直6ディーゼル？それともPHEV？マツダ CX-60 グレード選び試乗トーク by 難波賢二 × 島下泰久

直6ディーゼル？それともPHEV？マツダ CX-60 グレード選び試乗トーク by 難波賢二 × 島下泰久
#マツダCX60 #CX60 #マツダ

[@samnash7480]

こんなに乗り心地でケンケンガクガクの車は珍しいね。自分は長距離主体で乗るつもりなのでXD-HVで良かった。8月に入るので楽しみだ。

[@user-ot6xg1ug8v]

静粛性は勿論PHEVがうわて。だけど、ドライビングを楽しむなら3.3ディーゼルですね。 CX-60はマツダ最高峰なだけあって、質感も妥協していないって伝わりますね。 サイズの割に最小回転半径が小さいのは良いこと。

[@user-wh8ob1my3q]

只々硬いという評論家が多い中、お二人の詳細な見解に納得です。 どの動画でも明確で分かりやすい言葉での解説ありがとうございます。

[@re0508]

お二人とも大丈夫です。自分はXD-HYBRIDを9,000kmほど乗りましたが、乗り心地は良いですよ。特に長距離、高速走ったときはホントに疲れないです。横方向に揺れないからですかね。燃費は長距離で25km/l以上いきますし、大変満足です。 これはPremium Sport、Premium Modernで乗り味を変えた方がいいかもしれませんね。Modernはしっとりと、Sportはしっかりした足の方が良いのではないかと思いました。😇 島下さんはフニャフニャ足で、酔いやすい足が大好きなんだなぁと思いました。😁

[@user-vv2jy2sk5f]

合わなければ乗り換えれば宜しいのでは？私も家族も満足しています。乗り心地を求める車ではありません。その代わり優れている面はいっぱいあると思っております。

[@mobydick9073]

@@user-ty4ih1bn6g 私は幼少期から車酔いが酷く、 ブランコでも嘔吐するほどです。それは今も変わりません。 大学生までクルマが大嫌いでした。 60のプレミアムスポーツに乗っていますが、全く酔いません。 車酔いは眼球移動や頭部移動といった身体的な要因のほかに 心理的な要因も強く、とくに心理的要因は十分に解明されていません。

[@mousou01]

所有者の方安心してください cx-60はデレます MHVやXDの4駆モデルはツンツンしたリアサスですが サスペンションが動く緩やかに波打った道を積極的に走る事で ピロのボールを包む樹脂が馴染んで来て 乗り心地はびっくりするほど良くなります そういう道は少ないので距離は結構かかりますが 必ずデレます 究極のツンデレ車です

[@user-cl4kf8xb9z]

PHEV乗ってます。加速が楽しいのと、通勤費が節約できてるので良かったです。

[@user-xj4qi3ve6t]

スカイアクティブXもそうですが、最近のマツダは作り手の自己満足が過ぎます。CX-60のサスにしたって作り手の理屈やテストコースではOKでも客が店先で短時間試乗して「こんなに揺れる車はダメだ」と思われたらなかなか売れないはず。車を売った金で研究したり従業員に給料を払ったり出来ているという当たり前のところに立ち返ってほしいです。

[@user-vv2jy2sk5f]

トヨタ車には柔らかいコメントになりますね。Ｐモダンに乗っています。新型プリウス２ＷＤに乗る機会がありました。路面の凹凸のダイレクト感はＣＸ－６０を乗っている私でも驚くほどでした。しかし、RIDENOWでは柔らかな表現でいなしてます。メーカーによって表現が違うのはどうかなと？信用の問題かなと。

[@mobydick9073]

同感です。

[@user-vv2jy2sk5f]

見当外れなコメントはご遠慮頂きたいです

[@arkk1231]

イギリス在住です。CX80の広告がいっぱいはいりますが、80っとなに？8人乗り？

[@arkk1231]

@リバース安田 ありがとうございます。イギリスではガソリンに比べて軽油がバカ高いので、ディーゼルよりPHEVかなー、と思っています。

[@user-sj6yq9rc6e]

今、時代はスーパーカー・スポーツカーでも乗り心地が良く走り楽しい車になってます。 ＣＸー６０も全てのグレード・４WDでも乗り心地を改善して頂きたいです。

[@gduhxjgsh]

シンプルにディーゼルの特性が嫌いな上に、マツダで煤のメンテナンスしてくれるかも怪しいので、PHEVしか選択肢がなかったなー。 燃費が良くても実用的なモッサリした遅いエンジンは好みません。んで、ガソリン単体だと絶対的にパワーが足らない。

[@II-xo3lw]

印鑑押すまでが楽しいクルマ選び😆

[@qze00377]

CX-60というと足回りの話が必ず出てくるが、やはり熟成不足感がある。フルモデルチェンジ後に期待。

[@pongoyuuichi]

😊

[@user-mf4yn3fw8i]

PHEVプレスポ約2500キロのりましたが、まだまだガクガクします。 乗り心地も硬いです。

[@user-op7cm3jh1w]

外観は同じようなマツダ車も中身は全て別物なんですね。

[@user-qq8mo7bs9u]

どっちにするか悩ましい!悩んだあげくトヨタで。

[@kouden5452]

乗り心地の酷評は飽きました。 SUVだったらって(笑) SUVだからもう少し乗り心地が良くないと！っていう意味がわからない。 SUVじゃなくてプレミアムセダン乗って葉加瀬太郎でも聞いて満足してて下さい。 エンジンの評価の仕方もゴロゴロとか(笑) ディーゼルだから多少は当たり前。 v８ガソリンエンジンでも乗ってモーツァルトでも聞いて満足してて下さい。

[@user-vv2jy2sk5f]

同感ですね。スポーツSUVというジャンルも今あるのでは？小さなメーカーには上から目線なんですよ。一方で仕事を貰ってる巨大メーカーには忖度。表現の仕方に差があり過ぎる。

[@msa0011exsigint]

排気量を抑えられる事が今後の､､､､

[@wdrftygylp538]

そういう人はCX5とか買えば良いのでは

[@goo24266]

突然ですが、クラウンスポーツと比べると、どうなんだろう？今回の試乗と関係なくてスミマセン(._.)

[@virgo96hiro]

燃費重視の最高出力なんだろうけど、せめて300は欲しいなぁ。

[@chubbyboy2302]

ディーゼルで300馬力にトルク600nm以上？それはドイツの高級SUV並みを求めてるな。

[@virgo96hiro]

@@chubbyboy2302 せっかくのFRなんだから大トルクもイケるんじゃないかと思った次第です。

[@user-nf7fc5wk1t]

こんなんに補助金っておかしい