Замена тормозной жидкости на мотоцикле на примере BMW F650GS

[@alexeykhoroshilov1409]

Ниппель, клапан или сосок называется штуцер) Очень полезное видео для новичков.

[@DmitriiVialov]

Спасибо за оценку! Ваше мнение очень важно для меня.

[@AndreyIzotov]

Спасибо, очень наглядно и полезно!

[@ЖораАлтай-ю8п]

Дима привет! Очень полезное видео. Займусь на днях тоже заменой тормозной жидкости. Видео как раз кстате.

[@DmitriiVialov]

А у меня сейчас танцы с клапанами)). С первого раза не вышло, большие зазоры вышли, жду новые шайбы.

[@ЖораАлтай-ю8п]

@@DmitriiVialov ты видео обязательно запили.

[@АртурЧе-у5п]

Привет Дмитрий! На счёт вазовских не слышал, вроде с них что то подбирают, где-то находил статью! Долго ждать шайбы!?

[@DmitriiVialov]

@Артур Че Привет. Ну я у себя в ближайшие запчасти зашел, там толщины от 3мм (у нас меньше стоят) были в наличии и при этом их диаметр 30мм (у нас 29мм), подгонка может встать боком, вычитал что если не плотно стоят шайбы может разбивать стенки стакана - толкателя. Короче без кроилова не получится видимо, решил не испытывать судьбу, отдать что бы мои родные шлифанули. Возможно что не внимательно замерил, может погрешность в щупах или микрометре и шлифанули мне их чуть больше чем я просил (на пару, тройку соток), но в итоге я получил 0,35 и 0,4 на выпуске и 0,13 и 0,15 на впуске. Короче на 0,35 и 0,13 я конечно забил бы (2 сотки это херня как я понял), а вот вторые 2 меня сильно смущают (хотя даже на 0,15 я бы забил если бы не еще один 0,4). В итоге заказал еще 4 шайбы тут moto-drive.com/motozapchasti/dvigatel/regulirovochnye-shajby-klapanov/shajba-regulirovki-klapanov-jmp-diametr-29-mm. Кое какие есть в наличии, были бы быстрее, а те что я запросил размеры, сказали в пт будут у них, ну и + доставка СДЕКом. Не думаю что больше 2ух недель затянется. Даже надеюсь что не больше)))

[@DmitriiVialov]

@@АртурЧе-у5п Если что, на двухсвечных гусях другие шайбы и под стаканами. Они меньше по диаметру, может их можно подобрать из авто.

[@Guran750]

Тоже сегодня тормоза прокачивал) на канале обзор. Вот бы мою вожанку так восстановить, которую подписчик подарил.

[@58.46]

Привет всё верно то надо делать вовремя л-к за обзор

[@LifeSuper]

Спасибо за видео!

[@DmitriiVialov]

Взаимно за оценку!

[@DmitriiVialov]

Друзья, по наблюдениям личным, советую в переднюю машинку лить чуть меньше жидкости. От риски ниже мм на 3. Вообще по мануалу написано до верха стеклянного окошка (само собой когда машинка строго горизонтально). Я скорее всего немного передознул с первого раза, и у меня чутка выдавило жидкость через рабочий цилиндр. На оси рычага висела капелька. Это не критично, но эта жижа ест краску, так что лучше сразу этого не допустить. ВАЖНО!!! На самом деле я ускорил процесс и по мануалу жидкость просто самотеком сливается и доливается и в комментариях более опытный человек сообщил что если жамкать машинку можно запустить воздух из шланга. У меня воздух не зашел и я откатал порядка 20ткм после замены без ЧП. Внимательно следите что бы тоже не запустить воздух если будете делать так же. Оно быстрее но требует контроля в таком случае. Или же просто открываем и самотеком или машинку зажимаем, открываем клапан, когда перестает течь жидкость закрываем и только после этого отпускаем ручку. И так по кругу пока не пойдет чистая жидкость долитая.

[@ЛисХИТ-ч9и]

Зажал машинку, кран на супорте открыл, жидкость вышла. Не отпуская машинки закрыл кран. И так до полной замены. Можно ещё проливом. А как Вы сделали, это не прокачка тормозов. Там сейчас есть воздух.

[@DmitriiVialov]

Привет. А как он туда попал?

[@DmitriiVialov]

И как я 2 сезона и 20к проехал с воздухом в магистралях? Если что на нём пробовали другие ездить, что нет тормозов никто не сказал. Версия что я ими не пользуюсь не прокатит)))

[@ЛисХИТ-ч9и]

Из шланга, при отпускани машинки.

[@DmitriiVialov]

Не, не попадал, я смотрел. Там получается типа водянной пробки как в унитазе, если изгиб шланга вниз есть, если он и засасывал то жидкость обратно. Ты в теории имеешь в виду или 100% диагноз что у меня в магистралях воздух? Если имеется в виду что там обратная тяга вакуумом, то она явно слабая, потому что каждый качек выдавливает жидкость а не туда сюда гоняет. В любом случае я смотрел через прозрачную трубку что там происходит, столб жидкости даже не прерывался, может он её обратно и тянул немного, но именно жидкость. И если я не ошибаюсь то в мануале именно так, а когда жидкость подходит к низу окошка, надо закрыть клапан-штуцер, долить жидкость, потом открыть и повторять процедуру. Про дрочь с закрыванием каждый раз вроде не было. Да и люди вроде по этому видео уже делали и благодарили, пока не прилетело ни от кого что тормоза пропали или хуже стали.

[@DmitriiVialov]

@@ЛисХИТ-ч9и думаю что твой вариант обязателен к применению где этой "пробки" нет. Т.е. на суппортах где клапан-штуцер вниз направлен, да и то, что то у меня ощущение что и там жидкость столбом будет стоять а не вытечет сразу. У меня даже где она уже вниз в трубке шла она не стекала и воздух вверх не шёл, то есть жидкость там сама по себе висела и воздух не пускала, возможно чуть воздух заходил в обратку, но не разрывая столб жидкости. Не знаю понятно поясняю или нет))))) но изгиб шланга точно ему не давал в суппорта идти, он в верхней точке шланга повис бы. По этому мне интересна твоя формулировка "может быть попал воздух" или категорично "теперь у тебя воздух в магистралях"?

[@АлексейКовалев-о9ш]

Дмитрий, Привет! Классное видео. А как насчет полной замены тормозухи с подключением к мозгам и вытеснением из блока АБС? Или у тебя мотик без АБС? Очень полезно было бы посмотреть обслуживание маятника, прогрессии, колесных подшипников и подшипников рулевой колонки. А менял ли топливный фильтр? По регламенту 40 т.к. Какой будешь ставить при замене: оригинал либо Mann WK 69/2? Мне все это предстоит проделать до начала сезона на своем F650GS 2004 г.в. Твои видосы очень бы помогли.

[@DmitriiVialov]

Добрый... По порядку. В мануале полная замена тормозухи не описана и я думаю это лишнее. У них "хотя бы раз в год" стоит замена, и по моему это очень часто на самом деле, но как я понимаю это как раз с расчетом на то что из АБС не сливается при замене, и что бы часто происходило обновление (смешивание незначительных остатков старой жидкости с основной массой новой) так часто надо делать эту процедуру. Если пишут "хотя бы" значит можно это делать 2-3 раза за сезон. Я точно не знаю про другое ПО, но тем через которое я подключался, управлять АСБ не возможно, нет такого функционала, соотв. слить жидкость из блока не выйдет. Я не буду точно заморачиваться так как мануалом эта процедура не предусмотрена и не описана. Маятник, прогрессия скорее всего в след. межсезоние. Пока тьфу, тьфу, тьфу люфтов нет никаких, стуков тоже. Рулевую колонку думал как раз кода менял масло в вилке, но потом понял что у меня нет переходника которым я смогу открутить гайку одну, по этому попробовал покачать вилку, понял что у меня с ней все нормально, не стопорится нигде, не качается. По этому видимо тоже до момента когда будут проблемы. Тоже самое в колесах, я взял байк в очень хорошем сосотоянии. Видимо позже даже запишу видео с некоторыми вопросами для обсуждения. Я не понимаю как некоторые моменты у него за 28ткм (как я взял) могли сохраниться в том виде, в котором есть. Про фильтр. Этому видимо через пару недель будет посвящено отдельное видео, и тут я коротко в комментариях не опишу. Если в кратце, я не хочу ставить фильтр с 4 бар давлением, т.к. судя по отзывам мотик начинает жрать больше, и этому есть логичные объяснения. Мозг конечно уменьшает момент впрыска, но он не всемогущь, и как я понял есть лимит на эту регулировку мозгом, и 4бар все равно даже если мозг уменьшает до минимума время впрыска, горючки впрыскивается больше. В прочем на каких то режимах он может чуть лучше едет. Я же сделал процедуру КРАЙНЕ СПОРНУЮ и которую пока никому не советую, но из своего личного опыта я знаю что это может продлить его службу еще процентов на 50-70%. Я его промыл в обратном направлении сначала бензином, потом керосином. Не буду сейчас рассусоливать почему я так решил. Надо рассматривать полностью его устройство и логику работы, что я и постараюсь сделать в видео. Там все предельно просто и ломаться и выходить из строя там вообще не чему))))). Он либо забивается либо дает не то давление. Промывкой я его вылечил от того если он забился (сбоев у меня не было, он еще служил), это превентивная мера. А вообще в идеале тоже самое попробовать на умершем фильтре. У меня был опыт на шадовке с ржамым баком, там фильтр засирался со скоростью света. Когда я устал покупать каждый раз новый, я просто начал промывать его с фэйри под краном)))). Короче после этой процедуры под видео в описании я буду сообщать сколько и как я проехал после этой процедуры. Пока не советую это делать)). У меня есть деньги на новый, но у меня пытливый мозг и руки чешутся, по этому я эксперементирую)

[@DmitriiVialov]

По поводу этого видео. Советую лить в переднюю машинку чуть меньше жидкости. От риски на мм 3 пониже. По мануалу вообще написано по верхнему краю стеклянного окошка. Мне кажется я первый раз передознул слегка, и у меня немного выдавило через рабочий цилиндр. Вчера заметил что висит капелька на оси рычага, начал рассматривать, влажное все. Снял крышку и отсосал шприцом немного. Сейчас посматриваю, вроде все сухо. Добавлю сейчас закрепленный коммент с эти уточнением.

[@DmitriiVialov]

Вообще то что я написал про фильтр в идеале пробовать когда ты в поле встал, нового нет, а ехать надо)))). Снимаешь, подсоединяешь тем выходом что идет к форсунке к выходу насоса из бака, возвратный оставляешь на своем месте, а вход который - просто в пустую емкость, для слива того что вымоешь. Включаешь зажигание и насос сам промоет его в обратку. Чем дольше тем лучше (короткими интервалами несколько раз, что бы не сжечь ненароком насос.). То что я с рабочим фильтром это проделал, это чисто от нечего делать))))) и я делал полностью сняв и шлангом с грушей, для слива горючки из бака.

[@ЕвгенийГлебс]

Дмитрий, спасибо за видос! Что за пластинка под правым зеркалом, и какое назначение переключателя на руле справа?

[@DmitriiVialov]

Привет. Под зеркалом рудимент)). Это остатки от крепления экшен камеры. Оно "демонтировалось" на ходу от вибрации)). Сейчас уже убрал. Руль не лучшее место для камеры, сильные вибрации, или через сайлент блоки или резинки какие то крепить, что бы вибрации не передавались. Переключатель допсвета- противотуманок, про них отдельное видео есть.

[@ЕвгенийГлебс]

@@DmitriiVialov, ага, видео про свет уже посмотрел. Если иметь 3Д принтер и уметь им пользоваться - можно творить чудеса )

[@DmitriiVialov]

Чудеса, не чудеса, но творить точно можно)

[@SergeyB_]

У меня вопрос: где я могу достать такую же трубочку на 8мм?

[@DmitriiVialov]

Привет. Я покупал ее на алиэкспрессе чуть для других целей, а тут пригодилась. Там есть из чего выбрать, в плоть до цвета (синяя, красная и т.д.)

[@ТимурКалимуллин-ю9е]

А тормозуха любая дот 4 подойдёт ?

[@DmitriiVialov]

Добрый... Да, конечно.

[@andreii8761]

Привет. Подскажи, откуда брал трубочку? Сколько залил жидкости? Есть ссылка где купить защиту?

[@DmitriiVialov]

Привет. Трубочка с алишки, брал чутка для других целей. Жидкость заливается "на глазок" (пока прокачиваешь) а в конце по меткам))) та что у меня бутылочка была куплена давно и ей менялась на шадовке еще. На ней раза 2 менял и тут ещё поменял и ещё осталось. Защиту не покупал. На моём Дакаре стояла. А так на Алишке тоже видел.

[@DmitriiVialov]

aliexpress.ru/item/4000323418570.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7ec25b4cREv6SF - держи. По качеству не скажу, читай отзывы. И такая же наверняка у других продавцов есть, надо смотреть. Если я правильно понял про какую ты защиту спросил.

[@andreii8761]

@@DmitriiVialov Спасибо