Замена шайб обратки и огнеупорных шайб форсунок Mazda 2.0 ( RF7J ) / Оживление Mazda 6 (часть 1).

[@pavelsiankouski9962]

Да 2 года назад, регламент регулировки клапанов кто-нибудь читал а чтоб отрегулировать клапана надо снять форсунки соответственно заменить шайбы и будет тебе счастье

[@ruslanya]

Спасибо !!

[@t7p_club]

Спасибо за видео,отдельно за моменты затяжки!

[@ruslanya]

Пожалуйста , многие этого не соблюдают но учитывая температурные диапазоны двигателя это очень важно ) . Спасибо вам за комментарий , лайки и конечно же подписку . Удачи в ремонте !!!

[@t7p_club]

@@ruslanya а для мазды нет чего-то на подобие Ельза,Этка? Я влял мазду второй машиной и после ВАГа этого очень не хватает.

[@gartelsasha]

С таким нагаром там уже вкладышам хана

[@gartelsasha]

На форсунках есть номера от1 до24 и на фишке которая подключается к форсунке номера должны совпадать так как в нутри фишки находится калибровочный резистор.только на двигателеRF5C

[@ruslanya]

@@gartelsasha спасибо вам за ваш комментарий )

[@ruslanya]

Спасибо за комментарии , лайки и репосты. Это очень важно для меня и моего канала ! ;)

[@ПавелМайстренко-р1б]

Привет из Одессы) Удачи тебе, в твоём деле)

[@ruslanya]

Привет Одессе ) Спасибо ;)

[@Kramar053]

Такой же мотор. Работа мотора стабильная, уровень на щупе выше максимума, чуть выше отметки “X” Заводится с пол тыка, не троит, коптит (не сильно) выше 3 тысяч оборотов Что под замену? Огнеупорные шайбы, шайбы обратки или всю обратку, сальники или может сажевый фильтр пробит? Спасибо

[@ruslanya]

Масло наверное не плохо бы было поменять для начала . Плюс определить когда происходит прожиг сажевого фильтра и давать ему прожигаться до конца .

[@Kramar053]

@@ruslanyaмасло заменил 2000км назад

[@МаксимБган-п9в]

А почему не снимал поддон и не чистил маслоприемник ,на этих машинах если прогорают шайбы ,он через 40-50 тыщь забивает напрочь маслоприемник и тогда пиши пропало ,знаю на личном опыте, у меня их 3 уже было)?!

[@ruslanya]

Спасибо что делитесь опытом )

[@szubko1]

Прижимные болты, форсунок, менять не нужно?

[@ruslanya]

Нужно менять , метал имеет свойство растягиваться и может порваться . Спасибо за комментарий !!

[@adrianmariussaveschi5037]

Hy man. How i take of that aluminium plate after the under oil pen. I have to chek rods and i took under oil pan but cant take the aluminium plate. Have some bolts iside the gear box? Thak you Mazda like in this video

[@ruslanya]

Yes, there are two bolts on the side of the gearbox and you can’t unscrew them until you dismantle it.

[@car_painter_belarus]

Здравствуйте. Похожие симптомы. Неравномерно работает двигатель, а теперь загорелась лампочка давления масло. Вроде немного поднялся уровень масла. Может быть из-за шайб под фарсунками?

[@ruslanya]

Здравствуйте . Вполне может быть учитывая болячку этих моторов (. Лампочка давления масла постоянно горит или в зависимости от оборотов тухнет ?

[@car_painter_belarus]

@@ruslanya пока ехал горела лампочка. Потом заглушил, постояла 4 часа и завел. Горела немного, потом потухла. Больше не заводил. Мотор страшно работает при загорании лампочки.

[@ТоляБобб]

День добрый, а есть у вас каталожный номер прокладки боковой стенки, через которую проходят трубки топлива. За ранее спасибо

[@ruslanya]

Должно в этом комплекте быть Elring 389.220 . Но не уверен !!

[@igoryef]

Привет, у меня Mazda 6 2011 mzr Diesel 2.2, похоже что у неё была проблема засорения масло приемника и эту проблему предыдущий хозяин решил. Сейчас единственное что вижу, высокий уровень масла на щупе, отметка X. Масло очень светлое, прозрачное, такое ощущение что оно не смешивается с топливом. Что ты думаешь по этому поводу? Спасибо заранее.

[@ruslanya]

Привет. Если авто используется в условиях городского режима то это абсолютно нормально для этого типа двигателей . Как правило все сводится к более частой замене масла ( ближе к 5тыс. км )

[@t7p_club]

@@ruslanya то есть если уровень на отметке "х" его менять не надо? Кн га говорит,что немедленно

[@ЛюбчикПииймак]

а как клапана регульнуть ?

[@abdeslamseghrouchni8567]

Gracias

[@ruslanya]

Por favor ))

[@Stefan-7777]

Скажите пожалуйста на Мазде 2л дизель 2008 года тоже такой двигатель идёт спрашиваю потому что у меня наполняется щуп.... и ещё один вопрос Какие шайбы лучше медные или обычные на топливную магистраль

[@ruslanya]

Быстрей всего такой или подобный . Шайбы вам в магазине автозапчастей подберут по номеру вин конкретно к вашему двигателю . Тут были двойные алюминивые . Спасибо за ваш комментарий , лайки и конечно же подписку ))

[@jurijsivanovs7437]

Добрый день! Если поднимается уровень масла обратите внимание на DPF фильтр и на обратку форсунок а шайбы под форсунки модные а под обратку оригенал но не понять что за метал П-образные. Удачи!

[@jurijsivanovs7437]

Извеняюсь, не модные а медные, т9

[@АндрейКомпаниец-г1ъ]

Молодец все по простому как в жизни ключ упал поднял и дальше! Скажи пож посадочное место в головке под форсунку зенкеровать невсегда нужно?

[@ruslanya]

Если есть явное место прогара или возможное место не прилегания , то лучше женкернуть , а так то можно и наждачкой чистонуть легко. Спасибо за комментарий и просмотр)

[@ВладМасюк-ш5г]

Здравствуйте реально ли поменять мотор RF5c до рест мотор на RF7J рест мотор ?и какие нюансы будут ?

[@ruslanya]

Добрый день , поменять наверное реально , по поводу нюансов ничего сказать не могу . Точно наверное в проводке будут нюансы . В остальном нужно примерять наверное просто ))

[@teacher_007]

Для чего ети шайби менять под форсунками?? Может и з-за них масло двигатель поджерать?

[@ruslanya]

Конкретно в двигателе из ролика менялись по причине того что нет доступа проверить герметичность их и если есть прорыв газов из под шайб то вся сажа смывается маслом . Вообще интервал замены огнеупорных шайб под форсами якобы 50000 , но мало кто его соблюдает . Сам лично проехал 60000 и не понятно до меня когда они менялись , если бы не начали чпыхать то и дальше ездил бы )))

[@SergeiAndrushenko]

чи варто форсунки давати на перевірку? бо якщо вже їх достав, є сенс глянути на стенді, як розпиляє. На рахунок диму, можливо датчик розходу повітря, той що біля короба стоїть.

[@ruslanya]

Зависит от того как работал двигатель до разборки . Если работа была не стабильная , то однозначно лучше проверить и исключить форсы .

[@SergeiAndrushenko]

@@ruslanya в мене мазда 5 дизельна, заїбала вже.... Десь заправився видно херовою заправкою, зараз якось переодично такою копотью видає.... Боя аж страшно, в пятницю буду диагностувати форси

[@dr.killdozer]

В мене коптила як вакуум на турбіні пропав. Перевір чи є вакуум на турбіні і чи вона дує. Ну а якщо зняв форси - то звичайно кинь на стенд. Також кинь на стенд ТНВД - лишнім не буде

[@maksymoffrys_bo48]

​@@SergeiAndrushenko подобная ситуация, как решили вопрос ?

[@SergeiAndrushenko]

@@maksymoffrys_bo48 мені міняли одну форсунку, другу реставрували, дві інші були ок. Брав бу, бо нові дензо до війни коштували щось під 350$

[@СергейМирошниченко-ц9е]

Всем доброго времени суток сколько нужно лить масла в такой двигатель и какой должен быть щуп заводской

[@ruslanya]

Щуп обычно в виде полоски и на конце мерная часть с минимумом , максимумом и буквой Х выше максимума ( Х значит хорошо ) . Лить по щупу , желательно на 3-5 мм не доводить до максимума .

[@СергейМирошниченко-ц9е]

@@ruslanya дружище спасибо большое а сколько литров входит масла я так и не понял

[@ruslanya]

@@СергейМирошниченко-ц9е Пятилитровую канистру взять и по щупу лучше ориентироваться )

[@yurifedorenko6118]

Как пациент после операции? Проблема ушла?

[@ruslanya]

Ага , ушла , вторая часть в монтаже . Скоро добавлю .

[@MyPapacarlo]

это при каком пробеге такое несчастье приключилось?

[@ruslanya]

Около 200 тыс. вроде было . Дело же не в пробеге , а в том как он всю свою жизнь обслуживался )

[@ИгорьКузьмин-в3д]

Сколько по цене такие работы обходяться ?

[@ruslanya]

Нормально обходятся )) Спасибо за комментарий

[@ProstoSerg0]

Как с вами связаться?

[@ProstoSerg0]

Такая же мазда.нахожусь в польше....есть одна проблемка

[@ruslanya]

В описании под всеми роликами есть локализация и номер телефона .

[@Son-ic]

Пробил сажевый у меня уровень масло перестал подниматься

[@ruslanya]

Как это можно обьяснить ? По вашему получается , что ваш автомобиль с не пробитым сажевым производит масло ?

[@СергейВетеран-н5б]

@@ruslanya при забитом сажевом фильтре происходит частоя регинерация фильтра.при прожиге фильтра идё впрыск в выхлопную систему топлиа через специальную форсунку и оно попадает в картер. производитель предусмотрел это и зделал на масленом шупе дополнительную метку.

[@ruslanya]

@@СергейВетеран-н5б спасибо . И что по задумке производителя нужно делать при достижении уровня до этой метки ? Замена масла ?

[@СергейВетеран-н5б]

@@ruslanya да , масло заменить. Все повторится, если не найти причину, это или турбо гонит масло, или топливная система работает не правильно. Форсунки денсо , если что, не ремонтируются. Клапан егр тоже надо проверить. Если пробег больше 300 000 . Целесообразно удалить клапан и фильтр . Промывка фильтра не поможет. Менять на китайский , деньги на ветер. Оригинал стоит как вся машина, 1200 еу.

[@ВасильГевко-н2л]

Можна номер медних колєц???

[@ruslanya]

Добавил номера всех использованных зап. частей и так же заменителей в описании . Спасибо за комментарий . Желаю вам всего наилучшего в Новом году )))

[@АртурАбраров-ю1е]

Егр может быть ещё грязный, такая же беда была

[@ВладимирОгорелков-ц4д]

Ты конечно мастер тот . ))) Это наверное это наверное то наверное. Весь ДВС обосрал . Ветошь на отвёртку . Все помыть соляркой не судьба ведь все равно меняеш масло и фильтр . Бля этот мотор прост . С десяток раз его чинил . Кстати если не возможно найти уплотнительное кольцо форсунки или трубки подачи топлива их по 4 шт . Есть решение второпласт проверенно работает главно токарю дайте точные размеры внутренние и наружные. При установке их помазать тоненьким слоем герметика . И будет вам счастье

[@ruslanya]

Спасибо . Ну и конечно за совет с второпластом тоже . Правда мне кажется токарю далеко все равно точить медные шайбы или второпластовые , а учитывая что потом их еще герметиком нужно обмазать , то можно и старые шайбы на герметос посадить 😉. Ну а вообще думаю пригодится ваш совет кому либо .

[@ВладимирОгорелков-ц4д]

@@ruslanya Добрый день. Руслан ) я думаю что вы не правильно поняли. Медные шайбы без притензий конечно))) они и в магазине есть подобрать и токарю смысл дороже выйдут . Я к чему . Второпласт ))) на место скажи резиновых колец которые стоят на подачу топлива с рампы и обволакивают )))) скажем формы торчащие с крышки клапанов. Вот именно эти кольца резиновые )))по вину искать ценник мама не горюй получается . Так что лайф хиккк второпласт + токарь = уплотнительные кольца ааа забыл и немного смазать герметиком. И будет счастье . Кстати у меня в ДВС они уже стоят ну пока только на подачи топлива. Те вроде живые . Всем доброго дня удачи

[@ВладимирОгорелков-ц4д]

Извиняюсь за арфографию)) . Не формы торчащие - а Форсы)) . Т9 за меня дописывает . Да и я грамотей)))

[@ruslanya]

@@ВладимирОгорелков-ц4д вот оно что ))) Совершенно верно , я подумал что в замен медных 😉 Спасибо . Взаимно :)

[@ruslanya]

@@ВладимирОгорелков-ц4д сеть рулит миром 🕵