Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 8 клапанный двигатель . Ваз 2114, 2112, 2110 Калина , Гранта, DATSUN и тд

Глаза боятся руки делают. Замена прокладки ГБЦ своими руками 8 клапанные двигатели ваз инжектор. Прокладка ГБЦ арт 21083-1003020-12. Прокладка выпускного коллектора арт. 21114-1006080-00. . Как поменять прокладку блока цилиндров инструкция. Воздух в системе охлаждения ваз , лада, Не греет печка автомобиля ваз. Момент затяжки гбц
Модели двигателей 21114, 11183, 11186,
Замена прокладки гбц лада Калина
Замена прокладки гбц лада Гранта
Замена прокладки гбц ваз 2114
Замена прокладки гбц ваз 2115
Замена прокладки гбц ваз 2110
Замена прокладки гбц ваз 2112
Замена прокладки гбц ваз 2113
Замена прокладки гбц ваз 2111
Замена прокладки гбц Датсун
.
Рубль тоже деньги
Поддержать канал - yoomoney.ru/to/4100117581789484

[@alexsa8721]

Спасибо! Без лишней воды! Всё по делу. После 1000 км пробега нужно подтянуть прокладку гбц, в ролике этого момента нет.

[@moget_prigoditca]

Пожалуйста!) Доп. протяжка - на просторах инета .подобные утверждения не раз попадались на глаза . В книге по ремонту, об этом нет ни слова - .Спрашивал автомеханика с 25 летним стажем - тот ответил протягивать ни к чему..поэтому оставил все как есть. Не исключаю такой момент - возможно кто то и протягивает пос ле 1000 км если блок не шлифован. на сколько это оправданно - узнать бы мнение "бывалых")

[@V_A_S]

Спасибо большое за Ваш труд

[@moget_prigoditca]

Пожалуйста)

[@user-vv6zm3yk3y]

Спасибо большое за видеообзор, отлично!

[@user-vv6zm3yk3y]

Завтра полезу, дай бог хорошую погоду, обещают теплую погоду.

[@sergeybolshakov3134]

Спасибо большое... Мне тоже предстоит эта работа... Прогорела прокладка ГБЦ на 81000 км, ВАЗ-2114, 1.5 л...

[@user-mw8rb5br8e]

Молодец, всё подробно

[@user-ks8kx3sz4h]

Отличная работа!

[@moget_prigoditca]

Спасибо)

[@user-we2yp8tq5u]

класс

[@user-vj7rs8dt6w]

Всё чётко и здорово, завтра воспользуюсь вашим советом. И вам дам рекомендацию, так как владею таким же авто, крылышки где ржавчина примочите отработкой, чтоб карозию законсервировать и по верх потом можно промазать авто пластилином. Пороги я проливаю тоже отработкой раз в пару лет, заклеиваю авто пластилином кондинсато стёки, заливаю отрабоьку, гоняю пару суток и потом пластилин удаляю, масло сливаю и машинка не гниёт, но это надо делать летом когда сухо

[@moget_prigoditca]

Спасибо за совет!)

[@user-in1cg4kw1f]

Надо было клапана притереть заодно и отрегулировать

[@aleksandrromme2069]

Верхние болты на КПП надо ослабить - когда "голову" скидываешь и ставишь. После конечной затяжки ГБЦ - болты КПП затягиваем обратно.)

[@32fishing37]

Зачем¿

[@aleksandrromme2069]

@@32fishing37 - затем, что немного меняет геометрию блока. Не в курсе разве?

[@daniilklevtsov944]

Головка отлично снимается вместе с коллекторами

[@user-if9vm5xo1h]

Только для этого нужен доступ снизу, а здесь автор вроде бы открутил все сверху

[@DoBro-Cok]

😂что то завёл и так быстро видос закончился)) как будто 😅

[@mrxon8894]

А головку обязатлеьно шлифавать? Все мне утвержают что обязательно, у меня нет такой возможности

[@moget_prigoditca]

При первой замене, на станции, точно не шлифовали, я тоже не шлифовал, Пробежал около 9000 км - Пока все нормально. Если по уму то шлифануть бы не мешало, но у меня такой возможности не было - по этому на свой страх и риск.поставил так . Думаю важно тщательно зачистить посадочные места от старой прокладки без фанатизма ( не скребсти ножом шкуркой - тем что может поцарапать поверхность) Болты ставить новые ИМХО - коллектор лучше открутить от головки чтоб моменты протяжки были равномерные.

[@SanPans]

А если низкую головку и удлинитель к ней?

[@moget_prigoditca]

Если только торекс под квадрат 3,/8 то думаю шансы есть , под 1/2 без вариантов.. Хотя можете рискнуть, если не получится то разберете "постель" но это лишний "гемор".

[@SanPans]

@@moget_prigoditca Понял. У меня как раз 3/8, спасибо.

[@gennadym.6246]

Привет! А температура за бортом какая была?

[@moget_prigoditca]

Привет увы не помню , Апрель солнечно примерно +5

[@user-yk8fo2xh1x]

Вместо металической можно паронит

[@user-gy2sc6gb4o]

👍

[@Himerasan88]

А клапана? Забыл? Обязательно нужно проверить

[@moget_prigoditca]

Не забыл! скорее не подумал)

[@user-rq1hz3zz4h]

Подскажите вы головку шлифовали ?

[@moget_prigoditca]

Нет не шлифовал. , но в комментариях люди советуют

[@user-bi4tm6sw8l]

У вас масло с антифризом было или чистое?

[@moget_prigoditca]

Эмульсии на щупе не наблюдал, да и сам антифриз был обычного оттенка. При прогретом двигателе давал высокие обороты - в это время бывали пузырьки в расширительном бачке. на холостых пузырьков не было

[@user-rr4yq3yy8l]

Первый раз!лучше бы не одного,токое удовольствие нафиг надо,мне уже второй раз предстоит зимой этим заниматься.

[@user-po8wl1qr8h]

Метки зачем перед разбором грм выставил ??

[@moget_prigoditca]

ВМТ Верхняя мертва точка . При обратной установке и натяжке ремня все метки должны совпасть

[@user-po8wl1qr8h]

@@moget_prigoditca откручивая р.вал метки сбываются это видно по ролику...выставляя р.в при сборке гбц у вас шпона сбоку внизу и падает под своим весом вниз..я при сборке шпоночный паз на верх ставлю..потом метку

[@moget_prigoditca]

​@@user-po8wl1qr8h Ваш метод подойдет для тех у кого нет проточек на поршнях? На сколько помню там распред вал нельзя крутить без каленвала

[@user-po8wl1qr8h]

@@moget_prigoditca поршня немного вниз и р.вал крути хоть сколько..с 2.000 года занимаюсь ремонтом двигателей

[@user-po8wl1qr8h]

@@moget_prigoditca сначала выставить р.вал...потом без усилий к.вал.

[@user-iv8hs5uu5r]

Ключ какой надо на головку номер написан

[@bozkurt025]

Е14

[@user-iv8hs5uu5r]

@@bozkurt025 спасибо

[@davorshukar7941]

Не показали на прокладке место пробоя

[@moget_prigoditca]

При снятие головы часть прокладки осталась на блоке. Видимых признаков пробоя не обнаружил, думаю разглядеть микро трещину, не вооруженным взглядом - это маловероятно После замены прокладки все мои проблемы были решены на 100 проц. . Предположу что на станции либо плохо почистили посадочные места, либо неправильный момент затяжки болтов . ( как вариант на сто снимали голову вместе с катализатором для ускорения процесса , что могло повлиять на моменты)

[@AspireNation]

​@@moget_prigoditcaразница между динамометрическим ключом 19-110 и 20-210? Какой покупать не могу разобраться, у меня такой же 8 клоп, нужно ли покупать 20-210 если вдруг понадобится больший момент затяжки, так как минимальный момент у обоих почти одинаковый а максимальный сильно разнится

[@moget_prigoditca]

@@AspireNation Скажу честно в этой теме я дилетант и ключ выбирал долго , рассматривая разные варианты.. Остановился на этом из за цены и производителя, после замены прокладки по большому счету, валяется без дела Чуть больше 20 лет свои ведра ремонтировал без "моментов" . Это единственный раз когда понадобился динамометр....

[@user-if9vm5xo1h]

​@@AspireNationРазница будет в точности поддержания момент и в прочности компонентов ключа. Если предполагаете только для головки, усилия 110 Н*м вполне хватит

[@user-il5yu8do3u]

Собрал и через месяц опять пошел менять прокладку так как не отшлифовал голову А еще очень много лишних действий

[@moget_prigoditca]

Я не шлифовал и все нормально по сей день, но думаю это дело случая. Лишних действий - это каких?

[@NAEMN1CK]

​​@@moget_prigoditcaнаверно про то что голову можно снять вместе с катализатором

[@user-el3sg9xg7q]

А голову шлифовать нужно?? Или не обязательно?

[@user-iy3yv5ls6b]

наверное зависит от кривизны головы

[@avto-lyubitel]

Обязательно нужно проверить чтобы все это не делать зря

[@user-jd5yj8wq5z]

Перед каждый установкой гбц обязательно нужно шлифовать

[@user-ry8vc4jt1y]

Проблема ушла?

[@moget_prigoditca]

Целиком и полностью!. Три месяца не мог нарадоваться все было отлично - печка жарит. , но вдруг опять немного воздуха стало попадать в систему, "руки опустились", Оказалось накрылась новая крышка расширительного бочка. Заменил на двух клапанную - по сей день все замечательно.

[@user-ry8vc4jt1y]

@@moget_prigoditca мне предстоит замена прокладки гбц(( Казалось бы,вроде нашёл причину, был забит тоненький шланг от радиатора в расширительный бачок, почистил, а проблема не ушла.

[@moget_prigoditca]

@@user-ry8vc4jt1y Если у вас антифриз без масла - Посмотрите этот ролик может просто где то не герметична система kzbin.info/www/bejne/qXSVeqGIp5l0m8U

[@user-ry8vc4jt1y]

@@moget_prigoditca по моим наблюдениям сильно парит из глушителя, обратку в расширитель пережал клещем и заметил пузырьки в расширительном бачке с нижнего патрубка, и четвёртая свеча закидана глянцевыми сырыми пятнами

[@user-jz8oc2is8g]

Собрал а клапана стучат

[@deputatus5447]

Видео называется замена прокладки , акцент сделан именно на этом , автор все понятно я считаю объяснил

[@donscufidon]

Это не клапана, а нормальная работа двс 11183, у меня гранта, так же стучит (дизелит). Клапы регулированы. А вот 186 двиг уже совсем по другому работает.

[@MaximKolomiichyk]

штаны на самом деле не штаны

[@alik_atuev]

Без шлифовки блока и головки без смысленая работа через три пять тыс опять будет жидкость уходить

[@17ru16]

Кто сказал что нужно шлифовать блок и голову? Если плоскость не повело то и шлифовка не нужна.

[@magagorchkhanov3087]

​@@17ru16надо отнести и проверить. Микротрещины своими глазами не увидишь . А если оставить их то скоро начнется тоже самое и будет так что " скупой платит дважды. Лучше отнести и если найдутся микро трещины шлифонуть . И уже уверенно собрать и поставить. Из-за пары к не стоит рисковать

[@user-xz8jx8mq1l]

Двигатель запускают, а не заводят

[@moget_prigoditca]

Очень полезная информация!! СПАСИБО!!!!!!