Зарядка дома електричних авто!! Не все так однозначно! Як три фази злити в одну!

[@LA_kaktuz]

Корисно👍

[@bokogriy]

🤝🤝🤝🤝

[@oleksiykovalenko2571]

Дякую Володимир! Як завжди корисно, цікаво. Про опимальну температуру заряджання навідь не чув.. Класна тимчасова щитова, лічильник по вайфаю.і трансформатор суперовий. Чудові ідеї. Золоті руки.). Гарна музика і природа. Дуже дякую. Божих благословінь вам!! ❤

[@bokogriy]

дякую за підтримку

[@ПетрЛевый-м3п]

На трансформаторі написано потужність 7,5 кВт, а ви заряджаєте струмом 25А по 220В, тобто потужністю 5,5 кВт, виходить що трансформатор недовантажений і можна заряджати ще швидше.

[@bokogriy]

Так можна. Але не потрібно навантажувати на всі 100 відсотків! Це як з Авто. Можна крутити двигун до 6000 обертів, але оптимально 3000!!

[@pl8197]

Скільки вийшов такий будинок ? Яка вартість

[@bokogriy]

19000 дол

[@MIKIS22]

Гарна пісня 👏👏👏

[@bokogriy]

Дякую

[@ВадимХондока]

А якщо купити просто трифазну зарядку, вона не буде працювати?

[@bokogriy]

У мене авто не підтримує трьохфазну зарядку! Це амереканка! Тому саме виходив зі своїх вимог!

[@leonidkrysiuk7151]

Є ще варіант, зараз зявились зарядки постійного струму невеликої потужності, десь 20-30 кВт. Вони трифазні, але зразу зливають потужність в аккумулятор. А то у вас зараз два перетворення. А суттєво це знижує ККД. Звісно вони дорожче трохи, але теж мають право на життя.

[@bokogriy]

@@leonidkrysiuk7151 цікаво почути. Можете посилання скинути?

[@ВладимирКачалаба]

Европейска зарядка поміняв хвіст на посильну синю як на відео одна фаза с заземленням. В машині стоїть 23ам зарядка іде от 3 до 5 кіловат С 20 процентів до 90 пише 16годин А заправляє бистріше мабуть вночі напруга краще

[@bokogriy]

Вночі завжди напруга краща. Менше споживачів!

[@СергейКарпюк-д6с]

До цього відео я не знавщо я щаслива людина,заряджаючи 10.5 кв в год без ніяких приблуд оригінальною зарядкою за 7 годин від 0 до 100

[@bokogriy]

Це дуже добре!!! Не всім так повезло))

[@michalctakanych]

К сожалению этот тр нагружает фазы неравномерно.А электромобиль гораздо проще заряжать постоянным током,собрав три фазы на один выпрямитель ,без трансформатора.

[@semsemeon]

Цей трансформатор не рівномірно завантажує 3 фази а у співвідношенні 50% 25% 25%. Але мабуть це краще ніж одна фаза.

[@bokogriy]

Так Ви праві! І звісно це набагато краще чим навантажувати одну фазу!!

[@semsemeon]

@@bokogriy в мене трьохфазниий генератор по 8а на фазу. Теж думав об'єднати спочатку випрямивши діодним мостом а потім зробити синусоїду інвертором 400 dc 220 ac

[@bokogriy]

@@semsemeon мабуть по Вашій схемі це буде дорожче!!

[@semsemeon]

@@bokogriy хз, ви за транс десь 15-20 к дали?

[@bokogriy]

@@semsemeon 11500 грн

[@pl8197]

Ну і колхоз )))) 😅то вже легше глянути на аліекспрес собі щось на трифазну розетку і з адаптером Тесла

[@bokogriy]

@@pl8197 ага китайська)))) ось собі і купите))) А щодо колхозувсф речі сертифіковані... А не зроблені в підвалі Китаю)))

[@AndreyLvov]

А варіант без «костилів» не розглядали? Замінити в Теслі інвертор на європейський 11 кВт, і порт на ССS-2?

[@bokogriy]

Для того щоб замінити порт це мінімум 3000 у.є. І це не так все просто!!! Так що це теж не вихід а лишня витрата грошей! Авто використовую виключно у міському циклі і потреби заряджання від швидких зарядок не мою!! Крім того це не вигідно в грошовому еквіваленті!! Питання риторичне для чого це все робити?

[@AndreyLvov]

@@bokogriy Ну як раз зі швидкими зарядками, немає різниці. Заряджаються і європейки і американки однаково швидко. А от стосовно порта CCS-2 і заміни інвертора на 3-фазний європейський… Той хто просить 3000$, мабуть дуже потребує грошей. Дуже сильно потребує🤣

[@bokogriy]

@@AndreyLvov питання для чого мені європейський порт??? Мені він взагалі не потрібен і тим більше швидких зарядок. А щодо трансформатора то це точно не костиль))) Тим більше ведуться дома будівельні роботи то зварку витягає взагалі прекрасно!!!! Так що по грошам це точно дешевше чим переробляти під європейку))))

[@AndreyLvov]

@@bokogriy Не стільки порт потрібен, скільки трифазний зарядний інвертор. Але він працює в парі з ССS2. Доречі їх можна ще парою ставити, офіційно, через Тесла. Тоді взагалі 22кВт*год залітає👍

[@bokogriy]

@@AndreyLvov для того перше: треба мати 22 квт. Друге: не все так просто з заміною порта як Ви описуєте!! Третє: для чого???? Аби викинути кошти?? Мені вистачає домашніх 32 ампера щоб зарядити своє авто за ніч! Я своє питання вирішив за доступні кошти, а все інше це просто викидання грошей на вітер!

[@kparma-bq5yt]

Якась брєдня. Було 3кВт, стало 24-25А (5кВт). Де 2.5 рази? Краще боротися з причиною проблеми, а не з наслідками.

[@bokogriy]

@@kparma-bq5yt я так бачу що нас в Україні з вихованням важко... Мав на увазі пробіг. В годину заряджалося 11 км на годину а стало 28 км. То на скільки??? А щодо причини, мені нового трансформатора на все село купити чи його замінять на мою вимогу))) Так що потрібно реалістично дивитися на речі!!! А не писати .......