Zase výměna oleje... | Překvapení na konci videa | Ford Focus mk2 1.6 Ti-VCT 85 kW

V úvodu videa jsem řekl, že video bude krátké? No, ale bohužel/bohudík není... To ať každý posoudí sám :)
Nezapomeňte sledovat dění na Facebooku a Instagramu, kde se dozvíte víc o tom, co se aktuálně děje v Lookyho garáži!
▶ Použitý střihací SW DaVinci Resolve 16
www.blackmagic....
▶ Natočeno na:
SONY A5100 + SAMSUNG A40
▶ Facebook
/ lookyhogaraz
▶ Instagram
/ lookyhogaraz

[@lookyhogaraz2878]

Tak kdo z vás se dostal až na konec videa? :) Je to dobrý nápad?

[@milanhornak6366]

Ahoj. Jezdím roky jen Fordy a servisuji si je. A musím říci že ten olej není to pravé ořechové co do motoru můžeš nalít. Je potřeba dobře prostudovat požadavky oleje od výrobce ACEA / API a jaký typ oleje to je. Jakou má výkonostní třídu. Taky v jakém stavu je tvůj motor a jak ho provozuješ. Dálnice / město atd. Ford doporučuje svůj olej na celé spektrum motorů a i do starých motorů doporučuje dnes již lehkoběžný olej. Který tvoří velice tenký olejový film.Vodička. Je známo že tlouštka olejového filmu dotěsňuje motor jako takový. U starých motorů které mají nalítano 200tis a více je záhodno dávat do motoru olej 5W40 syntetiku ACEA A3/B3 atd Nebo Polosyntetiku 10W40. Záleží na co je motor provozován.Já dávam syntetiku. Důvod je ten že motor má již provozní vůle a pokud tam nalijete to co Ford doporučuje i s tím že to splňuje třídu a kompatibilní s předchozími specifikacemi v době uvedení vozu na trh. Tak ten motor bude ten olej žrát. Ford má pro jistotu uvedeno v příručke že 1L/1000km je normal. :-) Dodržoval jsem výměny na Fordu Mondeo 1.8 Duratec 2.0 Tdci , Focus mk1 - 1.6L/74kw , Escort mk 7 1.6L/66kw a vždy to s Fordím olejem žralo a časem více a více. Po proplachu motoru tak jak se má. Přechodu na normální olej taký jaký tam má být dle opotřebení. Intervalu výměny 10tis. km/rok. Kvalitní olejová filtr MAN atd. všechny mé motory žerou do 0.2-0,3L na 10tis. Leju do toho 5W40 Mobil / Valvoline SynPower API SN/CF, ACEA A3/B4. Do Dieslu samo to co je určeno dle DPF s ohledem na tvorbu sazí atd. Jen si myslím že Fordí olej není košer. A je celkem jedno co je to za přebal. Taky je potřeba brát spotřebu oleje kus od kusu motoru a podle typu motoru. Protože Ford používal motory velice shodné s Mazdou u benzínu a ty měly a mají problém s pístnimi kroužkami atd. Mají výrobní vadu. Jak Duratec 1.8 tak 2.0. I tak jsou to dobré motory. I když mají své mouchy. Téma je složité a není jednoduché pro běžného uživatele se v tom orientovat. Olej je kurvítko od výrobce...a eko daň...

[@ZbynekStekl]

Trochu mi přijde že na volnoběh jak jsi to nastartoval to znělo jako diesel 😁

[@lookyhogaraz2878]

Mám stejný pocit :-D Nejspíše budou potřeba vyměnit přestavníky VCT ...?

[@ZbynekStekl]

@@lookyhogaraz2878 Může to být. Kámošovi na 1.6 mk2 bez VCT nejspíš klepe pistni čep několik vteřin, ale to zní trochu jinak 😁

[@lookyhogaraz2878]

Taky jsem se tohoto strašáku bál, ale opravdu zvuk klepajiciho pístního cepu je jiný :-) navíc po startu by utichl. U mne je zvuk stále stejný.

[@mistryouda]

Zdar borci. Mam takovy problem. Nejspis jsem nalil do auta vic oleje nez jsem mel. A vcera pri ceste na dovolenou po cca 15 km. Motot prestal tahnout zacal skubat. A delat kravál jako by jel jen na 2 valce. Je mozne ze se dostal olej tam kam neměl? Pomuze vypustit olej a dolit jen potrebne mnozstvi? Nebo je mozne ze to bude mit horsi následky? Bohuzel vsude kam jsem volal mi rekli ze maji ted volno. Nejspis se to dostalo do vyfuku apod. Protoze kdyz nastartuju a pridam plyn. I kdyz se tomu nechce zacne z vyfuku jemne strikat olej. Ja sebil jsem totiž spechal a změřil olej dkyz auto nebylo ještě uplne studené. Tak me zajima co s tim může byt. Diky. Jo a kontrolka mozoru sviti. Bohužel na diagnostiku se ted taky nedostanu vsichni v okoli si vzali dovolenou...

[@lookyhogaraz2878]

Zdravím, to je velmi nepříjmené. Hladinu oleje je možné měřit i za tepla. Chvíli po jízdě. Nicméně by ryska měla ukazovat pod rysku max. Nevím o jaký motor se jedná. Takže bych vařil z vody... Pokud se jedná o turbo motor, tak mohlo odejít turbo a nemusí to mít přímou souvislost s výměnou oleje.

[@mistryouda]

@@lookyhogaraz2878 Jedna se o 1.6 ti-vct. Ale nakonec byli špatné svíčky ktere jsem vymenil . Ale zda se mi ze za studena to chvilku jalo cukne ze to nechce jet a pak se normalne rozjede. Ale zda se mi jako by sel divny zvuk od výfuku. Může to mit vliv na chod motoru? Ale mechanik rikal ze keste na meril na druhem valci nizsi tlak. Na trech nameril 10 a na druhem nameril jen 5. Tak nevim v cem může byt příčina. Ma vadny výfuk nejakou návaznost na nizky tlak ve valci? To je asi blbost že? To spis budou spatme kroužky nebo nejake praskle těsnění nebo podobne. Jen kdyz pridam za studena plyn tak jak jsem psal moto ma slaby vykon par krát škubne a kdyz pridam vic plynu uz jede normálně. Akorat jako by neco od vyfuku nahlas zaklepe. Ale chápu ze takhle na dalku se to tezko resi. On tem mechanik u nas tady ve vesnici neni zrovna moc Ochotný. Tak zkousim jeste nejakou jinou radu. Nez to zkusím dat nekomu lepsimu.

[@lookyhogaraz2878]

No, sám sis odpověděl co bude špatně. Komprese na jednom válci 5 znamená, že daný válec příšerně netěsní a je KO. Rozdíl mezi naměřenými tlaky mezí válci by měl být max. 3 bary. Použitelný motor má tlaky kolem 10 barů a dobrý motor 12+ barů. Nový klidně až 14 barů. Já to vidím na KO ventily na válci, který má 5 barů. Takže bude muset hlava motoru dolů a překontrolovat všechny ventily. Možná bude jeden podpálený. Pokud nebyly nedávno dělány rozvody, tak bych ještě před demontáží hlavy motoru překontroloval natavení rozvodů. Před demontáží motoru lze udělat test komprese s nalitím malého množství oleje do jednotlivých válců pro test těsnosti pístních kroužků (otvorem pro svíčku). Podobně lze nalít malé množství oleje před zavřené sací ventily špatného válce.

[@mistryouda]

@@lookyhogaraz2878 chápu obvolaval jsem servisy v okolí vsichni mi tvrdi zeaji mesic az dva plno. Da se s tim jezdit? A nebo to je risk? Motor ma uplnr nornalni zvuk. Klepal akorat kdyz byli ty svicky špatné. Ale jinak jede ok.

[@vesy92]

Menší dotaz, proč máš ,,naftové" budíky na benzínovém autě? 😀😂

[@lookyhogaraz2878]

To je ale úplně jednoduché! Chtěl jsem "maxidot" budiky, ale jediné za rozumnou cenu jsem sehnal s naftového Focuse. Z benzínových aut mají cenu zlata! :-)

[@vesy92]

@@lookyhogaraz2878 Dobře, jsem tipoval že na benzíňák nejdou sehnat.😀

[@lookyhogaraz2878]

Je to tak. Nejdou a když ano, tak za cenu Felicie...

[@vesy92]

@@lookyhogaraz2878 Jj. 😀

[@USPUHman]

Ti-VCT? Kolik km ten olejově ovládaný zázrak vydrží? :-)

[@lookyhogaraz2878]

Co jsem se dočetl, tak je vhodné vyměnit variátory při výměně rozvodů - první max 160 000 km) . Nicméně v průběhu let se zlepšovala jejich životnost. Taky je hodně aut, které mají najeté kilometry hodně rychle a tam s nimi problém není.

[@USPUHman]

@@lookyhogaraz2878 díky za odpověď. Mám najeto 190k, rozvody ve 170ti a variátory původní, původní majitel se do toho nechtěl pouštět... Mám z toho trochu strach.

[@lookyhogaraz2878]

Dokud to jede a nedělá nepříjemný hluk tak bych to neřešil. Ono se to samo přihlásí :-)

[@fabof430]

No, u mňa sa to ozvalo pri 125000km a 16 rokoch. V autorizaku oprava za cca 900€...

[@marcin-_]

Sakra, můj mechanik řekl, že větší filtr nepasuje. Teď mám důkaz, že mě podvedl.

[@lookyhogaraz2878]

Ale pasuje :-) je to jako ježek v kleci ale po utažení se ničeho nedotýká a místa tam je.

[@marcin-_]

@@lookyhogaraz2878 Včera jsem si opět nechal vyměnit olej. Postavil jsem se nad hlavu a bez problémů se tam vešel. Prohlásil, že před rokem je vidět, že se mu do většího nechtělo. :[ Děkujeme za toto vylepšení.

[@videazciestxiaomi70mai92]

Luky skus natocit ako sa menia na tom stroji ulozenia gumy predneho stabilizatora

[@sforman2622]

6:50 já vždycky uříznu odlamovacím nožem hrdlo petláhve a vyrobím si tak trychtýř na jedno použití. Navíc jím sleju starý olej do obalů.

[@lookyhogaraz2878]

Dobrý nápad! Kdybych nebyl líný, tak si zajdu pro normální trychtýř... Nicméně uříznutá PETka zní jednoduše.:-)

[@videazciestxiaomi70mai92]

skoda, ze ten ford nema 6 stupnovu prevodovku

[@lookyhogaraz2878]

Souhlasím, je to obrovská škoda! Nicméně i tuto nedokonalost jsem vyřešil delším 5. rychlostním stupněm. Video z realizace ještě není venku. Zatím je na YT video z testu realizace :-)

[@100of1000]

czy kompatybilny z Focus mk2 1.6 115km (85KW) Duratec Ti-Vct?

[@jannovak5532]

Ten přebalený Magnatec nebude úplně to nejlepší, co tomu autu můžeš dát, ale tak když to předepisuje výrobce... 🤔

[@lookyhogaraz2878]

V podstatě je jedno co se tam bude dávat. Pokud to bude splňovat specifikace výrobce. U tohoto motoru je důležité měnit olej po 15 000 km a hlavně, držet se specifikace 5W-30. Předpokládám, že Ford olej přebaluje od jiného velkého výrobce olejů. Nicméně 5L balení stojí kolem 560 Kč, což zase není tak špatné. Castrol je dražší.

[@Bender01125]

Čistič brzd doporučuji Uni rapid od Wurthu, výjde asi na 50kč jeden a zdá se mi lepší něž ten Berner ;)

[@lookyhogaraz2878]

Dlouho přemýšlím nad velkou usporou za čističe brzd. Koupením tlakové nádoby a kanystr s náplní čističe brzd. Stále jsem se k tomu neodhodlal... :-(

Ty štítky musím mít !! ♥ :D

[@lookyhogaraz2878]

Na to lze odpovědět jedině... První! (Konečně někdo si toho všiml)

[@Gabokovac]

@@lookyhogaraz2878 som myslel ze na konci bude reset intervalu vymeny oleja na palubnom pocitaci

[@lookyhogaraz2878]

@@Gabokovac Bohužel. Takovou věc Ford neumí. :-( Co jsem zjistil, tak jen některé motorizace měli možnost nastavit a nulovat servisní interval.

[@nepeeer]

Jde tam i filtr z Favoryta.

[@lookyhogaraz2878]

A jede to i bez filtru?

[@S4FIN]

On má Ti-Vct větší olejovej filtr a chladič oleje? Já myslel že až na hlavu je to shodný s 74kw obyč 1.6. Tam chladič není a filtr je tak poloviční.

[@lookyhogaraz2878]

Olejové fitry jsou na oba motory záměnné. Pro lepší pocit dávám větší filtr (old school řešení). Ale jak píšeš, VCT motor má navíc výměník olej-voda pro chlazení/zahřívání oleje.

[@USPUHman]

@@lookyhogaraz2878 kde je ten výměník olej/voda? To zírám co tam je za věci :-)

[@lookyhogaraz2878]

@@USPUHman Je umístěný mezi blokem motoru a olejovým filtrem. (1.6 VCT).

[@USPUHman]

@@lookyhogaraz2878 no jo, je to tam. Nečekal bych že něco takového vůbec existuje v běžném osobním autě :-D

[@lookyhogaraz2878]

@@USPUHman Má to hodně aut :-) Divil by ses. Je to hlavně výsada naftových motorů.

[@filipkejdysek2583]

budou ještě videa s feldou

[@tenvondrej9088]

Taky by mě zajímalo