這個月新發佈的公路車：TREK Emonda 爬坡車 / 3T Exploro 空力礫石車 / Specialized Diverge。崔克輕量化空力爬坡公路車，閃電牌，3T Race Max。

[@Star-jc3es]

想要買輕量化車型... 還是自己減重最便宜了... 車類少幾百克就要萬把塊了.. 自己忌口一點就能省裝備一點了😂😂😂

[@CLIF]

是啊，體重減 3 公斤是做得到的，要把 7 公斤的車變成 4 公斤就幾乎做不到了 >.

[@王耀萱-o5d]

說的沒錯，但車架輕一公斤跟體重輕一公斤的騎起來感覺是不一樣的，轉彎抽車等流暢感都差很多！個人覺得買10萬上下的腳踏車cp值最高，再上去所花的錢與提升的性能比，很多都只是在增加心靈馬力而已

[@shaun4787]

就是这样。

[@horngbill6010]

車子重量的減輕與體重減輕並不相同，體重雖重但是肌肉強健，收縮力強是對車速有利的。 輪組需要減輕，但是要兼顧安全性。

[@馬鹿軍曹]

不活了啦！ 戒煙後 越騎越胖

[@robertwu1263]

Specialized Diverge下管的置物空間不可以被太座知道，若知道以後就不能藏私房錢了🤣

[@RedFleur7]

很棒的影片，都會看您的作品。 我覺得身為一個個人的頻道說一些主觀的評論是很好的，保守評論的話就會跟總結其他官方資料差不多，當然這只是建議 : ) 如果是業內人士的話挖出一些上市之前的小秘密或是官方沒有說明的細節的話，這些影片就會有其他媒體沒有的價值在。 BTW, Emonda 真的是我現在看到最空力的爬坡車了，從去年的Domane改款之後全車系都往馬洞的概念前進，非常性感的肌肉線條，還有最好的碳纖維科技。 但是只有DISC版本的話SL版本就似乎不那麼容易組了，雖然SL車架組官方建議售價48000元，但碟煞零件幾乎是一倍貴的價格，組好之後也是在十萬上下，而重量會比同級有落差！ SLR版本有著最輕的重量，但價格也是猛跳；出SL版本的C夾版可以輕易地就把車組好，重量也可以在接受的範圍內！ 這下是TREK是三大車系都進入碟煞時代了，其他的品牌也有很多三大車系底下只提供碟煞版本，希望相關變速零件、輪組可以越來越便宜，目前碟煞還是成車划算很多。

[@lohcheeyuan9067]

很喜欢看可利呼的影片

[@CheneyKao]

每天都在期待你的影片

[@CLIF]

太感動啦 :)

[@bensonlin6662]

真期待看到一些新的頂級車比較文，這對有選擇障礙的人真是福音~(剛好最近看上 Emonda~)

[@tongli1122]

SL7也要发布了，从去发布会的人带来的消息和照片看，属于tamac和vange的集合，舒适性超过tamac，气动性和vange一样，9170整车碟刹6.9KG，坐等媒体评测，哈哈

[@BfurAlot]

這種影片讚，介紹算詳細。準備被推坑

[@marslin1552]

Trek&scott的車出自於巨大捷安特,同個模具廠，同個塗裝線，同個組裝線。巨大出產，品質保證...😅

[@46rossichen]

到台中歐瑟生活館詢價過，2021的emonda，台灣售價大約是美國官網的報價乘32，而且稱新車沒有折扣；新款SL車架目前台灣報價是48000，確實比美國官網美金報價來的優惠，所以，銷售員一直推組車，不建議買成車

[@愛發脾氣的鱸魚]

終於可以把我10年的馬洞給換了

[@CLIF]

呵呵，我也有過 8 年前的馬洞。您有沒有覺得 2014 - 2020 的 Emonda 比較像舊馬洞，反而是新馬洞跟舊馬洞感覺很不一樣了 >.

[@A5561120]

外國diverge真的很多人騎，無奈台灣地形能騎的不多，我自己騎ROUBAIX能遇到同款都微乎其微了。

[@CLIF]

是真的這樣啊。我在國外常常看見 Roubaix，Domane 這些車款，但是台灣比較少見。之前我們台北的店裡 Bianchi Infinito，Cannondale Synapse 這些長途型車款也都是進很少量。

[@motorkk]

每一個都想當車手，但都不想受選手的嚴苛訓練～哈！

[@ticharak1268]

下集能否谈谈登山车?喜欢你的视频。。😁👍

[@foresttaylor8618]

Emonda是爬坡系列啊。那它平路表现如何？麻烦推荐一款入门级的公路车，我是菜鸟，想起的更快一些。谢谢！！！

[@kongyb5452]

从Roadmachine, Roubaix, Venge, Addict RC, Domane到新发表的Emonda来看，各大厂家都正在把市场都推向碟刹了~ 接下来看看新一代Tarmac是不是也一样~

[@CLIF]

是啊，感覺上我們之後要買高級的公路車就只有碟煞的選擇了，普及得真快啊，記得幾年前剛出碟煞公路車時碟煞的銷量好差啊，才沒幾年竟然就變主流了。

[@haochenlu6537]

tarmac 是的

[@kongyb5452]

@@haochenlu6537 可惜了，那圈刹拥护者可要失望了。

[@haochenlu6537]

Kong Yun Bing 而且下一代还涨价了 只先出高阶的车架

[@kongyb5452]

@@haochenlu6537 看来你知道很多内幕消息哦~ 幸好我没等~ SL6 Disc车架刚好有折扣所以直接败下去~

[@徠音的]

我騎車的時候沒有這頻道耶 太棒了吧

[@hungchichang2139]

看你介紹車子真的學到很多知識，因為你說得得淺白，請問你自己有開車店嗎

[@汤边的阿狄丽娜喝红酒]

爬坡架也要强调破风了么，轮子还是爬坡轮，应该换高框60mm，山里一阵横风的酸爽....

[@serenahou6180]

很棒的影片和分享還有說明！

[@bikour]

3T Exploro下管和後三角與先前SPEEDX的「野獸」近似。

[@卡师傅的运动生活]

这个月 Trek Emonda 太火啦，经典式车架看起来不错，比后三角下移要好很多。

[@erickeckert6692]

不知道您可不可以讲一讲 orbea的公路车呢

[@jimmyng6869]

Cliff : 請教你，我最後的二選 a. Teck SL6 b. Cannondale super-six 兩者同用R8000件， 請俾我意見，香港用.

[@yichen1953]

好棒的影片 超詳細的介紹！

[@Austin-jd4ul]

不懂有没有机会做一集聊 Bikepacking 单车的

[@aremanap]

謝謝

[@南的小跟班]

Emonda空力學說得好，但是我選擇Supersix

[@nicholaschu7652]

果然是傳統後三角美T3T

[@ddo9a747]

謝謝介紹

[@cawang7459]

沒改款前的兩款Exploro 都可裝前變... 輪距也比一般公路車長, 幾何跟公路車完全不同

[@leesnow1431]

尼巴利表示，车是很快，可为什么跟随英力士的火车跑的跑的发现自己和波特都掉了？

[@黃明強-b7e]

下一次可以寄到台灣品牌的公路車

[@Chris-zl8in]

想問一下diverge的石礫車外胎適合那種胎 可以公路跟越野的外胎

[@jayhuang8163]

TREK的涂装好漂亮！！

[@tcl7563]

十一個月以前就開始打算買diverge 了嗎？

[@radarguide3229]

爬坡公路碟刹车为什么不做成前后两个碟片前大后小呢？前160后140？这样下坡时更安全...

[@user-ig9zi8uh7y]

Thanks Cliff👍👍👍

[@songbanksl]

Specialized Roubaix也是用future shock喔

[@jinxshiang1747]

想聽CLIFF講解Trek madone的新車

[@dadatai7676]

emonda如果不是用壓線車架，會比tcr好看很多!因為tcr要買m size以上才好看!

[@jiafang6174]

吓到了，我正准备买Trek FX sport 4...看来我可以安心去买了。。

[@hankyang3253]

爬坡後會遇到下坡，所以碟煞很重要

[@andrewchan5738]

Tcr沒有內走線😭

[@弒神-e5g]

這種的公路車哪裡買的到阿

[@gn00680961]

請問之前是不是有一個環法品牌介紹的影片？後來怎麼不見了？

[@CLIF]

因為當時編輯得很隨性， 18 個品牌只有隨口提到 9 個自己比較熟的品牌，所以就想說最近有機會再補充完整些 :)

[@gn00680961]

@@CLIF 期待補充版上傳，我是公路車新手，之前那影片讓我增廣見聞！

[@gn028015955]

TREK這台成車多少啊?

[@張方庠]

請問為什麼我的前變速器轉h或L都沒反應 謝謝

[@bikekk]

👍

[@yuicy1518]

還是Trek最好看

[@yulipan5874]

背景音樂的歌名是什麼？

[@Disgusting12712]

您的店在哪里啊，想拜访一下

[@洪景川]

如果有一輛人力自行車能給0.61左右的齒比力量，卻又有平地齒比的速度，您認為以多少錢值得購買?

[@wiiiiiill]

Colnago V3推薦嗎

[@dikon901]

推薦Colnago V3Rs

[@wiiiiiill]

Wei Hung C夾還是碟煞好？

[@dikon901]

@@wiiiiiill 如果是要裝碳纖輪組建議買碟剎版，只是價格比較高

[@ybyv0322]

廠商都在向我關切 您的影片 層次與廣度 我們相信是 需要向您好好學習

[@CLIF]

Ricky 同學太誇張了，不過就是在教孩子們用電腦時做的趣味影片，算是每週親子活動。本來也不是要講腳踏車的，覺得講股票更簡單而且更多人愛看，但是老婆說別害人了，講講腳踏車讓人看了笑笑就可以了 >.

[@kukulalin7909]

哈哈，我騎trek FX

[@張偉哲-l1f]

爬坡還是TCR

[@gn028015955]

爬坡還是腳力

[@chinhongyu5967]

山地车跟公路车跑公路，虽速度在三十公里/小時以下也会辛苦多了，除非外胎換成三十八或更細的。

[@KE-kg7by]

💪👍😁

[@wayneho3178]

哈哈，我很喜歡單盤概念的說。

[@CLIF]

呵呵，我覺得隨著現在後面齒片越來越多，12 速普及，連 13 速的都出現了，加上大盤出現 Direct Mount 這樣子的改款，可以越來越自由的選擇大盤的齒數，只要仔細評估自己需要的齒比，單盤公路車是可以行得通的。比如高速端是 46：10，爬坡端是 46：42，對一般人來說，這樣子應該是西濱跟武嶺都可以通吃的 :)

[@wayneho3178]

哈哈，我現在是38:32，勉強上陡坡～

[@r0tilck634]

@@CLIF 三年前我在马来西亚代理3T品牌的公司上班。那时候刚推出3T Strada，花了好多时间才能慢慢适应…… 3T Strada有几个比较坑爹的设计。一、理论上虽说是容纳得下28cc的轮胎，但只要经过潮湿的地面就会很容易带去砂石起来，摩擦摩擦摩擦车架。二、坐管的设计实在是令人担忧。都已经使用Torque Wrench锁紧了，骑一半还是会自动松开+掉下去。三、坐管夹座垫的设计也是令人担忧。非常难锁好就对了，我有朋友骑这台车超过半年了，到现在都还在处理着这个问题。四、其实3T Strada推出的时候是真的很可惜的，因为没有占尽先机把握好碟刹公路车的市场，反而推出了不太适用的单盘。以当时候来说还是只有11速的前提下，单盘是一个非常奇怪的设计。爬超级斜的斜坡会发现想要退到更加轻快的齿却没得再退了，然后下山冲刺的时候也会发现没有更加重的齿可以进了……纠结在中间不上不下的。在那个还没有多少碟刹公路车可以选择的时候，如果一开始就推出2X11的碟刹公路车，Strada其实有本事一举拿下碟刹车的市场。毕竟这台车本身的冲刺加速感真的很棒，平路可以很轻易很快速地一下子从40km/h推到55km/h，breakaway能力真的很强。我只能说，可惜啊可惜

[@horngbill6010]

單盤可以減輕重量，與踏板及鞋子相同，都需要輕量化減少功率消耗。不知為何必比賽成績會不好？

[@wayneho3178]

主要是靈活度不足，長距離騎行不易調配體力，在雙盤換單盤時就有這體悟，不過因為始終喜歡單盤的概念就硬著頭皮繼續了，不過只要選擇了適合的齒比，再搭配其他設定配合，其實不會太糟，要在爭分奪秒的比賽上也許不吃香，平常騎行，出遊等還是可以的。

[@黄山-n6x]

how much

[@shaun4787]

至于为什么gravel bike 需要空气力学那么好？这就是一个哲学上的问题永远讨论不完了。。。😂😂😂 。其实答案就是：他们要你马上把旧车扔掉，买新车啦。。。

[@章魚燒-d1w]

輕量化 能比你瘦了10kg嗎（過瘦不算

[@tianbo7429]

听人说车轻1kg=人轻7公斤。

[@horngbill6010]

騎腳踏車需要肌肉收縮力，減瘦到沒有腿力，是反效果。

[@章魚燒-d1w]

@@horngbill6010 我有說了 過瘦不算（不能在瘦在換輕的） 而且一般都是減脂 我有騎車我能不知道嗎 是衝刺選手 才需要大量肌肉 我是騎長途的 就跟長跑和短跑一樣 哪個長跑是全身肌肉的

[@章魚燒-d1w]

@@tianbo7429 wow我查看看

[@tianbo7429]

@@章魚燒-d1w 我听某位技师说的 你可能查不到。

[@kkfung331]

Trek真的是千篇一律

[@施问问]

我们想看你装车

[@施问问]

你的声音很适合讲故事

[@marcuscheung5025]

还是TCR最好啊！

[@sbsb4995]

Disc brakes ruined the look, the weight and the aerodynamic of the bicycles.

[@세상끝-b3m]

나는 한국사람임

[@user-nono9527]

Trek=美國捷安特

[@cyhuang9734]

捷安特代工沒錯啊！