BiTurbo do Seicento 900cc - Fiat generuje 200% Więcej Mocy! 🚗💥

Рет қаралды 107,670

Күн бұрын

Пікірлер: 355

@zgrywus 5 ай бұрын

Obejrzałeś cały odcinek? Jeśli tak, daj nam 👍 i podziel się swoją opinią na temat dalszych losów tego projektu 😉 Poprzednie odcinki z biturbo : kzbin.info/www/bejne/e4WVkpd4e7KWo5o kzbin.info/www/bejne/eqDTlaKAjKqpsNk kzbin.info/www/bejne/o4PahpKubLx1hc0 WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com Instagram : instagram.com/zgrywusgarage TikTok : www.tiktok.com/@zgrywusgarage FACEBOOK : facebook.com/zgrywusgarage

@jasiekx3856 5 ай бұрын

Zróbcie porting głowicy, będą lepsze przepływy przy wysokich obrotach, no i może srednica wydechu ogranicza

@zgrywus 5 ай бұрын

@@jasiekx3856 panie co Pan.

@rafadrzewiecki1905 5 ай бұрын

Doprowadzić do jako takiego porządku i wystartować w jakimś dragu. Jestem ciekaw czasów do 100, 100-150 i na ćwiarę.

@Agro.Landia 5 ай бұрын

Hmm krzywe kreski na monitorze oraz liczba koni do mnie nie przemawia , teraz wypadało by zostawić to tak jak jest i wypróbować to w trasie ile pociągną te konie wskazówkę licznika .

@zgrywus 5 ай бұрын

@@Agro.Landia w jakim sensie nie przemawia? Słaby wynik?.

@Przemek-ny8xg 5 ай бұрын

czekam na 140HP i test drive bo brakuje testów drogowych.

@ukaszwojtczak8269 5 ай бұрын

dokladnie najlepsze testy drogowe potrzebne

@dawidbarnas3592 5 ай бұрын

Chłopaki chyba nie chcą ryzykować prawem jazdy 😉

@Mikolaj-cl9ju 5 ай бұрын

Dokładnie bez sensu takie katowanie na hamowni bez przelozenia na test drive

@zgrywus 5 ай бұрын

@@Mikolaj-cl9ju jest jeden problem, brak toru w okolicy do takich testów ;) trzeba polować na jakiś tymczasowo zamknięty odcinek drogi.

@Mikolaj-cl9ju 5 ай бұрын

Aj tam aj tam kazdy moze byc „tymczasowo zamkniety” 😅

@Maro2196 5 ай бұрын

Ja jestem za tym żeby tego nie rozpierdolić, tylko dalej modzić. Ten projekt to jest kozak 👌

@SZYMONX_prod 5 ай бұрын

dokładnie

@lucashworld3576 5 ай бұрын

Super że powróciliście do projektu. Myślę że szkoda było by wysadzić silnik na hamowni. Jak dobije do 140km to na testy drogowe go weźcie

@DarBozy1 5 ай бұрын

Super projekt, widać zaangażowanie, wiedzę i mnóstwo poświęconego czasu. Tak trzymać chłopaki 💪🏼

@kakamkw 5 ай бұрын

Nie niszczcie tego silnika spróbujcie ogarnąć klawiaturę z pandy i spróbujcie wystroić to jak najlepiej na np 1.6 bara żeby wycisnąć bezpiecznego maksa z tego silnika i zróbcie potem testy jak to się zbiera powiem szczerze, że nawet w takim stanie jak jest przy tych 120 koniach to już jest mega fajny samochodzik którym by się aż chciało jeździć na co dzień po mieście. Nie jednego by na światłach zaskoczył a i jazda nie była by nudna to na pewno ale wypadało by ogarnąć zawieszenie, hamulce i opony żeby jakoś dało się jeździć bo obawiam się, że w takim stanie jakim jest obecnie to bomba na kołach :P

@WojciechMarciniec 5 ай бұрын

Ja mam taką klawiaturę, chętnie oddam w zamian za wystrojenie mojego 126p w którym jest SWAP takiego silnika ( sportowy kolektor wydechowy, odchudzone korby,splanowana i pomodzona głowica, sportowy wałek rozrządu większa przepustnica). Startuje tym maluchem w KJSach. Mieszkam okolice Ropczyc.

@TheSoundFighterz 5 ай бұрын

Up!

@zaltomek 5 ай бұрын

Tez mam takiego swapa, po kimś go ogarniam, ale jest teraz seria. Jaki tam wałek sportowy pasuje? Tez myślałem o odelżaniu korb, dużo zebrałeś? Mam sporo pytań jeżeli chciałbyś się podzielić doświadczeniem, z synem chcemy się tym pobawić w garażu może nawet tez jakieś kjs… pozdr

@mocaarz 4 ай бұрын

grubo, jestem z sedziszowa, nie wiedziałem że takie tematy obok mnie:D

@dexu2747 4 ай бұрын

Wiesz co, za te pieniądze to nawet tego ci nie przeczyta

@pilot554 5 ай бұрын

Chyba zmiana klawiatury i ladowanie full boosta bez ograniczen i krecenie pod 8k byloby ciekawym rozwiazaniem, az sie podda skrzynia albo silnik bo chyba nikt nigdy jeszcze tych silnikow tak mocno nie ladowal :D

@kamiljj6809 5 ай бұрын

Róbcie co uważacie za słuszne, oby jak najwięcej modyfikacji i wyświetleń Wam życzę. 👍

@bartekmaster8258 5 ай бұрын

Nie zabijajcie tego na hamowni. Zróbcie max mocy i trzeba trochę tym pojeździć. Przecież to waży tyle co motor a ma mocy tyle co przeciętny diesel. Szkoda tak to rozwalić nie testując tego. Jakby kręcił się do 8k to też był by totalny sztos. Wtedy jeszcze jedynie go odchudzić i najlepiej zostawić rodzynka.

@mokond 5 ай бұрын

No tak, lepiej jest się zabić na drodze...

@TheKamil201 5 ай бұрын

@@Kuczo_156 sej waży 810kg

@Dizzeloo 5 ай бұрын

Przecież to się od początku na ulicę nie nadawało. Ludzie to kupowali bo było względnie tanie. Jako ciekawostka max wytrzymałości motoru spoko ale jazda tym to proszenie się o kalectwo.

@Dizzeloo 5 ай бұрын

@@Kuczo_156 O czym tym do mnie piszesz? Pierwszy lepszy kontakt tego włosko-polskiego bolidu kończy się twoją śmiercią albo kalectwem bo praktycznie z tej paczki zapałek nic nie zostaje. Możesz jechać full przepisowo ale jak jakiś uliczny ułan w ciebie przywali to jak myślisz będzie co zbierać czy nie? Ja nie miałem na myśli motocykla jak coś.

@Kuczo_156 5 ай бұрын

@@Dizzeloo raz ze znajomymi przypieprzyliśmy sejakiem na wraka w drzewo przy 70 i jakoś nikt nie ucierpiał

@bennn9657 5 ай бұрын

Kurla rok czekałem na ten film 😅

@Stuzakratki 5 ай бұрын

Dzięki że robicie te filmy zajebiście się to ogląda. Rozrywka w chuj widzę że wam to też jakąś radość sprawia tak trzymać 👍

@jacek8122 5 ай бұрын

Niesamowita wiedza. Gratuluję! Działajcie dalej.

@Ton11333 5 ай бұрын

Spróbujcie pomierzyć przyspieszeń. Oczywiście w miarę możliwości. Zajebista wydumka 👍💪💪😁

@superdded 5 ай бұрын

Warto bylo czekać

@Piotr94L 5 ай бұрын

Jestem ciekaw jakby w tym setupie ogarnąć sekwencyjne Turbo. Przed wejściem do strony ciepłej i dolotu strony zimnej jednej z turbosprężarki dać elektryczne klapy jak cut out do wydechu. Zrobić najprostszy układ z presostatem, który otwierał by klapy przy 0.7 bara i zobaczyć jak to będzie wstawać. Ewentualnie zrobić układ compound turbo, gdzie duża turbosprężarka dmucha w małą. Zostawić jedną co jest + jakieś td04 z saaba/Volvo.

@grzesgrzes171 5 ай бұрын

3 krotność mocy oryginalnej to jet przyrost 😮

@-lolus- 5 ай бұрын

Dzięki za odcinek❤

@adak_446 5 ай бұрын

W końcu kontynuacja

@Go4Fr 4 ай бұрын

Spoko opcją jest nawiercenie w tłokach otworów do wysokości pierścieni olejowych, uszczelnia to komorę spalania i zwiększa kompresję. Kris robił takie coś w swoim laboratorium i parametry silnika były odrobine lepsze od fabrycznych.

@kamilowski6295 4 ай бұрын

Dla mnie to jest coś niesamowitego. Nie sam projekt Seicento 900 BiTurbo (zerknąłem na inne )tylko to, jaką dysponujesz wiedzą i wyobraźnią, które pozwalają Ci na prawie nieograniczone pomysły. Imponujące!

@zgrywus 4 ай бұрын

Dzięki za miły komentarz!

@yodajeday8838 5 ай бұрын

Ciekawe jakie to czasy będzie robić, lekka buda czyni cuda 😉

@Kaleno04 5 ай бұрын

Szkoda roboty by go niszyć, projekcik z niego zróbcie, jakieś malowanie wałeczkiem, felgi ze złomu. Chciałbym coś takiego zobaczyć. A jak już się zepsuje to chętnie kupię taki zestaw. Sam mam 900 i chciałbym ją uturbić, ale bezpiecznie dlatego wystarczy jedna turbina :D

@karolusyt836 5 ай бұрын

Po tym co zobaczyłem spodziewam się Poloneza i Quad turbo na gaźnikowym 1.5 xD

@93karol26 5 ай бұрын

Czekam zabierzesz sie na małe japończyki;) Jazz,Yaris,Micra ;) sleepery idealne

@marcinw9375 5 ай бұрын

Czekałem na ten odcinek :) co do klawiatury to oprócz pandy to ten silnik miał fiat 127, ale klawiatura mechaniczna występowała też w starszych modelach Cinquecento, także szukajcie i kręćcie :) Ja chętnie zobaczę jak to jeździ, a potem załadujcie w niego ile wlezie i niech wybuchnie :)

@AlcatrazXable 5 ай бұрын

Na tor z nim a nie rozwalać! ❤ dajcie go na 140km, odchudzic ile sie da i jazda 😊

@tomaszsowa4892 5 ай бұрын

Świetny projekt! Jeździć ale nie zajechać. Mechaniczna klawiatura miała zastosowanie w starych silnikach fiata 850, 900, 903cc fiat uno, 127, wszystkie odmiany fiata/seata 850 - wszystkie z mechanicznym aparatem zapłonowym. Występowała jeszcze odprężona głowica bez tej półki na przeciwko świecy ale niestety nie pamiętam w którym dokładnie modelu.

@zgrywus 5 ай бұрын

Dzięki!

@panpawe4837 5 ай бұрын

legenda kanału wróciła❤

@perpan1980 4 ай бұрын

Slavic fast and furious 😄 dobra robota chłopaki

@Siniwie88 5 ай бұрын

Dawaj gnoja na porządne strojenie i na drogę. Bardzo ciekawe doświadczenie. Że ten silnik jeszcze nie wybuchł to jest cud :D

@Pieteros21 5 ай бұрын

Cud nie cud , silniki serii fire są naprawdę wytrzymałe i już od dawna je ludzie turbili , choć zwykle 1.1-1.2 ale jak widać 0.9 też się da ;)

@Pieteros21 5 ай бұрын

Czekamy na testy drogowe tego szatana ;)

@Quilkhak 5 ай бұрын

Wow! super wiedza i fajny silnik! Czekam na odcinek z TU5JP4 ;-)

@p7hyte 5 ай бұрын

Ten silnik ogarnia 300 koni bez kucia 😅

@Quilkhak 5 ай бұрын

@@p7hyte też o tym czytałem, fajnie byłoby odnowić swoją jednostkę, która zrobiła już ponad 500k bez żadnego piardnięcia i nadal trzyma swoje 110 skromnych kucyków w serii. Jakoś nie po drodze mi do nowego auta ;-) Fajnie byłoby pooglądać jak się do tego zabrać i na co zwracać uwagę :) Pierwsze spostrzeżenia użytkownika/kierowcy/laika - dolot i wydech mocno ogranicza jednostkę, nawet głupi filtr powietrza KN dał dynamikę z dołu, strach sobie wyobrazić kompresor ;-)

@p7hyte 5 ай бұрын

@@Quilkhak mam ten silnik w 23 letniej Xsarze z przebiegiem 210.000km. Szwagier ma kolejną taką samą, teściowa i teściu też. Razem cztery takie same jednostki w tym samym modelu. Roczniki 2001-2003. Nic się z nimi nie dzieje. Są pancerne. Wystarczy zmieniać olej 🙃 Wszystkie latają na Shell Helix Ultra 5w40, a jedna z automatem na 5w30. Przebiegi od 150tys do 300tys. Zero awarii.

@Quilkhak 5 ай бұрын

@@p7hyte Peugeot 307, 500120km, olej co 10k a ok 400k na podtlenku biedy ;-) i nic sobie z tego nie robi, dlatego zasłużył na regen i nowe życie :)

@p7hyte 5 ай бұрын

@@Quilkhak To jest ten sam silnik co w Xsarze, tylko Xsara jest 100kg lżejsza. Dość fajnie chodzi ten silnik. Kup drugi taki sam silnik z małym przebiegiem i przełóż. Wyjdzie taniej i pewniej niż remont tego co masz. Mało kto robi to zgodnie ze sztuką i te silniki po regeneracji i tak się rozpadają.

@Tomalizm 5 ай бұрын

o jak idealnie do śniadanka

@tomaszkowal1572 5 ай бұрын

Wreszcie się doczekaliśmy :)

@kamilmaurycy 5 ай бұрын

Cześć 🤝🏻 Łapka wjechała 👍🏻👍🏻 Pozdro 👋🏻👋🏻

@marcingodziek4483 5 ай бұрын

Trafiłem przypadkiem. Zostaje. Masz suba zajebisty kontent ładuj tą mapę na 120/142 i test na drodze chyba wszyscy chcemy to zobaczyć

@stryj16 5 ай бұрын

doładowanie w opór

@gozdzik9256 5 ай бұрын

Robicie fają robotę!

@Piterko_ 5 ай бұрын

W końcu, czekałem na to

@konradg3133 5 ай бұрын

Czekałem na ten filmmm

@DamianoML 4 ай бұрын

Odpalaj go dalej. To będzie strzala

@Pawelek579 5 ай бұрын

Super film

@ArturArtur-di4te 5 ай бұрын

Świetna robota 140-150 km i na test drogowy.Pozdrawiam

@elkozirro 5 ай бұрын

Fajnie by było zrobić jak najbardziej agresywną stąpającą po czerwonej lini życia fiata mapę i przeprowadzić testy ile to tak w rzeczywistości przeżyje. Jeździć użytkować obserwować - przeprowadzić badania oraz wyklarować jakieś wnioski :D

@michauss8804 5 ай бұрын

Szarpnąć się, zalać setkę z shella i krzesać do oporu mocy! ;)

@Dymxio 5 ай бұрын

Następne odcinki z jazdy 😀 Testy drogowe i ile będzie w stanie km wytrzymać ten silnik z tym doładowaniem 😅

@johnydeep1094 5 ай бұрын

Cześć. Obczaj klawiaturę z zastavy 750/850. Wiem że na pewno 750 miała luz zaworowy regulowany za pomocą śruby i kontry tj. nakrętki. Pozdrawiam. Fajny projekt!

@bronobrono 5 ай бұрын

Aut idealne na dostawę w gastronomii zawsze ciepłe jedzenie 😆😆 i na czas

@racingrally5894 5 ай бұрын

ola amigo adoro os teu conteúdo. como consegues reprogramar a Centralina ? que conectores usas e software ? abraço aqui de Portugal

@j.f_6095 5 ай бұрын

Kupię osprzęt, od dziadka mam takiego sejola w bardzo ładnym stanie :D

@patrykwieczorek4254 5 ай бұрын

I zaraz korba wyjdzie bokiem :D nie powiem szacun za testowanie i wszystko :)

@Gaad1314 5 ай бұрын

szacun Chlopaki...

@danieldz7906 5 ай бұрын

BRAWO!!!

@SpidiX26 5 ай бұрын

Super odcinek . Lepiej go zostawic wśród żywych jako dowód , że prototyp da sie zbudować aby działał . Ja myśle , że ogarniecie tą klawiature i sprzecicho zacznie słuchać hamowni

@Szybki2 5 ай бұрын

Pięknie !

@TeamNiby50sitki 5 ай бұрын

Nareszcie 😅

@szymonwykowski5418 5 ай бұрын

Klawiatura na mechanice była w silnikach o pojemności 903cc ps. Miały też lepszy wałek rozrządu

@marcink6693 5 ай бұрын

Ja miałem w seicento 124 konie i 186Nm w 1.1mpi na LPG, turbina GT1544s, doładowanie 0.8 bara maksymalny moment był od 2500 do 4500, szkoda że nie moge wstawić linka do wykresu bo yutube usuwa komentarze z linkiem. Przejeździłem na tym setupie 70tys kilometrów (siedemdziesiąt nie siedem, to zero dobrze wpisałem), teraz turbie pande, pewnie przyjade do was shamować jak skończe bo jestem z podkarpacia

@paweltodudek 5 ай бұрын

Mega

@Maro2196 5 ай бұрын

Zajebiście!

@filipxdh3475 5 ай бұрын

To bedzie rakieta 🚀

@szymon8703 3 ай бұрын

Brakuje mi regularności filmów i streamów jak kiedyś.😊

@zgrywus 3 ай бұрын

Może się uda powrócić przy jesieni;)

@bozydargus5314 5 ай бұрын

Czekałem ;) kot

@23riczi 5 ай бұрын

Szybcy i Wściekli pol and drift 😆

@tomaszw8961 5 ай бұрын

ogólnie kawał dobrej nikomu nie potrzebnej roboty 👍 , tak da sie tylko po co, spokojnie by to na jednej turbawce poszło tyle mocy. WINCYJ testów drogowych poproszę.))

@marcinnokiamarcin 5 ай бұрын

i na koniec zabawy hit czy kit ceramizer zalejcie . Jestem zadania że da minimum+1%lepsze wykresy. Tylko olej wymienię i zróbcie to zgodnie z instrukcja czyli tam trzeba zrobic 1500km zanim zacznie sie pałować auto😊

@technicaltapir9741 5 ай бұрын

Trochę z twarzy młodego Krisa przypominasz 😎 może nasz profesor kiedyś gdzieś zabalował 😁 spoko projekt! Pozdrawiam.

@spritus7609 5 ай бұрын

robimy seicento na piekna sztuke

@klapek91yv 5 ай бұрын

pojeździjcie tym trochę 😉

@viktorillin2223 5 ай бұрын

Nie wywalać za worka, niech żyje 😊 Pozdro

@kapi334 5 ай бұрын

Jak przeżyje wasze testy to wystawcie na sprzedaż pewnie więcej dostaniecie niż na szrocie

@tomekkat6081 5 ай бұрын

Taki secik single turbo soft turbo też robicie? ile to daje 85km? Taki 0.9 turbo+lpg to by fajny był na dojazdy do roboty 🙂

@andrzejlemanczyczk6139 5 ай бұрын

Mam takie sejko 0.9 t z doładowaniem 0.6 i jeździ drugi rok bez problemów i nawet trasę 1200km na strzała zrobiło 😊

@filiaburgundzka 5 ай бұрын

Szukałem właśnie takiego komentarza. Też myślałem o jednym turbo na daily. Gdyby to wyszło 15-20 lat temu, to nie mieliby czasu spać, tyle roboty by mieli. Każdy jeden sejak by jeździł z turbo.

@kaktuspol 5 ай бұрын

Zróbcie z tego porządnego sleepera jak Honda CIvic z laptopem z USA i wrzucajcie potem filmy jak podstawiacie sie do sportowych aut na ulicy i ich zdziwione miny jak ich zostawia.

@mikoajmirkiewicz3454 5 ай бұрын

Kask na glowe, pusty parking i jakis material z jazdy proszę

@grzesiekgrzesiek442 5 ай бұрын

Szacun

@kacpero2k498 4 ай бұрын

Ja w Hondzie 1.4 odcina mi przy 7200 i szukam rozwiązania na zwiększenie obrotów chociaż do 7500/7600 podkładki powinny rozwiązać ten problem?

@pawer.2975 5 ай бұрын

1.1 też tak dobrze przyjmuje doładowanie?

@radoslawstachura3797 4 ай бұрын

Uwaga ważne, kto co myśli... Wiadomo przyspieszyć wałek ssacy daje lepszy dół i ogólnie bywa tak że w cały zakresie jest lepiej. Przyspieszyć wydech to tracimy górę, lepszy dół i mniej pali a spaliny maja większą energię. Tu różnie bywa jak lepiej czy w plus czy minus Co gdy jest kompresor. wydech rządzi się takim samym prawem ale dolot już nie Więc pod kompresor lepiej przyspieszyć, czy opóźnić ssący wałek? Przykład : Merc clk w208 po odłączeniu zmiennej fazy na ssącym zaczął bić 2x więcej czyli 1 bar i gorzej jechać niż z zmienną faza i 0,45b W która stronę idzie wałek w mercu?

@Karl894. 5 ай бұрын

Czekam na klawiaturę z pandy 🐼 ewentualnie zastrzyk nitro 😂

@Maro2196 5 ай бұрын

Ile ja czekałem na ten projekt.... 😅

@KarBit11 3 ай бұрын

6:13 Ciekawe co jak korba wyjdzie bokiem :)

@mrwiever 4 ай бұрын

Mam przedmuchy. Chcę zrobić remont. A ile ma pan odm? Jedną, jak wszystkie auta. To dołożymy jeszcze jedną i będzi git.

@-lolus- 5 ай бұрын

Fajnie było by zobaczyć port dremelem, boś ie pewnie dławi

@kolerzka500 5 ай бұрын

Wspawajcie na jedną turbinę zawór do wody, linkę pociągnąć do kabiny i przełączajcie ręcznie między jedną i dwoma turbinami. Ciekawe ile by się dół polepszył, nie kojarzę żebym gdzieś na necie taki eksperyment widział.

@szymonpawowski6439 5 ай бұрын

Ciekawi mnie jak uturbić silnik dwusuwowy? 🤔 Czy jest to w ogóle wykonalne?

@PrzemysławAraszkiewicz 5 ай бұрын

nie niszcz go tak od razu ,ja chętnie popatrzę co jeszcze da się z tego wycisnąć ;)

@ekonomicznypan9437 4 ай бұрын

2 BAR lecimy

@patrykjamrozek1052 5 ай бұрын

Mam Sejko 1.1 racing. Ile by kosztowalo u was zrobienie Turbo? Czy zajmujecie sie takimi rzeczami ? Auto ma 75tys przbiegu :). Tylko czy autko dkugo potem pociagnie?

@jmfjcas6014 5 ай бұрын

6:54 ...z wybałuszonych oczu pojawiają się na zderzaku pierwsze łzy....

@etgmotorsport9742 5 ай бұрын

Klawiatura z regulacją na śrubach występowała w silnikach 903ccm, a nie jak w Seicento 899. Należy szukać nie tylko w pandach ale przede wszystkich w fiatach uno, bo tych aut było zdecydowanie więcej, lub po prostu szukać po pojemności 903. Te silniki ludzie kręcili i po 8tys obr ale nie wynika to z klawiatury tylko z zapewnienia dobrego przepływy gazów. Od tego jest rozrząd z odpowiednio większymi czasami otwarcia krzywek. Jako, że napisane jest "projekt" to podchodząc do tego zgodnie z zasadami projektowania, starczy sobie obliczyć przepływy, zapotrzebowanie na powietrze , poprzesuwać wszystko w fazie rozrządem i nałożyć na to mapę turbosprężarki, wtedy będzie widać juz na samym początku czy jest za duża czy za mała i jak wysoko można kręcić.

@zgrywus 5 ай бұрын

W n/a trzeba się bawić mocno otwarciami bo niczym innym bawić się nie możemy, przy turbo mamy tą możliwość że siłą wepchniemy mu więcej powietrza, więc jeśli tylko sama wielkość kanałów w głowicy pozwoli na przepchanie odpowiedniej ilości powietrza to ten silnik będzie zmuszony napełniać sie dalej, wiadomo że kręcąc wałkiem albo zmieniając wałek można uzyskać lepszy efekt ale takie rzeczy w szczególności w takich pseudo projektach nie mają sensu

@etgmotorsport9742 5 ай бұрын

@@zgrywus w n/a możemy się bawić, średnicą zaworów, różnicą średnic zaworów, kątami obróbki zaworów, sprężaniem, zawirowaniem mieszanki, czyli kształtem komory spalania, układami aktywnego dolotu i wydechu, działaniami falowymi i dynamicznymi, średnicami dolotu, przewężeniami, lub komorami rezonansowymi. 900tka jest strasznie uciążliwym silnikiem do poszerzenia kanałów, bo ma wspólny dolot i jakby nie poszerzał kanałów, tam jest właśnie wąskie gardło. A przy turbo też należy się bawić otwarciami zaworów, bo właśnie to jest w turbionym silniku ograniczenie, gdzie trzeba przeładowywać ciśnieniem, by przepchać tam, gdzie rozrząd ogranicza. To akurat jest powszechny błąd , że ludzie turbią ciśnieniem a nie mapą turbosprężarki i działaniem rozrządu, które trzeba na siebie nałożyć.

@zgrywus 5 ай бұрын

@@etgmotorsport9742 to co opisałeś to w dużym skrócie normalne czynności w silnikach turbo w które ładuje się grubszy hajs, można kręcić walkami, można kłaść wałki pod turbo jeśli budżetowo jest to do przełknięcia, większość silników które stroimy (bmw r6) leci na seryjnych walkach a tam wielkiego pola manewru nie mamy, kilka stopni można sobie wydechem pokręcić w zależności na której partii obrotów nam zależy i to wszystko. Wróćmy do tematu, mamy tu seicento 900, ostatnia rzeczą o której bym pomyślał to byłoby krecenie w nim wałkiem, to ma jedynie służyć do generowania wyświetleń, przecież nie będę siedzieć cały dzień na hamowni w celu znalezienia najlepszego ustawienia, to ma być szybka hamownia po robocie, przejechać się i na złom

@etgmotorsport9742 5 ай бұрын

@@zgrywus bardziej mi chodziło o to, że to wszystko można zrobić na kartce i wiedzieć przed, na podstawie obliczeń, zamiast szukać metodą prób i błedów.

@zgrywus 5 ай бұрын

@@etgmotorsport9742 ale tu nie ma żadnej metody prób i błędów, podstawia zawory jak w większości przypadków przy hydro i to wszystko, gdyby problem leżał typowo w przepływie to silnik by się wkręcił wyzej tylko zacząłby coraz gorzej generować moc a tu po prostu dochodzi do obrotów gdzie hydro nie wyrabia i silnik się całkiem przestaje napełniać.

@auto-tronicchrisskrzysiek6201 5 ай бұрын

Witam. Co może być przyczyną w 1.9 awx slabszego doładowania pod obciążeniem. Chip wykonanym parę lat temu. Mam wrażenie że auto już nie ma takiego kopyta. Na manometrze widze doładowanie 1.5 bara kiedyś biło 1.8. Założony nowy n75 bez zmian. Nowa przepływa oraz Map sensor bez zmian. Przewody podciśnienia nowe silikon bez zmian. Turbo nowe Nissens bez zmian. Rozrząd robiony na blokady bez zmian. Auto pali w zimie od kopyta dbany układ wtryskowy. Oleju nie pobiera ogólnie perełka do pracy od kiedy kupiona 260 tys km do dziś 380 tys nigdy nie zawiodła. Wygląda na to jak by coś w górnej parti doładowania przy max obciążeniu cięło coś doładowanie. Co może być tego przyczyną że ogranicza boost lub go zmniejsza o te 0.3 bara. Zapchany lekko już katolizator? Egr od zawsze zaslepiony. Kolektor dolot czysty bez nagaru po 5 latach nadal widac ślady szczotki od czasu zakupu i czyszczenia profilaktycznie dolotu. Dolot szczelny . Czy być może soft tnie dawki paliwa z jakiegoś powodu? Pozdrawiam

@roger18sx 5 ай бұрын

Przy przytkanym kacie auto nie osiągnie max doładowania. Można popuścić 3 śruby rury za turbo i się przejechać. W nowej turbinie może być źle wyregulowana gruszka. Podepnij podciśnienie do turbo omijająć n 75. Bedzie wtedy maksmalny bost jaki turbo napompuje tyle że po chwili przeładuje.

@auto-tronicchrisskrzysiek6201 5 ай бұрын

@@roger18sx ok dzięki. Sprawdzę eksperyment z katalizatorem. Turbo raczej wykluczam bo auto było strojone na starym oryginalnym Garett później zostało założone turbo Nissens które pompuje tak samo.

@LockMovie 5 ай бұрын

Super film. Daje suba. Czekam na pomiary najlepiej 100-150 :) Nie wysadzajcie tego silnika bez testów drogowych. Ale jestem w szoku że przyjął 1.5 bara :O Jaki jest stopien sprężania ? Może pod większy boos lepiej go troszke odprężyć ?

@zgrywus 5 ай бұрын

9:1 ;)

@jbacoskara788 5 ай бұрын

Na maksa turbo i testy 0/100 czekam na korbę 🎉

@mrwiever 4 ай бұрын

Dołóżcie jeszcze jedną podkładkę, sensownie zestroić, na seryjnym chłodzeniu wypad na autostradę i zobaczyć jaką prędkość można utrzymać, żeby nie przekroczyć 110 stopni C oleju.