Zentralverriegelungs-Pumpe tauschen Mercedes T-Modell

[@christianwinter6242]

Tolle Erklärung, ruhig und sachlich vorgestellt. Vielen Dank für so viel Fachkenntnis.

[@Wuffenberg]

Merci Christian, freue mich über dein Lob!

[@timosander2622]

Mal wieder klasse, Respekt wer’s selber kann und dann auch macht. Erstaunlich wie Du sofort peilst, wie die Pumpe innen aufgebaut ist und funktioniert… Deine elektrisch-elektronischen Kenntnisse helfen Dir hier wieder. Ich ahnte treffsicher, dass Du nach entfernen der drei Leisten-Klammern etwas korrosionsbeständig-vorbeugendes aufstreichen oder aufsprühen würdest. So kam’s dann auch 😄. Warum da so ein Nippel von selber (wahrscheinlich Plastik) abbricht, obwohl Fremdeinwirkung von außen in dem sauber mit Schaumstoff ummantelten Pümpchen ausgeschlossen ist, darüber spekulierst Du nicht. Als Zuschauer sage ich: wohl Material-Ermüdung, aber schade, dass ein Mercedes davon nicht verschont bleibt (Qualität). Bei einem W100 kann bei der ZV kein Plastik-Nippel ermüden, möge man mutmaßen - womöglich aber das System undicht werden; da ist man dann freilich auch nicht mit 50€ und ein wenig Teppich-Abziehen dabei … und ein elektrischer Fensterheber kann dort auch nicht kaputt gehen … aber eine solche gewaltige, schnelle, kräftige Druckluft-Power wäre heute wohl verboten: Zu leicht könnte ein Kind sich den Finger abklemmen und Mercedes würde in den USA zu Millionen-Strafen verklagt .. Klasse gefilmt das Video!

[@Wuffenberg]

Hallo Timo, bei der Pumpe habe ich tatsächlich erstmal eine halbe Stunde gegrübelt, wie sie wohl funktionieren mag, bevor ich den Abschnitt vom Video gedreht habe :D Übrigens ist der Nippel vermutlich abgebrochen, da ich meistens ohne die hinteren Sitze fahre (stattdessen liegt eine bequeme Matratze im Laderaum, falls die Nacht im Club zu wild oder zu alkoholisch war ;) Und da habe ich mich wohl mal auf den Teppich gekniet, unwissend dass direkt darunter die Pumpe lag. Jetzt weiss ich's besser... Beim 109er ist tatsächlich alles noch etwas solider, ganz nach den Motto :"Wer Plastik kennt, der nimmt Metall" :D Aber die el. Fensterheber dort sind empfindlich und gehen tatsächlich kaputt (verbogene Trägerplatten und Getriebe). Lässt sich aber richten. Ein Einklemmschutz für den 108/109 ist schon in Entwicklung, gute Idee für ein Video in 2023. Und vielen Dank fürs Kompliment, Gruss, Tom

[@theflashplayer5589]

Sehr sehr gut und verständlich erklärt👍🏻👍🏻

[@Wuffenberg]

Merci Flash!

[@jantietjen1303]

Schöner Bericht, vielen Dank. Ähnliches gilt für den W140, dort hat Daimler es gefühlt auf die Spitze getrieben, was die Anschlüsse angeht. Hier sterben die Pumpenmotoren und Ersatz ist einzeln schwer zu bekommen. Dafür sind die Preise auch gleich im vierstelligen Bereich.

[@Wuffenberg]

Weia, ja der W140 ist "Grande complication" ... zuviele Steuergeräte und Technik. Aus dem gleichen Grund habe ich mich von meinen beiden 750i V12 verabschiedet. Fährst du selbst einen W140, Jan?

[@jantietjen1303]

@@Wuffenberg Ja, einen 320 SE. Für.mich als 2 Meter Mann ideal.

[@hasanonbas]

Dankeschön. Guten Rutsch😇

[@Wuffenberg]

Merci und ebenso!

[@sylwi7340]

Hallo bei mir geht um Beifahrer Tür den Knopf geht gar nicht rein wenn ich mit Finger drucke ist Wiederstand was mainst du? Auch Pumpe ? Oder zylinder? Gruß

[@Wuffenberg]

Wenn Druck auf dem System ist, gehen die Knöpfe schon recht schwer reinzudrücken. Versuch es mal mit etwas mehr Kraft. Ansonsten ist vielleicht das Gestänge in der Tür verklemmt.

[@sylwi7340]

Hallo Bei mir gibt's kein Druck/ Unterdruck nur Beifahrer Seite weißt Jemand um was geht? Was ist kaputt? Kastete ist in Ordnung Schöne Grüße

[@RolandComerSee]

👍

[@Wuffenberg]

Danke Roland!