Honda CBX -- Teil 10 -- Vergaser trennen

[@cowwoodmountain6762]

Ich träume seit mehr als 10 Jahren von exact so ein Umbau. Und hier kriege ich es von einer der besten präsentiert. Ich bin glücklich. Perfekt. Weiter so. Gruß von der Küste. Kim.

[@motoschrauber01]

Ich bin immer wieder erstaunt, mit welcher Selbstverständlichkeit du solch komplexe Technik zerlegst. Aber genau das macht deinen Kanal so interessant. 👍👍

[@Bandit-qy6ow]

Was ist daran denn so komplex? Das ist doch ein ganz normaler Vergasermotor mit festen Steuerzeiten. Er hat halt 2 Zylinder mehr, also 1,5 fache Arbeit, aber sonst ist das doch übliche Hausmannskost, oder?

[@MsBrosnan007]

Bandit 1979 , ne - seh‘ ich komplett anders. Selbstverständlich kann es für jemanden mit weniger technischem Verständnis nicht sein. Auch „aussenstehende“ wollen und können dazulernen!

[@ersteliga781]

Genau mein Ding!!! Sehr kurzweilig, da steckt viel Arbeit dahinter. Mein Respekt hattest du schon von der ersten Stunde an, denn das was du uns zeigst findet man sonst nicht mit der mitgelieferten Erklärung in Wort und Bild! Mach bitte weiter so... MfG Flo

[@impulskontrollstorungnordr1736]

Top Top Top!!!!👌 Ich bin von deinen Fähigkeiten und von dem was du machst immer wieder aufs neue beeindruckt! Mache weiter so!👍 Beste Grüße aus'm Pott

[@mr.bandit3512]

Habe auch die vergaser nie Lehr. Gibt doch guten Zusatz über den Winter. Schöner Film mal wieder.

[@franky7843]

leer......danke

[@generalwamsler1552]

Von Langeweile keine Spur. Schön detailliertes Tutorial. Nur so ist die alte Technik zu retten. Ich schließe mich aber dem Rat von "Cowwoodmountain" an. Etwas Malerkrepp um das Hebeleisen und schon bleiben Blessuren an diesem schönen Motor aus.

[@DorfGarage]

Einfach ein schöner Motor. Freue mich schon, wenn man Ihn endlich wieder schnurren hört :)

[@togri72]

Hier, was für die Ohren : kzbin.info/www/bejne/g3PFpJ6nmMymldE

[@DorfGarage]

@@togri72 Einfach nur LECKER! :)

[@zrxmicha4993]

Ich kenne niemanden der so penibel alles zerlegt 👍🏼 Klasse für deinen Kanal würde ich auch Geld bezahlen. Super 👍🏼

[@ZAMsChannel]

Dann tu es doch 😎😉 www.paypal.me/ZAMsChannel

[@zrxmicha4993]

ZAMsChannel gesagt getan 😉, mach weiter so, Gruss Micha

[@ZAMsChannel]

Vielen herzlichen Dank, Michael, Deine großzügige Spende ist angekommen.😁😘

[@zrxmicha4993]

Gern geschehen.

[@elfiasco78]

Anspruchsvolles Projekt, aber ich mach mir da keinerlei Sorgen. Ist ja in verantwortungsvollen Händen. Das Ding wird schnurren wie ein Kätzchen. Weiterhin alles Gute.

[@arcuz7862]

CBX's schnurren aber nicht, die schreien. Klingen wie Formel 1 Autos.

[@reiner365]

Super die detailierte Zerlegung, das ist noch ein haufen Arbeit bis das alles sauber wieder in einem Funktionsfähigen zustand ist. Und dann muss die Maschine noch zusammengebaut werden. bin mal gespannnt wie sie hinterher aussieht und läuft.🤔👍❤😍

[@uweklesper2137]

Super Lehrstunde sehr feine Details mit einer Ruhe vom Feinsten danke dafür 😃😃😃😃

[@martinb.3233]

Ein oder zwei Vergaser gehen ja noch, aber 6? 😂 der Hammer. Dennoch sehr interessant. Mach weiter so.

[@Pizzaesser]

Uiuiui, da muss man ja an jedem einzelnen Gaser sicher stellen, dass das Nadelventil korrekt schließt, der Schwimmer schwimmt und nicht taucht, der Spritpegel stimmt, der Gasschieber nicht ausgenudelt ist, alle Kanälchen durchgängig sind, alle Gummiteilchen öffnen/schließen/dichten wie mal irgendwann erdacht usw.....das ist ja manchmal beim Einzylinder schon mit 2-3 Anläufen verbunden. Hehe. Synchronisation macht der Chef dann einfach am 31.12.2019 gegen 0.00 Uhr, bis dahin dauerts sicher nocht :D Ich bin begeistert.

[@frankfrey8791]

Gummiteile oder Dichtungen kann man in Diesel einlegen dadurch sollen diese wieder weich werden. Das im Dieselkraftstoff enthaltene Paraffin sorgt wohl für diesen Effekt. Das hat man gerne bei Zweitaktern gemacht aus den 70er welche zwischen den Kurbelräumen der einzelnen Zylindern diese gegeneinander abgedichtet haben zwecks der Vorverdichtung.

[@emel4081]

Langweilig? Mitnichten! Also immer wieder Hut ab vor soviel Mut. Wird ne schöne Fummelei, das ganze wieder zusammen zubringen. Da wird das synchronisieren zur Nebensache (glaube ich). Schönes WE

[@romangeier9366]

Im Gegenteil war sehr interessant 👍👍👍👍👍👍

[@Valentin_97]

Moin Martin, ich habe mit zubehör Vergaser repairsets sehr schlechte Erfahrungen bezüglich Passgenauigkeit und Qualität gemacht. Bei mit waren die Schwimmernadelventile nagelneu (repairset) und absolut unbrauchbar (undicht). Sei da gewarnt und teste das penibel! (Schwimmerstand, Falschluft, Undichtigkeiten). Nichts ist ärgerlicher, alles zusammen zuhaben und der Motor läuft nicht wegen dem "billig Mist" im Vergaser. Falls es da noch original Teile gibt, würde ich eher zu denen raten, aus eigener Erfahrung! Ansonsten spitzen Video, weiter machen! Beste Grüße, Valentin

[@caferacerbikedesign224]

Au Backe. Ich hab das schon mal bei meiner Boldor gemacht und leider ohne Handbuch. Ist schon heftig wie viele Kleinteile da verbaut sind. Bin schon auf die Montage gespannt. Die größten Probleme hatte ich beim zusammenstecken der beiden Zweiergruppen oder in Deinem Fall Dreiergruppen. Ich hatte einfach die Finger zu wenig und zu dick um das alles in dem kleinen Raum zu verbinden. Die Federvorspannung machte mir die größten Probleme. Das musste ich mehrmals wiederholen.

[@ZAMsChannel]

Ja, Heinz, da bin ich auch SEHR gespannt drauf. Das kann ja eiter werden 😉🙏

[@raoulraoulsen4716]

Tolles Video mal wieder! Kann ich gleich mein neues Tablet ausprobieren, dann doch wenigstens mit einem vernünftigen Video ;-) Ich hatte letztens das Vergnügen mit einer gerissenen Benzinhahnmembran bei meiner 2004er VTR. Ab 30 Sekunden bei 150 starb der Motor ab, dann eine Minute lang 120 gefahren, alles wieder gut. Klar - der Benzinhahn ging halt nur teilweise auf. Membran gewechselt (70 Euro beim Freundlichen), alles prima. Falls also mal jemand temporären Leistungsverlust hat... rückblickend fing das schleichend an und irgendwann wäre sie ganz stehengeblieben.

[@arcuz7862]

Ab ins Wochenende mit einer Stunde CBX Geschraube, läuft.

[@Knilch58]

Hey Martin. Zum Thema der eventuell fehlenden Leistung durch einen Fehler bei der Vergaserreparatur: Mir hat seinerzeit die Colortune-Zündkerze gute Dienste erwiesen. Das ist eine transparente "Zündkerze", die einen Blick auf die Flammfarbe der Verbrennung erlaubt und entsprechend eine Bewertung der Vergasereinstellung bzw. ob dieser korrekt arbeitet.

[@ZAMsChannel]

Ja, das kenne ich, habe ich aber noch nicht benutzt. Ich stelle es mir jedoch in gewissen Fällen schwierig vor, Einblick ins Kerzenloch zu haben während der Motor läuft. Vielleicht Colortune in Kombination mit einer (Endoskop-) Kamera...(?)

[@Knilch58]

@@ZAMsChannel Da ist immer auch so ein Umlenkspiegel dabei, damit man von der Seite aus draufsehen kann. Quasi so ne Art Periskop. Man braucht nur etwas Platz in der Höhe. Keine Ahnung, ob die CBX den hergibt.

[@RitchieOE]

War nicht langweilig. Ich würde das andere Trio zusammenlassen und dann Vergaser reinigen und anhand des anderen Trios wieder zusammenbauen.

[@berndl.5214]

Bei den vielen Teilen macht eine filmische Dokumentation wirklich Sinn. Der Zusammenbau und die Reinigung ist wirklich eine Fleißarbeit. Da wünsche ich guten Nerven und eine ruhige Hand.😬

[@Bandit-qy6ow]

Eine Sache kam mir noch in den Sinn: waren bei Deinem Kompressionstest die Choke Klappen evtl. geschlossen? Könnte man evtl. jetzt mit offenen Kanälen noch einmal wiederholen... die ursprünglichen Werte waren alle so gleichmäßig niedrig (und zwar zu niedrig!), da glaube ich beim besten Willen nicht an einen Defekt...

[@ZAMsChannel]

Nein, Choke war offen und Vollgas. Jetzt ohne Öl möchte ich dem Motor nicht drehen lassen.

[@Bandit-qy6ow]

Test wäre mit Öl natürlich. War nur ein Gedanke...

[@DerGucky]

Minute 47:05: ich hätte jetzt auf die Scheibe gewettet... 🤣 Zum Thema Zusammenbau: pass auf, dass Du kein ISS-Modul draus baust, die Startkosten sind einfach der Horror 😱

[@blackz9058]

Ein Krimi.... welche Schraube ist der Täter und was ist das Motiv....:)

[@ChrisNLger]

Das war jetzt aber "Semi-interessant". Aber gut, ich verzeihe es dir ;-)

[@ConsultSebastian]

Bei dem Thema "Überwinterung" habe ich mich gefragt, welche deiner aktuellen Maschinen noch einen Vergaser hat? Wahrscheinlich ging es aber um deine früheren Bikes, da das Thema E10 uns auch schon über 10 Jahre begleitet. Allgemein glaube ich, dass Vielfahrer, wie du einer zu sein scheinst, eher weniger Probleme mit altem Sprit und spröden Gummis haben, im Gegensatz zu den Eigentümern von "Stehzeugen".

[@ZAMsChannel]

Meine aktuellen Bikes haben keine Vergaser. Meine Bemerkung bezog sich auf die CBF600/PC38, die ich mal hatte.

[@peterriess3391]

Meine Fresse wieviele Teile hat allein der Vergaser? 1.000 pro Vergaser. Ein Wahnsinn das auseinander zu nehmen noch mehr ich bin gespannt, dass wieder zusammen zu setzen! Aber noch eines wer hat das Ding mit den ganzen Teilen konstruiert?

[@MsBrosnan007]

Mensch Martin , hast Du jemanden angestellt , der die Herzen unter jeden Kommentar einfügt😉😉😉🤭

[@ZAMsChannel]

Nein, das mache ich schon noch alles selbst... ❤

[@2lbsTrigrPull]

Mach mal ein Video und zeig die Schwimmerkammerdichtungen wenn sie in Berührung mit Sprit gekommen sind. Meine sind aufgequollen und sind undicht geworden. Die Keystar Kits sind Mist. Meine Erfahrung.

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍👍

[@theolingen8653]

Hallo Martin. Ich habe bei meinem aufgegebenen Goldwingprojekt versucht die Vergaser von aussen zu pollieren um sie dann mit Gold zu Eloxieren. Fieleicht wäre das auch eine Idee für euch. Liebe Grüße

[@ZAMsChannel]

Andreas will die Membrandeckel polieren...

[@theolingen8653]

@@ZAMsChannel Ja Hai. Ja aber das aluminium wird innerhalb kurzer Zeit wieder anfangen zu Oxidieren. Hier auf Hutube gibt es eineige anleitungen, wie man so etwas mit Nickel, Silber oder Gold Eloxieren kann. Dann ist nämlich schluss mit der Alublüthe. Ist ja nur sone Anregung. Weil, wenn mann schon so einen Aufwand betreibt, dann macht man sich ja auch den Kopf um die Nachhaltigkeit. Wenn man sich das selbst nicht zutraut, gibt es ja auch welche, die dass gegen Wechsel machen. Ich hingegen würde für mich die Herausvorderung annehmen, nur um selbst zu machen. Oder Baust du die Maschiene wegen der Lukrativität auf. Nee. weils eine Herausvorderung ist. So und nun fielen dank für deine lehrreichen kurzweiligen Videos. Willi

[@RuedigerEtzold]

In einem Forum las ich Mal folgendes: " 20 Minuten kochen, 30 Minuten tiefkühlen, auftauen lassen und mit Talkum (Babypuder) einreiben..." Einen Versuch ist es wert.

[@meinereiner7771]

Hi Martin, Sie Oldtimerfans waschen Gummi nur mit Weichspüler bei 60' in der Waschmaschine. Dann wird der Gummi wieder weich.

[@ursschwarzwald5074]

Das liegt nicht in an der Schrott Direkteinspritzung sondern an dem Schrott AGR-Ventil

[@ZAMsChannel]

Richtig, in weiten Teilen ist es die AGR. Man gibt dem Motor seinen eigenen Abfall zu essen, damit die Werte besser sind. "Tolle" Lösung. Nach wenigen 10Tkm ist dann der Einlass so verrußt, dass der schlechte Wirkungsgrad eines Verbrenners noch schlechter wird und der Spritverbrauch steigt, weil man für die gleiche Leistung mehr Gas geben muss. Die modernen Motoren sind nur gut, solange sie neu sind, nach 100Tkm kann man sie in die Tonne treten, auch weil sie ohne Ende Öl schlucken, aber das ist eine andere Geschichte. Deshalb konnte ich mich nicht durchringen, mir wieder ein Auto zu kaufen und fahre fast nur noch Fahrrad und manchmal Motorrad wenn es um weitere Strecken geht. Und wenn ich was zu transportieren habe, was nicht aufs Fahrrad passt, leihe ich mir einen BMW I3 beim E-Car-Sharing. Das passiert zu selten, als dass ich mir selbst einen kaufen müsste 😎

[@DerGucky]

Mir stellt sich jetzt die Frage, welchen Sinn es hat, so einen Bikemotor auf 6 Zylinder aufzublasen, wenn man das gleiche mit 2 oder 4 Zylendern bei gleichem Hubraum erreichen kann??

[@ZAMsChannel]

Es hat keinen Sinn! Für Honda war das wohl ein Prestige-Objekt und vor 35 Jahren war das noch richtig was cooles. Mit heutigen Maßstäben ist das natürlich ein Witz.

[@blackz9058]

Na ja, das schnurrt schon anders...

[@thomasnoe9376]

Die "komische" Stelle könnte eine Messinglötstelle sein (engl. "Brazing")

[@franky7843]

Moin, Ich hätte die Dreierbatterie zusmmengelassen , und die Klappen drinn gelassen. Schwimmerkammer ab , Düsen raus und ab ins Schallbad. Schrauben habe ich übrigends durch Edelstahl mit Inbuskopf ersetzt..Die Originalen sind so butter weich, das Die schnell vergriesknaddelt sind. Ansonsten weitermachen........ein Spiel für Männer ohne Nerven.

[@ingokessler2218]

Wie wohl die Düsen aussehen? Kommt das noch?

[@ZAMsChannel]

Klar...

[@DorfGarage]

Aber was sind das denn für schwarze Spuren im Einlass?

[@ZAMsChannel]

Sieht ein bisschen wie Motorlack aus.

[@DorfGarage]

Ah, das könnte sehr gut sein.

[@cowwoodmountain6762]

Moin Martin, mach doch wingstens ein bisschen Papiertape um Dein Hebeleisen...!!! Gruß von der Küste. Kim

[@dunoobyduby]

Fährst du auch japanische Autos ?

[@ZAMsChannel]

Nein, ich habe kein Auto mehr. In den seltenen Fällen, wo ich ein Auto brauche, leihe ich mir einen BMW I3 beim "sharing". 90% meiner täglichen, nötigen Fortbewegung ist mit dem Fahrrad. Ich bin aber 30 Jahre lang Audi gefahren, davor auch mal einen Japaner (Nissan ZX300).

[@dunoobyduby]

@@ZAMsChannel hehe same, hab auch carsharing vor der Tür.. aber eher weil ich Student bin und Motorrad + Auto sich schwer finanzieren lassen. Ich versuche aber auch in Zukunft autofrei zu leben. Geht auch echt gut, vor allem in der Großstadt.

[@wildcard5740]

Passt zwar nicht zum Inhalt des Videos aber ich frag jetzt einfach trotzdem mal... Hattest du schon mal was mitt Federn der Firma YSS zu tun? Falls ja welche Erfahrungen hast du damit gemacht?

[@MaRio_1400]

Ich wurde zwar nicht gefragt, antworte aber trotzdem Mal… Falls Du Federbeine von YSS meinst, da hatte ich welche in meiner GSX 1400 verbaut (Piggy-Back Stereo-Federbeine). Nach nem halben Jahr fingen sie an, beim Einfedern zu quietschen. Dann Generalüberholung. Kurz i.O. dann wieder gequietscht. Zurückgegeben und gg. Öhlins getauscht. Seitdem keine Probleme mehr. Die Einstellmöglich keiten bei den YSS (je nach Ausführung) sind OK, die Qualität kommt aber an Wilbers und Öhlins m.M.n. nicht ran.

[@wildcard5740]

@@MaRio_1400 Meine Gabel ist nicht einstellbar... Und soweit ich weiß muss mit den anderen (YSS )Federn auch ein anderes und vor allem mehr Öl gefahren werden. Aber ich möchte hier nichts Unterstellen...

[@MaRio_1400]

@@wildcard5740 Du meinst also anscheinend doch Gabelfedern und keine Federbeine… Da kann ich leider nix zu sagen und mir war auch garnicht bekannt, dass es die von YSS gibt. Ich meinte die hinteren Stoßdämpfer. Sie waren fabrikneu und da hatte Franz van der Hoff bei Abstimmung und Überholung persönlich seine Hände dran. Am mangelnden know how können die Probleme nicht gelegen haben. Mit Gabelfedern machste aber nix falsch, denke ich.

[@georgnikolai3058]

Ich hab das bei der cbr 1000 f Baujahr 89, gemacht mit 4 stück und das war schon die Hölle.

[@lDDD587]

I CAN'T UNDERSTAND COMMENTS :(

[@dahimbi7069]

Langweilig??? Voll der Krimi 😱 Tatort - Zam's Garage .... 😁

[@christianrank3372]

Ja in 100 grad warmes Destilliertes Wasser einlegen nicht kochen lassen..

[@lillila111]

Mach doch nicht alles schlecht