Zapach garażu (#19) - NSU 351 OSL 1936r.

[@TomaszRykała-w4u]

Brawo!

[@pawelewon9374]

OSL- dokładnie w niemieckiej nomenklaturze to Oben (górnozaworowy) Sport Lux.

[@jacek8122]

Wspaniała maszyna, piękne spotkanie jak i opowieść. Dziękuję!

[@grontek]

Jechalem kiedys do Lublina z Krzyskiem Dumaradzkim. On na takim NSU , nie pamietam jednak pojemnosci jego urzadzenia. Ladne to.

[@Marek_Bogdanowicz]

Piękny motocykl, zawsze na niego chorowałem bo jakiś taki urok w sobie co mnie przyciąga. Pozdrawiam obu Panów!

[@grontek]

Dziekuje za przypomnienie osoby Darka Kowalskiego. Byl to bardzo mily chlopak. Na podobnym NSU jezdzil rowniez "Kot"Darek Kotowski , chyba z Glogowa Mlp. , chwilowo rowniez z Plocka. Kot lubil podjezdzac blisko aut na szosie i w czasie jazdy straszyc jadace za szyba dzieci , szczerbami w zebach.

[@zbigniewkozlowski2749]

NSU Norton Spare Parts tak fame niosla pozdrawiam Zbyszek, Canada dziekuje

[@maisto2]

Piękna Maszyna.

[@pawelkoscielniak2554]

Niewiarygodna historia! Sam motocykl zrobiony fantastycznie. Świetny materiał. Pozdrawiam.

[@rafalnowakowski9274]

Jesteś gość

[@maciej6510]

Z pomocą dobrych ludzi już 6 rok remontuję NSU 251 1940/41 r. Motor od ca 70 lat jest w mojej rodzinie i u schyłku życia /mojego/ postanowiłem wrócić do lat wczesnyvh 60 tych kiedy jako dzieciak jeździłem tym motorem w bocznym wózku z rodzicami. Motor troszkę skundlony ale dla mnie ma wartość sentymentalną i odnawiam do w takim stanie jak go pamiętam bo to też obraz ówczesnych czasów. A taki filmik jak ten wlewa we mnie dużo otuchy i nadziei......że zdołam się nim przejechać. kzbin.info/www/bejne/qJqcYnhrpcmEZs0

[@zbigniewkozlowski2749]

Komara wymienilem na takiego , chodzll pieknie zero nocy, po zdjeciu pokrywy rozrzadu I ustawieniu rozrzadu okazal sie wsciekly pozdrawiam Andrzeja no I oczywiscie Erwina Motocykl piekny powodzenia zycze Zbyszek

[@wulkan5004]

Miałem okazje pooglądania tej maszyny w realu. Kawał dobrej roboty Andrzej :).

[@zbigniewkozlowski2749]

Znam z autopsji mialem 200 350 500 l kalosza pozdrawiam Zbyszek Canada najlepszego zycze ( pieronowo wiele lancuchow) przjemnej zabawy zycze , milo ogladac

[@motocykleiiwojny1423]

Dzisiaj miałem okazję oglądnąć na żywo NSU 500 SS. Piękna maszyna

[@mickuk7271]

Andrzej, dobra robota, świetna prezentacja. Wycisnąłeś z tego "zestawu startowego" co się dało. Zapalił "publicznie" od pierwszego kopa i to się liczy! :)

[@andrzej1242]

Dzieki! fajnie to powiedziałeś 🙂

[@krzysztofklimasz6853]

Piękny motocykl. Uwielbiam słuchać takich historii. Dzięki i czapka z głowy dla Was. Gratulacje Andrzej ;-)

[@piotrgrabowski3218]

P

[@marekgierczynski1130]

Tadeusz Tabanecki miał w swojej kolekcji pośród piorunującej ilości innych ciekawych motocykli NSU 98 Fox palonego podobno od jednego kopa. Był troche nowszy od opisywanego w filmie OSLa ale równie ciekawy

[@dominikbo1704]

Świetna robota👍historia motocykla bardzo ciekawa🙂dzięki za film,pozdrawiam

[@SuperMrMiro]

Super film i historia piekny motocykl mozna was sluchac godzinami ps plakat dojechal do Szkocji ciesze sie ze moglem was poznac pozdrawiam

[@Rudge1935]

Fajnie że wpadłeś, szkoda że tak krótko. Pozdrowienia!

[@dariuszwasacz3567]

Super Panowie. Wciagajacy material.Brawa dla Renowatora

[@ENESIAK]

Pozniej - owszem, byly tylko 2 rodzaje odkuwek tylnych, do 351/501 i 601 - ale wszystkie do glowicy aluminiowej i stosowano do nich 'gorne i dolne' kolanka wydechowe... Jednak do silnikow z glowicami zeliwnymi, czyli od 1932 - do 1937r. - bylo produkowane 4 /5 rodzajow odkuwek tylnych, ktore znam [ mialem wszystkie takie ramy, oprocz jednego rodzaju - piatego 'WH' ], i do wydechow 'gornych' - byly wlasnie tylne odkuwki bez malego 'oczka' przed 'duzym oczkiem' - do wozka bocznego. Pozdrawiam.

[@robertpanecki2094]

Piekna historja piękny motocykl

[@solo.1340]

.... a ja pamiętam Erwina na SOKOLE 1000 ;) ...Daaaaawnoooo....chyba tez już stary jestem hahahahahah ;)

[@ukaszwojcik3629]

Brawo panowie 👍. Więcej filmów i opowieści!!

[@piotrnsu]

Oj chłopy, wleźliście na pole minowe... Ale miło, że Andrzej wystąpił w koszulce Pierwszego Spotkania Miłośników marki NSU w Polsce w historii, które odbyło się w 2020 roku. Pozdrawiam Was.

[@andrzej1242]

Tego się obawiałem 🙂 ale wierzę w wyrozumiałość środowiska i w to ze nsu samo się obroni. Dzieki za dobre słowo pozdrawiam

[@XY-qw8ef]

Świetny film, kolejna bardzo ciekawa historia. Jak to mówi Erwin - tego w katalogach nie znajdziemy. Tak trzymajcie. Pozdrawiam. Ps. Czasem się zastanawiam ile potrzeba oryginalnych elementów aby motocykl nazwać odrestaurowanym, a nie tzw. "Składakiem".

[@jacks5598]

Wspaniała historia i najważniejsze że NSU znowu żyje.

[@shamrock2422]

Świetna robota

[@tarnand6376]

Jednak uwaga odnośnie gwintu calowego, tego w Sokole, bo tu trochę się nie zgadza. Otóż śrubę 1/4 - 24, jeśli ktoś bardzo chce to musi sobie sam taką zrobić bo w standardzie takiego gwintu po prostu nie ma. Są natomiast 1/4 - 20 (i to zdaje się o te chodziło) albo wersja drobnozwojna 1/4 - 28. Dziękuję za video, cudowny materiał, teraz wiem dlaczego NSU tak mi się podobają. Dziękuję zwłaszcza za radę by codziennie przykręcić CHOĆBY JEDNĄ śrubkę, ale CODZIENNIE. Pozdrawiam. ;)

[@Rudge1935]

Gwint 1/4x24 jest gwintem dość popularnym z pewnością taki występował w Sokole. Pozdrawiam.

[@wojciechk1188]

Ja jestem na etapie Wyremontowany polakierowany poskładany odpalony. Zosta instalacja elektryczna do zrobienia ba jest kupiona .Brakło zapału stoi rok.Pozdrawiam

[@zbigniewkozlowski2749]

A tak z cikawostek , kupilem ostatnio Yamaha Vino , maly scooter 50 cc 4 t I to bez lancuchow tanio 1500$ 2007 praktycznie bez przebiegu , fajna zabawka do jazdy w okolo komina pozdrawiam Zbyszek milego dnia zycze

[@wearemotorhead4747]

Pomyliłeś działy ...poszukaj coś dla dzieci🤣.

[@zbigniewkozlowski2749]

@@wearemotorhead4747 ( drwisz oczywiscie) Jest to dodatek ,a motocyklami od poczatku l 70 ,jezdzilem , odbudowalem wiele roznych ciekawych motocykli , wszystkie veteran , jesli potrzebujesz jakiejkolwiek porady technicznej przy odbudowie starych motocykli to pytaj smialo , a sie nie zawiedziesz , a z nowszego sprzetu V Rod , do spotkania na drodze ps ta informacja o Y Vino byla dla Erwina a nie dla drwiacych pozdrawiam Zbyszek, Canada najlepszego zycze

[@ENESIAK]

Jeszcze jedno : karter 501 OS/OSL - latwo rozpoznac, bo jest duzo wiekszy od 351 - z przodu ramy, przy przednim mocowaniu karteru silnika do ramy, w przypadku silnika 501 - nie da sie 'nic wcisnac pomiedzy rame a karter', bo szczelina jest zaledwie 1 - 1,5mm... Natomiast tutaj - mozna wlozyc pomiedzy rame a karter - dosc gruby 'flamaster / marker' lub wrecz palec wskazujacy, bo szczelina jest 12 - 15 mm lub nawet wieksza. Po prostu - karter 501 OS/OSL ma srednice wieksza ok. 30 - 40mm niz model 351. Pozdrawiam.

[@frycu1004]

superrrr

[@FixiTStream]

Zawsze oglądam do końca. Pozdrawiam. Swoją drogą moglibyście Jemielite na Podkarpacie i zrobić jakiś wywiad.

[@ENESIAK]

I ostatnie - mowa tu o modelu '501 S', czyli tzw.'gorny Kalosz - Sport', produkowany w latach 1927 / 29 w ilosci ok. tysiaca egzemplarzy i mocy silnika od 16 - do 20 KM, a wczesniej byla skonstruowana i produkowana jego 'mniejsza wersja '250 S', w latach 1926 - 28/29. Pozdrawiam.

[@andrzej1242]

O na taki komentarz czekalismy🙂 dzieki i pozdrawiam

[@mickuk7271]

501 S to był zarówno "górny kalosz" (1928-29) o którym nie wiem dlaczego tutaj wspominasz Enesiak, ale także 351/501 S z 1932 roku o konstrukcji "nortonowskiej", zanim w 1933 zmieniono mu oznaczenie na OS - i to był protoplasta omawianego na filmie egzemplarza.

[@ENESIAK]

@@mickuk7271 Napisalem o 'gornym Kaloszu 501 S' - bo prowadzacy nagranie Erwin G. o nim wspomnial, cyt. z grubsza : ' byly jeszcze wersje Kalosza 501 gornozaworowe - bardzo rzadkie'...Na co prezentujacy to 351 OS - odpowiedzial, cyt.:' to chyba mowisz o SS 500' ? Trzeba sie dokladnie wsluchac - to mozna wylowic...Pozdr.

[@ENESIAK]

18 minuta, 57/58 sekund filmu - wymieniony 'gorny / OHV Kalosz 501 Sport / bardzo rzadki'...Pozdr.

[@junak3893]

Świetny odcinek , jedna tylko sprawa proszę nie przepraszać że o czymś mówicie od końca nie po kolei, jest naturalnie i bez reżyserki. To też nadaje uroku filmą. Czekam na następne. Pozdrawiam

[@mjl8115]

Dopiero co czytałem sobie materiał Lecha Potyńskiego w ŚM o tym pięknym OSL-u, a tu proszę jaka podpowiedź materiału. Wspaniałe uzupełnienie. Pozdrawiam.

[@wadimirfurukawa6525]

Panowie żyjcie co najmniej 100 lat :)

[@jfwo8149]

Oglądnądnołem.

[@ENESIAK]

Witam, jeszcze jeden 'szczegol' - przy takim ustawieniu uchwytow kierownicy 'do tylu', pasuja one 'trakcyjnie/ergonomicznie' do wzrostu kierowcy 160-170cm, bo to byl 90-85 lat temu 'wzrost sredni', a nawet juz 'wysoki' / przy 170cm. Natomiast dzisiaj, przy wzroscie ponad 175 - 180cm, kierownica tak ustawiona - jest 'za blisko kolan', szczegolnie na zakretach / przy zawracaniu, itp. i trzeba mocno odchylac kolana od zbiornika - manewrujac motocyklem. Dlatego wysocy kierowcy, ok. 180cm i wiecej [ a nawet ja - wzrostu 'Wolodyjowskiego' ] - odchylali kierownice na uchwytach juz przed wojna 'do przodu - poza pokretlo amortyzacji skretu', zeby miec tylko lekko ugiete rece w lokciach przy jezdzie 'sportowej', jak tez motocykl prowadzi sie wtedy bardzo lekko / swobodnie - szczegolnie z wozkiem bocznym [ wyprobowalem taki sposob ustawienia kierownicy przy 601 z wozkiem wojskowym 30 lat temu / przez wiele lat codziennej jazdy ], bo motocykl daje sie woczas prowadzic wrecz 'dwoma palcami' - lekko tylko trzymajac manetke 'gazu', oczywiscie - przy sprawnym amortyzatorze skretu kierownicy, jazda z ciezkim wozkiem - jest 'mega-lajtowa', jak mowia dzis 'mlodziaki'...Pozdrawiam.

[@krzysztofk8566]

Dobra , od kilku lat nosze sie z mysla sprzedania ariela sf31 ktorego mam 23 lata w kawalkach , ale teraz zastanawiam sie czy moze noe tracic nadzieji ze kiedys znajde energjie i srodki na jego zrobienie 🤔

[@zbigniewkozlowski2749]

KRZYSIU To wiele Ty masz tych lat ????, DO ROBOTY , DO ZABAWY TO SIE UDA Zbyszek ,Canada ,najlepszego zycze powodzenia wytrwalosci

[@krzysztofk8566]

@@zbigniewkozlowski2749 ja 43 a ariel 89

[@darekfila5767]

Mariusz "Bandyta" z Torunia miał takiego z przywózkiem.

[@ENESIAK]

Witam, Mariusz ma raczej 601 'OS / WH' od lat - bedzie ze 30 'gdzies tak', bo sam Mu wysylalem na poczatku lat 90-tych wymiary podstawki przedniej do szerokiego widelca 601 OSL...Pozdr.

[@marcinmahny6963]

👍🥂

[@ENESIAK]

Tu jest wspominany 'gorny Kalosz 501 S 1928' :kzbin.info/www/bejne/g3mTm3ewhp5jepo

[@EneOneOne]

Piekna historia tylko dlaczego w tak slabej jakosci wrzucona? :/

[@matidkw1]

19:03 chodzi o 501 S

[@piotrpekpek]

Piękna robota panowie . Mam pytanie gdzie chromujecie te wszystkie części ? Z góry dziękuję za odpowiedź.

[@andrzej1242]

Galwan tech

[@tomaszjan8598]

Ja mam Ćwiartkę ( NSU 251) Jakbyś chciał wywiad to mogę wpaść. ;-)

[@TheMadmat76]

Właściciel chyba był na ,,wczasach,, ....

[@wojciechk1188]

Ja jestem na etapie Wyremontowany polakierowany poskładany odpalony .Została instalacja elektryczna do zrobienia ba jest kupiona nową.Brakło zapału stoi już rok.Pozdrawiam

[@TheMadmat76]

@@wojciechk1188 Spoko przyjdzie jesień będzie więcej czasu.

[@annawroblewska2560]

W tym motocyklu jest co pokazywać ,a kamera większość czasu skierowana jest na prowadzącego.

[@maciej6510]

Panowie, filmik ok ale na Boga!! Zamiast oglądać gadające głowy wolałbym po 100 razy oglądać szczegóły motorka. Was i tak słychać.

[@michalmajerowski9488]

Pasja i wiedza.

[@danielfloryszczyk9444]

😰 nie mogę poprawić jakość oglądania (480p) 😭

[@ZapachGarazu]

Problem nadal występuje?

[@mariuszdebski4265]

....a to nie jest model OS...L nie bo ma odkrytą glowice ...ale może się mylę.....