Замена сальника редуктора заднего моста

Инструкция как правильно заменить сальник хвостовика.

[@user-hs5bk9fz6o]

Приятно слышать и видеть работу спеца, а не фантика,спасибо коллега за обмен опытом,мне 70,тоже перебираю .Мира ,добра,здоровья!

[@user-ml1xy3br9w]

Очень опытный мастер и объясняет всё понятно. Спасибо большое, что делитесь своими знаниями. Здоровья Вам и долголетия.

[@user-fo1sy5cf3e]

Мужик !!! Шоб ти 1000 лет жил в полном здравии. Спасибо!!!

[@user-sg1vo8cv4n]

Грамотно,доступно,понятно.Редко кто так обьяснит и вообще покажет!

[@user-dc6gk5sw3h]

Спасибо большое! Ваши видео по ремонту и регулировке редуктора заднего моста самые толковые из всех, которые мне попадались.

[@user-bh8je5pc6f]

Вот дал же Бог таланта не только что то уметь но и толково объяснить ! Большое спасибо ! 🤗

[@anisimovaleksey]

Ого, кто этот мужчина? Ну просто мастер своего дела... Таких бы везде специалистов , на каждом СТО бы!)

[@user-eu9yr7pl3e]

хорошие мастера на сто не работают.

[@user-ti1bg9rf3d]

О,боже какой мужчина!!!!!

[@user-cn4zi1rq5g]

Старый мастер, голос уверенный речь четкая, советская школа!

[@user-pc9uy2cw6k]

То что можно сделать за 20 мин, он рассказал на пол дня! Колеса, барабаны, полуося, что за бред! Поставь метки и все будет ОК!

[@user-ow8jw9nv2d]

@@user-pc9uy2cw6k Метки куда и для чего? Мужик всё правильно говорит

[@user-mp2jp7fd6t]

Извлечение подшипника понравилось. На самом деле мне его пришлось выпрессовывать причем очень долго и муторно т.к. съемника я на него не нашел. На youtube как всегда все легко и красиво , потом разбираешь редуктор и сюрприз, сюрприз. Стоишь и думаешь то ли теперь редуктор новый покупать, то-ли собрать обратно и кататься на неисправном. С сальником такая же история. Только в youtube он сам выскакивает. В действительности если специального съемника нет замучаешься снимать, т.к. он намертво впрессован. Все же в хорошем ролике нужно все рассказывать. И еще перед разборкой замерьте сопротивление кручению чтобы иметь представление какое оно изначально. У меня было 0,7 кг, к моменту замены стал 0,5 кг, переборщил с затяжкой, стало 2кг и хотя вроде в верхнюю границу попал, мост загудел. Решил пересобрать с заменой втулки. Проверяю сопротивление кручению , а там уже 2,6 кг ?! Однако! Разобрал, подшипник сидит намертво на валу, еле придумал как его снять с танцами и бубнами. Поменял втулку все собрал, обезжирил резьбу, стал затягивать с замером натяжения. Дошел до момента когда пропал осевой люфт. Сопротивление кручению выросло с 0,5 кг до 0,7 кг, момент затяжки более 140 нм. Нужно было оставить, но решил чуть подтянуть , примерно до 1 кг. Гайку докрутил совсем чуть-чуть (может на пару тройку, градусов) , сопротивление кручению выросло сразу до 1,6 кг. Вывод в конце затяжки нужно быть особенно внимательным и не усердствовать. Такая вот история, может кому поможет.

[@Ivan75-Spb]

Очень приятно смотреть на работу Мастера!!! Спасибо!

[@daddy-o7986]

Раз 10 менял сальник хвостовика на разных моделях и грузовых тоже и всё время на глазок, от "руки" по ощущениям, Всегда удачно!

[@user-wr8yb2vl7b]

Спасибо большое. Дай вам Бог здоровья. Всё понятно. Мир вашему дому и многое лета.

[@user-nj6tf7xj6w]

Сергей, вы красавчик. Все описано ясно, понятно. Как по мануалу

[@user-vl7dj5zh4n]

Ваше видео, шедевр! Понятно, грамотно, по делу. Сделал такой же ключ для фланца, купил безмен, на всякий случай второй сальник и распорную втулку, буду тренироваться на машине товарища. Спасибо.

[@user-iv3ex4eg5t]

Очень благодарен! Спасибо! Грамотно,понятно,без лишней болтовни.

[@boreal65]

Вы волшебник! Добра. Здоровья. Благополучия.

[@user-xm5nu5xh6f]

Мое уважение таким мастерам! Сам занимаюсь ремонтом авто,и сальник это всегда был проблемой. Теперь вдохновленный грамотным объяснением попробую совершить данную процедуру на своём авто.

[@user-mp2jp7fd6t]

Ну как получилось ?

[@gun-skif]

Благодарю Серега! Доступно рассказал, что и как делать! Теперь буду знать наверняка)))

[@user-cl4xn8rq1c]

Грамотно, толково, понятно, дай бог тебе и твоим близким и родным здоровья!!!

[@user-px8je9yr7m]

Земляк красавчик! По больше б таких специалистов в сервисах

[@edison7530]

Спасибо ,что делитесь своим драгоценным опытом!!!Очень понятно и грамотно!!!Подписался...)

[@user-rm8rz7fm8h]

Снял бы ещё и мост

[@user-bm5lo6wk8d]

Спасибо шеф, приятно слышать грамотного человека

[@TheKolya007]

Спасибо большое за видео! Поменяйте название видео, что-бы в поиске люди нашли!

[@user-xp1rq7dl2c]

Огромное спасибо.СНОВЫМ ГОДОМ!!!

[@user-ec1iy6od5c]

Впервые увидел настолько понятное и профессиональное видео!!! Спасибо

[@dimsh71]

Очень информативно, понятно. Спасибо!!! Видно, что мастер своего дела. Нет лишних слов, лишних действий. Работает красиво. Теперь можно повторить эту процедуру не боясь и самому на моей Наваре)))

[@user-gw5yy8qv8o]

Как на лекции в институте побывал, СУПЕР!

[@alextorgashoff1833]

Уважуха, всё помогло и работает!! Дай, Бог здоровья!!!

[@user-pe5uu6dl9u]

По моему мнению, ты в этой области спец! Так держать!!!!!

[@user-lc4gd3tg8p]

Спасибо большое, за простое и понятное видео

[@user-yb4kf2eh5w]

Видео весьма поучительное и грамотное. Прекрасно разъяснил, как должнО и нужно делать. Маленький лайфхак из собственного опыта, часто достаточно просто чуть больше зажать гайку, буквально прокрутив до свежего места стопорения, в 90% случаев этого бывает достаточно. Понятное дело, это если сальник просто побежал от усталости. Если меняется хвостовик, то несомненно нужна регулировка.

[@user-tu2ym3tz5l]

Спасибо, очень понятно всё объяснил! Подписываюсь. У самого газель бизнес. Сейчас имею проблему с редуктором. Буду делать по вашим видосам!

[@user-zu8lu7mm3y]

Сергей, спасибо, все получилось по вашему способу. Ввел "усовершенствование" - вместо пружинного безмена (они часто неточны либо нет под рукой) использовал полуторалитровую бутылку с водой - подвешивал на болт, если фланец крутился - недостаточно затянут, постепенно подтягивал (градуса по три) - как только фланец перестал прокручиваться - значит сопротивление более 1,5 кг. Был еще момент - новая втулка никак не хотела начинать сжиматься, ключ упирался как будто в стену. Уже думал что что-то неправильно поставил... Потом даванул с небольшим удлинителем - и гайка "пошла", далее как на видео.

[@user-kl1zu4cp7j]

Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо

[@user-zu8lu7mm3y]

@@user-kl1zu4cp7j все отлично. Гайку я менял, так как в ней капроновый ободок , на старой он мог уже обмяться. Да и по резьбе - неизвестно как ее тянули до этого

[@regento9475]

отличная идея! Вопрос только - почему 1,5 л. С учетом нового сальника и полуосей. Да и момент будет именно проворачивания , а не страгивания. Хотя ,что верно - непонятно))

[@user-zu8lu7mm3y]

@@regento9475 по заводскому моменту столько-то кг/м, мастер в видео рассчитал что если брать за плечо расстояние от центра до болта - получится от 1,5 до 1,7 кг. (если я ролик верно помню). Ну вот полтора литра воды и есть полтора кг, нужно только чтоб болт ровно вправо смотрел = плечо было перпендикулярно гравитации планеты ). Проворачивание и страгивание здесь почти одно и то же, т.к. трения покоя почти нет а интервал затяжки достаточно широкий (1,5-1,7). Гравитация и вода не обманут! Ходит нормально кстати.

[@Rybolov22]

Спасибо за видео,вы человек своего дела!

[@user-vq2dg3xy3f]

Просто и доступно. Большое спасибо.

[@user-wk8cn1xo3m]

Спасибо большое хорошо объяснил и показывал чисто по простому понятным всем

[@SashaLeshiy]

Грамотное видео. Лайк!!!

[@BaikerV]

Вот это профессиональная работа!

[@eugeness3664]

все ясно-понятно 👌🏻 спасибо большое 💪🏻

[@dima710418]

Спасибо за видео.Я думал ,что если болтается хвостовик моста то нужно разбирать мост и искать супер специалиста.Мне когда то очень дорого устранили такую неисправность по их словам "разборкой моста"и"заменой подшипников" и "регулировкой" моста.

[@user-wh8kx1md4h]

Спасибо огромное, все понятно и ясно , а ту отец говорил мол его надо по максимуму зажимать и обязательно нужно два человека , в скором времени сделаю такой же ключ как у вас

[@user-ow9ow3wt3y]

Толково, понятно, грамотно объяснил. Благодарность!

[@jurijfam9923]

Спасибо! Самое грамотное объяснение по этой теме!

[@user-jo3ev7kq4c]

Молодец вот какой должен быть натояший мастер класс просто и понятно объяснил удачи вам

[@user-cv9mv6dj8m]

Вот это объяснил!доходчиво и все понятно! спасибо огромное

[@Beliy1008]

Все понятно и грамотно объяснили. Большое спасибо. С меня лайк и подписка!

[@antonminenkov436]

Вы, Молодец! Ранее смотрел Ваши два видео о сборке и настройке вазовского редуктора с измерительными инструментами и без них - скажу прямо - Вы просто Мастер, но оно и не может быть иначе, работать на редукторах и не понимать этого... Но здесь, позвольте с Вами не согласиться - опираясь таки на вазовский мануал, а именно на главу "замена сальника ведущей шестерни" - Вы могли бы оставить старую втулку - она была рабочая. Допускается на старых подшипниках при первичном сопротивлении, скажем в 6 кгс см, т.е. с учетом плеча в 35 мм - это 1,71 кг - с накидкой на сопротивление полуосей - примерно 2 кг, что Вы верно расчитали. Но дальше в мануале говорится о том, что при обратной сборке со старой втулкой надо затягивать не по усилию минимум в 12 кгс метр, а контролируя преднатяг подшипников и для фиксации гайки допускается его увеличить на 1-2 кгс сантиметр, что даже при вашем - не правильном первоночальном затягивании гайки до замены сальника, аж 12кгс метр, что нужно делать только при новой втулке - иначе она просто не сдеформируется (как Вы правильно заметили, бывает даже и при более 26 кгс метр, что тянет резьбу... Когда токорь не добрал металла на деформирующейся части втулки). Та вот прибавив к 2кгс см этот допуск - мы и получим в среднем 3кгс см, а у Вас вышло 3,2кгс см, хотя можно, да и не нужно было затягивать гайку с усилием менее 12кгс метр (все равно такое усилие после деформации даже новой втулки не остаётся) - выходит старая втулка была годной! К томуже, из того же мануала замер на сопротивление вращения ведущей шестерни производится не в момент срыва, где он на 0,5 -1кгс см больше, а в момент вращения ведущей шестерни - что на самом деле, никто не принимает во внимание. Из всего этого, простите, но Вы - не правы с заменой втулки на новую! А гайка может раскрутиться и при большем моменте её затяжки, например от вибраций неиспавного кардана и др. Я езжу 20 лет на родном редукторе - изредка убирая люфт от выработки - подтягиванием гайки, даже сальника не менял. А как вариант для замены сальника с исопльзованием новой распорной втулки - Ваше видео, можно сказать - идеальное. Только вот люди же смотрят... И верят Вам... И если что то и говорить - то до конца правильно... Распорная втулка нужна для регулировки зазора (или как говорится - преднатяга) подшипников... И перетянуть можно и новую! Спасибо и удачи!

[@user-st2rx9zj4e]

закручивая гайку - убираете люфт от выработки ! Бред. Вы наоборот отдаляете шестерню хвостовика от правильного зацепления увеличивая этот люфт !

[@user-wc3if8mb1p]

Здраствуйте, Сергей, огромное спасибо за редуктор, привозил вам снятый, из города Докучаевска, вы подвозили меня до ж/д вокзала. Работает отлично вот уже 4 года, заливаю рекомендованное вами масло, Лукойл, побольше бы таких мастеров как вы

[@user-zr3nj3xp7z]

Добрый вечер ! А какое масло Лукойл вы советуете заливать в редуктор Ваза ?

[@user-ng3br9wm1y]

Какое масло вам порекомандовали

[@user-ew6lj6uk7s]

Лукойл Трансмиссионное походу😁😁😁 У меня тад 17 да и вроде ничго не произошло пока

[@user-zy5pr6nj8j]

Блин как я долго искал такое пояснительное видео . Класс и подписка полюбой . А передний редуктор такая же процедура

[@BESHENYAGA]

Лучшее видео о регулировке. Делайте видео ещё!

[@user-ud1mi1ku7g]

Благодарю, очень познавательно ! Жаль что не обмолвились про силу затяжки на новым подшипнике ! Так бы было два в одном . Удачи !

[@user-to3vx1lj1i]

Грамотно.толково.понятно! спасибо!

[@user-uc4mu8lq4y]

Здоровья вам. Спасибо ! Очень ценный совет ! СУПЕР !! И лайк и подписку сделал. Давайте ещё интересные видео.

[@vitalyvolovodenko3473]

Первый человек который доходчиво обьяснил

[@2110neon]

спасибо за видео! все понятно и доступно

[@user-rv8nt5gk3i]

лучшее видео что я смотрел, четко и понятно, огромное спасибо вам!

[@user-nj4kr9xv7t]

Спасибо! Недавно менял сальник, скидываю четвертую как на троллейбусе, а до этого был вой на четвёртой гайка была откручена!👍👍👍💪💪💪

[@Aleksei167]

Ремонт отличный. Я сделал не много проще. Я выточил две шайбы под гайку, а точнее под шайбу которую стягивает гайка. Результат получился отличный. Правда нужно вытачивать шайбы очень аккуратно для того что бы сделать так что бы не было лишних зазоров и люфта.

[@user-ky4fw5dr3i]

Спасибо,очень доходчива!

[@MaksShnurkov]

Вот это да! Очень грамотное видео! Мне как раз предстоит регулировка)

[@user-kl1zu4cp7j]

Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? Зарание спосибо

[@tpiikca3086]

Супер. Такая же болячка, при сбрасывании газа, появляется какое-то не то дребезжание, ни то вибрация и при троганье с места, такое впечатление, что большой люфт. Короче нужно лезть смотреть, менять сальник (т.к.течет, да инаверно "бочонок"). Большое спасибо за видео.

[@user-wp1yh7xt5y]

спасибо за урок, а для уазика колхозный мост также разсчитать спасибо

[@66chukc]

Опыт не пропьёщь,лайк и респект однозначно,супер 👍

[@user-rc7dh5fx7p]

Грамотней обзора не видел.Красавец.

[@user-id6gx4gp4b]

Красавчик. Ели нашёл толковый видос. Респект и уважуха.

[@Evgen-Salynskiy]

Самый доходчивый и полный разбор этой процедуры. Теперь не боюсь сделать сам. Буду готовиться.

[@user-kl1zu4cp7j]

Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо

[@Evgen-Salynskiy]

@@user-kl1zu4cp7j здравствуйте. Шумов или каких-то других проблем не возникло. Но и поехал не много, около 5000 км. Гайку ставил новую, цена за неё не велика. Получилось со второго раза. Первый перетянул, поехал за новой гайкой и втулкой. С покупкой втулки надо быть внимательным. Первую, которую купил не рискнул ставить, сделана топорно и зона деформации была очень толстый. Не знаю, получилось бы её вообще деформировать - использую её теперь как выколотку :) саму втулку не так легко оказалось найти, тем более хорошую. Удачи в ремонте!

[@wLegend-xw3kb]

спасибо огромное за такое познавательное видео, предстоит такая же работа. лайк

[@Bizon1970]

Хороший мастер. Надо подписаться

[@user-wr4qw3ui9f]

Спасибо вам за видео!!!

[@TheManixRu]

Молодец , всё понятно ! лайк

[@user-hi1gu4ph9m]

Спасибо за подробное видио 🤝

[@user-bk1lz4wt3z]

спасибо очень доступно, доходчиво

[@MertensNic]

Спасибо за видео!

[@grover9734]

Вот благодарность вам!!! от всей механической души :-) Снимайте еще про агрегаты это важно и нужно толковых мастеров не найдешь. А для гаражного ремонта нет толковой информации, научных приспособ и приборов. Только вот такие как вы альтруисты и выручают.

[@user-gm9yu6sf1n]

Грамотно. супер. вот это мастер.

[@user-yu1ix1zj1v]

ДОСТУПНО понятно ГРАМОТНО. СПАСИБО.

[@user-iz8by7ug4m]

Сергей спасибо вам!

[@alexanderoshovsky6994]

Очень толково и доходчиво!

[@Sergey_Lozhechko]

супер!!! Спасибо за видео !

[@xxxl192]

спасибо за урок!

[@user-uy7hz8rz1y]

самое здравое видео на эту тему! хоть и освоил когда-то эту операцию,но всё равно,приятно было посмотреть,как НУЖНО делать ваз своими силами и подручными средствами имея голову и руки. твердейший лайк! к сожалению в сервисах такие специалисты работать не станут,там давай-давай... быстрей тяп-ляп... на денежки разведи... не выдерживают мастера такого отношения к технике,плюс клиент такой теперь,что хоть как ему качественно не собери,всё не угодил.

[@user-dx8od1xs8z]

грамотное видео!!!спс... лайк...

[@user-oh9fj2gf7p]

Спасибо, все ясно и понятно.

[@user-mq6zk6zd5z]

Обалдеть !!! Первый раз вижу такое объяснение . Тут главное оказывается регулировка гайки, а замена сальника вторично... 😊👍👍👍 Огромное вам спасибо за это видео ! Это как раз для меня !!! Я очень дотошный до такого ремонта .. Буду делать так. Яма, инструмент весь у меня есть, а самое главное огромное желание сделать такое. Спасибо, удачи в работе ! С меня подписка и лайк ...

[@serjg1634]

Спасибо всё просто и понятно.

[@user-zs8xc4gq2n]

Сергей за видео респект!

[@alekspatrakov7150]

Барабаны тоже нужно снимать?

[@user-kz7vr6ol7c]

Спасибо за урок

[@user-xk2rd5wl9u]

Самый адекватный и правильный мастер

[@user-tc5th8lr9f]

Спасибо за видео очень помогли.

[@user-ct7tt4yx6x]

Все по полочкам . Спасибо

[@user-hf5wp1gc6y]

Дружище, большое спасибо!Так держать,молодца.

[@user-kb2vi4zf8e]

Мастер - супер, объяснение очень доступно. Просмотрел видео 2-3 года назад. Купил и сделал приспособления и начал ремонтировать редуктора. Отремонтировал около 50 шт. В двоих последних поле ремонта и пробега 500 км (пятно хорошее, шума не было) зубьев на планитарке почти не осталось. Думал возможно был предварительный перегрев. И к моему удивлению, в следующим редукторе тоже самое... В чем причина???

[@vadimvlad5961]

*спасибо за науку!*

[@yomayo1622]

молодец все так здорово и быстро класс

[@shulzz68]

Класс. Всё ясно и понятно.

[@smyslovov]

Просто замечательно. Сохранил

[@taxon7941]

Очень толково и правильно.

[@user-gb6vk7mh7g]

Молодец! однозначно - лайк!!

[@user-sc5oh9it3i]

приветствую вас , просто супер видео !!!!

[@gio-bera-d]

реально очень ценная информация то что у вас в голове, думаю будет грех не иметь учеников))

[@user-zj6xt6xo6l]

большое спасибо!

[@avtotechlife]

Здравствуйте! в хвостовике заднего моста поменял сальник и распорную втулку по вашему видео, уже месяц сухо, СПАСИБО ВАМ! Теперь хочу в хвостовике переднего моста поменять, подтекает, так вот сниму я колёса и колодки, останутся только привода, сопротивление проворачивания тоже такое останется примерно 2 кг или уже поболе. Автомобиль Нива Шевроле.

[@Sergeych2004]

Можно на 0,5кг. больше

[@avtotechlife]

Понял, Спасибо!

[@user-bk7wd6cr8g]

Сергей Жданкин а можно ваш номер есть вопрос

[@Sergeych2004]

[phone]