Zakarpattia Narrow-Gauge Railway of the Future · Ukraїner

Denys Dobra is one of those people who selflessly work on the preservation and restoration of the Borzhava narrow-gauge. He is a founder of the non-governmental organization “Borzhava initiative”. Denys is 47 years old and was born in the village of Imstychevo, which is in the Irshava district. He has been taking care of Borzhava narrow-gauge for over 15 years.
Read full article here: ukrainer.net/pl...
Interested in more stories? Support us on / ukrainer
Don't forget to subscribe to our channel: ukrainer.ua
Track our expeditions in Instagram: / ukrainer_net
Follow our FB: / ukrainer.eng
We've got a store with books & hoodies: store.ukrainer...
Ukraïner in English: / ukrainerinenglish

[@Andrii210]

Бував в цих місцях! Дуже гарні краєвиди! По цій узкоколійці можна возити туристів з за кордону!

[@dmytruk_films]

Гарні зйомки, цікавий сюжет. Успіхів вашій творчій групі!

[@tarikm83]

Дякую автору за матеріал！

[@user-xm5ex5eh3h]

Дякуймо за розповiдь. Щасливоi дороги!

[@user-pe1sw1uu3q]

Треба відновити .Чому десь у Австрії Швейцарії бережуть історію. А в нас все розбирають.

[@alexbortsov]

Цікавий сюжет. Дякую що висвітили цей аспект.

[@sergiobanderas6906]

Дяка за цікавий та пізнавальний контент! 👍😉👏

[@user-el4dp3fq7r]

с. Вигода Долинський район, Івано-Франківська обл "Прикарпацький транвай" діюча

[@user-ib2yo8tt8w]

Не правда. Окрым перечислених у відео є ще одна вузькоколійка. У с.Вигода, Долинського району Івано-Франківської області. greentrain.com.ua

[@user-fy2vb7lx4o]

Пасажирська? Грузових і в Ровенській області повно

[@user-ib2yo8tt8w]

@@user-fy2vb7lx4o Перейдіть по посиланню в моєму попередньому коментарі і побачите. Пасажирсько-туристична

[@user-mk6ne6wz4s]

Гарно, гарно. Пізнавально.

[@famagora]

Сумно бачити як через людську (конкретніше через українську) тупість втрачаються можливості.

[@Basuliic]

Столько возможностей было потеряно, я уже устал жалеть. Люди не учатся на ошибках.

[@flali1979]

скажем так. Есть свои причины. В т.ч. объективные. Допустим, вопрос задать - насколько эффективны узкоколейки сегодня и почему? То, получим ответ, что их эксплуатировать их невыгодно. Потому, что даже малодеятельные ветки "взрослой" дороги в убыток работают. А что говорить о "детской" дороге? Можно лишь о туризме говорить. Но, никак не о хозяйственной деятельности. Потому, что даже пассажиров возить по такой дороге - не лучше пустить автобусы, со временем в пути до 20 минут, вместо часа с небольшим?

[@user-qd1wl3rj3k]

Сам всю жизнь проработал машинистом 38 лет,и мне всегда дюже интересно смотреть такие фильмы.Да Украине сейчас нелегко,и всем честным людям больно смотреть на тот беспредел,что вытворяют бандиты-путиноиды в отношении вашей страны.Но уверен,вы справитесь и вашу страну мы увидем в семье Евросоюза.привет всем украинцам из Эстонии.

[@opensky5555]

эстонский машинист чтобы понять что в украине происходит надо в украине пожить и скажу враг внутри и никак не извне, сами свои же все разграбили вот и все

[@user-qd1wl3rj3k]

@Семён Слепаков А что "сосать" у матушки России,если она сама вечно на подсосе у США и ЕС.Только и слышишь:купят нефть и газ,тогды будем жить,да почём евро-доллар.Я вам так скажу:откололась Прибалтика от этих дебилов,хуже не стало,во всяком случае у меня пенсия почти 700 евро,а в сРашке получают машинисты около 200!Да и местные с расеянским пачпортом что то не спешат в путинские объятия.

[@flali1979]

отвечу просто. Тут виноваты не враги. А реально экономическая целесообразность. Никуда не денешься, что в современных условиях узкоколейки не могут работать, как "взрослые" дороги. Или даже такой пример. Перевезти пассажиров. Конечно, много выгоднее проложить асфальтовую дорогу и людей возить автобусами. Это и быстрее, и по себестоимости дешевле.

[@user-fy2vb7lx4o]

Не так путіноїди, як місцеві капіталісти з 91 року ще

[@flali1979]

@@user-fy2vb7lx4o допустим, и при коммунистах это делалось. К примеру, давно еще существовала Антоловецкая узкоколейка Ужгород-Среднее-Анталовцы. В советские времена она была разобрана. А во-вторых, проанализировал я ситуацию, и пришёл к интересному выводу - там, где добывается какое-то сырьё и т.д. узкоколейки живут. То есть они очень хороши там, где нужно вывозить сырьё на близлежащее предприятие. А вот, перевозить грузы "просто так" - никто не будет. Это никому неинтересно и невыгодно.

[@dmkryk]

Класно снято! Спасибо

[@user-mh4iq4pp6x]

Спасибо вам огромное . Очень интересно . Жаль что этим не занимается государство .

[@stulnikova]

яка краса і сльози

[@lerne-du]

Сумно-сумно...

[@andrybrazuka9866]

100500 лайків!!!

[@user-yx2lg2ee9s]

Andry Brazuka вподобайок☝️🏻

[@marcing81]

Byłem na tym słynnym targowisku, tu reportaż z wąskotorówki Winogradowo - Chmielnik - Iraszawa: www.stacjabalkany.pl/kolej-waskotorowa-winogradow/

[@Vasiliy7331]

Задача №2 в Україні -- збудувати дієвий, туристичний менеджмент в країні і втілити його в життя, бо це шалений нереалізований потенціал для країни, який би і популярізував і давав мільонні прибутки в Україну. Задача №1 -- перемогти в російсько-українській війні на сході і вигнати окупанта з нашої землі.

[@ua8993]

Небачу ніякого сенсу вкладати кошти в застарілу техніку!, у нас у Вінницькій області колись було блисько пяти таких шляхів, розібрали майже усе, в звязку з тим що воно і нафіг нікому не потрібно!. пс- в Європі держави рідко виділяють гроші на такий "рарітет", цим займаються небайдужі та міценати.

[@markveron_ua]

«Вузькоколійка майбутнього» перетворилася на «вузькоколійку минулого». Поїзд з рейсу зняли, рейки заросли травою, ледве врятували їх від розбирання. Знаку «стоп» для автомобілів на переїзді у Виноградові вже теж немає

[@erikjohansson5961]

Зніміть будь-ласка відео про Вузькоколійку Антонівка-Зарічне

[@erikjohansson5961]

Це буде цікаво)

[@user-yj8ql1vw1r]

уже зняли

[@kusto.]

Хочеться покататись!! Але чи буде майбутнє у неї??? Прикро усвідомлювати, що можливо вже ні...

[@MyQueenCeline]

Fajna sprawa, pierwsze słyszę o tej kolejce, może kiedyś będę miał okazję się nią kiedyś przyjechać, byłoby fajnie

[@user-yx2lg2ee9s]

Rafał Piotr🇮🇩❓

[@vOLEGoff]

где про остальные узкоколейки украины?

[@vitality0588]

Екскурсовод класичний закарпатський нитик. " от подивіться на угорщину , подивіться на Україну "

[@user-lo4hk7zs6r]

😢😢😢

[@varjatlytuj67]

Українофобське ставлення влади

[@flali1979]

украинофобство или нет - вопрос прогресса никто не отменял. Взять любую сферу. Точно также можно рассуждать об электроэнергетике. Дескать, вот, в нашем городе была маломощная ТЭС построена очень давно, а сейчас .... А в том и дело, что "сейчас" где-то построена гигантская ГЭС или АЭС и эта мини-ТЭС стала совершенно не нужной, что логично. Или даже опять же по транспорту. Раньше, лет сто назад, транспорт не был таким развитым, как сейчас. Раньше возили узкоколейками грузы. А теперь возят мощными тягачами, целыми фурами. А раньше, лет сто назад, этого всего не было!

[@oleksandrmamzurenko7926]

Не підкажете, що в кінці за музика грає?

[@antonshtuka5630]

це Антон Подольний - дуже талановитий український музикант з Києва. soundcloud.com/anton_podolnyy/llast

[@oleksandrmamzurenko7926]

Дякую! :)

[@nickett]

А где это, я в санатории Боржава был, возле Долгого, но узкоколійки не бачив, где это???

[@vasilijHets]

Убрали. Убыточная была. Но чтобы жить в санатории и не увидеть следы узкоколейки..? Я бы так не смог. Там где поворот с трассы на санаторий там был переезд и остатки узкоколейки видно отчетливо в обе стороны.

[@MadyarNET]

Когда-то было развито узкоколейное движения в Закарпатье, но пассажирское только на небольшом участке Виноградов - Хмельник - Иршава - Берегово. Да и на сегодня поезд ходит только ПН, ЧТ и ВС. ЧТ и ВС базарный день в Виноградове. И, увы, даже если он есть в графике, то не факт, что он будет в сообщении. В мой крайний приезд прождал его в Шаланках, но он так и не появился :(

[@user-zq3xs6qc5p]

Не думал, что увижу твой комментарий здесь. Я помню на твоем сайте фотки с вокзала в Иршаве (madyar.net/album/travels/irshava.htm), где стоит много грузовых вагонов. Я был на Закарпатье в ноябре, и в Иршаве вокзал был пустой :( А так хотелось посмотреть на узкоколейные вагоны, так как прокатиться на пассажирском у меня не было возможности.

[@flali1979]

вот он, камень преткновения. Как бы нужно и людей возить, но и автобусы кто бы запустил в тех направлениях. Хотя, я не знаю, что в тех краях, как и куда ездит, но... Точнее, что-то куда-то ездит, но, как я догадываюсь, в ряде случаев, ездит слабо. Но, опять же - если даже на основных направлениях автобусы ездят полупустыми, то что говорить о дополнительных? Смех и грех.

[@madaraszi]

As a Hungarian I'd like to thank you for the respect as you speak about the heritage of these lines from 1890 or 1908.

[@user-tp8kk4lm8l]

Не згадали про вигодську вузькоколійку, карпатський трамвай.. Учіть історію!!!

[@ukrainernet]

Про карпатський трамвай в нас є окрема історія на каналі. Але згадано було про вузькоколійки, що належать до Укрзалізниці. Вигодська вузькоколійка не належить.

[@user-ry6uv3yj5n]

Печально. В России тоже есть такие. Большинство используется предприятиями. Людей там редко перевозят.

[@flali1979]

в том и дело. Пассажирский ж.д. транспорт всегда был убыточным. И его задача проста - перевозить людей "сразу и много", чтобы хоть как-то покрывались убытки. Это нормально. А вот, узкоколейный пассажирский транспорт - сегодня не совсем понятное явление.

[@mars4497]

)))))

[@bernhardneu1092]

Das wäre total schade wenn sowas wie die schmalspurbahnen weg wären. Das ist Kulturerbe. Ich würde gerne helfen,aber weiß nicht wie. Bernd Frankenland ⛏

[@user-tc5vu4js8g]

Бальчуну писали? Хоч хтось? В ФБ?

[@flali1979]

всё бы хорошо, но мы должны понимать - раритет есть раритет. Только в целях туризма. Потому, что, допустим, по такой дороге грузы возить - ну, куда? И зачем? Причем, даже идея электрификации (что когда-то имело место) таких дорог, ну это же идиотизм. Ведь не проще ли перешить такую дорогу на нормальную ширококолейку? Ладно, раньше. Такие дороги были выгодны. Когда транспорт только развивался. А сейчас? Когда, допустим, фурой перевезти одним махом 100 тонный груз - легче и быстрее.

[@yurysosnovsky7150]

@@flali1979 Экономически... Экономически... Экономически... Все Ваши комментарии этим наполнены. Но человек не робот и не компьютер. Почему люди путешествуют, посещают концерты, выставки - экономически это не выгодно. Я не одно предприятие видел которые из экономических соображений сами себя уничтожили. Экономически Украина движется к краху, только потому - что небольшой группе "людей" это экономически выгодно. Самый яркий пример медицина - где они лечатся? Не в Украине! Им экономически не выгодно развивать медицину в своей стране. Где учатся их дети? Где они отдыхают? Куда они выводят деньги? Они видят Украину и её население - только как средство своего обогащения.

[@flali1979]

@@yurysosnovsky7150 а при чем тут Украина? К краху движется весь мир. Даже в США - сколько руин вместо заводов! И не сосчитаешь!

[@flali1979]

@@yurysosnovsky7150 а во-вторых, принцип один. Безмерные потребности человечества, при ограниченных ресурсах. Вот и вся "выгода". И такое творится во всём мире. Всем охота "дешевле...еще дешевле", ну куда уже еще дешевле? Уже и так дешевле некуда. И человечество само себя загоняет в тупик.

[@yurysosnovsky7150]

@@flali1979 У нас просто это сверх ярко и беспардонно делается.

[@bernhardneu1092]

Warum Komfort,reicht ein bett und ne Dusche, Bernd Frankenland ⛏

[@banzaia6110]

а що у таких файних парубкыв грошей нема?зібрали гроші на маршруті та заробляйте гроші!!!

[@yurysosnovsky7150]

Всё. Всё просрано. Душу продали за бабки. Правители хреновы. Я в третьем поколении железнодорожник, до какого маразма все доходит...

[@Lipovodolinskiy]

Время этого архаизма прошло. Теперь есть маршрутки и автобусы

[@penelopaua]

Не бреши, там де були колись то також зникають

[@user-el4dp3fq7r]

с. Вигода Долинський район, Івано-Франківська обл "Прикарпацький транвай" діюча