CBF1000 -- Umschau und Gabelservice

[@guntherdumbsky3607]

Vielen Dank für ihre Bemühungen. Ich bedanke mich für alle ihre Beiträge. Ich habe sie mit Begeisterung gesehen. Vielen Dank. Günther D aus N.

[@ZAMsChannel]

Danke für das Lob!

[@jank41196]

Für alle interessierten, hier timestamps beim Schrauben: 9:32 Bremse ab 10:44 Rad ab 11:52 Gabelholme raus 13:18 Gabelholme putzen 14:26 Hülsenschraube raus 16:18 Gabelholm auspumpen 17:37 Gabelholm öffnen 20:25 sauber machen/auseinander nehmen 21:40 Dämpferkartusche leer pumpen 23:46 Feder nachmessen 24:51 alles sauber machen 31:56 Gabelholm auch durchspülen 33:16 Saubschutzkappen ab 35:26 neue Staubschutzkappen drauf 36:53 im Nachhinein Fehler vermeiden 37:37 wieder zusammen bauen 41:46 mit Öl befüllen 43:43 Kartusche befüllen/entlüften durch Pumpen 44:51 zweiten Gabelholm in Angriff nehmen 46:45 Schrauberweisheiten über den Gabelaufbau 47:36 Füllstand messen im ersten Rohr 48:51 nachfüllen, weil noch zu wenig Öl drin war 49:29 Feder, Ring, Mutter, Hülse und "Deckel" wieder einbauen 53:13 nochmal sauber machen, um Dichtigkeit zu prüfen Vielen Dank für das ausführliche Video!

[@RidinAlice]

Ich hab nahezu keine Ahnung von all dem, was Du da treibst - aber Deine Videos sind einfach unheimlich entspannend... und interessant :)

[@jozuba]

Gedankesblitz: Hol dir Blech und bau dir eine "Bratpfanne", wo auch eine Dämpferkartusche reinpasst. Das haben wir auch bei der Arbeit in der Werkstat gemacht für zbsp Automatikgetriebe etc :) 2-3mm dickes Blech zurecht biegen, schneiden und endweder schweissen oder löten :)

[@Rotskippy19]

Danke Moritz, hast uns mit deinem Filmchen mal wieder etwas die Wartezeit auf die nächste Saison versüßt. Möge der Frühling dieses Jahr schnell kommen und der Winter noch schneller gehen. Gruß Martin :)

[@ZAMsChannel]

Moritz? :-)Ich glaube, Du hast Deinen/unseren Namen auf der Verpackung nicht richtig erkannt :-))

[@Rotskippy19]

Upps Oo Nee Martin, da war wohl ein Knick in der Optik :D

[@QpsCowboy]

Konnte auch das neue Video kaum erwarten. Immer wieder eine Freude, dir bei der Arbeit zu zusehen. man lernt echt viel bei dir. HOCHACHTUNG ;-) Du wärst der Mann meines Vertrauens für meine Kawasaki ZZR 1400 ! Wann kann ich sie bringen ;-)

[@benedictterry5958]

i guess Im randomly asking but does someone know of a way to get back into an instagram account?? I somehow lost my password. I love any assistance you can offer me!

[@dorianrowan5167]

@Benedict Terry instablaster =)

[@benedictterry5958]

@Dorian Rowan thanks so much for your reply. I got to the site thru google and I'm waiting for the hacking stuff now. I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

[@benedictterry5958]

@Dorian Rowan it did the trick and I now got access to my account again. I am so happy:D Thanks so much you saved my ass :D

[@dorianrowan5167]

@Benedict Terry Glad I could help :D

[@cowwoodmountain6762]

Hallo Mr. Martin, meine Hochachtung und tiefsten Respekt für Deine Arbeit und Fachkompetenz! Was Du hier auf die Beine stellst, ist für mich äußerst hilfreich. Danke! Es gibt aber eine Sache die mich brennend interessieren würde...Ich bin seit den Achtzigerjahren in der Zivilen Luftfahrttechnik beruflich unterwegs. Daher fällt es sofort auf wenn jemand englische Fachbegriffe wie: "pitting, retainer, slack, coating, pivoting , by-pass, disasamble, shims, cut, pin und blind spot im natürlichen Wortschatz aufgenommenen hat. Darf ich fragen wo Du Dir diese sprachliche Kompetenz angeeignet hast? Wenn Du auf solche Fragen lieber nicht antworten möchtest, habe ich vollstes Verständnis für. Viele Grüße Kim

[@ZAMsChannel]

Ich finde es eigentlich selbst nicht besonders gut, ständig irgend welche Anglismen zu verwenden. Manchmal fallen mir die Deutschen Begriffe einfach nicht ein. So geht es einem vielleicht, wenn man vieeele Englische Schrauberfilme geschaut und 15 Jahre in einer Amerikanischen Firma gearbeitet hat :-)

[@christianbaier2304]

Klasse Video. Ich hätte allerdings eine Frage zum Restgewinde am Dämpferkolben oben. Wie weit muss ich den Versteller für die Federvorspannung auf den Dämpferkolben schrauben und wieviel Gewinde darf/soll unter der Kontermutter sein? Wenn ich mich nicht komplett irre, hat das Einfluss auf die Federvorspannung, richtig? Drehe ich es auf Anschlag rein, kann ich die Zugstufe nicht weiter schließen bzw in einem sehr geringen Fenster. Je nach eingestellter Zugstufe. Ich hätte mich gerne an den Ausbauzustand gehalten, leider hatte ich vor längerer Zeit einen Simmerring ersetzen lassen. Die Restgewinde waren sehr unterschiedlich. Und sowas nannte sich Meisterwerkstatt.

[@ZAMsChannel]

Die CBF1000 hat ja weder eine Verstellung der Dämpfung, noch der Zugstufe, daher stellt sich diese Frage hier nicht. Aber bei der CB1300 stellt sie sich, und dort habe ich sie auch beantwortet: kzbin.info/www/bejne/f3-0on-oZ8R4eNU

[@christianbaier2304]

@@ZAMsChannel Danke, bei der Fülle an Videos übersieht man schnell was.

[@ZAMsChannel]

Ja, das stimmt. Ich erinnere mich selbst schon nicht mehr an alles 😜😎

[@PatsMotoVlog]

Moin Martin, genau solche Gabeln habe ich auch, ohne Einstellung, ist ja sehr simpel aufgebaut, werde mich da bei etwas wärmeren Temperaturen auch mal drann machen. Muss das ja leider noch unter freiem Himmel machen. Du hast imho auch den Rothewald Heber vom Louis ? Wenn ich meine XF auf den Hauptständer packe und das Ding darunter kann man doch mit " Sicherheit" das Vorderrad und Gabel etc. ausbauen ?

[@ZAMsChannel]

Ja, den Scherenheber habe ich bei Louis gekauft. Nie bereut, tolles Teil.

[@PatsMotoVlog]

Steht auch zuverlässig fest wenn man mal etwas ruppiger an der Vorderfront arbeiten muss ?

[@ZAMsChannel]

Ja, steht recht fest. Bin sehr zufriedem damit.

[@smladjo]

Hallo MARTIN :-D Wieder einmal ein Tolles Video!! Das Wetter bei uns in Österreich sieht auch nicht nach guten Motorradwetter aus, wenigstens können wir hier bei uns die Schmerzenszeit mit Skifahren einiger Maßen überbrücken. Mich würde es interessieren wo du die Werkstatthandbücher kaufst, die hätte ich auch gerne als pdf( zumindest das der CB1300 ) Danke im Voraus :-)

[@ZAMsChannel]

Die Werkstatthandbücher in gedruckter Form habe ich teuer beim Hondahändler erstanden. Die PDF-Versionen mit etwas Glück "ergattert" über Foren, mit anderen getauscht, usw. Man bewegt sich sicher in einer rechtlichen Grauzone, da es sich um urheberrechtlich geschützte Dokumente handelt. Möchte das ungerne öfftentlich diskutieren :-)

[@ZAMsChannel]

Glaube, ich habe Deine Mail versehentlich gelöscht, bitte nochmal senden.

[@nilsbeilharz16]

Hab dich schon vermisst :P und bist du wieder gesund ? Danke für das neue tolle video

[@ZAMsChannel]

Jooaah, geht mir wieder recht gut, danke der Nachfrage. :-)

[@Mr_XYZ123]

Mal eine Frage: Nach wie vielen km sollte man den Kolben erneuern und wann macht es Sinn den Zylinder zu honen? Wie siehts eigentlich mit Pleuel und Kurbelwellenlager aus? Danke schon mal im Voraus. Gutes Video!!! Wie immer sehr interessant.

[@ZAMsChannel]

Loll mannWie schnell oder langsam ein Motor verschleißt, hängt von der Gebrauchsweise ab. Es gibt daher keine pauschalen Angaben, aber es gibt Verschleißgrenzen die im Werkstatthandbuch stehen und man kann die Komponenten eines Motors gegen diese Verschleißgrenzen vermessen. Hierfür muss man den Motor aber zerlegen und wenn er prima funktioniert, wird und sollte man das nicht tun. Man muss die Komponenten ersetzen wenn die kaputt sind... Eine pauschale km-Angabe dafür ist nicht möglich.

[@Mr_XYZ123]

ZAMsChannel Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich mein Bike wohl einfach so lassen wie es ist. :D

[@yellowcarp1]

Nice work

[@Humpelknuchen]

zum glück gibt es heutzutage neumodische handys, mit denen man schnell sich deine videos anschauen kann, wenn man mal nicht weiter weiß! ;) ich habe mal einen anderen anfang probiert. da ich zeit habe, um die ausgebauten federbeine "ausbluten" zu lassen. ich habe die obere mutter abgeschraubt, ohne unten die inbusschraube zu entfernen! danach haben sie gute 24 std verkehrtrum in einer auffangwanne (mit gewissem abstand zum boden) ausbluten können. es war bis auf winzige tropfen schön leer. ;)

[@ZAMsChannel]

Ich habe auch inzwischen einige Male oben angefangen. Es besteht jedoch die geringe Gefahr, dass man die Schraube unten dann nicht mehr auf bekommt, bzw. sich die Kartusche innen mit dreht, wenn die "Spannung" von oben fehlt.

[@Humpelknuchen]

ZAMsChannel das hatte ich auch befürchtet. hat diesmal alles geklappt. ich suche dein video zu deinem ultraschallbad. wo du einen großversuch gestartet hattest und manches man lieber nicht in die wanne legen sollte. und weiterhin viel spaß beim filmen und großen dank für das teilen deiner infos und deiner erkenntnisse!

[@jozuba]

Ich fahr ne Z800 von Kawa. Nun frage ich mich wo du den Scherenheber immer ansetzt? Auf den Bildern sieht es danach aus, als würde er auf die Auspuffrohre aufliegen, stimmt das oder irre ich mich? Ich weiss jetzt nicht ob man zum Beispiel auch die Ölwanne nehmen könnte, wenn man Platz hat? Han da zu sehr Angst, dass sich die Rohre verbiegen. Grüße

[@ZAMsChannel]

hamsterputzDas kommt auf das Motorrad an. Wenn die Krümmer alle parallel unter dem Motor verlaufen, wie z.B. bei der CBF1000, dann kann man darunter schön den Scherenheber ansetzen. Die Last verteilt sich und es verbiegt nichts. Wenn ein Rohr tiefer liegen würde und die Last alleine aufnehmen würde, würde ich das vermeiden wollen. Bei der CBF1000 ist das aber überhaupt kein Ding, die Hauptlast liegt immer noch auf dem Hauptständer.

[@andruhacs]

Hallo Martin, wieder mal hast du ein tolles und lehrreiches Video gemacht und dafür bin ich sehr dankbar! In dem Video hast du erwähnt, dass bei der Honda die Holme nicht verstellbar sind. Wie sieht es aus, wenn diese verstellbar sind, ist es dann aufwendiger? Und zweite Frage wäre, ab wann sollte denn so ein Gabelservice durchgeführt werden? Meine Honda CBR600RR (2004) hat mittlerweile 11 Dienstjahre und ist 40.000 km gelaufen. Gruß

[@ZAMsChannel]

andruhacsVerstellbare Holme sind etwas aufwändiger, weil sie aus etwas mehr Teilen bestehen. Sieh Dir meinen Film zum Gabelservice der CB1300 an, da zeige ich das im Detail.Ja, nach 11 Jahren und 40Tkm darf man durchaus mal an einen Gabelservice denken. Normalerweise müßten Deine Staubschutzmanschetten fast zerbröseln :-)

[@andruhacs]

ZAMsChannel Noch zerbröseln sie nicht, vielleicht habe ich ja Glück :) Das Video werde ich mir anschauen. Danke!

[@Lechnerboy]

Zuerst, vielen Dank für das ausführliche Video! Kommt mir gerade recht, da ich eine alte GSX-R 750, Bj91 wieder auf Vordermann bringen will und da ebenfalls mal ein Gabelservice gemacht werden soll ;) Dazu hätte ich aber eine Frage: Ist der prinzipielle Ablauf bei einer USD-Gabel der selbe, oder unterscheidet sich die Vorgehensweise um z.B. das Gabelöl zu wechseln, sehr? Weiters ist die verbaute USD-Gabel auch einstellbar, aber den Mechanismus würde ich soweit möglich nicht anfassen/zerlegen. Vielen Dank schon mal und ich freue mich schon auf die nächsten Videos! :)

[@ZAMsChannel]

Mac HauerUSB-Gabelholme sind nicht alle völlig gleich aber schon sehr ähnlich. Die Befestigung der Dämpferkartusche kann schon variieren. Manche sind auch bei USD von unten verschraubt. Man muss es sich halt ansehen, ein Blick ins Werkstatthandbuch mag auch helfen. Den Verstellmechanismus muss man nicht zerlegen, wenn man nicht so neugierig ist wie ich :-)Du solltest aber schon anstreben, die Dämpferkartusche zum ausspülen raus zu bekommen.

[@ВладимирГрек-щ7д]

Hallo Zams😊. Ich habe eine Frage an Sie. Mein Motorrad ist CBF 1000 SC58 2007 bj. Ich möchte die gabelholme von CBF600 PC43 2009 bj wechseln. Das ist eine gute Idee, wäre es besser? Mfg

[@ZAMsChannel]

Warum denn? Eigentlich sind die CBF1000 Gabelholme besser. Erlaubt ist das sicher nicht, auch wenn es der TÜV eher nicht merken wird. Ob es mechanisch passt, weiß ich nicht, ich kenne niemanden, der das schon getestet hat. Ich würde eher Federn von Wirth oder Wilbers einbauen wenn die Gabel zu weich ist.

[@JulienBaut]

Kann man die Kartusche auch mit nem Kompressor ausblasen?

[@ZAMsChannel]

Zumindest wird es die Kartusche nicht beschädigen. Die Gefahr ist halt, dass man sich und seine Umgebung heftig einsaut. Have fun :-)

[@cowwoodmountain6762]

Hallo Mr. Martin, Stört mich nicht weiter mit den englischen Begriffen. Mir geht's ähnlich, da meine Muttersprache Dänisch ist... Viel interessanter sind ja aber die Mopeds ansich VG Kim

[@jozuba]

Ich hane leider nur einen Seitenständer. Wenn ich das Hinterteil an derSchwinge mit einem Heber anhebe, dann sollte dies auch wohl funktionieren. Gut, danke vielmals! :)

[@regrod8760]

cool

[@Lack197]

Tach auch, wieder einmal ein tolles Video! Nur frag ich mich langsam, bei allem Geld, das Du in Dein Equipment steckst, habe ich bei Dir noch keine Presse für das Aufpressen von z. B. Lenkkopflager gesehen - kann ja sein, dass Dir die „brachiale“ Methode liegt, aber angenehmer ist so ein Teil auf alle Fälle ;-) …und bei mir liegen immer die Einweghandschuhe eines großen Discounters bereit - schmutzige Finger hatte ich im Leben genug - wer schrubbt schon gerne seine Finger wund… :-) Übrigens benutze ich zur Reparatur von Verkleidungsteilen dieses Wundermittel www.hein-gericke.de/kunststoffklebe-bzw-reparatur-set.html Es ist genial einfach in der Handhabung und hält bei einem Freund nach seinem Unfall schon seit 6 Jahren an den Verkleidungsbefestigungsnasen (wat fürn Wort :-)) Gruß von hier… Ralf

[@ZAMsChannel]

Hi Ralf, ich habe jetzt in einen Abzieher für LKL investiert, den zeige ich demnächst, habe ihn selbst noch nicht getestet. Momentan suche ich noch nach einer guten Lösung zum aufpressen von LKL, aber ich suche nicht intensiv. Habe schon überlegt, meine Federpresse mal dafür zu versuchen. Mechanisch wäre sie leicht dazu umzurüsten, aber ich weiß nicht, ob die Kraft genügt. Für Tipps/Links bin ich dankbar, denn diese Hämmerlösung ist mir ein Dorn im Auge.

[@ZAMsChannel]

Ich habe mir mal das Reparaturset für Kunststoff angesehen. Ist interessant und glaube ich das, was ich aus einer KZbin Präsentation schon kenne. Wusste nur nicht, dass HG das auch führt. Werde es mir vielleicht mal an Land ziehen.

[@andruhacs]

Danke für den Link Lack197 . Wie aufwendig ist die Verwendung von diesem Wundermittel? Ist es im geöffneten Zustand lange haltbar, oder sollte möglichst bald aufgebraucht werden? Gruß

[@ZAMsChannel]

andruhacsIch habe mal nach dem Wundermittel geforscht, bin fündig geworden und habe heute mit dem Hersteller kommuniziert. Es ist ein Amerikanisches Produkt, welches früher von den "großen Dreien" im Zubehörsektor verkauft wurde. Aber auch HG hat es nur noch proforma in der Liste aber nicht lieferbar, die anderen beiden haben es schon wieder rausgestrichen. Das Zeug ist gefährlich, also "hazardös und brennbar" und die Amerikaner haben wohl Probleme oder zumindest Sicherheitsbedenken, es auf die Reise zu schicken. Sie exportieren es daher nicht mehr, es wird nur in USA verkauft. Verdamm! Warum kann ich meine Texte hier nicht vernünftig formatieren, Dieser blöde Editor schmeißt nachträglich alle meine CR/LF raus und alles was ich schreibe, sieht total bescheuert aus. Was mache ich falsch????

[@Lack197]

andruhacs Es ist sehr lange haltbar - mein erstes Verpackungsblister habe ich nach ca. 6 Jahren verbraucht - das jetzige ist auch schon ca. 4 Jahre im Einsatz - man benötigt, je nach Beschädigungsgrad, nicht viel von den einzelnen Komponenten! Und nicht jede bei mir angelieferte Verkleidung lohnte einen Reparaturversuch!! Die Verarbeitung ist so simpel wie einfach - hat aber auch etwas mit dem Übungsgrad zu tun. Ich empfehle z. B. einen Riss von der "guten" Seite mit einem Rückstandsfrei zu entfernenden Klebeband zu fixieren, danach die Schadstelle V-förmig (z. B. mit einem Dremel) ausschleifen (dieses kennt man aus der schmelzenden Metallverbindung, also dem Schweißen), die Schadstelle anschließend mit Hilfe einer Pipette (liegt dem Set bei) mit Granulat (wird im Set in zwei Farbvarianten angeboten - weiß bzw. schwarz) auffüllen und anschließend mit der Aktivator Flüssigkeit benetzen. Das Granulat bindet in ca. 15 Min. ab und kann nach einer weiteren Ablüftzeit von ca. 1,5 Std. weiter bearbeitet werden. Bei z. B. fehlenden Verkleidungsecken oder ähnlichem kann durch die Mitgelieferten Hohlnadel etwas Granulat aufgenommen (die Hohlnadel ist nicht bis an die Nadelspitze durchgängig, sondern ca. 10 mm oberhalb, was eine Tropfenbildung an der Nadelspitze zur Folge hat. Mit diesem Tropfen kann dann aus dem Granulat Behälter etwas Granulat entnommen werden) und an der Schadhaften Stelle angebracht werden. So können dann auch ganze Fehlstellen nach und nach ausgebessert werden! Gruß von hier… Ralf

[@bartisroadtrip]

klasse, wie immer ;-) Hab mir schon ordentlich was abgeschaut und meine Bandit verarztet. Mein Channel sah übrigens auch mal wie deiner aus bis ich da mal etwas Ordnung und Struktur rein gebracht habe. Vielleicht kannst du dich ja mal dazu durchringen, dann findet man wenigstens etwas wieder ;-)

[@ZAMsChannel]

Ja, ich weiß, das wäre mal nötig. Ich weiß noch nicht, wie es geht, muss mich da mal Schlau machen. Jetzt will ich aber erst mal meinen aktuellen Film schneiden. Es kommt halt immer was dazwischen. :-)