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Пікірлер
@vtec_Junky_jp 5 сағат бұрын
やっぱり名車はエンジンを変えてでも後世に残さないと めっちゃ面白そう
@12d_katz 12 сағат бұрын
120度スロー3気筒エンジンの利点満々！
@morepche 16 сағат бұрын
バツイチぼっちコミュ障友達ゼロのアラカンですが、このファミリーカーほしいです
@morepche 16 сағат бұрын
四駆高いよねー。雪無し圏ですが、冬は毎週スキー場や雪山へ行くので四駆と冬タイヤ必須です。 ディスクローターもダメになるのが早いです。 雪が絡むと金がかかる。。
@isi01kt Күн бұрын
全幅1850というのは、狭い峠を本気で走ろうとするとラインが大幅に制限されて走りづらそう。 昔の1700切の車に比べると、アウトインアウトの関係上実際のRが何割もキツくなるかも。
@um9537 Күн бұрын
いい車ですね😊 ちょっと一個前のハリアーに似てる気がするけど、いいと思います
@木村邦子-p2b Күн бұрын
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉素晴らしい😀
@seana9707 Күн бұрын
おお！250が躍動してる！
@speedfreaks- Күн бұрын
図太い軽！！
@世直しして下さい 2 күн бұрын
これを現行販売してくれたらトヨタを尊敬しますし、買わせていただきます！GR86は所詮は名前だけですし😥
@taisa_video 2 күн бұрын
見た目は一番良くて、乗り心地は一番悪い。街乗りははっきり言って心地よくない。 舗装路があまりない国や地域で輝くクルマ。それがランクル。正しく評論していて素晴らしい。
@マサ-v9n 2 күн бұрын
不必要な馬力 気が狂ったか?ベンツ この車で経営難を乗り越えられると思っているところが凄いバカ😂
@Jin-i5i 2 күн бұрын
これではハチロクじゃなくイチロクだろ❗馬鹿なのか？こいつ‼️
@ひだりきき-c9r 2 күн бұрын
スポーツ、アスリート仕立てならばドルシフトは必須だろトヨタさん。 コストカットするとこじゃないよ‼
@shinichiakiyama2511 2 күн бұрын
長年ゴルフを乗って起きたトラブルは、日本の高温多湿によるものもありました。 5年くらいでジワジワ、10年過ぎるとあちこち。親の代からの車屋さんが直ぐ飛んできてくれるので助かっています。一般的に電子機器が増えると故障発生の可能性も増すと言われ、次回購入はそこだけが気になります。
@extremesideway 2 күн бұрын
V6ツインターボ… めっちゃ速そう
@passionhot9353 3 күн бұрын
バッテリーのサプライヤーはどこなんですかね？燃えませんよね？笑
@eventhorizon878 3 күн бұрын
………🤔
@岩倉誠-p4q 3 күн бұрын
初めまして。２０２４年11月17日スペーシアカスタムＸＳ契約しました。😃人生初めての軽自動車です。自身高齢ながら安全機能等々に惹かれ決断しました。現在プリウスに乗っていますが購入20年余り経ち欠陥も見られます。変え時です。安全性を考えました。貴方の説明が分かりやすいです。大切にします。
@tikutaku-w8y 3 күн бұрын
日本でどういう層がこれを買いたいと思うのか見えない。エンジン車の方が良い。
@SEABURA_OILY_GITOGITO 3 күн бұрын
タイヤの寿命と路面への負担も考えると全くエコでは無いEV。
@hamiltongreg3760 3 күн бұрын
車両重量3tはちょっとないな。。。ここまでくるとショッピングモールの自走式駐車場に入れない場合が出てくる。
@yukihironus 3 күн бұрын
実験用 <‐> 自家用
@七里悠 3 күн бұрын
こういうことをメーカーがやることがすごい大事。リプレイスメントサービスも重要なSDGsとエコであると実践して世界中に示して欲しい。
@天に誓う 3 күн бұрын
EVのインフラが10年後にある程度できるから今はEV要らないだろ😂だからメルセデス、ヨーロッパ車はハイブリッドもずっと出してる
@kenkenadeu1070 3 күн бұрын
３トンとかこの勢いだとそのうち普通免許じゃ乗れなくなりそうだな これだけ重量あるとタイヤの減りが半端ない EVってどこがエコ？エゴの間違いじゃないのｗ
@user-4djgcik65v 3 күн бұрын
名前長すぎて結局EQGと呼んでしまいそう
@josejoaquintrujillorios5199 3 күн бұрын
Hola Uma belleza
@x2oa302 3 күн бұрын
コレは買わないなぁ
@youasobinin5637 3 күн бұрын
Gターン…アレはキャタピラー装着車（例：戦車）のような動きですね！（驚）
@JarkyNet 3 күн бұрын
やっぱクルマはワクワクする！
@福本啓貴 3 күн бұрын
EVはいらないな。 特にベンツ買うなら、こういう車か2シーターのラグジュアリーカーのいずれがだと思うが、いずれにしてもV8などの自然吸気エンジンですね。 つまり、技術てコストパフォーマンスではレクサスに遠く及ばなくても、アナログの良さで勝負でしょう。 セイコーとロレックスの違いと似ている。
@Thiro-ur1lq 3 күн бұрын
3トン・・・トラックか
@morinouen4050 3 күн бұрын
ドイツ車は5年程度の補償期間でステータスと高性能さを楽しむ車ですね。 富裕層にはそれでも満足なのでしょう。 テスラも故障しやすく、ロボタクシーはとても無理ですよ。
@230m6 3 күн бұрын
DADDY Motor Works等のチューニングショップと連携してみるとかどうなんですかね？
@morinouen4050 3 күн бұрын
イメージとは逆にメルセデスは壊れやすいんでしょ。 世界での評価は厳しいですね。 アウディもVWも酷いですね。 補償期間はメーカーが修理費を負担するから、価格が高いんですね。 補償期間が切れたらスクラップですね。
@merumeru6389 3 күн бұрын
Ｇクラス買う人、これ求めてないでしょう。ドイツ🇩🇪メーカーEV戦略で経営状態悪化の一途です。
@arkk1231 3 күн бұрын
それを言ったらGクラスそのものが求められてない。こんなに売れるの日本くらい。ヨーロッパではほとんど見ません笑（イギリス在住）
@ponponpon49 3 күн бұрын
もう何がなんだかようわからん
@下田洋介-w4z 4 күн бұрын
4モーターのほぼダイレクトドライブでトルク1200Nmはしょぼｗ 450Dとか700Nmだけどミッションの1速で5.5倍なるしファイナルも4とかあるから15000Nmぐらいある、その上ローレンジ入れたらさらにトルク倍増やで....
@諾哉 4 күн бұрын
まあEV車ぽくは、ないかな〜 でもGクラスは油臭い感じが好きです😅
@maou-x1c 4 күн бұрын
3:52 虫
@AE86.edonoLEVIN 4 күн бұрын
何となく低回転の音が4AGに近い気がする。ECUからハーネス、水周りが一新されるし、何より現行エンジンだからトラブルも起きない...70ランクルを復刻したんだから、レビンを2ドアと3ドアどちらでもいいから復刻して欲しい...
@ラッキーランド-i5w 4 күн бұрын
やっちゃえTOYOTA
@野菜ジュース-w9q 4 күн бұрын
もはや戦車
@zaxen6788 4 күн бұрын
モリゾーなんて名前が付いてなきゃ魅力的な車なんだが。
@スタビ-u5c 4 күн бұрын
ドイツ右ハンドル左走行車線の国でした？
@Dr450-k5z6p 4 күн бұрын
ヨーロッパはほぼ全て左ハンドルですよ。
@ks-vq5er 4 күн бұрын
ドイツは左ハンですよ。欧州車っていまは右ハンドルが多くなったから知らない人も減ってしまったのかな。本当は左なので、メルセデスは特に顕著だけど右ハンドル仕様車は足元が狭かったりするんですよね。
@下田洋介-w4z 4 күн бұрын
@@ks-vq5er 一番酷いのアウデーの縦置きエンジン車だよ、4WDのファーが右に張り出してて左足オフセット酷過ぎ、マカンとかもオカマ座りになって腰いたなるｗ
@うまのほね-g1y 4 күн бұрын
頭やわらかTOYOTA！😂
@wakasaseitai 4 күн бұрын
バイクみたいにセンターチェーンにしておけばヘッドの向きを180度変えられので楽に合わせられるね。（タイベルでは無理ですが） エンジンだけじゃなくクラスメンバーごと交換できるアッセンブリーがあればアームの長さを合わせるだけで最新のジオメトリーで古い車でも乗り続けられる。 エンジン高はドライサンプにすれば最低限のオイルパンでもっと低く出来るしわざわざエンジン載せ替える人間がそこをケチるとも思えない。
@ふりかけ旨い 4 күн бұрын
コンパクトなエンジンならロータリーでしょｗ ロータリー８６に期待ｗ
@kenjjray7542 4 күн бұрын
これでまだまだ駆けられる！