Замена подшипника полуоси ВАЗ 2106

[@сарыньнакичьку]

Все правильно сделал!,-без каких либо комментариев,а если не знаете диванные эксперты ,не х@й лезть куда не следует. А ему респект👁️💯✔️👍

[@allinthegarage368]

Спасибо большое за поддержку!

[@НашСемейников]

После того как автор видео померял подшипник штангелем и сказал что внутренний диаметр 35 минус 5 соток можно дальше не смотреть . Все стандартные подшипники делаются в нулях потому что в машиностроении России принята " система вала " .

[@НиколайКлюев-у6х]

Поменял десятки сотен подшипников полуосей, стопорное кольцо снимается только прессом, иначе полуось кривит, а точнее ведёт, выравнивать тяжело, устанавливается на холодную и тоже прессом , набирая сопряжение минус 1,5- 2 сотки, потёртую полуось точечно навариваю , чтобы не перегреть ,и протачиваю на станке в размер ровно 30 , если на 11 ю или 2106к примеру модель . В итоге протачиваю торец, где прикручивается колесо, прочищаю, чтобы не било, в центрах, иначе резины не напасётесь, баланса не будет, вот из-за таких манипуляций , без пресса половина полуосей были кривыми.

[@allinthegarage368]

Всё отлично! Только редко в каком гараже есть такое оборудование как у Вас! Спасибо большое за комментарий!

[@IgnKiss]

@@НиколайКлюев-у6х Да, написал много и грамотно, тно только не читал Вазовскую технологию, кольцо нагревается в муфельной печи, не помню до скольки градусов, потому как такого барахла давно не брал в руки, у нас уже практически таких машин нет, а потом под пресс со специальной трубой прижимом и под давлением дать остыть ибо если садят вот так ударом, то при последнем ударе кольцо отходит от подшипника и получается зазор.

[@Andrei-V74]

Вот все бы так снимали видео! Без воды, без соплей, все четко и по делу. Молодец!

[@иванхудой-и8п]

забавно!!! в 1977 и 1978 года, я работал в тольятти на заводе. как раз на полуосях! ЦЕХ- МСП ШАССИ-4 ЗА СТАНКОМ НАС ТРИ ЧЕЛОВЕКА. один полуоси вставляет и накидывает маслоотражатель с подшипником, другой сидит около печки, рукавичкой берет выскочившее запорное колечко нагретое до 300 градусов, накидывает на полуось и жмет две кнопки. полуось с маслоотражателем, подшипником и горячим кольцом, заходит под пресс. пресс давит с усилием 6 тонн. после заприсовки полуось охлаждается воздухом в 4 позициях. на выходе, на контроле кольцо пробуют содрать, усилием 2 тонны. если ни стащилось кольцо, сверху где шлецы, станок бьет клеймо. типа нолика или буковки О и полуось готова. третий человек ее снимает со станка и вешает на конвеер, который идет на сборку заднего моста. а если кольцо сорвалось, то весь станок останавливается и горит красная лампочка. вот таким образом мы за смену собирали 1300 полуосей. станков было три. постоянно работали два.

[@allinthegarage368]

Спасибо большое за информацию!

[@ПетяИванов-э8ф3ц]

Понятно, что такие неучи безграмотные машины делают

[@АиМ-п8ш]

@@ПетяИванов-э8ф3цпетя что в жизни полезного сделал ты??? Жрешь и срешь, сжигаешь бесполезно кислород

[@Сакен-о6й]

У меня не классика , а переднипривод , всёравно интересно было видео.Главное без мата и без лишней болтавни.Спасибо Вам большое за такое качественное видео урок.Привет из Казахстана.

[@KOTIK_pubgm]

Благодарю за видео! В наше время всем бы так доносить информацию! Когда ничего лишнего и в то же время не возникает вопросов! Удачи !

[@евгенийегоров-в3б]

сразу видно -человек знает что делает и как нужно делать .СПАСИБО!

[@Полина-ф1п4ч]

Не знает что делает.. Не ври, сосун...

[@Павелк-г8ф]

Очень интересное видео, но работа весьма замороченная, может повезет на разборке всё в сборе купить и может даже хорошего качества. Но вам отдельное спасибо за цвета и градусы нагревания металла. Хорошего Вам ремонта.

[@S.m.i.t.h.]

Хоть тут кольцо нагрели правильно, а то везде до красных соплей нагревают. Спасибо за хорошее информативное видео. Пойду на своей менять подшипник.

[@allinthegarage368]

Спасибо за отзыв!

[@БазарсадоСаганов]

в конце все правильно и верно сказано. ни в коем случае не додогретое кольцо не пытайтесь обратно вытащить или до греть. нужно молотком ударами до упора посадить.

[@allinthegarage368]

Согласен с Вами полностью!

[@user-sirous]

Отличное и понятное видео. Я за то что б подшипник розбивать, и пласкогубцами розламывать пильники подшипника, потом снимать металлический пильник. И через 2 отверстия полуоси зубилом сбивать по очереди стопор а потом обойму. Но так как качество стопоров желает лучшего, то стараюсь ставить стопор обратно ( немного болгаркой убрав следы от зубила). Всем удачи и ровных дорог.

[@ОлександрАнтонович-ф2з]

При таком снятии и установке прослабляется посадка и при эксплуатации может выпасть полуось.

[@иваниванов-ю4е9о]

Хорошее видео, но на мой взгляд запоздало лет на тридцать. Последний раз менял подшипники в начале 90-х годов , стопора срезали на токарном, после чего сбивался подшипник и устанавливался новый. Стопора точили сами нагревали и устанавливали также как и вы.

[@igorgrebensikov934]

Пару раз делал эту работу.Снимал методам разбивания подшипника.Ставил запорное кольцо, подержав в кипящем масле минут 10-15.Кольцо не прижимал(не знал про это).Всё было нормально потом.

[@ГусенАзизов]

Молодец я живу Дагестане и у нас тепер в техтанциях 90% мастеров криворукие. Так я уже никому не доверяю свою машину сам делаю от вёз выходности. Сделал один раз и забыл. Всё правильно объяснил.

[@ПрофессорПомидоров]

Всё как в учебнике по ремонту механизмов трансмиссии на классике. Смутило, что кольцо село свободно. Может что то подзабыл, но при нагреве до 300° все равно приходилось по кольцу стучать, чтобы посадить на место. По учебнику, 300° малиновый цвет. Я всегда нагревал там, где не было солнечного света. Но, и на видео, вроде как бы не сильно солнце светит.

[@allinthegarage368]

Фиолетовый 280°С, синий 300°С, голубой 325°С. Если правильно нагреть и быстро установить, то набивать практически не надо, оно (кольцо) садится сразу на своё место, остаётся только придавить и придержать несколько секунд. Спасибо за комментарий!

[@АндрейСазонов-п1ь]

Заменил подшипник полуоси ваз 2105. Новая втулка оказалась высотой 13мм, (заводская стояла 16мм). И меня это беспокоит.. Как считаете надо ли ставить нормальную и возможно ли это не повредив подшипник.

[@vitya1733]

Я тоже знаю где света небывает

[@jwserge]

@@vitya1733 да, но там до 300 градусов точно не нагреть :)))

[@ИгорьА-г9л]

Смотрел много видео где кольцо ставят на холодную.

[@Александрмельников-ж3и3щ]

Полезное видео , внятно изложено . спасибо !

[@ВладимирМакарчук-к5х]

Спасибо большое за ролик,🤗 всё подробно и без лишнего🤔👍

[@АндрюхаЛабюк]

Респект 100% всё верно , без лишних слов

[@alexm_775]

Менял на 2х полуосях и понял что втулки разные везде продают, на дну полуось втулка упала как на видео, на вторую пришлось лупить кувалдой так, что аж труба по шву лопнула🤷‍♂ тут как повезет со втулкой.

[@СергейУсанов-э6е]

Ставишь стопорную втулку на кувалду (лучше делать вдвоем),вкруговую бьешь по втулке через молоток небольшой кувалдочкой,пока втулка не слетит.Затем втулку плашмя ,узким местом ложишь на кувалду , и лёгкими ударами плющишь втулку.Чтоб она не садилась на своё место.Затем греешь до покраснения и Одеваешь на своё место, через оправку.35 лет пользуюсь таким способом.

[@АндрейСазонов-п1ь]

Резон такого метода, если до ближайшего магащина 200 верст))

[@Nikolay-ro6ds]

Все правильно, один, два удара через кувалдачку с острым одним концом по стопорному кольцу и стопорное кольцо слетает само.

[@СергейУсанов-э6е]

@@АндрейСазонов-п1ь я тебе про 35 лет говорю, ты мне про 200 вёрст.

[@Ягель-о4э]

@@СергейУсанов-э6е ну на моей машине походу такой же мастер втулку ставил.Сегодня ехал домой и колесо с полуосью отлетело от машины!😄😄😄

[@СергейУсанов-э6е]

@@Ягель-о4э Канай к тому кто делал,кидай ему предьяву.В мою сторону больше не пиши.Хохочущая тундра.

[@БорисБорисов-г6у]

Всегда так делал (второй способ с болгаркой и зубилом) , потому полностью согласен.

[@kadminawinner7520]

От токаря. купили втулку, - промерили нутрометром внутренний диаметр. И микрометром место посадки на полуось. 0,1 мм натяг. Только не штангелями мерять, сходите к любому токарю Сплошь и рядом просаженные втулки.да и посадочное бывает разное. В ролике просаженная втулка, судя по процессу ее посадки. 0,1 мм так легко не сядет. Рекомендации завода в попу, там прессом сажают. Все равно до малинового греть, хоть энто и не рекомендуют. но натяг 0,1 мм так легко не посадишь.

[@Сомнительныйобъект]

Спасибо. Приятно посмотреть и послушать.

[@Propeller_Samoleta]

Подозрительно легко кольцо упало на место. Я когда запрессовывал стопорное кольцо, то забивал его так, что не горюй причем на обоих полуосях. Нагревал прилично, кольцо не дешёвое, оригинал. А так, видео толковое, спасибо!

[@allinthegarage368]

В древности, когда ещё не было Ютуба, самый первый раз менял, тоже "нагрел прилично" и пришлось помахать молотком. Потом нашёл советскую книжку по эксплуатации и ремонту Жигулей, с тех пор всё ОК!

[@gdgaming4261]

Тоже нагрел по мануалу, зашло на 2 мм при том что забивал кувалдой, пришлось срезать и по новой, но грел уже автогеном до момента пока прям светиться не начало, и то пришлось ещё набивать

[@АндрейСазонов-п1ь]

@@gdgaming4261 это уже зависит не от технологии ремонта, а от проиводителя запорной втулки, что он там наточил.

[@tolikmakarin5717]

Греется до красна, но сильнл зависит от размера запорной втулки, но полюбому не до синего

[@ВячеславОпольский]

Молодец все чотко без всякой шелухи

[@yourockvw9155]

Подшипник изготавливается в нулях, если 30 мм внутренний, то никаких 5 соток в минусе, ровно 30

[@MECHANIK331]

Так умельцы делают себе гнутые полуоси и создают себе проблемы. Полнейшая кустарщина. Для снятия стопорной втулки и внутренней обоймы подшипника зубилом желательно не пользоваться. В наше время даже в захудалом гараже есть болгарка, которая рулит в этом процессе. Наружная обойма стачивается в двух местах по диаметру и разваливается. Так же в двух местах по диаметру стачивается почти до конца стопорная втулка. Один лёгкий удар молотком 400гр по неспиленному на наковальне и втулка почти снимается рукой. Так же поступаем с внутренней обоймой подшипника, но слегка помогаем молотком. А собирать, так вообще проще пареной репы. Если надумали добавить смазку в подшипник, сразу аккуратно снимаем одно уплотнение с него. На электроплиту ложим крышку для закатывания банок так, как одеваем её на банку, а не вверх ногами. На неё подшипник, снятым уплотнением вверх. Это чтобы подшипник не лежал на конфорке и не подгорело его уплотнение. Греем до 100 градусов: плюнул на него, слюна закипает. Бросаем подшипник на вертикально установленную полуось и О ЧУДО: он падает на своё место. Остывать помогаем влажной тряпкой. Добавляем смазку и закрываем уплотнение. Берём газовую горелку, запорную втулку и пруток припоя. По мере нагревания втулки, касаемся её припоем. Как припой начинает плавиться при касании, греем ещё секунд 40-50 и быстро бросаем её на вертикально установленную полуось. Даём ей чуть остыть и потом помогаем влажной тряпкой. ФСЁ. Для справки: температура плавления припоя 261 градус. Всем добра.

[@allinthegarage368]

Хороший вариант, и грамотно изложен, за что отдельный респект! Спасибо за комментарий!

[@martinelli1376]

Браво! Спасибо Вам за совет!

[@ТемлинАлександр]

Все как надо рассказал

[@wasabi9907]

прямо научная статья. и никто так делать не станет !.

[@НурланСыздыков-м2г]

Спасибо за подсказку 👍👍👍 привет с Караганды

[@allinthegarage368]

Спасибо Вам за отзыв!🖐️ Привет Караганде!

[@ПавелКостарнов]

какой нахрен до трех сот слегка горелкой и бросаешь и оно на месте лайк за работу заслужил все правильно

[@jwserge]

слегка горелкой - это может быть и выше 300 :)))

[@user-ei2we9xu]

Нет , не совсем правильно так заканчивать установку кольца. Так не убережешься от проворачивания подшипника. Если для себя и то. А если провернет комуто после такой установки ,можешь попасть в копеечку. Правильно, пока кольцо не остыло создать на подшипнике установочный натяг, приложив на кольцо нагрузку гдето ,по памяти 800кг .Донкратом или прессом, но я делаю ломом трубой и надежным упором, конечно меньшее усилие порядка 200кг.

[@hectorahumada3542]

Malo, malo, malo. Yo hago un corte con la amoladora 2 mm. antes tocar el eje y luego lo gasto lentamente hasta medio milímetro antes tocar eje. Das un golpe fuerte con martillo y cincel para que se parta. Lo mismo haces con el rodamiento y no dañas el eje, saludos desde el Sur de Chile

[@ДмитрийБ-к9с]

А кто сказал, что на заводе смазку пожалели? Во первых, смазка прозрачная с голубым оттенком - это очень качественная смазка, в импортных подшипниках туже смазку используют. Второе, по нормам подшипник заполняется на 25%, не более иначе это создает дополнительную нагрузку на подшипник и ускоряет его износ. Ни в коем случае эту голубоватую смазку с другой не мешать, можно добавлять чуть-чуть, но такую же, а для этого нужно знать марку смазки и еще нужно знать ее реакцию с попаданием в нее масла и воды, т.к. в подшипник может попасть вода при проезде через водную преграду и может попасть масло при порыве или износе сальника.

[@allinthegarage368]

В зависимости от условий работы, заполнение смазкой примерно может быть от 15 до 70%.

[@АбвгдДаже]

сальник не рвется а изнашивается масло течет наружу и если не устранить то даже без воды например зимой жди беды

[@komkord1575]

Лайк. Спасибо, буду пробовать, надеюсь получится, очень информативное видео, лучшее что я нашел.

[@allinthegarage368]

Большое спасибо за отзыв и удачи!

[@komkord1575]

@@allinthegarage368 кстати, у меня люфт около 2 -3 мм если дергать за барабан к мосту и на ружу со стуком, это кольцо начинает сползать с оси? При езде тоже стучит, поэтому и полез пробовать.

[@allinthegarage368]

Быстрее всего так! Было бы интересно узнать, что покажет "вскрытие"?!

[@komkord1575]

@@allinthegarage368 завтра надеюсь сниму все таки прикипевший барабан и отпишусь.

[@allinthegarage368]

Ок!

[@spetsnaz1986]

всё чётко объяснил! спасибо!

[@СергейПлотников-е2н]

Достаточно кольцо хорошо покипятить в кипящей воде, этого расширения металла достаточно, набить как и подшипник. Много лет пользуюсь, все отлично. Многие вообще набивают на холодную. Один раз попробовал нагреть как вы, чуть колесо не потерял.

[@АндрейСазонов-п1ь]

Какая должна быть высота запорной втулки, это тоже важно

[@vechnostvechnost6584]

Под конец,установка пластины отверстием вниз-по другому можно ли установить?на что это влияет?Просто сам как-то менял полуоси и не помню,как ставил пластину....

[@ИгорьПутин-б7с]

молодец!!! жаль ,что у меня никогда небыло жигулей!)))

[@Александр1-б1н]

А про резиновое колечко по наружной стороне подшипника ни слова - молодец

[@МаксПастух-т7ч]

Вот таким методом нагривания только что спортил кольцо. Надо нагревать до розового цвета и всё отлично садится

[@allinthegarage368]

Это не с потолка, а по заводской технологии!

[@МаксПастух-т7ч]

@@allinthegarage368 разные кольца диаметром,и полуось не убитая

[@Андрей-у7ф2ъ]

Работа топорная, очень старый способ. На канал лайкну.

[@ТатьянаМихайловна-х9о]

Не доверяйте заводу - все запорные кольца имеют разные размеры - полуоси выезжают всесте с колесом на обочину. Чтобы этого избежать нужно запорное кольцо прихватить сваркой в трех местах. При замене точки срезаются болгаркой.

[@elyaraliskenderov1700]

Я подшипник промыл заменил смазку на лт-43 венол. Эту смазку применял на генераторе, после120000, км остался очень хорошем состоянии а заводское просохла на 90000 км-ах.

[@andreivalentinovich6638]

Вопрос поменял подшипник на полуоси ,сальник пускает мало поменял ещё два сальника всёромно пускает масло ?????

[@ЭдуардБарадин-н9и]

На ниве я просто просверлил запорную втулку и потом разрубил зубилом.

[@АбвгдДаже]

при запресовке под полуось деревяшку лучше положить. греть до синевы опасно да и в твоем примере видно сразу что перегретая втулка прям болтается

[@jwserge]

почему опасно??? Опасно - это до покраснения.

[@СерёжаАрутюнян49]

Всё правильно зделано, но я кольцо снимаю тоже нагреваю и акуратно зубилом слабыми стуками вихотит.

[@rinatsakaev5143]

Я болгаркой срезал боковину кольца,не трогая полуось, с подшипником что-то проблем не припомню,новое кольцо нагрел,само упало куда надо..

[@user-gm9fc5gw8fvaz]

Очень полезное видео 👍

[@tatar9971]

Огромное спасибо👍👍👍👍

[@БОГДАН-н9о7у]

Я снимаю запорное кольцо с помощью ножовки по железу ,пилю в доль вала пять минут и кольцо снято без ударов.

[@albertmishar2535]

А я чтобы снять запорное кольцо, просверливал его, после на этом месте легко зубилом разорвать кольцо и снять его. Сверлить не до полуоси, чтобы не повредить его.

[@ГорецДжаш-б2е]

Нууу....конечно...можно и полотном лобзика...

[@СергейКравченко-м4щ]

Смазку (заводскую,если мало)лучше вымыть и забить Свою . Имею Опыт , что Разные смазки ,смешиваясь, Гробят подшипник.

[@dethklokful]

Чушь несусветная можно даже мешать масла для ДВС! А уж для подшипника и вовсе

[@СергейКравченко-м4щ]

@@dethklokful на Чушь несусветную отвечу другим примером: соседу в Дилерском автоцентр по Недосмотру в Тоету налили другое масло, итог суд из за замены ДВС.

[@ИгорьБаженов-й2щ]

Спасибо вы красавчик!!!

[@РомаЛипівський]

прямо по заглушке подшипника пластмассовой бить трубой нельзя, она не будет держатся. или трубу меньшего диаметра надо бы, а то по шарикам (роликам) били.

[@allinthegarage368]

Смотрите внимательнее, диаметр трубы точно по размеру обоймы подшипника! Спасибо за комментарий!

[@РомаЛипівський]

@@allinthegarage368 спасибо за ответ. Проверьте 11 минута. Я пересмотрел.

[@allinthegarage368]

Я понял что Вас смутило, но, во-первых труба толстостенная, во-вторых обойма подшипника чуть выше пластикового пыльника, поэтому труба его не касается!

[@СергейНауменко-г3ц]

Опыта запрессовки подшип .с полуосью не было , так как ето надо иметь промышленный пресс , хотя все можно сделать и самому под гидродонкрат .Ето единственный случай где работает кувалда . В остальных случаях только прессую .Есть такое понятия цементация , а кувалду она ох как не любит .Выработку оси для подшипа , если в пределах , востанавливаю електролизом .

[@Полина-ф1п4ч]

Это польская вша... Это неруси.. Они нас приползли добить, что и видим... Юди

[@vitya1733]

Номер надо всегда прятать а то армяне перекуры цену собьют при продаже ваза 1981 года узнав что полуось ремонтировалась

[@ВаляЧони]

Втулку ложиш НА одну кувалду второй беш по втулке на хрест по кругу потом зубилом слетает на Раз потом подшипник

[@БорисКузнецов-щ6н]

Офигеть прикалывается, редуктор вытащил просто посмотреть на него. Сходил бы в магаз там уже снятые лежат, за осмотр денег не берут.

[@BayanistTV]

Все отлично, но чет посадочка у колечка какая та слабая? или нет?

[@АртёмКиричку]

Спасибо помогли 👍

[@Alkohol_Stokanovych]

Жаль что сразу не знал, что полуоси под замену. Можно сразу купить полуось в сборе и не морочиться потом с установкой подшипников.

[@ВикентийМарков-й4ъ]

По выхлопной двигун видать зверь.

[@ДамирИсакаев]

На обоих люфт очень сильный

[@Олег-м3р8о]

Отлично

[@МенынОйым]

А зачем смазывать шлицевую часть полуоси, если она купается в масле...???

[@РусланМиртимиров]

Пыльник с подшипника нужно снимать чтоб смазка подшипника была

[@ВасилийТкаченко-ю8ж]

Удерживающие шайбы почему по разному стоят в начале видео видно.

[@РоманРоман-з3я]

Прошу прощения, а как Вы на разборке измеряли шейку вала под запорное кольцо? Наверняка она в сборе и измерительным инструментом к ней нет доступа, по рекомендациям посадок натяг должен составлять в диапазоне от 0,102 до 0,155 мм , в моем случае вал имеет диаметр под посадку кольца 29,8 мм , а внутренний диаметр кольца 29,78, разница в 2 сотки, собственно поэтому иногда полуоси и выкатываются у людей, где-то попадалось на форумах, что полуось допускается ремонтировать не более 3х раз, так как после очередной запрессовки кольца ее диаметр уменьшается, а если кто-то на холодную набивает, то тут возникает вообще повышенный износ.

[@АндрейГречанюк-т4ш]

Ничего не резал болгаркой и тем более зубилом не сбивал. Достаточно кольцо разогреть хорошо, а потом оно само слетает и садить нужно на горячую. Соседу просто на холодную в сервисе стопорное кольцо запресовали и через день оно отскочило. Мы его потом нагрели хорошо и на горячую посадили и забыл сосед о проблеме.

[@albertmishar2535]

Делая, как вы предлагаете, нагревая запорное кольцо, вместе с ним нагревается и полуось , наверняка, потеряет заложенную конструкцией жесткость. Не советую так поступать.

[@АндрейГречанюк-т4ш]

Никакая жесткость полуоси не теряется поверьте. Я таким методом посредством нагрева и в служебной ш/ниве всё сделал. Причем сама машина эксплуатируется не только по дорогам общего пользования, но и изо дня в день в лесу и ничего в ней не потеряло жесткость. А само стопорное кольцо по любому нужно садить на горячую.

[@albertmishar2535]

@@АндрейГречанюк-т4ш Кольцо не стопорное, а запорное. Технологией ремонта, рекомендованной заводом-изготовителем, не предусмотрен нагрев, демонтаж производится прессом. Вы разве проверяли твердость полуоси до и после нагрева, наверняка нет, ваши выводы насчёт "ничего не будет, поверьте" - поспешные.

[@ВикторАбаничев-и8в]

Берём 2 подшипника, 2 кольца ,паялку и пузырь,за один выходной меняешь ,всего делов-то

[@allinthegarage368]

Чтобы не бегать, надо брать два 🍾🍾

[@Сергей-н6ж4ш]

Два пузыря,полуоси ведь две.Ато не получится.

[@desant3376]

смазки не пожалели её там много не должно быть ,если полностью заполнить смазкой подшипник то смазку выдавит

[@bozkurt005]

Спасибо за информацию!

[@allinthegarage368]

Спасибо за отзыв!

[@МайрамбекОсмоналиев-д1о]

Класс

[@serijserij9160]

Молодца

[@СергійШаталов]

А при посадке подшипника можно подложить доску, а не на асфальте? Профессионал должен был изготовить пресс.

[@jwserge]

видео для непрофессионалов.

[@МаксимСмирнов-е6й]

Чем мазать место под барабан? Была копейка оч давно. Помазал маслом. Ииии потом пришлось разбить

[@allinthegarage368]

Медной или графитовой смазкой

[@АлександрКириленко-э7ф]

В микроволноке можно нагреть кольцо?

[@allinthegarage368]

Каким образом!? Кольцо, вообще то, металлическое

[@АлександрКириленко-э7ф]

На солнце ☀ грей

[@ИгорьБаженов-й2щ]

Чётко

[@Sergey_Lazaev]

Спасибо за видео! У меня вопрос: Почему при снятии кольца его нельзя разогреть и снять?!

[@allinthegarage368]

Будет при этом полуось тоже нагреваться и остывать. В металловедении это называется - отпуск, т.е. меняются прочностные характеристики детали, в данном случае полуоси

[@Sergey_Lazaev]

@@allinthegarage368 Я это понимаю. Но если самой малой горелкой ацетиленом нагревать. Это же быстро. Ось нагреется максимум до ста градусов. А кольцо до 300 и спрыгнет на ура! Но я не спец. Это я собираю информацию перед будущими ремонтами своей Нивы.

[@allinthegarage368]

Может быть и можно так попробовать, только на время нагрева прикрыть полуось чем нибудь

[@Sergey_Lazaev]

@@allinthegarage368 Большое Спасибо!!!

[@юрийиванов-н3д]

Ось поведет

[@Alex-pf7ft]

Сегодня меняю подшипник Пока перекус Смотрю видео На одной полуоси поменял уже Грел до красна кольцо запорное но так и не село само как в видео Набивал через трубу до талого А второй полуоси Подшипник крутился на посадочном месте (внутренняя обойма) Размеры вал 30.10мм Внутренний диаметр подшипника 29.80мм Достаточно ли будет преднатяга кольца в 30 соток ?

[@allinthegarage368]

0,30мм. это нормально

[@wescor8365]

0:31 Сторонні шайби одна вверх інша вниз посаджені?

[@dooshman13]

после как одел кольцо,то всю конструкцию нужно тут же охладить в масле/отработке.

[@alekseishuvaev6518]

Все делается на много проще разбивается подшипник плющится молотком стопорная втулка и внутренняя обойма и все легко снимается

[@jwserge]

это просто???

[@ibotashev1764]

В подшипник набивается смазка 2/3 от объема

[@ЕгорРазин-ж4с]

Крепи как хочешь.. Полуось всё равно выйдет.... У меня выходила на 90 кмч... Теперь всегда завариваю... Жизнь дороже полуоси... 😢

[@allinthegarage368]

Уже почти 37000 и никто никуда не выходит!

[@ЕгорРазин-ж4с]

@@allinthegarage368 Мина под ногами взрывается неожиданно... А может и не взорваться..

[@АндрейСазонов-п1ь]

Все ОК. Про назначение большой резинки только не ясно.

[@albertmishar2535]

Это резиновое кольцо для уплотнения, чтобы не вытекало масло между подшипником полуоси и корпусом заднего моста.

[@АндрейСазонов-п1ь]

@@albertmishar2535а у меня там стояла прокладка на 4 болта. Кстати, если сальник не держит куда. должно стекать масло по феншую?

[@albertmishar2535]

@@АндрейСазонов-п1ь По заводу идёт резиновое кольцо. Видимо, прокладку поставили уже после ремонта, что вполне допустимо. Масло, просочившееся через сальник и пыльники подшипника полуоси, отводится через спецотвертстие в маслоотражателе снизу, чтобы не попало в тормозные колодки.

[@АндрейСазонов-п1ь]

@@albertmishar2535 имется ввиду -через отверстие в тормозном опорном щите и выходит наружу?

[@albertmishar2535]

@@АндрейСазонов-п1ь Масло, вытекая в небольшом количестве через отверстие в маслоотражателе снизу, стекает по стенке тормозного щита с внутренней стороны вниз, после через щель между барабаном и щитом вытекает наружу. При обильном вытекании трансмиссионного масла щит намокает , это явный признак, что сальник пропускает из-за износа, неправильной установки или иных причин.

[@Алексей-э8с9э]

Даже я понял👍😁

[@СтасКарпов-н9ш]

До сих пор не понимаю, почему конструкторы не зделади по принципу грузовых мостов на двух роликовых подшипниках и проще и надежней

[@jwserge]

это было пол века назад! Думали гадали. что и такого большого подшипника будет достаточно. Но мне кажется, дело всё-таки в смазке!

[@ИванИванов-р7я5ч]

Колесо ходит восьмёркой. Думал проблема в колесе,снял и барабан так же восьмерит . Может быть из за ступицы? Может кривая

[@allinthegarage368]

Другое колесо пробовали ставить, может диск гнутый?

[@vaz6494]

Люди добрые под сксжите а можнь ли перед снятием просто прогреть подшибник и штопорное кольцо и снять их ???

[@allinthegarage368]

Отдельно нагреть кольцо и подшипник не получится, т.к. полуось тоже будет нагреваться вместе с ними

[@vaz6494]

@@allinthegarage368 и это плохо я правильно понимаю ?

[@allinthegarage368]

Правильно!

[@vaz6494]

@@allinthegarage368 спасибо вам за совет

[@allinthegarage368]

Пожалуйста!

[@mihaicovali1032]

Спец ещё тот. Зачем кувалдой разбивать подшипник😆Болгаркой срезать. Болгаркой маленьким диском сделать насечку на втулке. Полуось ставит прямо на землю😆Одним словом спец.

[@Полина-ф1п4ч]

Супер.. ❤

[@АндрейСазонов-п1ь]

Заменил подшипник полуоси ваз 2105. Новая втулка оказалась высотой 13мм, (заводская стояла 16мм). И меня это беспокоит.. Как считаете надо ли ставить нормальную и возможно ли это не повредив подшипник.

[@allinthegarage368]

Как по моему, то лучше такую втулку не ставить. Ведь все размеры рассчитывались конструкторами, и уменьшение размеров ведёт к ослаблению узла. Если удалять кольцо аккуратно, не торопясь, то ничего с подшипником не будет!

[@АндрейСазонов-п1ь]

Да, просто деваться было некуда-пришлось ставить что есть

[@makstlt4358]

Запорная втулка, держит потшипник, что бы полуось не вылезла вместе с колесом на середину дороги где нибудь на кольце, если есть сомнения, можно 3-4капли сварки по кругу, ка кромке кольца, но это редко надобиться.

[@jwserge]

всё будет нормально!

[@Александр-в5л9ю]

самое смешное что российский производитель😂 у китая закупка!))

[@a6303]

А какое расстояние расстояние между стопорным кольцом и подшипником должно быть?

[@allinthegarage368]

Никакого -0 мм!

[@ГорецДжаш-б2е]

Без зазора, в плотную.

[@Автолюбитель-в5п]

Стопарное кольцо оделось легко, как то подозрительно всё это, бля хамуха, и труба не подходящего размера, бил когда ею, не знаю даже не совсем доверяю этой работе, лучше или купи новую, так спокойнее будет на душе братка!!!

[@allinthegarage368]

В этом и есть сложность, чтобы правильно нагреть кольцо, чтобы оно легко оделось.А труба нормального размера, бьёт куда надо, именно по внутренней обойме.

[@barakuda51]

Спасибо

[@allinthegarage368]

Пожалуйста!

[@olegvaskovskiy6309]

Дай на реставрацію токарю їх проварять і проточать будуть як нові

[@elsadabdulbagyev146]

👍👍👍

[@ГорецДжаш-б2е]

Разбивать обойму подшипника без тряпки, менее нарушени чем бить молотком по молотку...

[@vovadgandumbadze9196]

Слишком легко кольцо село, прослабленна посадка. Поглядывай теперь, как колесо с полуосью тебя обгонит сразу тормози😄

[@allinthegarage368]

Для того и нагревается чтобы легко и быстро посадить

[@vovadgandumbadze9196]

@@allinthegarage368 Можно сварочькой капнуть пару раз за кольцом сразу, для уверенности. Но полуось сразу становится одноразовой, но не когда не выскочит хоть боком ездий.

[@allinthegarage368]

И так всё нормально. После этого ремонта машина проехала больше 30тыс.км.

[@ВладимирЯщенко-ы8э]

Галтэль , он и в африке галтэль.

[@allinthegarage368]

Да, хотя слово немецкого происхождения!☝️😄