Замененный коллектор на MY1018. МОТОР ОТ ГИРОСКУТЕРА В КАРЕТКУ! СТАРТ: установил фривил 12Т наоборот

[@Tachi778]

Ура! Бесколлекторный двигатель! Более 95% КПД и почти полное отсутствие нагрева обеспечены))

[@E-mtb99]

А как вы поставили трешетку чтобы она тянула в правильную сторону Если надписем во внутрь ставить то он будет клинить и работать как надо, но при этом трешетка будет сам раскручиваться с резьбы А если с надписью наружу то на резьбе будет сидеть как надо, но будет срабатывать трешетка Как вы поступили?

[@donald7362]

На базе таких же, гироскутерных колёс, я собрал полноприводный фэтбайк. Заспицевал их в колёса. В качестве контроллера, использовал центральную плату от гироскутера, прошитую под ручку газа. Программно выставил ток, по по 15 ампер на колесо. Разгон, примерно как у 50 кубового скутера. Максималка 43 кмч. В прошивке вообще много плюшек ( настройка плавности разгона, настройка по току, калибровка батареи, диагностика ручки газа и т.д). Только обязательно, вместо шунтирующих резисторов, необходимо спаять оловянные перемычки. Почему-то без них, идёт рассинхрон, и моторы работают с треском даже при средней нагрузке. Кто знает почему, подскажите. Поэтому советую автору ролика использовать гироскутеровскую плату, и не заморачиваться с покупкой говёнова китайского контроллера.

[@dimhas888k7]

Donald Donaldson день добрый, где брали прошивку? Я своя прошил, но при включении питания колёса потихоньку крутятся. Всё перепробовал, не могу победить.

[@donald7362]

@@dimhas888k7 Набери здесь в ютюбе, "прошивка гироскутера в гиробагги" ILYANOV всё подробно объясняет. У него в описании под видео ссылка на прошивку. Когда пропишешь батарейку и ручку газа, колёса сами крутится не будут.

[@donald7362]

@@dimhas888k7 Ну, что, победил?

[@ЮрийТрубчанинов-е3и]

ДОБРОГО ДНЯ НА КАКОЕ ВРЕМЯ ХВАТАЕТ ЭТОГО НАБОРА???? СКОЛЬКО ОН МОЖЕТ БЕЗ РЕМОНТА ПРО РАБОТАТЬ????

[@pro-kb9gp]

Добрый день. У меня есть вопросы по поводу мотора my1016. Помогите пожалуйста

[@electricbike2062]

О ты мою идею хочешь использовать, о дырках в моторе чтобы воздух захватывал при скорости 😳 Я бумал что не кто не до думается о таком использования охлаждения мотора 😁 Но придумал чуть подругому, и чтобы с двух сторон захватывал воздух а то будет нагрев с одной стороны обмотки

[@Домашниймастер-н6с]

Привет, позавчера у меня сгорел мотор, прямо на ходу, изза щёток, вылетели две ламели из коллектора. Можно перемотать но коллектору кранты, ты вроде покупал гдето новый коллектор на 18 ламелей , не дашь ссылку? Где я только не искал - нет на 18 ламелей. Что делать не знаю , самодельный чтоли делать? Смудрить можно, из эбоксидки но надолго ли такой колхоз?

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

Главное чтоб щёточный узел целый остался. Пиши на электронную почту, указанную на сайте avtopechka, сразу пиши с пометкой коллектор 18L 8-29, и напиши что ранее у них заказывали такой. Скорее всего у них нет его в наличии, хотя я просил заказать. Если у них нет его в наличии-они закажут , затем перешлют вам почтой. И есть ещё момент-он немного длиннее оригинала, я подрезал болгаркой. И главное не забыть разъединить лезвием аккуратно замкнувшие после обрезки ламели, иначе на перемотку ещё попадете как я. Снимать мертвый коллектор нужно тоже аккуратно, чтоб отогнутые крючки не потянули обмотку при проворачивании, может и из-за этого я попал на перемотку. Вообщем главное не спешить

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

А колхозить там нет смысла, на коллекторе такая температура, что никакая эпоксидка не выдержит. Я вроде показывал как он устроен-там не пластины, а Т-образные профили, наглухо закреплены в материале, похожем на текстолит, при этом на нижнем конце этого профиля сделано квадратное разширение, что препятствует "вытаскиванию" ламели из тела коллектора. Так что я не представляю, как вообще при такой посадке ламель может вылететь, и ещё больше не представляю чем такую профильную хрень можно надёжно заменить

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

О, нашёл я его, выложили autopechka.ru/kollektor-18l-8-29-21

[@Домашниймастер-н6с]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ Привет! Спасибо огромное за ссылку на коллектор, я только что из гаража, разматывал якорь, у меня одно звено намотки имеет 26 витков, не знаю диаметр провода но завтра померю, да там проволоки на вес всего грамм150 от силы. ЕЩЁ 7 ламелей выскочили пока сматывал провод, пригорел коллектор конкретно.

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

@@Домашниймастер-н6с да, хорошо сгорел. Провод 0.71 если мотор на 36в, я свой так же мотал, 26х0.71

[@sashafalbush7285]

Денег у многих нет... Мне тоже дайте

[@KSYVRON]

Нормально так

[@НиколайГерасимов-ф8и]

Здравствуйте, я заказал себе подвесной мотор на 24в и хочу подключить к нему мотоциклетные свинцово кислотные акамуляторы скажите пожалуйста на сколько км мне их будет хватать и как скоро они помрут?

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

Умрут очень быстро, даже не пытайтесь! Меньше месяца и пластины посыпятся внутри. Если вы заказали щеточный мотор на 250-500 ватт-то он будет высасывать из таких аккумуляторов все возможное с первых секунд работы, на старте такие моторы жрут около 25А, что сравнимо с работой мотоциклетного стартера. Вы подключите от аккумулятора стартер и долго ли он будет крутится? И не стоит забывать что у таких аккумуляторов сильно проседает напряжение при таких нагрузках, с 24 вольт просядет до 10-12 при попытке поехать, так что старт будет очень долгим. Даже если ваш мотор на 250ватт то вам нужна пара АКБ минимум на 10-12Ач емкости, чтоб хоть сколько-то проехало. Так же нельзя не учитывать тот момент, что при большой нагрузке свинец отдает в лучшем случае 50 процентов от емкости. Свинцовые АКБ-это вообще не вариант, даже не рассматривайте это. Зарядка-10часов, разряд за 5-10 минут и еще и умирают в конце сезона. Лучше найдите 4000р и закажите литиевые ячейки-они хотяб пару лет точно отработают, хотя для моего MY1018 450 ватт даже 40 литиевых ячеек по 3300мАч было мало, при старте с 42-х вольт напряжение падало до 32, и это с учетом того, что 30в-это нижний предел для такой сборки, вот настолько эти моторы прожорливые. Аккумулятор они не щадят вообще, свинец вообще для таких моторов мусор, за исключением тех уникалов, которые прихерачивают к велосипелу автомобильные АКБ на 40-60Ач, вот этому аккуму будет похрен на нагрузки

[@НиколайГерасимов-ф8и]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ понятно, спасибо за совет очень жду следующего видео.

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

@@НиколайГерасимов-ф8и Да я сам его жду своего рода, сделать еще много чего нужно

[@НиколайГерасимов-ф8и]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ А геливый АКБ и кислотный это одно и тоже? Или это два разных аккумулятора

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

@@НиколайГерасимов-ф8и Гелевый и есть свинцовой кислотный, просто электролит в виде геля, которым пропитан слой ваты. Из плюсов-можно эксплуатировать в любом положении, в отличии от к примеру автомобильного, где есть риск выливания кислоты наружу при переворачивании. Но есть у них и минус-они не обслуживаемые, умер-выбросил и купил новый

[@dasred3176]

А что со му1018 не работает? Че с ним?

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

С новыми щетками-как новый бегает

[@dasred3176]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ я пока щётки не менял- меньше года мотору. Недавно поставил в каретку , стал сильно греться, дырок в моторе не делал. Если много не ездить щётки и обмотка долго прослужит?

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

@@dasred3176 смотря как ездить. Для кого-то 3000км за год это много, а я проехал уже тысяч 15 где-то. На щетки влияет не только дальность и длительность заездов, но и передаточное отношение между мотором и колесом. Есть разница что допустим в одном случае при 25км/ч мотор вращается со скоростью 2000об/мин или 3000об/мин. Щетки во втором случае будут стираться на треть быстрее. Для выживания обмотки важна дальность заезда без отпускания ручки газа, если это более 4 км-желательно охлаждать, греется она внутри капитально

[@dasred3176]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ как охлаждать?

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

@@dasred3176 Воздухом желательно. Из выходов-мини турбина, как у меня или даже меньше, я свою под форсаж насчитывал. А так по сути больше ничем, радиатор к внутренностям не прикрутишь же. Холодная мокрая тряпка спасает магниты, но обмотку все равно нужно обдувать, иначе никак

[@gggcgf6237]

А сколько жил провода мотор гироскутера намотан?

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

4 жилы, ориентировочно 0,4- 0,5мм

[@gggcgf6237]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ я тоже ставил такое колесо там были 5 жил и разгонялся он с контроллером 350вт где-то 25 максимум, очень плохо тянул, при приличном встречном ветре 18 кмч

[@gggcgf6237]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ от меня 8$ 😉

[@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ]

@@gggcgf6237 Спасибо огромное! Это значительно сдвинуло сроки выполнения проекта. По поводу мотора-я естественно не уверен на все сто, что он поедет так, как мне нужно, и не исключаю вероятность того, что я буду его перематывать шинами большего сечения, либо буду повышать напряжение. Так же не исключаю тот факт, что может не хватить по току, буду заказывать мощный контроллер, в пределах разумного конечно, ведь не стоит забывать о том, что периодически он будет переключатся 36/48в, а вот при 48 вольтах мощность значительно выростет, так что будем смотреть

[@gggcgf6237]

@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ а на сколько ампер контроллер думаешь брать? Я ещё это колесо соединял в треугольник и гонял без нагрузки так оно грелось прилично даже без нагрузки!!!

[@valintin000sos]

поплюй да едь

[@danielgolub5934]

Что за Франкенштейн, что за уродец? Я бы себе такой e-bike не хотел... Лучше на простом ездить