Замена штаг путенса | Жизнь на яхте Cupiditas

В одном из переходов у нас лопнул штаг-путенс, нам очень повезло, что не полностью и мы не потеряли мачту. В Сан Мигеле нам изготовили новую деталь вручную, т.к. она не стандартная и установили вместо старого штаг-рутенса, надеемся что теперь он не сломается.
Поддержать нас можно на Patreon: / cupiditassailing
Карта наших мест: drive.google.c...
Группа вконтакте: club123...
instagran: Mr._Sail
Страничка Facebook: / 1888023578097382
Не забывайте подписаться на наш канал / cupiditassailing что бы быть всегда в курсе нашего путешествия!
Cupiditas Sailing | Wind of change
Плейлисты:
Путешествие на яхте в хронологическом порядке: • Cupiditas Sailing | Пу...
Яхтинг в Греции: • Отранто - Корфу. Итал...
Яхтинг в Италии: • Котор - Бриндизи. Чер...
Яхтинг в Черногории: • Покупки, покупочки ч. ...
Морская рыбалка: • Рыбалка с энтузиазмом ...
Ответы на вопросы: • Год на яхте. Вопросы н...
Ремонт яхты своими руками: • Как сделать переходник...
Женский взгляд на яхтинг: • Женский взгляд на яхт...
Обзоры яхт: • Bavaria Cruiser 30 200...

[@atlantaus]

Мастера делают качество как себе... молодцы!

[@I___]

я, конечно, могу ошибаться, но задумано конструкторами было передача усилия на пластину на носу... а не на якорную коробку, которая думаю, не сильно укреплена на отрыв вверх. А две маленькие укосины, что приварены в конце, это мертвому припарка... На мой взгляд, зря прутья отрезали так низко. Нужно было к ним и привариваться вдоль якоря... ...боюсь при сильном порыве якорный желоб пойдет вверх, а укосины начнут работать как рычаг, изогнут пластину на носу и начнут её отрывать... Будешь когда натягивать этот трос посмотри, не гнется ли пластина, если гнется, то разбирай всё и переделывай...

[@adolftabachnik601]

Вы совершенно правы: старая скоба штагтпутенса составляла единое целое с планкой, закреплённой сквозными болтами к форштевню. Прочностькрепление нового штагпутенса к коробке якорного роульса представляется сомнительным.

[@I___]

@@adolftabachnik601, в таких случаях всегда жалеешь, что видео выходит не в прямом эфире...

[@CupiditasSailing]

Боюсь расстроить, но вся эта конструкция - единое целое и роульс является частью той самой пластины.

[@I___]

@@CupiditasSailing, расстроить??? --- успокоил!) ...только цельность не самое главное. Важнее путь передачи нагрузки.

[@КорнейНагорный]

Наваренный шов теперь не вечен ÷( придётся следить за ним. 493€ огонь

[@ДенисЗахаров-о8ъ]

На 6.21 минуте мужик с сигаретой в зубах...по мойму во всем мире ремонтники одинаковые🤣

[@MaximusPanin]

5:15 по моему просто кто-то делал подпил или не проварил по кругу.

[@sea_knot]

Я бы старую зачистил, обварил, усилил....ну новая конечно красивее и стильнее... и вопрос про сварку на месте спорный... никогда и ничего на месте толком не проварить. Боюсь что швы только снаружи красивые

[@CupiditasSailing]

А какие варианты варить не на месте?

[@СергейАнуфриенко-т7х]

Стоп,начали они тут без меня!кароче вон ту хрень тащи через эту дребедень и цепляй за ту хреновину и будет заешибись! Ну вот другое дело,а то б наделали делов)))удачи и по осторожнее ))

[@CupiditasSailing]

Ваще без вариантов, хоть кто-то смог нормально объяснить!

[@СергейАнуфриенко-т7х]

@@CupiditasSailing ну так а тож

[@АльберГлеклер]

Прошу прощения за глупый вопрос: а непроще было старую приварить?

[@CupiditasSailing]

Менее надежно

[@I___]

там изначально не верное конструктивное решение, образовывается параллелограмм, и при боковых нагрузках все напряжения концентрируются по 4 углам, а металл отпущен после сварки, поэтому трещины неизбежны. Полоса надежнее в данном случае, хотя есть опасность, что при нагрузках вдоль корпуса, она будет выворачивать всю конструкцию из корпуса лодки... Простое решение, это одна гибкая тяга, но в данном случае оно не доступно...

[@x-sandr6393]

Кто интересуется гонкой минитрансат в реальном времени , там Грачева хорошо прибыла седня на канары , набирайте в гугле : Cartography Minitransat.fr

[@CupiditasSailing]

Уже пришли, скоро увидимся)

[@sv4146]

Вы там поосторожней с названиями:)

[@CupiditasSailing]

)))

[@sergeyo.5043]

Верно,верно! Экстремизьмом попахивает :-)))

[@atlantaus]

Зачетно получилось, путенс сломался :))

[@Александр-ы8т6ф]

Согласен! Илья дилетант с баблом...Свой Джиб Си назвал Купидитас и нихрена не понимает конструкционно яхту целиком. Но! польза от его роликов безусловно есть.

[@trombon60]

Во всех деталях рассмотреть невозможно, но, с моей точки зрения, надежность конструкции оставляет желать лучшего. Лично я бы к тем прутьям, которые вы отрезали, приварил бы длинную двойную косынку с отверстием под палец. Ну так-то, лайк и удачи. Кстати, Илья, то, что у вас проходит под кличкой "шпонка" на самом деле называется "шплинт" )))

[@MrImperator2]

Норм держать будет, да и выглядит стильно) Классное решение!

[@evgenyevgeny175]

Ахтерштаг ослабить и вперёд. Дальше снять и заварить аргоном.за вашу новую деталь можно всю яхту поднять. Запас как говориться ж...у не рвёт, но есть разумный расчёт с хорошим запасом. А так и новой детали ничего не мешает после микротрещина пойти дальше.

[@CupiditasSailing]

Тут выбор не велик

[@luybaton7460]

10:52 не шпонка а шплинт. Конструкция новая получилась не надежная. Надо было не отрезать два Уса, а варить прямо к ним или просто усилить старую конструкцию.

[@CupiditasSailing]

Ну знаете про шплинт - хорошо, не знаете конструкции остальной части узла, это не плохо, но до тех пор пока не пишите как чинить "по фотографии", это не красит.

[@ВладиславМакаров-р3р]

Обычная межкристалитная корозия нержавеющей стали. Для моря нужна специальная нержавейка с тремя-четырьмя процентами молибдена который снимает межкристалитную корозию. А так будет лопаться как у тебя лопнула. С тоит,стоит и бабах, а на изломе вид в точности как у тебя.

[@peterschneider9566]

Привет с Германии. Вы куда пропали. Лодку вы уже продали. И что теперь дальше

[@wertyu261]

за такой заголовок эцилопы могут палками избить. и яхту отберут,чтобы галере не мешала.

[@АндрейВасильевич-ф3э]

сомнительные специалисты! но на безрыбье и рак рыба! А узел этот переделать надобно по уму с течением времени!

[@ПётрНекто-щ6ж]

Лайк,С удовольствием смотрю вас,германа ,Елизиум,Сп,

[@senseivl]

Сп это кто, подскажите?

[@ПётрНекто-щ6ж]

@@senseivl sailing to elysium

[@senseivl]

@@ПётрНекто-щ6ж Элизиум видел, сп - кто?

[@kakaha78]

Мне показалось, или они говорили между собой на немецком?

[@CupiditasSailing]

Не казалось, отсюда и была реплика про немецкую точность.

[@Incognito...82]

Я уже заскучал по вам,как хорошо вас снова видеть 👍

[@АндрейВоложанин-п8и]

Шпонка на валу! А точто сняли называется Шплинт!

[@ЛеонидЮнкин-л3ю]

Очень извиняюсь, что не в тему (срочно нужно решить). Какой необрастайкой красите яхту? Я плаваю по средиземному морю. (Предыдущая краска была Hempel Mille NCT). Спасибо.

[@CupiditasSailing]

У нас сейчас ноу нейм, можно сказать. Но вполне выдержала 1.5 года, почистили и еще пусть походит. Не разбираюсь, если честно в них.

[@ЮрийСамарский-у7с]

Красиво конечно получилось , но 500 евро за железяку многовато по моему. За эти деньги телевизор средненький купить можно. А в нем электроника кое какая присутствует и технологии более менее... а тут железяка.... жалко блин за это 500 даже не моих денег отдавать.Хотя жизнь конечно дороже.....

[@CupiditasSailing]

Тут именно вопрос цены работы, ручной работы, отсюда цена. Увы, но это так.

[@sergeizahhartsuk3598]

Следите за швами. Может быть ещё раз надо будет пройтись. Главное чтобы трещинка не пошла. А так выглядет стильно и мощно. Удачи.

[@CupiditasSailing]

Теперь будем следить даже за тем, чес обычно не следят)

[@ГоревСергей-д3у]

Однозначно нужно было заварить старую с предварительной подготовкой шва. Вам все кругом обварили без учета возможности разобрать этот узел. Коснись ремонта в будующем придется все резать. Зачем такая колосальная прочность, если приварено всеравно к хилому основанию. Кроме того есть такое понятие запланированное разрушение. При превышении нагрузки оторвет не в низу а на мачте. В каком месте проще, дешевле и легче ремонтировать?

[@CupiditasSailing]

Это неразборный узел. Что бы не оторвало на мачте, надо следить за состоянием такелажа. Да и не важно где оторвется, мачта упадет и все, чинить будет одинаково хреново.

[@Pashok3DD]

гдеж такие деньги то брать в плаванье ?? туда плати туда плати кушать купи , заправиться . и как свободно то жить . всеравно привязан

[@CupiditasSailing]

Заранее думать о деньгах)

[@ИгорьСераш]

привет с Дона . Илья та штучка (шпонка) шплинт называется :))

[@CupiditasSailing]

Не страшно)

[@morozof72]

Якорь то надо было убрать, мешал же.

[@mixaul]

Приехали, сняли размеры, зарисовали деталь, уехали в мастерскую, сделали деталь(деталь не стандартная, делается вручную), опять приехали на лодку, сняли старую деталь, примеряли новую, отрезали по размеру, установили, заварили. 500€, включая материал на деталь, её изготовление и установка нормальная цена для европы. Конечно можно было подварить старую деталь, было бы дешевле, но новая намного масивнее и крепче.

[@CupiditasSailing]

Очень верное описание ценообразования!

[@mixaul]

@@CupiditasSailingсам был часным предпренимателем и бригадиром у частного предпринимателя, только по электрической части, поэтому представляю себе весь процесс и примерную его стоимость у нас. А в евроевропе ~ такие же цены.

[@antikatigra1382]

Илья в обзоре были слова об усталости металла. Некоторые "эксперты" утверждают, что из-за усталости металла каждые 6-7 лет надо менять мачту и гик. Хотелось бы узнать твое мнение.

[@CupiditasSailing]

Думаю, что тут зависит как натружать их). Но не слышал такого в массах. Может у гонщиков и так. Хотя после них всю лодку менять за такой срок).

[@alexmelnich3962]

На алькоре мачта из АМг5 стоит уже с 1978 года. Лет пятнадцать тому назад только чуток подварили шпор

[@반데라내아버지]

Будем надеяться, что заложенный запас прочности во все участвующие в сношении детали, такое выдержит.

[@МаксимПавлушин-м3ш]

Лайк! Чего то долго вас не было.

[@CupiditasSailing]

Каждую неделю были)

[@ЛёхаКолобок-р2ч]

Полностью поддерживаю комент igoo ...лучше было бы оставить части от старого крепления ...но что сделано то сделано . Посреди атлантики предьявы будет кидать некому...

[@psn1304]

Обожаю такие видосики!

[@CupiditasSailing]

Жаль только, что дорого обходятся))

[@basil182008]

Мне кажется, верхнее ухо новой детали слабее чем у старой. Нужно поглядывать.

[@ЕвросетьЕвросеть-ф1ы]

Монументально.👍

[@elenapoplos9537]

Новая будет лучше и надёжнее. ЖДЁМ ПРОДОЛЖЕНИЯ

[@RACEweekendru-ie3ew]

Илья я думал это будет стоить 2000евриков... а 500 это по братски...

[@semkotov823]

!

[@redhair256]

Ура! Техническая серия. Смотрим с утроенным интересом...

[@vadimloginov5876]

Доброго времени дня. Вопрос, не помешает ходу якоря?

[@sv4146]

Тоже, приваренные поперечные планки смутили.

[@CupiditasSailing]

Ащпе не касается якоря

[@AndreyNechaevA]

Да, смотрится кандово, надёжно! Поздравляю. Вот уж действительно хорошо, что сейчас, а не во время серьёзного перехода..

[@CupiditasSailing]

Каждый переход серьезный, не надо их разделять.

[@Mercury79rus]

Красотища вышла безусловно. Пусть служит бесконечно)) P. S. Классный загар у вас

[@CupiditasSailing]

Яхтенный загар - как у дорожника)

[@olegafonsky9232]

Мне тоже не очень нравится этот ремонт, но про это уже написали. Но как можно было варить на лодке, не снимая детали??? Металл разогревается очень сильно, а тут пластик.

[@CupiditasSailing]

Хм. Лодку снять перед тем как к не варить... Подумаем. Но пока не ясно есть ли в этом смысл.

[@PanukovEvgeniy]

Как нашли поломку?

[@CupiditasSailing]

Случайно. Но вовремя.

[@PanukovEvgeniy]

@@CupiditasSailing Удачи вам. Повезло. Думаю вы теперь весь такелаж стоячий проверять полезете )))

[@НиколайГромав-п7ш]

Нужно делать более цельно металлическую минимум сварки.

[@CupiditasSailing]

Так там и сварки 2 шва)

[@sifon77]

Люблю смотреть вас!

[@cathippopotamus7934]

Вот же ëпсель мопсель.

[@ardisart]

Презентуйте новый мотор на тузике. Попал в кадр

[@CupiditasSailing]

Он не новый, он у нас 3 года). 2.5 Сузука, там нечего смотреть)

[@АЛКОНОСТ-р3п]

Да, не плохо бы заменить путенса.

[@balabanyn]

Вопрос относительно кислоты. 1) Какой состав кислоты, которой обрабатывались швы, название продукта? 2) её функционал и задача?

[@CupiditasSailing]

Да любая, лишь бы покрепче, чем слабее, тем дольше держать. Задача убрать коррозию после сварки, что бы не прогрессировала.

[@ПыЩ]

Кислота выполняет чисто декоративную функцию... Видимая часть становится красивее и всё

[@mikhailchirin8809]

Хорошо сделано! Илья, ты попал на 500 евро, жаль, но мастер отличный! Впервые придраться не к чему...)

[@CupiditasSailing]

Не попал, а повезло, сильно повезло, что мачта не сложилась))

[@mikhailchirin8809]

@@CupiditasSailing Ну, можно и с этой стороны рассматривать...

[@adolftabachnik601]

По моему старый штаг-путенс сделан был из не качественной стали, Т.к. на нём видны следы ржавчины.

[@CupiditasSailing]

Ну да, каких-то 16 лет отработал. А следы ржавчины есть всегда и на всем, особенно на ржавеющей нержавейке).

[@adolftabachnik601]

@@CupiditasSailing К счастью все обошлось! А ведь ,не приведи Господь, могли бы мачту потерять. Так что не стоит огорчаться из-за 500евро.

[@globall72]

Привет! 500 Евро с деталью? По-моему очень профессионально, 5 баллов!

[@CupiditasSailing]

Да, все вместе.

[@globall72]

@@CupiditasSailing Конструктивно, как за ответственную конструкцию, цена норм. И как Вы сказали: "Хорошо что не на переходе"))

[@robertmilne3277]

А когда лопнула скоба ?

[@CupiditasSailing]

Точно не понятно.

[@АлександрБеленовский-к7т]

Конечно на месте виднее, но я бы от фрезеровал из цельного листа без сварки.

[@CupiditasSailing]

Из листа 15 см? Тогда да, точно было бы надежнее, спору нет.

[@гаврила-д4п]

кто тебе сказал , что сварная деталь хуже по прочности фрезерованной

[@mikhailchirin8809]

По цене это обошлось бы как золотая...

[@ПетрАлександрович-о4ф]

Не сварено плохо .Швы ужасные.

[@mikhailchirin8809]

Швы нормальные. Тем более на качающейся лодке...

[@CupiditasSailing]

Насмешил Петруша)))

[@ПетрАлександрович-о4ф]

@@CupiditasSailing да насмешил. Швы не полные даржать будут но и ржаветь тоже хоть это и нерж.