ZF 6HP19 & 6HP26 Automatik Getriebeöl wechseln Mechatronik ausbauen Dichtungen tauschen Audi A6 & A8

In diesem Video zeige ich euch wie ichein ZF 6HP19 Audi Automatikgetriebe Zerlege und warte. Also viel Spaß dabei!
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[@guidogg21]

Super Video ! Zusammen mit dem File "eBook-Audi-A6-4F-0021 Getriebe" kann das nun jeder - der sich traut - selber machen. Audi in der CH will dafür über 1500 €.

[@BrainXTV]

Von dem ebook file habe ich noch nichts gehört. Wo bekommt man das?

[@guidogg21]

@@BrainXTV Hier: www.kfz-verlag.de/audi-e-books/c-132_155.html. Wenn Du email hast, schenke ich Dir eine Kopie als Belohnung für Dein Video.

[@BrainXTV]

@@guidogg21 schau mal in den info Bereich auf meinem Kanal da findest die Email.

[@chuvakizgermanije]

​@@guidogg21danke, kannte das bisher noch nicht, werde mir ein bis zwei Bücher anlegen.

[@guidogg21]

@@BrainXTV erledigt ! Siehe e-mail.

[@bumer271282]

Respekt das du dich das traust 👍

[@BrainXTV]

Danke. Blieb mir leider nichts anderes übrig außer kaput machen und was falsch machen kann eigentlich nichts schlimmeres passieren. Wenn man mit Ruhe und Logik dran geht klappt es meistens auch. Geht was daneben, hat man wenigstens einen Lerneffekt.

[@Toni_Bash]

Super Video, vielen Dank!

[@spaceboundmg]

Super video, nun pass auf dich auf! Bei deinem setup kann vieles schief gehen, Sicherheit auf erstem platz!

[@BrainXTV]

Danke dir... Ab kommenden Monat gibt's endlich die lang ersehnte Halle mit Grube... Da wird das Arbeiten sicherer und entspannter.

[@spaceboundmg]

@@BrainXTV Da freue ich mich für dich, viel Glück und weiter so bitte, bei meinem S4 B7 mache ich Spülung am Donnerstag, wegen dir werde ich auch die Solenoiden reinigen👍

[@BrainXTV]

@@spaceboundmg mess die solenoid en gleich durch mit nem Wiederstand Messgerät. Sollten die Werte zu stark abweichen. Würde ich tauschen. Bei mir hatte auch einer schlechte Werte und 10tkm später leicht schaltprobleme.... Auch würde ich bei einer höheren laufleistung die Mechatronik zerlegen und das sonaxkit einbauen. Es sei denn bei dir passt alles.

[@spaceboundmg]

@@BrainXTV Danke für Tips! Bei mir wirds mit längeren arbeiten am Getriebe dieses Mal schwierig da ich mir private Werkstatt(hebebühne und Spülgerät) ausgeliehen habe, muss übrigens 120km fahren, werde die Getriebe mit 20L frisches öl durschspülen lassen damit die alte Suppe raus kommt. Sonax Kit werde ich auf jeden fall machen in nähere Zukunft. Und bis jetzt hatte ich keine Schaltprobleme bezüglich dessen gehabt, werde noch schauen was bei mir nachdem Spülung besser wird, ich gebe dir gerne update wenns fertig ist.

[@spaceboundmg]

Habs gemacht, habe eben adaptionswerte reseted und neugelernt. Es ist viel besser jetzt, es schaltet weicher und schneller. Werde lernewerte nochmals neu machen, das sollte weiterhin allgemein schaltverhältniss verbessern. Aber so wie es ist, bin zufrieden!

[@Tony-kg2lp]

Gutes Video, aber wenn du schon die Mechatronik ausbaust, warum hast sie nicht gleich zerlegt und gereinigt, dies wäre in einem schritt, den genau in der Mechatronik, hilft dir keine Spülung, und hier sammelt sich der Schlamm, und auch zu 80% die Probleme 😃😃mit dem Getriebe.

[@BrainXTV]

Mechatronik überholen habe ich gemacht mit einem zip kit. Allerdings habe ich das nicht mehr geschafft zu Filmen. Wenn man die Mechatronik zerlegt, gleich alles neu machen alle Federn, Dichtungen etc. Nur reinigen hilft nicht viel.

[@zarozara2263]

sehr gut gemacht ,,weiter so ..schöne grüße aus wien

[@studiolumixaugsburg]

Wunderschöne Video sehr ausführlich geschildert Dankeschön 👍✌❤

[@BrainXTV]

Gerne.

[@luckyluke7355]

@@BrainXTV wäre schön zu wissen ob das ganze denn was gebracht hat. Ich hab nämlich bei mir nur die Ölwanne gewechselt und mein Getriebe geht in den Notlauf. Wenn das Öl aber warm wird dann läuft das auto normal. Was kann das sein?

[@BrainXTV]

@@luckyluke7355 mein getriebe läuft seit 50tkm einwandfrei. Eventuell solltest du deine Mechatronik überholen oder aber die wellendichtringe zwischen den einzelnen Kupplungen sind so weit ausgearbeitet, daß die Kupplungen nicht mehr richtig arbeiten können. Dazu Fehlerspeicher auslesen. Sollten dort Fehler sein welche auf kupplung e etc. Hinweisen dann sind es die wellendichtringe.

[@morre62]

..... hallo Brain X, das Getriebe hat doch hinten links, seitlich unten eine Verschlußschraube mit einem Imbus. Kann diese auch als Kontroll und Einfüllschraube gesehen werden? Muß beim dem Einfüllen des Getriebeöls nich auf N geschaltet werden? Oder ist die Parkstellung die Richtige? Getriebe ist in einem Audi a4, 3.0 von Bauj. 06verbaut.

[@BrainXTV]

Für jeder getriebe von zf gibt es eine Anleitung bei dem Öl von zf liegt meistens diese Anleitung mit bei.

[@morre62]

@@BrainXTV ... danke für die Info! Hab s heute erst gesehen! mfG.

[@ketogenetic6348]

Ich bin froh das ich bei ZF war, die mein Getriebe gebaut haben. hab auch sehr gerne 1270 € bezahlt. GetriebeSPÜLUNG + Wechsel ( Selber in der Garage, kriegst nicht mal ein Drittel des Öls gewechselt) Mechatronikwartung und wechsel sämtlicher Dichtungen. (Hier im VIdeo wird nur ein Bruchteil gewechselt) Verteilergetriebeölwechsel Vorder & Hinterachsdifferentiel-ölwechsel. Was hier im VIdeo gezeigt wird, kostet sicher 270 Euro? Muss jeder selbst entscheiden, was mehr sinn macht. ( 1000 € sparen? aber dafür nicht mal ein Bruchteil der Arbeit gemacht und zudem noch vieles wichtige Details ausgelassen hier im Video) Bei Motorstart , sofort hochdrehen lassen um ÖlDruck zu garantieren. ALLE Gänge mehrmals durchschalten. Auf keinen Fall Reiniger für Systeminterne Bauteile verwenden!!! Ganz wichtig. Nach Befüllung. Temp. per VCDS zwischen 35-45 °C verifizieren. Ansonsten Viskositätsveränderung bei falscher Betriebstemp. und deren Folgen. 200 km die mechatronik adaptieren (einfahren) Nach dem ich bei den Profis war, ist das hier absolut schlampig. Kann man sich echt den ganzen Siff sparen.

[@BrainXTV]

Mein lieber. Freund. Erstmal selbst besser machen und unter Beweis stellen bevor du hier dicke sprucke klopfst. Es gibt Menschen die das Geld für zf nicht haben. Zum anderen. Was alles gemacht werden muss hängt davon ab wie hoch der wartungsstau ist und was vielleicht schon vorher gemacht wurde. Wenn die Mechatronik vor 2 Jahren gemacht wurde wird mal wohl kaum beim nächsten olwechsel diese erneut überholen. Zur haldex... Diese hat mit dem getriebe nichts zu tun und wird separat gewartet.... In diesem Sinne sei bitte froh das du das nötige Kleingeld hast und lass anderen den Spaß und Freude am selber machen.... Anonym Sprüche klopfen und was besser oder schlechter ist kann jeder hier wie du.... Und ob und was wer in welchem umfang macht hängt vom Zustand des Fahrzeuges und der Wartungen ab.

[@ketogenetic6348]

@@BrainXTV DU hast ein Video aus Erfahrung gemacht und ich ein Kommentar aus Erfahrung. WIe schon gesagt im Kommi: Muss jeder selbst entscheiden! Ich möchte die Getriebe da draußen nur möglichst lange laufen lassen mit meinem Kommi. DU AUCH, schon klar. Wollte nur bezwecken das sich die Leute selbst informieren. und in Frage stellen, was EIN Video sagt. Liebe Getriebeliebhaber da draußem, einfach mal bei ZF anrufen und alles mögliche fragen..... LG

[@marcusebert8003]

Ist jetzt zwar schon etwas länger her aber ich sehe das Video auch grade. Allein aus Interessen weil ich sowas auch schon gemacht hab und demnächst auch wieder ansteht. Der eine lässts lieber bei ZF machen der andere versucht’s selbst . Jeder wie er will. Dass Brain X hier noch keine große Erfahrung hat merkt man schon, aber er zeigt auch dass das alles kein Hexenwerk ist. Ob man die Mechantronik komplett zerlegt und alles erneuert oder nur die Brillendichtung usw. Kann man je nach Zustand und verhalten vom Getriebe entscheiden. Auch ob man das Öl des Diffenzials ( der A8 hat keine Haldexkupplung!) mit wechselt ist optional . Das Video erfüllt größtenteils seinen Zweck, also nicht immer gleich maulen wenn’s einer nicht perfekt macht. 😉

[@ahmadmasad3085]

Hey, weißt du zufällig, welche O-Ringdichtungen ich für den Elektroanschluss brauche? Fahrzeug Audi a6 4f 3.0 tfsi 290 ps. Die kann man bei Audi leider nur komplett mit dem Kabel bestellen. Vielen lieben Dank für das tolle Video 👍🏻

[@BrainXTV]

Nein weiß ich leider nicht. Danke.

[@ahmetkmts7749]

Hallo zusammen, soweit ein wirklich sehr schönes Video, aber genau das Wichtigste hast du jetzt nicht gezeigt!! Ich hab genau das gleiche Getriebe (VW PHAETON) und hätte gerne im Video von dir genauer sehen wollen wie du es genau befüllt hast (z.B: Beim Befüllen die Gänge durchschalten...)oder hast du es nicht gemacht?? PS: ich bin sehr dankbar , dass solche Videos gemacht werden! habe dich schon Abonniert und ein Daumen hoch :) Gruß

[@BrainXTV]

Bei dem. Wartungs Set von Zf ist eine Beschreibung dabei. Ich hatte es eilig gehabt und bin nicht näher darauf eingegangen. Werde aber die Tage noch ein Video machen zu dem getriebe da es wieder wie in butter läuft und auch wie man genau Schritt für Schritt beim befüllen und dem richtigen Öl stand vorgehen muss.

[@ahmetkmts7749]

@@BrainXTV Vielen Dank :)

[@erdalalanya4074]

Hat jemand ein link von dem Set für einen 2.7 tdi quattro vfl bj 2005 BPP?

[@danspoddy2800]

@@erdalalanya4074 hätte mich auch interessiert. Welches haben Sie zwischenzeitlich geholt?

[@dulopuks]

Super video, Hab in besitz ein A6 4F mit Tiptronic Getriebe und ich habe heute früh bemerkt ruckeln bei schalten zwischen 2-3,4-3 Gang,also geht nicht butterweich,nicht bei jeden schaltung Fahrzeug hat 400.000km auf dem Tacho,und war immer bei Audi gewartet,so deswegen glaube ich das bei Audi plan es ist gar kicht gemacht bei Getriebe bis Heute. Empfelen Sie eig Getriebeöl wechsel,oder ? Grüße

[@BrainXTV]

Bei audi steht es nicht auf dem Plan..aber der Getriebehersteller ZFgibt einen Öl wechselinterval von alle 60tkm an. Wenn dein Öl 400tkm nicht gewechselt worden ist würde ich vorsichtig an die Sache ran gehen. Als erstes würde ich alle Lernwerte vom getriebe über Obd löschen und Adaptieren dann eine Adaptionsfahrt machen und mal paar Tage fahren und schauen wie das Getriebe schaltet... Wenn das Problem nicht weg ist, dann würde ich das Öl wechseln aber nicht spülen. Dabei würde ich aufpassen, dass du das richtige nimmst auf keinen Fall neueres Atf 8 nehmen und umölen... Bleib bei dem alten Atf 6 wenn es drin war. Nach dem Ölwechsel mit Filter und allen Dichtungen getriebe adaptieren und schauen wie es arbeitet... Dann nach ca. 30tkm nochmal Öl wechseln und anschließend alle 60 his 90tkm das Atf Öl wechseln. Je nachdem wie du das Auto beansprucht.

[@dulopuks]

@@BrainXTV Danke für Info,mach ich dan so. Was ist unterschid zwischen ATF 6 und ATF 8?

[@BrainXTV]

@@dulopuks das atf6 ist das alte Öl das atf8 das neue welches das 6er ersetzen soll und hat. Audi hat seine Autos ab ca. 2006 genau kann ich es nicht sagen angefangen mit dem atf8 auszuliefern... Das 6 ist rot und das 8 grün... Die Autos welche mit atf8 ausgeliefert wurde haben eine neuere Software im getriebe... Die alten mit atf6 haben noch die alte Software. Wenn du jetzt das neue bei dir jetzt atf8 rein machst aber von anfang an atf6 drin war musst du zu Audi und ein software update machen... Ich habe das nicht gemacht weil das neue software update den Wandler mehr beansprucht. D. H. Beim schalten zieht er die gänge länger bis es się schaltet heißt das getriebe hängt länger im Wandler. Wenn man einmal das Update gemacht hat kann man auch nicht mehr zurück auf den alten software Stand das können dann nur sehr wenige spetzialisten. Ich habe auch mal versehentlich atf8 reingemacht wo vor her atf6 drin war... Danach adaptiert und das getriebe funktioniert bis heute butter weich... Dazu ist zu sagen das beim Öl wechseln das neue Öl sich mit dem alten im Wandler vermischt. Ich werde am Wochenende noch ein Video zu dem Getriebe machen. Wo ich alles genau erkläre und meine Erfahrungen teile... Vielleicht hilft dir das auch noch ein wenig weiter. Grüße.

[@dulopuks]

@@BrainXTV Okay,bei mir ist auch 6HP 19 HXN..

[@BrainXTV]

@@dulopuks der getriebe Typ sagt nichts aus welches Öl Audi als erst Befüllung rein gemacht hat. Es hängt vom BJ. Ab und wann sie bei deinem Modell angefangen haben das atf8 zu verwenden. Am einfachsten bekommt man das raus, wenn man den softwarestand vom getriebe auslesen tut.. Alles was älter iat als stand 03 ist noch atf6 alles höher stand 03 ist atf8... Auch sieht man es an der Farbe vom Öl... Nur nach 400tkm wirst du nicht mehr die Farbe vom Öl erkennen können.

[@toni95zajas]

Hallo, ich habe einen A5 3.0tdi 239 ps bj 2009. Welche 6 gang Automatik hab ich 6hp26 od 6hp28 weiß einer wie die Ausstattungscodes od tipps wo ich das sehe?? Wäre dankbar über jeden rat.

[@testdogan8323]

Hallo, ich habe audi a6 Avant 2012 3.0 tdi. Keine technische Probleme, bei Audi alles kontrolliert. Habe ich Probleme mit rückwerksgang. Wenn Auto mehr als 8-10 Stunden stehen bleibt, wenn ich wieder los fahren will erste Versuch funktioniert, 2. Versuch reagiert nicht, bleibt stehen bis 5-10 Minuten dann wieder alles gut funktioniert. Wie gesagt alles sieht OK aus. Was sagt ihre Erfahrungen. Mfg Dogan

[@BrainXTV]

Schein elektronisches Problem zu sein.

[@testdogan8323]

Danke für die schnelle Antwort, meinen sie Steuergerät defekt zu sein?

[@BrainXTV]

@@testdogan8323 kann ein Steuergerät Problem sein oder Adaption... Ich würde Fehlerspeicher auslesen... Schauen was ist und dann das getriebe neu adaptieren. Wenn der Fehler nicht weg geht wird es ein mechanisches Problem sein... Genau kann ich dir dazu nichts sagen ich kenne dein Auto deine Fahrweise die km vom Auto und die historie nicht... 🙃

[@testdogan8323]

@@BrainXTV kann ich vorbei bringen aber wohne in Hildesheim, wie weit sind sie bei mir

[@BrainXTV]

@@testdogan8323 ich bin keine Werkstatt... Ich bin KZbinr... Repariere nur eigene Autos und von Familie😉