit na całej chronionej powierzchni

[@5Dale65]

Jak auto nie jest w słonej wodzie, to korozja żre dużo wolniej, niż gdy jest w słonej wodzie (jak co roku zimą całe podwozie i nie tylko). Więc można by uznać, że coś to będzie dawać. Drogie to nie jest, chyba kupię takich parę i założę do moich samochodów. Koszt niewielki, a może akurat coś da. Nie jest to w każdym razie reklamowane jako super hiper i w ogóle, praktycznie wcale nie jest to reklamowane (jak np. ceramizery). Więc skoro nie jest reklamowane, a ludzie to kupują, to być może na serio to działa.

[@maciejziokowski4266]

Witam, to działa w okrętownictwie ale tylko w wodzie. Paradoksalnie sypiąc sól i podlewając wodą "pomagaliście" uzyskać lepszy efekt. Gdyby zostawić to na sucho to efektu by nie było. Profesjonalnie to taka ochrona polega na kontrolowanym podawaniu potencjału (napięcia) tak żeby utleniały się katody a nie chroniony materiał. Wymagałoby to jednak pomiaru potencjału i podawaniu go w sposób kontrolowany. Tu ktoś świadomie czy nieświadomie wydumał że jak będzie zmieniał napięcie tam i z powrotem to chociaż chwilami będzie trafiał we właściwe i całość "jakoś" zadziała. Ogólnie to do samochodów raczej się nie nadaje chyba że do "utopców".

[@_Leouch]

zanim obejrzę, to zabezpieczenie stosuje się w ośrodkach przewodzących(woda/gleba) w samochodzie efekt będzie pewnie mały. stosuje sie w innej formie to w rurociągach tez ;) edit:w rzeczywistych warunkach efekt nie bedzie az taki duzy. ale dzialac to musi, taka fizyka jest.

[@penetrus]

Kiedyś też dałem się oszukać. Kupiłem to na allegro z opisem że urządzenie sterowane jest procesorem. Po otworzeniu obudowy i rozbiciu kilograma żywicy jaką była on zalana w celu ukrycia tajnej technologii odkryłem jeden tranzystor który sterował migającą diodą.

[@agatamachnowska5172]

Pomijając "technologię" oszukiwania umysłu diodą, stosowaną przez marketingowców, rozumiem że chemia i procesy elektrolityczne na Pana aucie nie działały :-)

[@Shaggy4pleasure]

Jak nic trafiła ci się chrzczona sól ;D

[@grzegorzfojcik6230]

Dobry odcinek :) Mam prośbę czy w tej serii moglibyście sprawdzić "cudowny" środek jakim jest modyfikator+ szumnie reklamowany kilka lat temu? Sprawdzić samochód na hamowni przed i po zalaniu?

[@BartasVAG]

Michał sam,się ździwiłem,że to działa;)

[@mgrabki1]

Mam hita Lpg w dieslu - ale nie instalacja za milion monet Tylko propan-butan z babcinej kuchenki i rurka w dolocie Partyzantka pełnym paskiem I miejmy nadzieję że się babcia nie obrazi

[@browarforall]

Propan-butan do silnika wysokoprężnego? :D

[@bambus140]

zapalniczka reka noga mózg na ścianie zajebiste masz pomysły

[@InvictusFirst]

@@browarforall Na stagu nawet czołg jeździ z silnikiem diesla.

[@Metin2PLTYTANIS]

A mnie to ciekawi jak by się to sprawdziło , dłuższym dystansie .

[@dariuszdrozdowski5736]

spoko łysy. ciebie nie da się hejtowac. pozdrawiam. dobre filmy kręcisz oby jak najdłużej obiektywne.

[@Mchacz8008]

Zajebałem jak łysy warkoczem o kant kuli :)

[@kubiX63]

Mógłbyś podesłać jakoś zdjęcie tej płytki z magicznego urządzenia?

[@AvestPL]

sam takie coś chcesz sobie zrobić ? :D

[@zerpo]

Też bym chętnie to zobaczył

[@nickwilde9129]

rówież jestem ciekaw co jest w środku

[@hubcio8520]

Też poproszę jeśli można ;)

[@tomasz5315]

I ja też bym zajrzał do środka, najlepiej z obu stron to można by było odtworzyć cały schemat.

[@lowered3702]

5:32 czy tylko ja słysze w tej piosence rdza rdza xd

[@rodothx]

W roku 1998 założono chyba dwa takie w nowym Tico teścia. Pozniej co 3 czy 4 lata coś było w w nich wymieniane.Cóż mogę powiedzieć, dwa lata temu został oddany rodzinie na wieś i jeszcze jeździ.

[@maciekszmer9273]

Spodobało mi sie to. Zajmuje sie antykorozją strumieniowo ścierną itd. Ogarnę dwa kawałki blaszki z forda transita ( taki mam do popsucia :) ) i postaram sie to tak z miesiąc półtora potrzymać. Wynikami się podzielę. Pozdrawiam i życzę wam i sobie więcej :)

[@Nelllie555]

I jak poszło?

[@lordfiction]

gdybyś nie popsuł urządzona w poszukiwaniu małych rączek do rozpędzania rudych mógłbyś niezniszczalnego opla zabezpieczyć i zobaczyć jak to działa na całą karoserię... jednostki pływające są zabezpieczane prądem tylko i wyłącznie na organizmy żyjące w wodzie np pąkle które osiadają na dnie statku zwiększając tym samym opór a tak pokryte są farba na bazie miedzi która skutecznie chroni powłokę

[@danielk.8705]

Proponuję ceramizer do skrzyni biegów lub test uszlachetniaczy paliwa.

[@cesikgaming2673]

jestem za test paliw na stacjach benzynowych

[@browarforall]

Po opublikowaniu materiału na YT proces sądowy zagwarantowany :D

[@danielk.8705]

Mnie chodziło wszelkiego rodzaju dodatki ("uszlachetniacze") do paliwa z allegro

[@adrianjaskua7129]

Jestem za ceramizerem do skrzyni.

[@browarforall]

Mnie chodziło o post użytkownika na temat jakości paliw na stacjach benzynowych. Napisałem prawdopodobny koniec tego testu :D

[@noraretrouciech]

Pytanie, skoro masa jest puszczona po karoserii, jak taki element wpływa na rozładowanie akumulatora? I pytanie, jaka jest moc tego urządzenia. Prąd płynie najkrótszą drogą i tak naprawdę elektrody powinny być od siebie oddalone maksymalnie. Kolejna sprawa to fakt że to urządzonko zmienia polaryzację napięcia a nie zmienia prąd ze stałego w zmienny.

[@konias007]

Jesteście rzetelni w swoich poczynianiach

[@cddvd0]

😂😂😂😂

[@Mistrz_]

Przy metodzie katodowej trzeba dać coś "na zżarcie" dla rudej.

[@Jacek80]

mnie zastanawia taka rzecz... skoro karoseria w samochodzie jest masą (minusem) to jaki wtedy jest pobór prądu, czy nie będzie to zakłócało elektroniki, radia albo nawet paliło bezpieczników itp,

[@jasiowolf]

Nie ma zakłóceń. Jedynie akumulator potrafi się rozładować po ponad dwóch tygodniach stania. W codziennym jeżdżeniu nie ma takiego problemu.

[@pawebani1712]

działa, ochrona katodowa to standard w zabezpieczeniach zbiorników paliwowych na stacjach benzynowych :)

[@teopolo8322]

początek lat 90 w polonezach Polmozbyt montowałem Rust Evader

[@Kacper-eq6tp]

Michu wydrukuj w drukarce 3D koło i zobacz czy da się na nim jechać

[@AvestPL]

byyyłooo

[@ksysiek0]

Już jest to na YT

[@mixer6672]

Kacper 1526 Byłoooooo

[@paulinam.9305]

jest na yt wydrukowana felga i to nawet niezłe testy przetrwała także da się ;)

[@DTKING-mh7sy]

Masz do tego link?

[@mazureknah]

Po jednym dla progów w golfie IV i immortal xD

[@TheBogimen]

Wszyscy właściciele Escordów już zamówili

[@Dariusz_K44]

To działa przy ochronie rurociągów z gazem, chroni słupy wysokiego napięcia, podziemne zbiorniki na paliwo! A w samochodzie to kable miedziane powodują szybszą korozję blach żelaznych. Tylko to urządzenie jest małe i dopiero 4 albo nawet 6 takich rozmieszczonych równo symetrycznie ochroni auto przed korozją. To moje zdanie :)

[@qba-nx7qx]

Czy blacha samochodu to nie jest uziemieniem? Trzeba wytresować na samochodzie i wtedy sprawdzić wyniki

[@bassmaniak1]

trzeba było jedną i drugą blachę podłączyć do minusa tak jak to ma miejsce w samochodzie ...

[@moc9815]

Auto Challenge No właśnie tez mnie to ciekawi skoro karoseria jest podłączona do minusa aku to jak moze byc jednocześnie minus z aku i plus z pudełka i nie robic zwary

[@km21ize]

to "magiczne" pudełeczko ma układ oparty o tranzystory i oporniki dzięki czemu sam reguluje prąd poprzez regulowanie napięcia, blacha tak wogóle też ma opór tylko mały(zwarcie nie wystąpi). Wzór do obliczania masy zjdanego lub przybywającego metalu jest liczony w oparciu o natężenie w czasie. Napięcia się nie wlicza(służy regulacji natężenia płynącego prądu).

[@MichalakTomasz]

Można by się znowu doszukiwać zmowy producentów aby autka były mniej żywotne ;) Przypomnę, że kiedyś standardem "Plus" był na masie (teraz masa jest na minusie) w połączeniu z lakierami na bazie ołowiu, a nie jak teraz wody mogło to się sprawdzać. - Napisane z dozą humoru Pozdrawiam Michu :D

[@patryk.g9130]

i to jest pomysl na odcinek, przerobic instalacje na plus na masie, przemalowac i sprawdzic efekty

[@PawelPablo2016]

Który lepszy na pierwsze auto passat b5 fl 2.0 lub 1.8T kombi lub sedan czy opel signum 1.8T ecotec czy bmw e46 2.0D

[@tomaszchmielak4992]

Witam, Zrobiłbyś kiedyś odcinek nt. klasycznych (tzn. hydrokinetycznych) automatycznych skrzyń biegów? Pozdrawiam

[@enduroebien8062]

michu przetestu to: allegro.pl/zle-odpala-seat-skoda-vw-audi-opel-bmw-rover-ford-i6726959110.html

[@dfa8121]

Nie musi,to działa.To oszukuje komputer zwiększając dawkę paliwa w przypadku kiedy np. masz uszkodzoną pompę wtryskową.Zrobiłem tak w vectrze c w psg16 i odpala

[@EpidemicGarageCreep]

W BMW 2.5 TDS działa

[@janpawulon2]

Michał podobno działa

[@divton]

To urządzenie po przekręceniu kluczyka przez jakiś czas zmienia sygnał z czujnika temperatury silnika tak aby komputer myślał że silnik jest zimny (albo po prostu odłącza ten czujnik). Przy rozruchu zimnego silnika świece dłużej grzeją oraz jest podawane więcej paliwa. Usterki to nie naprawi.

[@lawetapotrzebnaodzaraz8383]

Gdy deszcz pada, a wiatr wieje słychać jak honda/mazda rdzewieje :)

[@damianmakos]

za to alfa rdzewieje i nie jeździ xD

[@lawetapotrzebnaodzaraz8383]

Bardziej prawdziwe niż śmieszne.

[@frutifruti5300]

a myślałem że to o oplu :D

[@anka06060]

laweta potrzebna od zaraz Może i rdza Hondę pieści, ale przynajmniej jeździ. Taki żarcik. Pozdrawiam😁.P.S a tak na poważnie, co myślicie?

[@michabednarek4821]

Mam mazde 626 2.0 92r i gdybym nie likwidował rudej w zarodku to by koła zostały to fakt Mazde i Honde ruda uwielbia Pozdrawiam :D

[@HuCzEk92]

Zróbcie w końcu odcinek z jakimś rozbieganym dieslem i różnymi próbami wyłączenia wtedy silnika! Od dawna na niego czekam! ;)

[@Tomek_Tomek]

Taka opcja to odciecie paliwa, lub silowe wyhamowanie pracy silnika np hamowanie :)

[@karolzieba493]

Stosowałem te metodę na moim Mercedesie E320 z 2000 roku. I tak rdzewiał - były dwa komplety tego antyrostu, może za mało, bo to był kombi. Jednak te Merce są genetycznie zardzewiałe niemal od nowości, więc rozumiałem, że efekt nie jest powalający. Jednak metodę znam i rozumiem oraz pochwalam. Zastosowane elektrody (protektory) powinny według mnie szybciej się utleniać, no ale nie polewałem tego wodą, a to pomaga. Druga rzecz, to należy spod nich usunąć lakier, no ale serce boli kiedy się kaleczy swego Merca i może zrobiłem to niezbyt dokładnie. Miałem to ze dwa lata i nie zauważyłem wpływu na akumulator. Pobór prądu to ok.12 mA. Dwa komplety antyrostu kosztowały mnie z dostawą 208,01 zł na koniec roku 2014. Ulotka mówi: . W przypadku zastosowania naszego urządzenia dodatnio spolaryzowane projektory (raz piszą projektory, raz protektory) ze względu na swą "atrakcyjność elektryczną" przejmują większość procesów korozji na siebie przez co mniej atrakcyjna dla korozji karoseria samochodu jest bezpieczna. Tyle o tym.pzdr.

[@nohumanst.6694]

Minęło 2 lata, masę ludzi pisało co spartoliłeś w tym teście, mógłbyś wreszcie nagrać sprostowanie że to KIT

[@polskityton6062]

sam jesteś Kitem, bez wiedzy Bro , sorry i to jest owe sprostowanie :)

[@mihatzu1]

A na koniec napis " przy współpracy z Allegro" ... ;)

[@cal50x]

Faktycznie :D

[@dulon40]

A jak wygląda kwestia masy na karoserii czyli minusa? Jak wtedy działa urządzenie?

[@erykgeborys811]

A co powiecie o dolewaniu oleju do diesla? Wiele osób to robi, a tak naprawdę opinie są podzielone. Oglądam wszystkie odcinki! Pozdrowienia dla Micha!

[@techniczychopak4182]

ale lekrame producentowi zrobiliście

[@MrLucastg]

pulonez miał to kiedyś seryjnie montowane

[@albinkolano9287]

No dobre dobre. Ale odcinek z ceramizerem i tak najlepszy. Zabawny, baardzo ciekawy, podparty dobrymi testami i harcore'owy :)) kilka razy go oglądałem już. Inne jak ten po razie wystarczy. No i po 2 tybkach w alfie 155 zadziałał

[@rafix3791]

Test niestety nie jest miarodajny, napisałem ostatnio do producenta, ale niestety nie otrzymałem odpowiedzi. Prawidłowe działanie urządzenia zakłada że cały czas elektrody będą miały kontakt z wodą, wilgocią, o ile w przypadku statków, platform wiertniczych ma to sens, o tyle w samochodzie przy zalecanym rozmieszczeniu elektrod chyba nie bardzo. W instrukcji montażu napisane jest żeby elektrody były w miejscach gdzie spływa woda, pod maską na błotniku, z tyłu pod klapą bagażnika, a co jeśli mamy tam sucho, deszcz nie pada, czy śnieg, a podwozie i progi ciągle atakuje błoto pośniegowe?, czy jeśli elektrody są suche to proces ochrony cały czas zachodzi?, czy elektrody nie powinny być montowane gdzieś do podwozia, progów? Michu, jeśli posiadasz jeszcze to urządzenie, przeprowadź ponowny test, ale mocz tylko kawałek blachy tak żeby elektrody pozostawały cały czas suche, i w tedy się okaże co to jest warte.

[@danielkliza1945]

wystarczy zapytać kogoś z politechniki z kierunku technologia chemiczna, na specjalizacji "korozja". Nie się wypowie ktoś kto zna się na chemii, a nie takie niedopowiedzenia i test nic nie wyjaśniający co się stało właściwie. Myślę że wielu ludzi chce poznać ten sekret. A odpowiedz ich zaskoczy. :P

[@konrad18010]

serio jest specjalizacja "korozja"?

[@lukasz2367]

Tak

[@danielkliza1945]

korozja jest tak szeroko dziedzina że są od tego studia. Cały przemysł tego potrzebuje. Rozejrzyj się, zobacz ile masz metalu w budynkach, płotach, pociągach. www.korozja.pl/index.php/pl

[@marcinnao.314]

Daniel Kliza na szybko opiszę co tu się stało: Michu zeszlifował ochronę katodową (cynk) aby założyć inną ochronę katodową, którą musiał kupić i która musi być podłączona do pradu żeby działała.

[@kierownik2240]

Kickster zainwestuje i kupi 10 do OMEGI hy hy hy

[@limonkowy9035]

Mateusz Wiesław omnomnom

[@palaczos87]

Mateusz Wiesław dwie wystarczaja w mojej omedze w zupelnosci.

[@kappcioch]

O będzie golf z Wejherowa :D

[@W0GUN]

W okrętownictwie w sumie stosuje się takie zabezpieczenie jako anti fouling system czyli anty porostowe ( wszelkiego rodzaju żyjątka na poszyciu i wewnątrz rur ) ale skoro działa też na redukcję rudej w autach, to czemu nie :)

[@cezarynajberg5666]

Zalej benzyne dislem i na odwrót

[@xerxes6498]

Cezary Najberg po co?

[@danzel541]

Cezary Najberg było w auto maniaku

[@cezarynajberg5666]

Krzysztof Matuszek dzieki niewiedziałem

[@owidiuszjasinski9039]

Co ty mierzysz człowieku w 7:42?

[@robiin1345]

Owidiusz Jasinski chwilowy prąd pobierany przez to urządzenie

[@robiin1345]

nie no wpięte szeregowo jest przeciez...

[@przemysawsut1595]

No właśnie tez to zauważyłem i coś nie tego, ale nie widać na filmie jak te kable naprawdę idą.

[@Marselinovideo]

pobór prądu podłączył te urządzenie przez multimetr nie widać?

[@szejker1989]

Ja tam widzę, że kabel został wpięty do miernika nie tam gdzie trzeba. Aby miernik działał po takim podłączeniu, musiałby przestawić zakres na ampery. Tutaj wybrał miliampery, więc w ogóle nic nie działa, a rzekomy wynik to 0,01mA - perpetum mobile. Co do samego urządzenia - w to od samego początku byłem w stanie uwierzyć lecz nie mam pojęcia jak ma się to do całej dużej powierzchni karoserii, na dodatek podłączonej do masy akumulatora, czy coś z elektroniki nie zeświruje (oczywiście nie mówię o golfie 2).

[@anonim5447]

Piękne golfonie

[@mscislawin]

otwieranie obudowa pełna profesja :D