Zanim zamontujesz - smarowanie Bafang mid 750W BBS02

zajrzyj też na :
electricbike-b...

[@pawelwis7215]

Nie wiem ile masz wspólnego z mechanika, ale tego smaru dałeś tyle ze starczyło by na następne 10 silników. Przecież to będzie wychodzić każda możliwa szczelina.

[@Blue.Garage]

Witaj, dziękuję za opinię jednak celowo dałem w przekładnie taką ilość smaru. Ma on na celu nie tyle smarowanie - te kwestię załatwiła by znacznie mniejsza ilość smaru, co zabezpieczenie przed wilgocią/wodą. Obudowa przekładni w Bafangu nie zapewnia pełnej szczelności, smar w takiej ilości załatwia sprawę. Za mną jakieś 2500km na takim patencie, nic nie wycieka. Z uwagi na swoje doświadczenia w tej kwestii polecam jednak obfite smarowanie w bbs02. Pozdrawiam

[@GrizzJibber]

uszczelnienie

[@eliaszkupis5904]

Ok dzięki wielkie

[@jackthomas23]

Co ile przejechanych kilometrów należy smarować ten silnik ?

[@Blue.Garage]

Profilakrycznie zaglądałem co sezon-czyszczenie, wymiana smaru i jazda.

[@radekb9479]

Leci sub kolego też tym się poruszam i powiem ci szczerze że myślałem o tym żeby przed zamontowaniem rozkręcić i wysmarować po swojemu bo w fabrykach często jak mówi chlapną co kto napłakał i zadowoleni Z tego co widzę tą część można bez sciągania silnika rozkręcić?

[@Blue.Garage]

Można spokojnie zajrzeć do przekładni na zamontowanym silniku, trzeba tylko korbę i blat ściągnąć. Pozdrawiam

[@radekb9479]

@@Blue.Garage A WIĘC JA JUŻ JESTEM PO SMAROWANIU POZDRO kzbin.info/www/bejne/gJmxnZx_m7SMpMU&ab_channel=RadekB

[@eliaszkupis5904]

Witam. Czy trzeba wyjmować te zębatki żeby nasmarować ? Pozdrawiam

[@Blue.Garage]

Nie, tylko plastikowa osłonę zewnętrzna trzeba zdjąć.

[@wit_old88]

Demontaż pokrywy w celu wysmarowania nie wpływa na gwarancję?

[@GrizzJibber]

właśnie chciałbym też wiedzieć :/

[@piki56]

Z całym szacunkiem ale stanowczo za dużo smaru.

[@Blue.Garage]

Witaj, Tak masz rację, wystarczyło by nałożenie smaru tylko na zęby przekładni. moje działanie jest jednak celowe - taka ilość smaru jaką zastosowałem, w zamkniętej przestrzeni przekładni zapewnia jej 100% smarowanie, nawet jeśli smar z zębów zostanie usunięty pod wpływem siły odśrodkowej, jego nadmiar zapewni smarowanie. Jest też drugi ważniejszy aspekt, użytkuję rower w różnych, czasem trudnych warunkach-deszcz, śnieg, błoto itp. a jako że obudowa przekładni Bafanga 750w zbyt szczelna nie jest, tak duża ilość smaru skutecznie zatrzymuje wilgoć a co za tym idzie korozję wewnątrz. Na tak nasmarowanej przekładni 2500km za mną bez awarii i nieprzyjemnych odgłosów, także ja zostaję przy obfitym smarowaniu:) Pozdrawiam

[@adamt3332]

Popieram. Za dużo smaru generuje niepotrzebne ciepło dla łożysk to szybka droga przedwczesnej śmierci. W przekładni też nic dobrego nie przyniesie. A co do samego smaru .. wiele osób wyskakuje z tym smarem, ale to zdaje się nie mieć żadnego uzasadnienia. To smar do łożysk szybkoobrotowych w helikopterach i samolotach... tu prędzej shc 460 i tańszy i łatwiej dostępny i do wolnoobrotowych w dużych obciążeniach a do tego do warunków morskich ciężko wymywalny przez wodę... choć szczerze każdy smar który się dobrze trzyma i nie płynie do 100C powinien się sprawdzić. Silniki bafang gonione ciągle manetką po 30min z nalotem zaledwie 200km stają się zauważalnie głośniejsze co jest zapewne spowodowane faktem że oryginalny smar ściekł z zębów i zaczyna chodzić na sucho aż smar nie przestygnie i znów nie zacznie zbierać się na zębach.

[@wiehookerbii3925]

ok