ゼファー400 タペット調整をすると音がどう変化するのか？タペット調整について聞いたみた

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お客様にレンタルする車両は、基本的に法規により違法になる様な整備いたしません。
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動画に関しての作業は、全て編集や演出が加えられております。
あくまでもエンターテイメントになります。
動画・編集に利用している機材
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SONY　FDR-AX60
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SONY　HDR-AS200VR
SONY　DSC-RX100
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TEAC　A-H01
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＃ゼファー　＃タペット調整　＃さくらレンタカー

[@engi-nin]

今迄聞いた中で一番分かり易い音でした こうゆう動画はとても有り難いです

[@おのゆぅぢ]

えんじにん ありがとうございます✨ オーナー様にも喜んでいただけると良いのですけどぉ〜〜(͒ ˊ• ૢ·̫•ˋૢ)✨

[@といぷ-z9t]

CB250Tオイル交換してもらった者です。CBのタペット調整しようと思ってたので、凄く勉強になりました。筆ペン凄く見易いです

[@ふらふらり-r8o]

とても貴重な動画を有難う御座いました。この様な経験者しか解らない情報は中々素人には勘所が解らないので、助かります。

[@古田耕司]

ラストの悪巧み企画を提案している時のONOさんのニヤケタ顔がサイコーです。

[@hiromh9312]

動弁いじれる人尊敬します。自分でやるエンジンはおにぎりばっかりなので、詳しくないですが… 基本的にはカム角が大きくなればなるほど高回転高パワー、小さければ低回転高トルクの仕様になる訳なはず…ですけど、バルブ側での調整の結果、バルブクリアランスが足りないと圧縮が抜けてしまいやすいという事があります。 カムの角度が変わってもバルブクリアランスは変わりませんが、バルブクリアランスを変えると本来必要なクリアランスが不足してしまいます。 特に回転を回すバイクにとってはバルブの着座が熱膨張するバルブとで相乗的に悪い方向へ向かい、キチンとしたエンジンの圧縮が出来なくなります。 おそらくレシプロレースエンジンでも、そこはあんまり攻めてないと思います。 おたずねの内容に合致しますでしょうか？m(_ _)m

[@おのゆぅぢ]

hiro MH 完璧ですっ✨ 天才過ぎっす☚(꒪ټ꒪☚)✨

[@hiromh9312]

@@おのゆぅぢ ありがとうございます(人´∀`*)

[@skywith3155]

先日カブのエンジンで同じような事したので、すごく良い復讐になりました！ ありがとうございます😊

[@おのゆぅぢ]

あやべじん こちらこそ、ありがとうございまぁ〜〜す🤗✨

[@加藤淑貴]

復讐って...カブのエンジンハンマーで叩き割ったのかぁ〜

[@atrou_btaro]

復讐www ボアアップしたときネジゆるゆるだったのかなー？

[@poyon]

スラスラ～っと絵を描いて説明出来るのがプロだなぁと

[@おのゆぅぢ]

poyon poyon お気を確かにっ‼️ ただの詐欺師でございますぅ(๑>◡

[@pepsicard7158]

ほんとOnoさん、近所に引っ越してきて欲しいわぁ〜。

[@TheYocchin]

最初カムのベースサークル書いたと思いきやまさかのアマテラスw 焼酎噴いた！

[@TheYocchin]

昔はハイカム売ってない車両なんかだとノーマルカムを加工屋に持って行ってベースサークル側をコンマ数ミリ削って貰ってノーマルカムをハイカム化にする事流行りました。削って貰ったベースでタペット合わせりゃノーマルカム山でもチョイとハイカムになります。

[@ごんごん太-p7w]

二重丸を書くと、真ん中に縦線引いて、太陽光燦々を描きたくなるよねぇ(笑)

[@おのゆぅぢ]

ごんごん太 ですよねぇ〜〜(˃᷄ꇴ˂᷅ ૂ๑)（爆笑）

[@atrou_btaro]

わかりやすいエンジン講習ありがとうございます！ そしてボールペンとか水性ペンやるといいのに、何故筆ペン！！！？

[@sakurarent]

ボールペンは、映像で見にくいかなぁって思いまして～

[@hiruandon0306]

いけないマーク ONOさんと近藤さんのサイン入りで 視聴者プレゼント🎁

[@kawasaki狂]

めっちゃ分かりやすい説明ですね🤩

[@おのゆぅぢ]

レストアマニア 真に受けたらダメっすよ🤣

[@極東の船乗り]

自分のzephyrχから走行時にだけ結構大きめなタペット音が聞こえるんですが、仕事の都合上なかなかバイク屋さんに行けません バイク屋さんに行けるようになるまでは乗らない方がいいんでしょうか？

[@青い空-c3y]

オノさんならやると思いました◎😁たまにはマジメな解説も新鮮でイイっすね😄

[@おのゆぅぢ]

V8魂 もぉ〜知能指数の限界です(,,꒪꒫꒪,,)💦💦

[@赤きレッドサイクロン達也-p6j]

お疲れ様です(^-^) ビフォーアフターがはっきりわかる良い動画ですね。

[@アリサマ-f6f]

尖らせるとリフト量 太らせると開いてる時間を長くする 吸排気量を増やすのにマップ変更にはカムのマップ変更って話ですね 尖らせてだとリフト量 太らせてだとリフト時間 太らせて変更の方が簡単 尖らせるとバルブスプリングとかバルブの当たる部分の強化が必要になる それにエンジンサイクルも短くなるのかな？ 高圧縮&高回転のエンジンだと太らせてマップ変更には限界があるからな

[@185R]

尖らせるにはカムを太らせないといけないんです。 ただ尖らせただけだとバルブが開く時の加速度が大きくなってバルブスプリングのバネ力以上にバルブの慣性力が大きくなってバルブがカム山やロッカーアームから離れてしまいジャンプやバウンスという現象が起きてしまいます。 それを防ぐためにバルブの慣性力に負けない様に強いバネ力のバルブスプリングにするんです。 それにも限度があるので加速度を緩くする為にカム山を太らせる。

[@アリサマ-f6f]

東風〜Tong Poo〜 さん 補足ありがとうございます 基礎がわかってる方向けの書き方だったのでそこまでは書き込みませんでした ジャンプなどの対策にスプリングやバルブシートの変更を書けばわかってもらえると思ってたので まあそこまで求めている人も少ないですしね

[@おのゆぅぢ]

勉強になりやす✨ ２人とも天才かよ☚(꒪ټ꒪☚)✨

[@ああ-b1l3l]

そのマークの左右の点々は地域によって３つと４つの場合があります。

[@おのゆぅぢ]

ああ ボーボーですやん(˃᷄ꇴ˂᷅ ૂ๑)（爆笑）

[@佐藤拓海-e3v]

ゼファー400乗りです！ 最近ジェネレーター付近から アクセルを煽ると　機械音？ シャー　となります これはどう言った症状なのでしょうか

[@hilux18519830203]

タペット音はゼロにはならないのですか?

[@monkybamos6298]

インナーシムとアウターシム（ｚ１やGS）ですねアウターシムは、特殊工具が あれば楽ちんですよ それとこのゼファーは、キャブの同調も狂っているようでしたが、 取られたのですか?

[@おのゆぅぢ]

monky bamos 地獄耳ですねぇ〜(*≧艸≦)✨

[@runx-0099]

カムはリフトとか作用角とかあって難しいんですよね。 リフト多くすればバルブの開く隙間が広くなって多く空気吸える、カムの円を大きくすると開閉時間かわって給排気の時間が長くなる You Tubeにカムの動作の動画どこかで見たような？

[@おのゆぅぢ]

-009 Runx 今回、撮影前のKZbin予習タイム サボってしまったもので ガチャガチャで申し訳ございません(˃᷄ꇴ˂᷅ ૂ๑)（爆笑）

[@kawauso88]

vfr400のタペット調整した時、タペットシムをギアの隙間に落としてオイルパンを外す羽目になった時は発狂しかけた。 まぁおかげでオイルストレーナーのネットを掃除できたからよかったけど、もう調整したくないな。

[@風間真-n1e]

ドツボな世界ですねｗ 作用角もリフト量も低速とのトレードオフ関係ですし、クリアランスも音を止めたいと言うだけならシム上下逆に入れて誤魔化したりｗ計算しても刻印消えててマイクロメーターで測ったり。。。 完璧にやれたことないっす。いつも妥協ｗｗｗ

[@yokohamamotograss3513]

昔は必ず学校や公園のトイレにイタズラ書きされていた物ですねー、もうマルを二つ書いた時点で！あれっ？やるんじゃ―ねーかなー？って思っていたが、やっぱりやりやがんの(^^)/裏切りませんねー👍しかしメカのセンスも笑いのセンスもピカイチ！いつも楽しませていただいております。

[@おのゆぅぢ]

yokohama motograss (*≧艸≦)ありがとうございますぅ〜〜✨

[@りきよし-e9m]

ナオシテモラウト値段はいくらぐらいするんですかね？

[@hiroyuki382]

厳密にいえば　バルブクリアランスで　　タペットってＯＨＶとかになるからね

[@MrShoma0024]

この間は突然でしたがありがとうございました。YB50の者です(^^)今日も楽しく拝見させていただきました(^_^)

[@本郷猛-q2z]

初めてハイカムを知ったのは学生時代シャリーの時、その時は知恵が無いからタペット調整しなかった、大人になって連れのBIG1ハイカム入れた時、シム調整したな～、で自分のX4にヨシムラハイカム入れた時はシムじゃなくロッカーアームだった、4気筒×４・・・シックネス入れて隙間調整しても、ネジ締めると隙間変わるんだもんねイライラしました

[@おのゆぅぢ]

shocker yossan わかるぅ〜〜ロッカーアームの悲劇 わかりますぅ〜〜(*≧艸≦)✨

[@DR-zi3ew]

近藤さんのKLXハイカム入れましょ同じ回転数で速度の違いを検証しましょう！

[@切り雲]

回転数が同じなら速度は同じです。 スプロケ変えたほうがいいですよ!

[@DR-zi3ew]

@@切り雲 なるほどですね、3速5000回転とかトルクとか変わって速度が出るって思てました有難う御座います。

[@BPWORKS]

ゼファー にもよくありますよね

[@設楽みい]

あかんマークや〜　発電所的な〜

[@柴田真人-c1p]

素人のワイでも全然違うのが解るで！

[@ブレンテン]

これは気持ち良いですねー(///ω///)♪

[@eiichiy1]

単気筒の車上整備で圧縮上死と排気上死、どちらでタペット調整するか解からんでカチャカチャしちゃった、ﾃﾍﾍﾟﾛ

[@まいわし-m2o]

B16A型:1.6L 直4 DOHC VTEC 搭載のMTシビック、マフラー直管 を運転すればカムが切り替わった 瞬間に驚きます(°_°) 是非、サーキットで体験を！

[@とゆー-j5l]

タペット調整するのにいくらぐらいかかるのですか

[@智則雁]

自分でやるならシム1枚800円ぐらいの16バルブだから12800円ぐらい ヘッドガスケットを交換せなだから、ガスケット2000円ぐらい それだけなら14000円ぐらいだが 特殊工具が必要なら上記+5千円ってところかな。

[@ch-jt5ru]

今回は『やめてぇ～』って聞こえませんでしたか( ＾∀＾)

[@加藤淑貴]

俺は、シムの計算が嫌いや。シムを発注してから計算間違いにきずいて...

[@おのゆぅぢ]

加藤淑貴 僕も苦手っす✨ 春休み、一緒に公文行くもん(*≧艸≦)⁇⁇

[@波服]

あ～昔　研磨機使ってシムの厚さを調整したのを思い出しました・・・試行錯誤しながら削ったな・・・

[@おのゆぅぢ]

波服 すげぇ〜〜、シムめちゃくちゃ硬くなかったですか(,,꒪꒫꒪,,)⁇

[@波服]

硬いですよ・・・金属加工用の機械にセットして削ったんで・・・ただ・・機械セットするのに苦労はしました・・・

[@もっチャン-d2h]

こういう話、整備士がよく言うけど素人には専門すぎてわかりません。🤗そして折角教えてもらってもしばらくすると忘れます！見事なくらいに。

[@おのゆぅぢ]

もっチャン 大丈夫っす✨ 自分も何喋ったか もぉ〜忘れとるっす（爆笑）

[@みみたブゥ]

onoさんその落書きは女性ファンが減りますよ～

[@おのゆぅぢ]

みみたブゥ なるべく等身大の自分を見ていただきたいのでございます(*´I｀)y─┛.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○✨

[@おやっさん-o3l]

福岡県民はタモさんを筆頭に常に安産を願っているのだな。こんどー君はyoutube 側に堕ちたのではないか？

[@おのゆぅぢ]

おやっさん 安産ʕʘ‿ʘʔ ⁇⁇

[@おやっさん-o3l]

@@おのゆぅぢ なんか知らんけど恥ずかしめられてる気がするわ。(-_-;)

[@ああ-g7m7x]

フランジのナット長い件

[@langraybash388]

路上で揉めたときも絵で解説してくれそう。 お前がここから来たやろ おいがここやろ で、お前はフラフラした状態でコッチに寄ったわけ。でもココに看板のあるけんおいは避けられん訳さ。 わかる？

[@tamakiakito]

なぜ筆ペン？（笑）

[@おのゆぅぢ]

玉置明人 持っとるペンで1番太いので書けと 台本にありましたもので(,,꒪꒫꒪,,)💦

[@tamakiakito]

@@おのゆぅぢ 本当に太いのを出さなかったのは流石です（笑）

[@おのゆぅぢ]

玉置明人 だってぇ〜〜筆ペンの方が太いんですものぉ〜〜(˃᷄ꇴ˂᷅ ૂ๑)（爆笑）

[@jimjim6204]

タペット調整なんて単気筒しかやりたくない！

[@おのゆぅぢ]

しましま っか、もぉ〜バイクに触りたくなぁ〜〜い (*´I｀)y─┛.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○

[@DP-wf6df]

笑っていいとも、テレホンショッキング(>_

[@hiromh9312]

安産マークですね

[@Take6899]

筆ペン…笑笑

[@きちぴょん]

書いたらあかんやつやろ！

[@おのゆぅぢ]

きちぴょん 書かんとギャラ減らされるけん（爆笑） (˃᷄ꇴ˂᷅ ૂ๑)