Вітаю) Дякую вам за відео) Шкода що вас не було на зборах дуже хотів з вами зустрітися) Думаю ще зустрінемось)))
@Moto_UA21 күн бұрын
Доброго вечора. Так дуже хотів та планував, але в останню мить різко змінились плани. Але зараз вже все добре. Тому обов'язково ще покатаємо
@woldpuntus65024 күн бұрын
Цепку смазують через кожні 500 км.Промивають цепку керосином,або диз паливом в ванні,промивають в залежності від місцевості поїздок.При поїздках на грунтових дорогах промивають через кожні 3 000 км,стосовно поїздок на автомагістралях через кожні 5 000 км.Це проста порада на майбутн'є.
@user-ls6ne6xm8i25 күн бұрын
Зазвичай повітряний фільтр йде під заміну разом з заміною мастила в двигуні, а також і паливний фільтр якщо він є на мотоцику. Також цього правила я дотримуюсь при обслуговуванні своєї шкоди та славути. Якось так 🙂.
@Moto_UA25 күн бұрын
Масляний фільтр я міняю обов'язково тільки з мастилом. Мастило міняю частіше ніж в мануалі, а повітряний як зробив висновки можна не так часто. Думаю що це через правильний забор повітря
@user-ls6ne6xm8i25 күн бұрын
@@Moto_UA Я міняю завжди разом з мастилом, це не так дорого , доречі сам же сказав що це легені мотоцика.
@woldpuntus65024 күн бұрын
Промивку та пропитку фільтра проводять при заміні мастила двигуна кожного разу.Промивають фільтр керосином,або диз пальним.Смазують любим маслом для двигунів.Інструкцією обслуговування пройди ознайомлення в тех книжці для мотоцикла.Перевод можна знайти на сайті клуба України.
@Moto_UA24 күн бұрын
Мастило по регламенту потрібно міняти кожні 5к. Фільтри так в міняю, просто мастило міняю частіше ніж по регламенту. А фільтр вже по інструкції
@woldpuntus65023 күн бұрын
@@Moto_UA По інструкції мастило міняють через кожні 5 000 км.Але ми живемо не в Індії,екологія інша,і дороги інші,та погодні умови інші.Тому рекомендованно для України мастило перше що в двигуну пройти 450-500 км,для шліфування деталей двигуна,а потім заміну мастила з фільтром проводити через кожні 2000-2500 км для цих моделей користуючись МОТЮЛЬ (MOTUL)5100 для бензина А-92,і МОТЮЛЬ (MOTUL) 7100 для бензина А-95.Якщо користуються не доброякісним пальним,та не правильно отрегульованим карбюратором і клапанами,то мастило бистріше чорніє,а іноді зменшується рівень,із за перевантаження мотоцикла,та зло вживаючи швидкісним режимом.Друга причина погіршення якості мастила,це порушення скоросного режиму при проходженні обкатки,та коливань температури зовнішнього середовища при їзді на мотоциклі,та із за довго тривалої поїздки,без зупинок,відбувається перегрів мастила,особливо в спекотну погоду,бо воно розраховане до 30-35 градусів.І якщо мотоциклу не давати перепочинок двигуну через кожні 70-85 км,хотяб на 20 хвилин,то мастило поступово втрачатиме свою якість.До речи,всі мастила мають цей не долік,такої модифікації.Бо це не 15 В 40,а мастило 10 В 40,а воно рідше по своїй будові включаючи присадки,не дивлячись на те,що двигун створенний,на основі автомобільного двигуна БАЖАЖ,і то одо поршневий,а це грає свою роль в його роботі.В Індії використовують мастило 20 В 40,за спеки клімата в літній період.Я лише ділюся з вами інформацією з свого досвіда,а кожен володар мотоцикла,рішення приніматиме самостійно.Знаю одне,що МОТЮЛЬ,дійсно відповідає нормативам завода виробника по якості,якщо купувати його в відповідних ділерських центрах,та в містах гаранійного центру обслуговувань,а не на ринкі у переробників,що відновлюють старе мастило,а потім продають,як нове.Зустрічав таких ділків в деяких містах,мастило в них відмовлявся купувати,бо на вигляд якість вирізняється,коли дивитись на рівень міток каністрі,колір мастила світліший,в по рівнянні з ліцезійним мастилом,темно вишневого коляру.Нагадую,кожен обиратиме свій варіант.До речи,в амортизатори замінюють мастилом MGP-10,можливо комусь ця інформація знадобиться.Бажаю всим користуватись книжкою,для обслуговування мотоцикла,там присутні всі данні для обслуговування,а хто не в змозі перекласти текст,то можете скачати в інтернеті на Українському сайті BAJAJ клубу.
@woldpuntus65024 күн бұрын
Розверни фільтр,бо ставиш його обратною стороною.Металева сітка на зовню входу повітря,а пласмасова рамка до карбюратора.Виступ завжди в верхньому положенні.
@Moto_UA24 күн бұрын
На боксері саме так. Там є пази тому по другому він просто не стане
@woldpuntus65023 күн бұрын
@@Moto_UA Я не збираюсь доводити відносно фільтра,але сітка металева предназначина для того щоб в карбюратор не потрапили через канал входу на фільтр,що знаходиться під сидінням,щоб не попали інородні предмети,для захисту фільтра від пошкоджень,що предбачено заводом виробником.А ви вирішуйте питання як вам заманеться.Відносно пазів,то вони для цього і застосовуються,щоб фільтр правильно було встановлювати,а не розвертати його на верле,як комусь забажається.Я намагався пояснити правельний варіант,а ви вирішуйте самі.
@woldpuntus65023 күн бұрын
@@Moto_UA Дивуюсь,у всих правельно ставиться,а у вас він не стає.