Запуск на холодную карбюратор Pierburg 2Е

[@dmfgr4126]

Я столкнулся с той же проблемой, а причиной оказался неисправный термостат приоткрытая дроссельной заслонки первой камеры . "Терморегулятор " подпирает дроссельную заслонку не давая ей закрыться, хотя по мере прогрева она должна постепенно закрываться и снижать обороты до хх. При прогретом состоянии хх регулирует вакуумный регулятор 1-й камеры .

[@agaliisismail5619]

Да ребята! еще что я забыл сказать все очем говорилось выше это вконкретной ситуации Вдругихслучаях при исправно работающем трехпозиционере надо отсоединить питание электроклапаном. и дальше по аписании А вапще кому интересно на днях поставлю ролик обовсех пиербургах О ремонте,о недостатках и преемуществах каждого из них

[@user-qv4zl2il6i]

добрый день.Подскажите пропадает холостой ход и машина глохнет, после чего завожу сразу и холостой появляется до тех пор пока не начну движения.

[@agaliisismail5619]

дальше, что нужно сделать Есть два варианта один под коректировать регулировкой Значит На полностью прогретом работающем двигателе ослабить болтик ,каторый находится на механизме дрсельной заслонки внутренним шестигранным ключом на 2или3милиметра После ослабления надовить рукой тягу чтобы двигатель заглох затем затянуть обратно Второй способ отсоединить шланчики подвода охлаждающей жидкости снять термостат С карбюратора вынуть шток маленький кий из нутрии за тем плоскую часть корпуса немного сточить в ручную на абразивном камне с1или2милиметра и все собрать обратно Если ничего этого не сделать, то увас ни всегда двигатель будет глохнуть сокойно

[@agaliisismail5619]

Значит, что я вижу не работает трхпозиационный клапан, каторый упровляется электрическим вакумным клапаном посредством шланчиков расположен выше на карбе скорее всего отсутствует напряжение на входе проверь предохранитель .Дальше что двигатель прогрелся не полностью приполном прогреве втаком случае он заглохнет ,а если нет то он работает за счет термостата каторый не полностью открылся следует продление.

[@SerjShvediuk]

По моему работает отлично. Количество дизлайков относительно количества просмотров, за вычетом лайков-показывает количество злобных неучей, желающих озвучки шоу. Своего понимания то у них нету, потому и минусуют.

[@user-ow3nz9jl4f]

Добрый день,откуда идет +питание на карбюратор. Спасибо

[@user-fy6fw5ys5m]

тут главноевакуум не перепутать

[@catalindobre1113]

Adracu vacum cum scade temperatura la apă cum se trează?

[@user-fy6fw5ys5m]

он когда прогреется шелчпк дудки вакуума

[@user-rm1ct9xc3w]

Здравствуйте утром заводим техот нету сидим педал газу 15 минут халастой хот иест пачиму заводим сразу халастой хот нет скажите пажалыста.

[@user-do4gc1ui1d]

Можна фото вакумних трубок на карбюратор

[@nicolarsouille13]

Pourquoi il s’enfonce au démarrage ?

[@user-cc8vb4lh4o]

Или он установлен шиворот на выворот или он сделан из двух частей, но это не Пирбург 2е

[@serzh1kk956]

Это самый настоящий пирбург 2е, на нем написано, если есть глаза у тебя))

[@marcominski7584]

Это Пирбург 2е, но составлен из 2ух частей: верхняя - 2е2, а нижняя - 2е3. Хотя вам, конечно, видней.

[@marcominski7584]

Единственное, что очевидно, нет зелёной груши. И из пуллдауна заглушка вместо верхнего шланга.

[@user-fy6fw5ys5m]

самое слабое место у них это прокладка между карбом и коллектором

[@serzh1kk956]

+Андрей Тасов возможно.

[@sabzerro5929]

В -20 так заведи.

[@serzh1kk956]

+Maxim Gazaev заводится раза с 4ого

[@user-fy6fw5ys5m]

в -25 легко

[@serzh1kk956]

пока что на словах я вижу)

[@user-nb2eb5hf5g]

+Belarus 2е2 заводится в любой мороз, проверенно, у них проблемы если есть, начинаются после неполного прогрева

[@user-nb2eb5hf5g]

хх не правильный, 3х позиционник должен утапливатся полностью только когда глушишь машину, а при работе двигателя он должен подпирать дз и именно им регулируется кол-во оборотов хх

[@agaliisismail5619]

Дмитрий Берленко трех позиционер еще не перешел на холостые, он управляется системой ппха, когда обороты упадут примерно до 900 включится вакуумный электро клапан.

[@user-nb2eb5hf5g]

Электроклапан должен включаться с включением зажигания, а термотаймерный клапан в зависимости от температуры срабатывает за несколько секунд и от оборотов это не зависит, наоботот обороты должны зависеть от термотаймерного клапана, на холодную он открыт и 3х позиционник газует на полную, после срабатывания термотаймерного(он круглый) 3х позиционник втягивается как настроенно болтом на 13, но дз на холодном моторе ещё держится на рычагах термопривода дз, по мере прогрева термопривод дз отпускает заслонку и та упирается в 3х позиционник это и есть хх , дальше при выключении зажигания электро клапан (квадратная коробочка сзади карба) закрывается и шток 3х позиционника утапливается полностью дз закрывается и машина глохнет без дизелинга, а про систему ппха я не слышал, у меня джетта2 87 года, карб 2е2 я его изучил и настроил, скажу точно шток 3х позиционника утапливается полностью только когда электроклапан выключен(при правильном подключении вакуумных трубок) плюнь мне в глаз если я не прав

[@agaliisismail5619]

Дмитрий Берленко Начнем с того, что посмотри снова ролик ,а потом может дойдут мои слова до тебя Я же и имел в виду термо привод ,а не термо таймер ,обороты двигателя 1000, шток трехпозиционера находится внутри он там и должен быть ,когда обороты станут 900-850 появится напряжение на вакумном электро клапане ,далее, как ты описываешь ,на счет соединения трубок они обозначены желтым, коричневым и синим цветами ,трудно что-то напутать .Дальше послушай и поверь у тебя опыт одной машины ,а у меня их не счесть, мне знакомы все неполадки, каторые возникают с ними ,поверь опыт предостаточный .В этом карбюраторе с электрическими элементами применена система принудительного холостого хода ,это значит, что при торможении двигателем дроссельная заслонка перекрывается полностью закрывая канал холостого хода, а это возможно, когда шток трехпозиционера утоплен и выходит он для поддержания хх оборотов в нужное время ,также это можно заметить при сильной перегазовки, как шток сначала уходит внутрь, за тем выходя подхватывает установленые обороты ,так что вакумный электро клапан упровляется, а на термоклапане напряжение остается после включения зажигания не изменым, если провод разеденить, то в мороз через не каторое время трехпозиционер займет положение старта и будет газовать.

[@agaliisismail5619]

Дмитрий Берленко плюс сказаному прочти прошлые каментари .

[@user-nb2eb5hf5g]

Я просто не встречал эпхх, может ты и прав, кстати может подскажешь эта очень распространенная болячка, после неполного прогрева когда тп дз отпускает заслонку в сырую погоду машина глохнет, подогрев канала хх рабочий, забор теплого воздуха тоже работает , когда мороз или тепло всё нормально, а когда сыро глохнет хоть убей, но стоит постоять минут пять завожу и работает хорошо, я знаю что это обмерзает дз может это болезнь 2е2, но если знаешь как с этим бороться пиши

[@remserviceukraine]

*Всем привет! ИЗГОТОВИМ ПРОКЛАДКУ на любой карбюратор в короткие сроки!* *Всегда в наличии прокладка на Pierburg 2E* bolt.in.ua/prokladka-kartera-pierburg-2e2-visoka-iakist *Лазерная резка. Процесс изготовления:* kzbin.info/www/bejne/qovJan-PjbaniM0

[@user-wp1sm4ej7q]

Туфта.В3 на видео.при минус 23 заведи герой.А я-завожу без проблем...

[@SerjShvediuk]

Ремешок поёт..

[@agaliisismail5619]

Поёт натяжной ролик, отого что ремень перетянут

[@user-kl8ew7xy9i]

Конечно это не 2е

[@serzh1kk956]

а что это, солекс вазовский что ли?))

[@user-di6ei6mi7r]

и нафига это видео?

[@serzh1kk956]

+олег михелькевич решаю свои вопросы онлайн по карбюратору