【鉄道ファン必見】説明出来る？意外と知った気分になっている鉄道知識

[@yukkuri-localtrain]

新規の視聴者の方は初めまして！ 日頃からご視聴下さっている方もご視聴ありがとうございます！ よろしければ関連動画もご視聴下さい！ 皆様の視聴が当チャンネルの励みになります！ 【関連動画】 ・【意外と知らない】神奈川県駅利用者ランキングトップ10 kzbin.info/www/bejne/mHmxmXxqntV1e5I ・【９割が知らない】上野駅の秘密を暴く kzbin.info/www/bejne/bmGqoGSAmbyng9E ・【驚愕】市が廃止を求めた鉄道 kzbin.info/www/bejne/j4S1XnWNhMiYjc0 ・【9割が知らない】東武の駅に西武鉄道の車両が乗り入れる理由が衝撃的過ぎた kzbin.info/www/bejne/fYLWqox-ntKJfrc ・【なぜ？】大手鉄道の駅なのに人がいない駅... kzbin.info/www/bejne/aqrYqmyYaJeNoq8

[@Boke新人おっさん]

こうやって初心に戻る感じも楽しいです。 ちょっとでも鉄道に興味を持ってくれる方々へ見てほしいです。

[@長崎415]

1.充電式電車、あります。 烏山線、男鹿線、JR九州「DENCHA」 2.単線並列区間、あります。 軌間違い：成田線空港支線(空港第２ビル～成田空港、JRと京成)、山形線(山形～羽前千歳)、奥羽線(大曲～秋田) 運用都合：JR四国(佐古～徳島、高徳線と徳島線)　など

[@seahopper7388]

非常に珍しい例 神社が終点にあると、神社方向を上りにする(弥彦線等) 種別によって複々線を渡り歩く物がある(小田急等)

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

えー、鹿島神宮はどうなっているか調べました。鹿島神宮駅はJR鹿島線も鹿島臨海鉄道も鹿島神宮行きが下りになってますね。

[@椿裕貴弘]

一般人が鉄道車両を何でも「電車」と言うと必ず鉄オタの突込みが入る。

[@mg1793f17]

武豊線は列車番号を見るとわかるけど武豊行きの方が上り＝偶数で大府行きの方が下り＝奇数です。 「武豊駅側から建設が始まったのでこうなった」説と「（大府駅から名古屋駅まで列車が直通することがあるから）大府駅で接する東海道線に合わせてこうなった」説があります。

[@racsho]

かつて北海道にあった江差線や、それが第三セクター化してできた道南いさりび鉄道線は、「函館から青函連絡船で東京方へ向かっていた頃」は「木古内方面から函館に向かう列車」が「上り」でしたが、その後青函トンネルが貫通して津軽海峡線が開業すると上りと下りが反転し、「函館から木古内方面に向かう列車」が「上り」に変わりました。

[@racsho]

7:46 札幌駅での上り下りも他の駅と同様、「新函館北斗を経由して東京方に向かう」列車が「上り」、「東京方から新函館北斗を経由してやって来る」列車が「下り」です。 だから、「札幌から小樽・倶知安へ向かう函館本線の列車」や、「札幌から苫小牧・東室蘭へ向かう千歳線経由の列車」は「上り」で、その逆方向の列車は「下り」です。

[@新快速-i3l]

サンダーバードとひだは東海道線上り線を走って下り、下り線を走って上りで同じホームに 上り下りが入線するのでもっとややこしい

[@rittoboymamomamo_1]

むかーし昔…くろしおが天王寺発着だった頃、紀勢線を走る都合上、和歌山を境に上下が入れ替わる事があり、中には阪和線を逆走する、ある意味運行方式が変態な列車もあった。今でこそ新大阪発着で、大阪方面が上り、白浜・新宮方面は下りで固定されたが。

[@kiha110oykot]

北陸新幹線開業前の北陸本線でも上野方面から乗入れてくる特急「白山」(長野経由)、寝台特急「北陸」(長岡経由)、急行「能登」(長野経由→長岡経由)といった列車が福井・金沢〜直江津間で下り列車が上り線を、上り列車が下り線を走行する逆転現象が発生していました。 逆に越後湯沢発着の特急「はくたか」は金沢方を基準に号数を振ったので上越線の越後湯沢〜六日町間で同様の逆転現象が発生していた。 国鉄時代、天王寺→和歌山方向が下りとなる阪和線内で上り扱いだった「くろしお」は西村京太郎氏の短編トラベルミステリーのネタにも用いられていました。 (「振り子電車殺人事件」)

[@ニッシー-u5j]

昔ある第３セクター鉄道で働いてたけどあの沿線に巨大なショッピングセンターが出来てそれに乗っかって最寄り駅を新設してから客がかなり増えて黒字年もあったしあの路線が廃止になる事は考え難いかな？

[@tekitouzanmai]

黒字を営業収支で確保していれば大したモン。

[@大坂孝幸]

湘南新宿ラインや上野東京ラインは、北行と南行。 この運行形態は京浜東北線も同様。

[@よたろー-k9q]

一般論じゃなくて専門的な話ですが線路の上を走る物でも列車と車両に分けられるんですよね。

[@midnighto.t242]

箱根登山鉄道は、箱根湯本から標高の高い強羅へ上っていくのが「下り」 強羅から箱根湯本へ標高を下りていくのが「上り」

[@himegu0906]

3:07 寝台電車は583（581)系と285系の2種類しかなく、それ以外の大半は機関車が客車を引く列車だった為、先の電車2種類を指し示す以外は殆ど言われない。四季島は電車であるともないとも両方言える為パス。

[@yankitamito]

阪急の大阪梅田行き。 京都線の大阪梅田行きは下り。宝塚線と神戸線の大阪梅田行きは上り。

[@山本靖規-r6c]

中央線では特別快速、快速、各駅停車は電車で、特急や貨物列車は列車と呼ばれてます

[@tomonobu-0802]

地方では今でも、汽車、が多いですね。

[@ノートン-n3h]

首都圏だと相模線が茅ヶ崎が起点になっているので「茅ヶ崎」方面行きが上り、「橋本」方面行きが下り。横浜線は「東神奈川」方面行きが上り。

[@hisakounosuke2474]

武蔵野線は定期旅客列車の無い鶴見が起点。 従って鶴見→府中本町→西船橋が下りとなる。 故に京葉線直通の東京行きは武蔵野線内は下り列車。 故に中央快速線と武蔵野線が交差する西国分寺では 上りと下りの両方の東京行きが来る。

[@すずけん-n8q]

昔パンタグラフのついた蒸気機関車があったが、エネルギー源は外部電力ではあるものの直接動力を取り出す手段は蒸気圧なので区分はやはり蒸気機関車なのだそうで。 でもこういう考え方だけで分類しようとするとバッテリーを経由している奴は全て電車(/電気機関車)に区分されるはず(実際はそうではない)。 意外と動力の分類ってややこしかったりする。

[@前田伴樹]

近鉄名古屋線（大手私鉄,,完全複線で､直流電化区間,線路幅の改軌工事完了により､狭軌→標準軌）,伊勢鉄道（第三セクター鉄道,狭軌の非電化単線）という､鉄道史的も､面白い地域ですね⁉️💕😊

[@岡田和浩-r1d]

気動車の語源はディーゼルエンジンではなくて蒸気動車（小型の蒸気機関を積んだ客車）から。 蒸気動車からガソリン動車を経てディーゼルカーへ進化しても名称だけ気動車。 蒸気動車の実車は名古屋のリニア鉄道館で展示されています。

[@yankitamito]

正式には「内燃動車」って言うんでしたよね。

[@himegu0906]

​@@yankitamito殆ど言われないけど蒸気動車は外燃動車ですね

[@大坂孝幸]

近鉄奈良線と阪神なんば線は東行きと西行きに別れている。

[@荒木清-d3t]

列車番号や特急などの○○号などは、上りが偶数で、下りが奇数になっていますね。

[@noaharch-jx6hp]

電車の説明が不十分です 電気機関車は電気を動力にしているが「電車」には含まれないのが一般的 電車は機関車なしに電気を動力にして走る車両のことなので

[@山形晶人]

札幌から小樽、千歳方面に向かう列車は函館（東京）方面に近づくので「上り」列車。利用実態にそぐわないが、札幌を基準に上り下りを決めているのは間違い。

[@魔改造人間]

正しく説明できる人が少ないと言えば「出発進行」の喚呼。鉄道に関する知識がそこそこある人でさえ「さあ、出発するぞ」」という掛け声的なものだと思っている。

[@内田昭夫-y6j]

出発注意でも発車できる不思議。

[@魔改造人間]

@ 発車してこれから加速するのに出発減速とは此は如何に？

[@自在電]

三線と三複線とかもある。

[@kdi7852]

列車と電車は分かるけど、列車線と電車線の違いが未だによく分からなかったり

[@himegu0906]

電車線は主に通勤輸送など長距離じゃない列車が走行する緩行線です。列車線は貨物列車・優等列車・速達列車など比較的広域輸送の列車が走行する本線路です。 電車線の方が停車頻度は多い為並走する列車線から追いつかれ抜かれていくことが多いです。

[@rittoboymamomamo_1]

列車線は遠距離列車や貨物列車も走るが、電車線は電車で運行する近郊列車の区分かと。 JR京都線(東海道本線大阪〜京都)で例えると、新快速やサンダバは車体は電車でも遠距離速達列車なので列車線、高槻or西明石止めの普通や、米原or姫路止めの快速は、特急＆新快速や貨物列車の運行に支障が出ない様に途中駅に停まって客扱いするんで電車線、という棲み分けです。

[@MermaidRailway]

簡単に言えば、首都圏や京阪神などの都市近郊の複々線区間で、近距離の快速、各駅停車が走る線路が「電車線」。 特急列車や貨物列車などの長距離列車が走る線路が「列車線」です。 かつて、都市近郊の電化区間のみを走行する近距離列車は電車で運行されていたのに対し、 長距離列車に関しては、地方では電化されていない路線が多かった事に加えて、当時の電車はモーター音や振動が大きく車内の静粛性に欠け乗り心地も悪かったため長距離列車に電車は向かないとされていた事から、機関車が牽引する客車列車で運行されていました。 つまり、かつては近距離=電車。長距離=列車（客車）だったため、近距離列車が走る線路を電車線、長距離を走る線路を列車線というようになりました。 京阪神の複々線区間ではかつて、「急行列車」と「急行電車」がそれぞれ列車線と電車線を走っていました。「急行列車」は急行料金が必要な愛称付きの列車。「急行電車」は特別料金不要な後の新快速です。 新快速は現在では外側の列車線を走りますが、国鉄時代は内側の電車線を走っており、列車線を走る特急や急行列車を追い抜いてしまうというような芸当も見せていました。 現在では貨物列車は機関車牽引ですが、旅客列車は長距離列車も近距離列車も電車で運行される事が多いため、「列車線」「電車線」という呼び分けは分かりにくく、「快速線」「緩行線」という呼び方の方がしっくり来ると思います。 しかし今でも駅の放送では、近距離列車は「電車がまいります」、長距離列車は「列車がまいります」と案内されるなど、呼び分けがされている事があります。

[@himegu0906]

@MermaidRailway 　案内放送での使い分け、ありますね。 JRのターミナル駅で電化と非電化両方の路線が乗り入れて、電化路線は「間もなく7番線に（省略）普通電車が入ります」、非電化気動車は「間もなく8番線に（省略）普通列車が入ります」と自動放送されてました。

[@大鍋生助]

なんとなくあいまいな定義ですね。通勤用の短距離の電車も広義では列車なのに。 また大部分の特急や、新快速みたいな速達列車も車両的には電車です。

[@たかぽん-g6g]

総武緩行線は、ミツからチハ方面は、A線チハからミツ方面は、B線といいますよ。これは、社内用語ですよ。😊

[@1000ey145]

ディーゼル車のことを“気”動車と書きますが、意味合いとしては“機”動車のほうが合ってる気がするなぁ、と思ってましたが、なぜ“気”なのでしょうか？ “気”になりすぎて夜しか眠れません、、、

[@gokikaburi]

空気の熱膨張を動力源として作動する機関が搭載されているからです。 これで、何時でも寝られますね。

[@1000ey145]

@gokikaburi さん　なるほど！そっちの“き”を取ったわけですね！ありがとうございます。朝からよく眠れそうです👍️←出社しろ

[@内田昭夫-y6j]

蒸気動車が語源と聞いたことがあります。客車に小型の蒸気機関を設けたもので、機関車に牽引されなくても自走できます。 実車は、以前は犬山の博物館明治村にありましたが、現在は金港ふ頭のリニア・鉄道館に展示されています。

[@dosankotrader]

北海道に来て何でもかんでも「電車」っていう鉄道系KZbinrは………💢 鉄道で通学することを「汽車通」なんて言ってます。

[@じゅん-x6i7i]

一般人でも少しは鉄道に興味がある人は、こんな初歩的な間違いをしてる様では、鉄道系KZbinrを名乗る資格がないですよね特にに｢か〇の｣氏。

[@すずけん-n8q]

有名どころも「電車」と言ったりしてますね。 まぁ生活圏が電車の人は分かっていてもそう言ってしまうものです、うっかりなんで許せｗ ところで「終電」ってそっちだとなんて言うんでしょう？

[@じゅん-x6i7i]

@すずけん-n8q 最終列車ですね。(正式な呼び方です) ホント、(普通の人なら別にいいんですが)鉄道系KZbinrでも平気で気動車の事を電車と要ったり、最終列車の事を終電なんて…鉄道系KZbinr失格ですよね。

[@じゅん-x6i7i]

鉄道系KZbinrでも平気で気動車を電車と言っている事がけっこうありますね。 こんな初歩的な間違いをしている様では、鉄道系KZbinrを名乗る資格はないですよね。（もしかしたら本当に分かってないのかも…）

[@KUSANAGI_Teppei]

1:40 一両でも「列車」といって良いの？　と思う素人。

[@内田昭夫-y6j]

１両編成っていいますから。

[@tekitouzanmai]

地鉄と北越急行を何を以て成功とするか根拠も示さず例に出すのは甚だ疑問でしかない。

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

電車と汽車の違いを。電車は文字通り電車、汽車は気動車のことを言う。鉄道に詳しくない人は非電化路線の気動車を知ったかぶりして電車と言い張る。こちら高知の土讃線はほとんど非電化。多度津〜琴平間のみ電化されている。

[@すずけん-n8q]

汽車の定義は気動車ではありませんよ。それは調べれば分かることなんで割愛しますが、時代や文脈で変化するので厳密な分類を要する場面ではあまり使われませんね。 あと「知ったかぶりして言い張る」なんて人を私は見たことはありませんｗ 生活圏が電車の人は大抵「列車=電車」なのでうっかり口をついて出るか、あるいは電車以外の表現を知らないのでとりあえずそう言ってるだけです。