ZB-5: Обзор служебного вагона рефсекции постройки ГДР около 1989-го года.

Ещё описание ZB-5: engineering-ru.livejournal.co...

[@user-ij1lo9xi4c]

ВЧД_2 ст. Бессарабская Млд.жд. Механик, затем ВНР . Работал 83_91гг. Прекрасное было время ,прекрасная работа ！Советский Союз знаю лучше, чем район в котором живу！Привет рефам！

[@user-yw1ko5je4s]

привіт рефам)) Тернопільське депо)

[@boche7687]

Да, уж... Дойче делали на совесть и по дизайну и по удобству.. Всё продумано, всё на месте. С нашими брянками сравненья нет.. Чего только хорёк стОит.. и кондишн. Ездил на на брянках (ВЧД-4 Сврд) ещё в 80-90х. Лучшее время былo, лучшая работа. Всем рефам привет.

[@user-og3si1jy8m]

Привет рефам вчд 5 лиски

[@ref47]

Хорёк это действительно вещь,а кондейшен бакинский туфта. Они практически сразу выходили из строя. Привет с ВЧД-16 Предпортовая.

[@Well65]

​@@ref47БК1500 работает до сих пор!

[@vadosvs8514]

Из лучшего это хорек больше ничего

[@user-mf7gr4vm7f]

Родные пенаты 26,7 лет прожил в салоне ну и в купе бывало когда один ездил 👍✊🤝

[@user-xi7mo9bo6f]

У меня такие секции когда то в риге на станции под окном тарахтели, в основном работали только главные дизель-генераторы, вспомогательный не включали. Потом они ездить перестали, перешли на уголь, а теперь вообще станцию разобрали. Скучно стало, не хватает Привычных монотонных звуков дизелей, и шума холодильников. Большой лайк.

[@petrboligatov1205]

Вспомогатель для собственных нужд и при ЧС

[@user-bz9xv4wz3c]

Спасибо за видео. ВЧД-6 Тихорецк 1993-1998 на немке.

[@vovamoiseev1302]

привет из бессарабки 82 - 90! по всему совку!

[@user-ij1lo9xi4c]

ВЧД_2 Млд. жд . ст. Бессарабская . 83_91гг. Механик, затем ВНР. Прекрасное было время, прекрасная работа ！Советский Союз знаю лучше ,чем район в котором живу！Есть что вспомнить！Привет рефам！

[@vovamoiseev1302]

ты откуда@@user-ij1lo9xi4c ? я тоже работал в вчд - 2! я из киева

[@user-ij1lo9xi4c]

@@vovamoiseev1302 Одесская область, Кучурган

[@user-ij1lo9xi4c]

@@vovamoiseev1302 Зав.резервом Буцан Б.А., зам. нач.депо по эксплуатации Котельник, нач.депо Попеску В.А.__к сожалению все отошли в мир иной...

[@user-rk4zb3to3d]

Спасибо за видео. Хотя как пишете, что восстанавливаете служебку, видно что чистая. И дизеля ухоженные, чистые, без течи и прогаров. ВЧД-15. Сырдарьинской

[@pipespb]

Это она теперь чистая. Когда приехал, она была тошнотной... И да, мне знакомы Сырдарьинские секции - в 1993-м я получил одну из сырдарьинских (принимали её мужики, которые вообще ни разу не были на ZB-5, ездили только на старых ZA-5, и всю командировку простояли в депо), но мы за первую командировку устранили самые серьезные проблемы, а позднее и мелочи исправили.

[@sveznoi63]

Когда-то в сцепе ехали с Сырдарьинскими,братья Кузьмины,классные рыжие!👍

[@vladimirshishkarjov1298]

Спасибо за озвучку названия дизеля ,искал информацию пол часа и нарвался на фильм про Валгаское Депо ..

[@pipespb]

Велись работы по введению служебки в строй после запаса в несколько лет. Перспектива работ была неясна, как и их продолжительность... Какая информация была нужна?

[@keshapush]

Как пусто и непривычно без карты в коридоре.

[@pipespb]

Ага. Моё первое впечатление было точно таким же. Я даже не знал, что там есть ещё один стоп-кран ;-)))

[@keshapush]

@@pipespb На "ушастых", ровно как и на моей служебке, все краны выведены и видны, это у вас на габаритках краны в стены "позапихивали", что стоит повесить плакат или карту - как кран исчезает)))

[@sherhan660]

Вчд-15. Сырдарьинское рефдепо. 88-91 всем салам. 4-1923. Как приезжал с поездки месяц дома спать не мог. Всем добра.

[@pipespb]

Так вы и ездили по полгода...

[@sherhan660]

@@pipespb ну да. Жаль союз развалился. Наши все секции в сырдарье на прикол поставили. До сих пор снится.

[@pipespb]

@@sherhan660 Одна из сырдарьинских мне досталась. 4-1232. Ездил на ней в начале 1990-х. А потом и наше, ВЧД-16, стали в "запас" ставить. В первую очередь как раз такие, что похуже. И мою... Да, снится.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Афигенно! Туда бы ещё спутниковый интернет, и можно всю поездку кайфовать :)

[@pipespb]

Если бы была постоянной - сделал бы. Это несложно и недорого. На крышу складную антенну по типу кемперной. Места там достаточно. А для начала - на длительные стоянки закрепить антенну на окне или дверном поручне.

[@Well65]

Насколько понимаю спутниковый интернет вещь дорогая, а на стоянках разве мобильного интернета нет от сотовых рператоров

[@vadosvs8514]

Привет всем рефам сам работал 20лет

[@Ukropchik777]

У меня батя начальником рефа проездил до развала союза, приписка Бессарабка (Молдова) последний рейс ему в их деньгах дали, пришлось ему какую-то байду купить на все деньги и уволился.

[@user-klikun56]

Привет из бывшего Троицкого депо! Какой номер секции? Глянь мои видосы.😜 А что, где-то секции возрождаются? Я бы снова поехал!

[@pipespb]

По-крупному - сечас вряд ли возродятся. У всех имеющихся уже кончился срок эксплуатации (28 лет), немного продлевают, но это тоже не вечно. А заказывать новые - дорого при существующей "стабильности"... Эта служебка конверсирована под работу с КРК.

[@avm_1003]

Салют мой земляк! Возрождения уже не будет. Как такового депо уже нет. Его ещё в своё время начал разваливать Бондаренко. Посмотри: по всему городу стоят распиленные секции под гаражи. Особенно видно по Сибирской. Эпоха ушла. Осталась ностальгия. Как то так

[@Well65]

​@@pipespbКРК - вот из? Платформы с рефконтейнерами?

[@pipespb]

@@Well65 Да, "Крупнотоннажные Рефрижераторные Контейнеры".

[@Well65]

@@pipespb и сколько их работать могут с ними? Гораздо больше чем в рефсекции было

[@user-xi7mo9bo6f]

А какого типа главные генераторы? Переменного тока?

[@pipespb]

Да, переменного. Одноопорный, бесщеточный, SSED-358-6a.

[@vadosvs8514]

461завести проще с щита заводится легко

[@SHOMAS4416]

0:20 полки верхней не хватает 3:44 выключатели ))) фиг в них разберешся) а кухня прикольная по сравнению с брянским вагоном, у нас солярочная ещё была. 7:48 мы его хорёк называли) а дизеля с воздушным запуском на сколькоя помню? или с Брянским путаю наверно.

[@pipespb]

Выключатели - освещение. Максимум с четвертой попытки включишь нужный ;-) Кухонная плита тоже солярочная. Но летом чаще готовили на электроплитке. Да, "хорёк". Я не назвал? Большие дизеля с воздушным пуском, хорек - электростартер.

[@user-qw6zt1uf3g]

ВЧД-15 САЗ.ЖД. Сыр-дарья!! сначала учеба в Дортехшколе в Ташкенте 6 месяцев,потом практика,первая поездка с составе ВНР ,механик.затем с другом!! Гончаров Сергей!! из Навои.. Весь СССР объездили..Астрахань..черная икра.. БАМ красная икра.Прибалтика- шмотки у поляков покупали. Увлекался винилом дисками.. рейс 2-3 месяца,затем отгулы ,обычно месяц..и главное ЗП только оклад платили. работали у Ашота 1 колонна (говорят умер Ашот) еще таджикистан помню, уч-Кизыл. танковое кладбище и рыбалка!!! загорали ждали раннюю капусту в марте..и девок возили по союзу и все было и трава кумар.... Золотые года.. сейчас готов заплатить за тур поездку по бывшему союзу зеленью могу..хотя бы механиком.

[@FanatOf80s]

SKL дизели значит. 4NVD - 4 цилиндра?

[@pipespb]

Да, 4-цилиндровый.

[@FanatOf80s]

@@pipespb Ясно. У брянских были 6-цилиндровые.

[@avm_1003]

Не реф, но было куча товарищей рефов. Нужно иметь мужество находится тут по 30-50 суток. Немецкие ещё боле менее, но Брянские- это жуть как и всё совковое. Раньше я просто мечтал работать (депо прямо в моём городе), а теперь- Бог отвёл от этого.

[@pipespb]

Дело вкуса и менталитета. Мне было нормально жить и работать на секции два месяца. Главное - собственное отношение к месту. Если относишся к нему как в своему дому, то всё нормально. Если как к временной гостинице - и чуствуешь себя как у чужих.

[@vdubrowskiy]

Стандартно по 60 суток ездили. Последняя поездка моя 114 суток была, и еще бы ездил, если б механик не заплакал. В 97-м под сокращение в первую волну сам попросился, ибо понятно было , что ничего хорошего дальше не будет. Зато за почти год отгулов компенсацию получил, плюс три средних з/п, после увольнения купил новую 99-ю. Потом парней перед сокращением заставляли отгуливать, деньгами не компенсировали.

[@avm_1003]

Сразу скажу- до сих пор уважаю этих мужиков. Быть рефом дано не каждому. Но: работать тут и иметь семью- несовместимо. Как и морякам.

[@user-rv6vf5pm7i]

ВЧД 16 Кашира!

[@user-xg9ct6sp5x]

Работал в рефдепо Валга, Эстония, ВЧД7 ПБЛТ. Весною в 1991 в запасе в Армении, подружился в запасе с реформ, ВНР- ом,из рефдепо Кашира, Андреем Бабкины, который сам в Кашире жил. Может знаком такой человек.

[@vadosvs8514]

Вчд-7

[@vadosvs8514]

Который уже не существует как и все вчд

[@ua3utx542]

В свое время когда государству,рефсекции не нужны стали,чтобы как то заработать,стали в них перевозить покрышки для машин,вместо продуктов...А потом и вовсе в металлом пустили...Интересно,а что Вы перевозите?

[@pipespb]

Эту служебку конвертировали под КРК. Но и в СССР я возил мотоциклы, мебель, сахар, магазин (торговое оборудование, и сразу первое наполнение магазина). Вместимость вагона больше, чем у крытого. И лучше везти безрежимный груз, чем ехать порожним.

[@user-di8wo6vs2d]

@@pipespb за безрежимный груз, обычно, платили 50% премии, что сказывалось на зарплате. Ездили в 90-ые

[@vladslazdins2533]

ВЧД-7.Пблт. 12 лет в 92 ушол начялся развал и подпольная распродажа-сам в Ригу два старых пятака отгонял-куда бабло ушло ТАЙНА!

[@vadosvs8514]

По мне так немка стрем во всем

[@vadosvs8514]

Автор напиши поспорим

[@vadosvs8514]

Шляпа

[@vadosvs8514]

Кухня отстой, в плане быта вагон гавно, знаю ездил, брянка лучше

[@user-kj1nj8xe3k]

Что ж за интонация то такая идиотская...

[@user-wl5vg1bd6o]

Не ужели ещё востребованы рефы? Наблюдаю только ржавеющие...

[@pipespb]

Востребованы в некоторых количествах. Но их уже нет :-(