真冬の日本最北端へ！ハプニングだらけ！大雪と極寒•••そして鹿との衝突の極限の列車旅！

[@kutakichi]

こういう映像を見ると、「なんでわざわざこんな寒いとこに住んでるんだよ、 人がいなくなればその分費用も浮くだろ」なんて無責任に仰る方をたまに目にしますが （最近の私のコメにもそんなレスが付きました）、どんな環境であれ国土面積の２割以上を占める日本の領土です。 北海道に村や集落単位で大量の人が集団入植したのは国の政策によってです。 現在の北海道があるのは先人の苦労の結果です。そのようなルーツを持つ人々が今も多く暮らしています。 資源の宝庫として、また北辺の守りのために人を住まわせ、開拓させて産業振興してきた末に、 「なんでそんな不便な場所に住んでるの？」はあり得ない、ということです。 しかし、国や道はエネルギー政策や農業政策などの転換、そして国鉄の経営破綻とともに どんどんハシゴを外していきました。道北もその影響を大きく受けた地域の一つです。 その交通インフラを守っていくことは、民営化させた企業に負わせるだけでいい課題ではないはずです。 すみません今回は動画の本題から少しズレたコメになったかもしれません。

[@hokkaido-railway]

さすが当チャンネルのコメンテーター。 どんな内容の動画であろうと、期待以上の補足コメントを残していただきありがとうございます。 貴殿のコメントを待つファンも確実に増えていると思います（笑）

[@Meerkatze98]

「なんでそんな寒いところに住むのか」なんて言ってる人自身の先祖の中には、 氷河期にナウマン象を追って日本列島に南下してきた北方民族の血も混ざっていると思います。

[@Motiro-es3lc]

開拓四世です。上手く言えない事を本当に上手に言って下さり、ありがとうございます♪🙇‍♀️

[@かとうあっき]

昨年車中泊しながら道内を走り回ったので、おっしゃる通りだと思います。国防と言う視点は勿論ですが温暖化による農産物の作付けが北上している今、北の大地が内地の私たちの食糧庫として益々重要になり、輸送の柱としての貨物輸送を安定的に運行を維持させるのは国の責務と考えます。 なんでわざわざ論は無知の極みです、頑張れ北海道❣️

[@Kazudon_8500]

同感です。 北海道は都道府県別の食料自給率ではダントツに高く、じゃあ「仮に人がいなくなったらその食料どうやって管理しようか？」という話にもなってきますよね。 札幌や、その他道内の主要都市の「都心部」だけでは食料自給率は全国の都市から見ても「ごく普通」に成り下がります。 これは都市部以外には広大な畑や田圃があるからでしょう。 農家さんの日々の頑張りがあるからこそ、日本全国に北海道産の食物が行き届いているものと推測します。

[@ハムスター-y9y]

JR北海道の皆さまの奮闘ぶり、自分に置き換えると頭がクラクラします。本当に日々お疲れ様です。沿線の過疎化と除雪要員の不足、頭が痛いですね。 たぬきさんも弾丸出張、お疲れ様です。ＪＲ北海道に愛があっても中々できることではないです。行動力に脱帽です。

[@hokkaido-railway]

よく批判するとアンチJR北海道なんて言われますが（苦笑） 私が批判するときってすずらんぐらいじゃないかな？（笑） ほとんど少ないんですけどね。 まぁ、道庁は批判しまくっていますが（笑）

[@時重宇佐美]

雪は大変ですね… 雪の中を列車を動かしてくれている、 運転士と車掌さんには、頭が上がりませんね… 事故なく歳を納めて欲しいです！

[@hokkaido-railway]

まだ12月になったばかりなんですけどね・・・

[@Kazudon_8500]

これだけ環境が過酷な中でもJRの社員らが日々の安全を維持してくれている事を思うと、やはり待遇をより手厚くするべきですね。 今はある意味では赤字以上に人手不足になるとどうしようもないので…

[@hokkaido-railway]

お金で解決できればそれの方がマシと言える時代ですからね。

[@たくぞうたくぞう-l2f]

冬眠するクマと違って鹿は厳冬期でも活発に活動するようで厄介ですね。 過酷な環境も厭わず飛び込んで行く姿勢に毎回の事ながら頭が下がる思いです。 どうかくれぐれもご無理の無いように。。

[@hokkaido-railway]

やはり北海道を名乗るチャンネルである以上、 地域差は作りたくないのが本心です。 引き続き飛び回ります。

[@am-zo5dz]

ネットのニュースの見出しで除雪作業員が鉄道と高速道路で取り合いになって時給のいい高速道路に人が行くとありました。今年はJRも人員は確保できたようですが農家さんの減少高齢化で除雪する人がますます少なくなるようです。 経営体力の無いJR北海道が広域での除雪、線路青函トンネルの維持、貨物に路線提供、赤字の新幹線とボランティアみたいな会社ですね。 国会を厳寒の北海道で開いてほしいですね。

[@Kazudon_8500]

人員減っていくといずれ札幌圏にすら影響出そうですよね。

[@hokkaido-railway]

国会を音威子府村で開くことを提案します（笑）

[@経澤豊]

@@hokkaido-railway 音威子府村に超豪華な皇居作って天皇連れてきて欲しい。

[@palumirats8707]

旭川稚内往復お疲れ様です。住めば都と言いますが、冬は過酷ですね。乗務員さんもお疲れ様です。

[@hokkaido-railway]

これぞ北海道の厳しい冬の象徴でした・・・

[@BabaJay-1962]

タッチ＆リターンでの稚内取材お疲れ様でした！

[@hokkaido-railway]

真似しないようにお願いします（笑）

[@Kazudon_8500]

@@hokkaido-railway 非鉄はやるメリット無いので、、(笑)

[@youjiakashi2357sss.]

近いことを年明けに真似させて頂くつもりですよ…

[@yoshiimagawakiwi]

この動画を見て過酷な自然に立ち向かう乗務員さん現場社員さんには頭が上がりません。 机上だけで物事を進める役人は本当に現場の苦労を知って頂きたいです。 社員さんの待遇を良くして下さい。

[@hokkaido-railway]

私もその思いで動画を発信しました！

[@toshi5143]

雪や鹿との衝突がありながら３０分くらいの遅延なら仕方ないでしょう。 こういう環境でも運転するJR北海道には感謝ですね。

[@hokkaido-railway]

稚内から帰してもらっただけでも感謝ですよ（笑）

[@黒いPoohさん]

鹿処理用の手袋が常備されとって、『痛い』を線路脇に放置させて、手袋もお見舞い変わりに投げ付けて放置！ 指令にコレコレこぉで、この辺りに置いてあります。と連絡し、指令からの出発許可をとってから発車。 初めて見た時は驚きましたが、黄緑さんには日常茶飯事なんやろな！と。 大変なお仕事だよ。

[@hokkaido-railway]

痛い・・・これ何のことかと思いました。 合掌・・・

[@ayanokouji-nari]

主さん、冬のサロベツの旅に誘ってくれてありがとうございます。 冬の宗谷本線の過酷さが良くわかりました。それと同時に、宗谷本線の維持には国費による補助が絶対必要だと改めて思いました。

[@hokkaido-railway]

そう思っていただき嬉しいです！稚内タッチをした甲斐がありました🤣

[@chiseler_]

取材お疲れ様です 稚内滞在10分ですか！こりゃ紋別タッチならぬ稚内タッチですね (※紋別タッチとは、羽田から紋別まで飛び40分弱でそのまま戻るマイル修行僧の間で流行ったプラン) シカし、線路上の🦌は困ったもんですね、鉄分補給(鉄オタのソレでは無い)らしいんですが…

[@hokkaido-railway]

稚内タッチをたまにやりたくなる変人です（笑） 私も鹿並みに鉄分を欲しているようです。

[@Motiro-es3lc]

つい旅行者の目線で見てしまいます。こういう場所だとこうした遅延も「あぁ北海道だなぁ」と、利用者も情緒として受け止め、何よりここらの雪景色に感動してくれると思う。 でも千歳〜札幌間のライナーの頻繁なトラブルには閉口するでしょう😢、冬の北海道はまっぴらというご意見もちらほら… 雄大な自然の魅力は不便さと背中合わせ、住民やJR職員さんの尽力の賜物というのは、本州以南の人には見過ごされがち。こういう動画を見てくだされば良いのですが。 〜往復されたんですね😲たぬきさん本当にご無理なき様！〜のんびり楽しみにしていますよ🙇‍♀️

[@hokkaido-railway]

ちょっと無理な行程でしたが、この時期に稚内に行くことに何か伝えられるものがあると思いました。

[@Motiro-es3lc]

@ 様、ご返信いつも恐縮です。とても響く動画でした。 ここは一度夜行使って往復した事が有ります💧 当時は９月で利尻富士が綺麗でした 冬季の厳しくも美しい車窓とリポートを有難うございます。豊富温泉もいつか行けると良いですね♨️

[@えぞりす-k5o]

いつも動画ありがとうございます😊この冬は厳冬で積雪多そうなので、例年以上に雪との戦いになりそうです。こういった状況ても列車を走らせてくれるJR北には感謝❣️ほんとに役人には見てもらいたいです。

[@hokkaido-railway]

なんとか多くの人に冬の北海道の厳しさを知っていただきたいものです、、、

[@motosan7]

音威子府駅到着の際、降車する方がいて少ないですがしっかりと需要があるのがわかりますね 問題は音威子府以北からで、更に便が減るこの閑散区間の需要は今後増えそうも無いので、 除雪や鹿との衝突の修理等コストをどうやって捻出しつつ北線を存続させるか、本当に厳しそうです しかし、この豪雪地帯を安定的に走れる交通線は残さないといけませんね

[@hokkaido-railway]

結局、消去法にはなるかと思いますが バスがこのような状況なので鉄道で残すのが今の時点ではベターになるでしょうね。

[@user-fv6mp3fq9x]

おはようございます。稚内駅はさぞかし極寒だった事でしょう。😅最北端の終着駅ですから寒いというよりは痛い😣感じでしょう。

[@hokkaido-railway]

まさに風が吹くと頬につんと走る痛み・・・

[@user-fv6mp3fq9x]

無理は禁物ですよ。ブリザード🥶状態だった事でしょう。稚内で1泊すれば良かったと思っていませんか？。

[@kqguardsmen76]

短時間滞在の最北端往復とは、お疲れ様です。 さながら、トイレや買い物すらままならない18キッパー旅になってしまったんですね。あの駅の売店はセコマなのでサクッと買い込んだのでしょうけど。。。それでも心臓に悪い乗り継ぎです💦あ、その車両だから乗り継ぎとは言わないかな😅

[@hokkaido-railway]

いや、何も買えませんでした・・・ 稚内に行くときは食料多めにしております（笑）

[@ku-manemerald9424]

前段の動画で雪以外の遅延て…🦌と思っていましたが、やはり鹿さんでしたか。 運転手さんと車掌さん2人がかりでも極寒の中、大変でしょうに…ワンマンだと過酷だなぁと思いました。 豪雪地帯の除雪隊もほんとに頭が下がります。 主さんも、取材お疲れ様でした。お身体労ってくださいね☺

[@hokkaido-railway]

ありがとうございます。 豪雪地帯の動画で楽しんでいただければ作ったかいがありました。

[@特急みちのく]

鹿を食べて肉食化した熊がいると聞きました 冬眠しない熊が出てくると怖いですね

[@hokkaido-railway]

とりあえず春まで眠っていただきましょう。

[@shirokuma1962]

OSO18は、典型的な例ですね。

[@kumosukeponsuke]

まさに自然との格闘 頭下がります。。。

[@hokkaido-railway]

これが毎年なのですから大変でしょう・・・

[@Meerkatze98]

近年は、野良猫の交通事故が減る傾向にある気がします。 単に室内飼が増えただけではなくて、猫も学習したんじゃないかと思ってますが、 鹿は北海道はもちろん全国的にも全く学習しませんね。 あ、奈良と宮島の鹿は別かも。

[@hokkaido-railway]

エゾシカってもしかして・・・〇鹿（笑）

[@Kazudon_8500]

@@hokkaido-railway だから○カという文字に鹿が入ってる…？という推測を聞いた事がありますw ちなみに、鹿との衝突は赤穂線でもあってJR神戸線にも影響が出た事もあります(何より新快速が赤穂線に直通してるのが大きいかと) 全国でも準レギュラーな鹿、、 ちなみに、奈良公園の鹿は人間と共存しているという北海道ではなかなか考えられない光景を見る(何なら触る)事が出来ます。奈良公園へは近鉄乗って奈良駅から行くのがオススメです＾＾

[@Meerkatze98]

​@@Kazudon_8500 JR西日本では、芸備線が最も鹿衝突事故が多いらしく、 地元の新聞ではJR側（自治体側だけじゃなくて！）から猟友会に鹿退治の報奨金を出したと報道してました。 どうやら線路の鉄分を舐めにくるそうです。 鉄オタもびっくりですね。

[@梨田ヒカリ]

稚内「もう帰るの？」

[@hokkaido-railway]

先を急ぐので🤣🤣

[@mio.mio.yoroshiku.]

いやーこのコースやったことありますが 本当大変ですよね。 10分はきついですね、 今日は旭川から札幌まではよかったですが エアポート運休嵐で、大変でした。 東京の列車と同じです。 無事にANAラウンジついてゆっくり見てました。素敵な作品ありがとう

[@hokkaido-railway]

北海道お疲れ様でした。 エアポートはきょうもダメでしたか・・・ とりあえず無事に空港まで来れて良かったです。

[@05hiti]

流氷特急に網走から乗った際に前のオホーツクが鹿を轢いてしまって自走不可だかで運休。 ガラガラだった乗車中の車両へ一気に客が流れ込みました。それでやっと満席…。 もちろん遅延しまくりで帰りの飛行機に危うく乗り遅れる所でした。 旭川から帰りましたが、空港まで乗せてもらったタクシーのおばちゃん、冬は滑るから怖いよって言いながら、夜の雪道かっ飛ばしてくれました……

[@hokkaido-railway]

おばちゃん・・・やるやないか！！（笑）

[@chacha6263]

こういう地域への重要なインフラだからこそ、本来は国策でしっかりと保全すべきところなんですがねえ・・・

[@hokkaido-railway]

現場では日々格闘されています。

[@chacha6263]

現場の格闘に報いる体制＆待遇が貧弱なのが何とも・・・

[@Kazudon_8500]

インフラの老朽化が深刻なんだよね、何より。 雪もあるけどそのせいで管理が大変。

[@ねこ助-f5b]

最近のエゾシカは、対向車の車列の間から飛び出してくるレベルですからね。先日ヒヤリしました。ほんと、氣を付けてもこればかりは無理。これが列車なら尚更無理。🦌遭遇しなかった事が幸運と思えるくらい、道内はハンターも追いつかないくらい野生動物が増えてます。酷寒の中、事故処理をしながらの運行、JR北海道は一件単位で関係者に特別手当を支給すべきでしょう。 配信、ありがとうございました。

[@hokkaido-railway]

鹿１頭につき〇万円！ これはやる気にもつながるし、ありですね！（笑）

[@ichidoureysol1964]

取材活動、動画編集公開お疲れさまです。まさか稚内駅でとんぼ返りで、旭川駅からの宗谷本線全線往復行程とは…。稚内駅での滞在時間10分とは、うｐ主さまも運転士さん車掌さんもさぞお疲れだったと推察いたします。途中でシカとの衝突事故があったとの事、特に大雪の中での排出作業に当たられた運転士さん車掌さんは終業時刻も遅れますし、折り返しの稚内駅ではお茶を一服して休憩する時間も無かったでしょう。 これが石北本線でも根室本線でも室蘭本線・函館本線でも、もちろん宗谷本線でも毎日続いているのですから、それに見合った報酬を会社側は現業社員さんには支払って欲しい。

[@hokkaido-railway]

稚内トンボ帰りはちょっとしたサプライズのつもりで（笑） いや、もう本当に運行された皆さんに感謝しかありません。

[@twe258]

「国境の大地」なので、防衛予算をふんだんに使い北の鉄路を高規格にして欲しい！

[@hokkaido-railway]

稚内が高規格化されたら、もう死んでもいいです（笑）

[@Kazudon_8500]

最終的には新幹線化がベスト。 今のままの線形と路盤で在来線を無理矢理高速化しろ、とは僕は思ってません。 何ならスレ主さんも鉄路と言ってるだけで在来線とは言ってませんし(笑)

[@s.s5755]

@@Kazudon_8500 いきなりは無理だろうから四国みたいに単線だけど高規格化から始めるのがベストだね

[@Kazudon_8500]

@@s.s5755 とりあえずはなんですが、自治体が名寄以北を高速化する計画を打ち出しているようなので具体的にどんな策を打ち出すのかという意味では期待したいと思います(実際にそれ現実的なのか？という解釈で僕は捉えてます) 短絡線？一線スルー化？カーブ緩和？答えは自治体のみぞ知る・・・

[@かとうあっき]

トンボ帰りでのレポートをありがとうございます。野生動物に依る事故処理は乗務員にとって日常とは言え負担が大きです。この多さは他のJRにはほぼ無く気の毒であり負担は体力・気力共に計り知れません。冬の除雪に関係する予算と同じく国の支援が必要な一つですね。

[@hokkaido-railway]

ぜひこういう動画を見る方が増えて、 冬の北海道の公共交通の大変さを理解していただきたいものです・・・

[@ともさん-k5n]

北海道では特に冬季の都市間輸送の確保が大変重要だと思います

[@hokkaido-railway]

この地域にとっては命綱ですね！

[@Rideryuki]

おはようございます。オー！スーパー稚内ターン！一般人から見ると何のために稚内行ったの？と言われそうです。 私も稚内ターンを考えていたのですが、家族が一緒に行きたいと言い出したので流石にターンは出来そうにないかも。抜海で降りようとかいろいろ考えてましたが、そちらも難しく、逆に、釧路湿原行きたいとか言い出す始末。乗り鉄を理解できないでしょうし！困ったものです。 なんとか振り切って一人旅に持って行きたいと思うこの頃！

[@hokkaido-railway]

本当に一般の人には理解不能だと思われます（笑） これぞ乗り鉄の醍醐味。 家族サービスも重要ですので、真似しないようにお願いします（笑）

[@Rideryuki]

国鉄時代の音威子府駅周辺は多くの方が生活され、駅の賑わいもありました。昨年訪れた際は鉄道駅より、道の駅の方が人がいました。天北線の代替バスもなくなりつつありマイカーのみが唯一の移動手段となりつつあります。夏場ならまでましですが、今回のような冬の時期になると大変な生活されてるのかなとせめて今ある路線を維持していかないとと思います。名寄本線の復活に向けて動きがあるようですが、そちらの取材も期待します。

[@佐竹康介-r4i]

こうして映像を見ると、列車を運行している運転手や車掌さんもそうですが、ホームの雪かきをしている駅の職員の方にも頭が下がりますね。

[@hokkaido-railway]

全ての人に感謝ですよ🤣

[@sm36006920]

稚内速攻折り返しとは随分おっかない行程だったのですね それなら札幌迄行かないと言う選択肢も頷けます

[@hokkaido-railway]

かなりリスクがありますので、真似しないようにお願いします（笑）

[@jal8534]

雪だけでも大変なのにシカがねぇ…おおぞら号でシカを巻き込んだ時にその音の凄さに怖くなりました😮 宗谷本線と言えば、やはり宗谷ラッセル‼️ぜひぜひレポートをよろしくお願い致します😊😊

[@hokkaido-railway]

宗谷ラッセル・・・辞退させてください（笑）

[@aruma2002dd51]

ご苦労様です。 わたしの故郷の積雪は1メートル。 そして道道にも国道にも真っ黒で近い大きなエゾシカが現れる。 しかも宿のすぐそばにも。 あんな大きな鹿とぶつかったら乗用車でも弾き飛ばされてしまいます。 ニセコも子供の頃は熊が多かったのですが駆除しすぎましたか鹿の天国 状態ですね。

[@hokkaido-railway]

鹿をもう少し食べて駆除する方向になれば良いなと思います。

[@むーむー-q4v]

北への大冒険、美しい景色ありがとうございます。 この美しい景色を見ると、名寄本線が残っていたら、この北への鉄路とオホーツクの流氷を眺められる四季島が走ったかもしれないな？、と想像してしまいます。 収益改善のため、JR北海道も高級列車を走らせることができないものかと、四季島のパンフレットの価格を見ると感じます。

[@鈴木真貴子-s3k]

おはようございます 取材お疲れ様です 名寄以北は陸路・鉄路共自然との戦い 音威子府辺りはすでに積雪量1m以上 ながーい冬になりますね

[@hokkaido-railway]

今年はやや積もるのが早い感じがしますね。 先が思いやられます。

[@hokkaido-railway]

冬の宗谷本線の四季島は東日本が嫌がりそうですけどね（笑） JR北海道も稼ぎの車両を欲しいところです。

[@butchan45]

鹿は本当に鉄道にとっては邪魔だなと思う。 鹿が出るということは、街中ではなく人のいない自然の中で列車の中に潜り込んだ鹿を引っ張り出さなければならない。 運転士も車掌もたいへんな仕事だ。 そのせいでサロベツ→宗谷で約20分の遅れになってしまう。 鹿に責任とれと言っても何もならない。 辛抱強さが求められる仕事だ。

[@hokkaido-railway]

なんとか消費することで個体数の減少に繋がらないのでしょうかね・・・調理の仕方次第でお肉はおいしいのですから。

[@数土文郷]

特急が停車しない無人駅も始発列車から最終列車の出発時刻までしっかりと除雪をして、背中の曲がったお婆さん(実際にはそんな乗客はいないだろうが)でもスッと列車に乗れる状態を維持しなければならない。当然ノーコストでそんなことはできない。この動画を見ると、やはり極端に利用の少ない駅の廃駅はやむを得ないと思う。

[@yuukirinon]

降雪地域にとって辛い季節になりましたね...

[@hokkaido-railway]

まさに勝負の冬です・・・

[@ツクモンブラン製造所]

厳寒の中の取材お疲れ様でした。宗谷本線は文字通り「雪に埋もれて」いますね。札幌圏に新型ロータリー車を配備するようなので、ラッセル車を他の路線で集中運用出来ると良いですね。野生動物はもはやどうしょうもない気も…

[@hokkaido-railway]

ラッセル車は生命線ですからね。 冬の宗谷本線を託したいです。

[@津谷コロマス]

連日の真冬日御自愛なさって下さい　さて　今年の宗谷本線動画　又しても鹿との衝突ですか😱　運転士車掌さん　雪の中　頭が下がる思いです　m(_ _)m

[@hokkaido-railway]

きょうは北海道の冬の過酷さ。それでも頑張る皆さんをお伝えできたかと思います！

[@gamawaka]

南駅から清掃スタッフが乗り込みます。

[@hokkaido-railway]

いつも感謝です・・・

[@user-lz7nr7fs7z]

お疲れ様です。 厳しいの冬の北海道本当に大変ですね 稚内タッチお疲れ様でした。 これだけ色々あっても30分遅れって JR北海道の皆さんのおかげですね 23時に札幌に着く宗谷乗る方いるんですかね？

[@Kiwipedia.]

極寒の気象条件に加えシカとの衝突で、キハ261系0番台のHPはゴリゴリ削られてゆきます。そろそろ後継車両も考えないといけない時期ですね。

[@hokkaido-railway]

きのうも故障して離脱してましたね・・・ 消耗がかなり激しいかと思います。

[@youjiakashi2357sss.]

美しく、壮大な車窓をありがとうございます！ 現場のＪＲ北海道の関係各位には感謝しかありませんね！ 私は真似させて頂きますから？ （必要条件まで二ヶ月の見込み） 明日の動画投稿も楽しみにしてますよ！

[@hokkaido-railway]

いや、稚内はやはり泊まった方が良いと思いますよ🤣🤣

[@youjiakashi2357sss.]

​@@hokkaido-railwayそうですね🤣

[@oneandseak]

今日は地元岩手でも雪かきが必要なぐらい積雪がすごかった。 北海道はそれ以上に気温も積雪も過酷な環境で過ごしているわけだから本当に苦労が続いてるなと感じる。

[@hokkaido-railway]

東北も積もったようですね！ 雪かきお疲れ様です。 腰には気をつけてくださいー。

[@村田大介-w9t]

稚内には泊まらなかったんですね🤭

[@hokkaido-railway]

タッチ＆ゴーです（笑）

[@tfuji82132]

大雪に鹿との衝突・・・この時期はホント大変ですよね。この季節はすぐ暗くなるので、真っ暗な大雪フル極寒の中で鹿の死骸処理して・・・で運転するわけでしょ？体も心も丈夫じゃないとモチベーション保てないですよね。頭が下がります。

[@hokkaido-railway]

この過酷さを当たり前ではなく、報酬アップなどにつながってほしいと願ってます。

[@kumakuma4486]

雪も鹿も北海道特有の事象なんですよね。 更に他県と比べて広大であるということ。あまりにも大きなハンディキャップだと思います。

[@hokkaido-railway]

そのハンデをなんとか公平にしていただきたい思いです、、、

[@由加里石井]

こんにちは、お疲れ様です、今日は午前中、用事があった為、今からの、視聴になります🙇このドカ雪の影響で、廃屋の屋根が、押し潰されてるのが、目に付くようになりましたね?除雪作業だけでも、費用と人手が必要なので、巨額の赤字をなんとかしろ、とか言うが、口で言うのは簡単だけど、そう簡単には、いかないでしょうよ🙄それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝💦

[@hokkaido-railway]

お疲れ様です。お忙しいところいつもありがとうございます。 これから人口空白地帯が増えていきそうですね・・・ 非常に心配です。

[@嵐電大好き]

真冬のJR北海道の特急は遅れない方が珍しいんじゃと思ってますw でも、その遅延の原因が野生動物との接触というJR側の落ち度でないことが凄いと思います。除雪不足とかがなく、突発的な事故以外での遅延が少ないのは凄いですね！

[@hokkaido-railway]

札幌圏以外は意外に順調なんですよね。 本数が少ないから当たり前か🤣🤣

[@k.takeuchi0524]

長距離移動お疲れ様です。腰は大丈夫ですか、多分遅延は想定内と思いますが、滞在10分じゃ買い物も難しいのかも？

[@hokkaido-railway]

買い物できなかったです。 まぁ、それも覚悟のうちですが😅

[@SAIHANA-h8d]

もう宗谷本線はこんなに雪の中を走っているのですね。 こんな豪雪の中、人が少ない中を走っているのですから、JR北海道はもっと国からも道からも尊敬されるべき存在だと思います。なのにそれと正反対なことをしている・・・ 稚内はロシアと国境を接しています。それだけにもっと栄えるよう力を入れて、宗谷本線もより安心して運行、乗車できる路線になってほしいです。

[@E531系特快]

雪と鹿に向き合って対応するのが、すごいなぁ。 案だけど、線路沿いに鹿よけの「モンスターウルフ」ってのを、設置したらどうだろうかと思った。 かなり、効果があると聞いている。

[@hokkaido-railway]

それは非常にユニークですね（笑） なかなか良いアイデア！

[@大膳健一-m7r]

行きたい場所では有るけども長野からだと千歳から行かないと行けない場所ですね冬場はね州珠へは飛んでい無いのでね冬はね。

[@yuusakupapa]

おつかれさまです。雪だ、鹿だ、熊だで色々ありますけど、普段JR北海道は謝りすぎだと思っていますw。車両・設備不具合とかは別ですけど、北海道で走る以上10分くらいの遅れはしょうがないと思いますけどね。鹿さんミサイルなくて定時運行に乗ると、変に感動している今日この頃です。

[@hokkaido-railway]

それは逆に珍しいですよ🤣

[@tatuya-u9v]

遅延、衝突事故に巻き込まれ乍のリポートお疲れ様でした。蜻蛉返りで腰が大変です。 物価高もあり、鹿は缶詰にして災害備蓄食糧、国会議員や、霞ヶ関の庁内食材にしましょう。学校給食にも提供できます😊

[@hokkaido-railway]

鹿は国内で賄える貴重な食糧なんですけどね、、、

[@ゆうゆう東海]

これは半分苦行に感じる私です。

[@hokkaido-railway]

乗り鉄失格ですぞ（笑）ジョークです。

[@TG_DF200]

0:08 特急宗谷じゃなくて「特急サロベツ4号」の対向列車の通過待ちをしてるのでは？

[@hokkaido-railway]

ありゃ、間違えました。すみません。

[@WARP338]

これは、JR北海道の運用にちょっと問題があるかなあ。 自分の感覚だと、30分遅れまでなら定時運行でしたから。 冬の天塩川観ると、火噴いた煽りでお座敷列車に乗れた事を思い出す。

[@成田茂樹-z4x]

お疲れ様でした。冬の北海道観光スキーとか雪まつりの他にこんな非日常を味わえるのは凄い事だと思います。確か昔青森で地吹雪体験ツアーが結構評判だったと記憶しています、色々問題等有り難しいと思いますが是非観光に繋げ冬季列車の乗車率へ繋げて貰いたい物です。人力での除雪の苛酷さは経験した物しか解らないので気楽に言って欲しく無いですね‼️いつぞやの大雪で道路が駄目になり、自衛隊の皆様により人力での除雪を行った際たった1.5㌔しか出来ないのかとネットで批判していましたが腹が立ちました、炬燵で批判は幾らでも出来ますかね！

[@yaranaikadegeso]

鹿って車両の下から引っ張り出して、その後は線路の近くに置いておくだけなんでしょうかね？ 置いておけば、ひぐまが食べるんでしょうか？ そうすると、ヒグマが覚えて、線路の近くにひぐまが待機ってことになったら心配ですけど・・ 　後で、ＪＲの職員が回収するのかな？

[@hokkaido-railway]

そのあたりの事情まではわかりませんね・・・

[@HM-do1hd]

こんな中を安全に運んでくれるJR北海道に頭が下がります。 国交省はこの現状をしっかり見て、JR北海道だけに責任を負わせないでほしいものです。

[@hokkaido-railway]

そろそろ国交省はいろいろ検討してほしいものですね。

[@bbabba5555]

おはようございます。 土曜日にサロベツ1号で雪見酒を楽しみました（笑）。 昨日は稚内→札幌（新千歳）の夕方の飛行機が急遽欠航、稚内空港から南稚内駅へすっ飛んで行った人、いると思います。 稚内の20分折り返しは酷ですよね・・・ お客と現場に負担をかけ過ぎ。 そんなことをやっているから机上の何とか・・・と批判されるのではないでしょうかね。 ありがとうございます。

[@hokkaido-railway]

20分はやはり短いですよね・・・ 次のダイヤ改正でなんとかならないかなぁ・・・

[@石川久-k8y]

ある程度列車本数がある日中は列車が走る事で雪をかき、ふき飛ばして行くのですが。特に除雪用機関車を廃止したJR東は車籍のない(機械)での除雪になるため終電後線路閉鎖をしての作業に。当然過酷な環境での作業で作業員の方々には頭が下がります。(踊る大捜査線シリーズ)を観ても解る通りお役人、特にキャリア官僚は現場、特に北国の冬の過酷さを知りません(もちろん北国出身なら知っているでしょうが)。雪の降らない地域に比べ経費が段違いに多くなります。一度北海道や東北の真冬の現場を見てもらいたい。

[@hokkaido-railway]

やはり現場に来ないとわかってくれないようですね😔

[@くるみらくる]

稚内でのハプニング…最北端にも行かず駅周辺プラプラ。最終の札幌行きに乗る為に道内パスと指定席券を…無い（笑）宗谷見送った直後に内ポケから出てくる切符…快速名寄へ

[@hokkaido-railway]

そちらもなかなかのレベルの高さですね👍

[@くるみらくる]

北海道行くと必ず何かやらかします

[@松本隆-j1z]

体当たり取材お疲れ様でした。腰は大丈夫でしたか？ 〈宗谷ア〇キ〉はノーマル4両でしたか。でも何だかたくましさは感じますね。 シカはしっかり処理されたのですね。実際「野生動物処理手当」があってもよいのでは、と思います。 車掌さんの腰の低い対応には頭が下がる思いです。 このギャグだけはお許しを(^o^;)「宗谷って何回も乗りたくなる魅力があるのですね？」→「そらそうや！」 お後がよろしいようで… 以上失礼しました！

[@hrttmr]

うまい！！座布団どーぞ。

[@hokkaido-railway]

貴殿の中には彼が生き続けておりますな（爆笑）

[@棟方武司]

いくらなんでも、折り返し20分って酷ですよ。そうじのおばさんが可哀想です。 新幹線でも東京駅折り返しは、大体1両に一人～二人居ますから、7分～10分で折り返しますけど。 せめて、1時間は間合いとっては？と思います。乗務員もそうじのおばさんも主さまもウィンウィンですよ？セコマで弁当買えます。

[@hokkaido-railway]

確かに・・・私も弁当買えなかったので（笑）

[@wa33785]

１９４５年までは、更に北への連絡船が。南樺太には４０～５０万人が住んでいた。そのまま領土のままだったら現在、樺太、道北、道東の人口はどれ程になっていたのだろう？

[@坪内浩]

国土交通省も現場を観て判断して欲しいですけどね。国鉄のツケがそのままJR北海道に来ている部分もあるはずですけどね!

[@hokkaido-railway]

なんだかなぁと思います。

[@borodensha]

除雪は機械でもある程度対応できるけど、野生動物はな…😞 ある意味、雪以上に、今後の北海道の鉄道にとって最大の課題になりそうだな…🤔

[@hokkaido-railway]

本当は道庁案件なんですけどね、、、

[@cheesebit6439]

こんな状況だと、他のJRのようにワンマン運転や無人運転にしろとか言われても絶対無理ですね。 問題は雪や鹿などに衝突しても冷静に対応できるメンタルを持つ運転士さんや車掌さんを維持できるかどうか…

[@hokkaido-railway]

無人運転は逆に怖いです、、、

[@だだだ-w4j]

個人的に、 宗谷号2往復化&折返し時間確保、及びサロベツを特別快速格下げ これしてもいいんじゃないかと思ってます

[@sapporohikun]

この動画を見て冬のJR北海道はまさにサバイバルなレベルという感じがしました。(表現の方法が正しいかどうかはわかりませんが…)

[@hokkaido-railway]

それを感じてくれれば発信したかいがありました😅

[@keibakeirin]

これで鉄路を維持しろっていうのが無理難題で、外野の人は数値だけを見て社員の離職、廃止論議も起こるのも分かる気がします。ホントにこの状況（特に冬）を見てほしいもんですが乗車人数を伸ばす方策を考えていかなければならないでしょう。

[@いなちゃん-o7t]

トンボ帰り取材ご苦労様です…。今更ながらの素朴な疑問なんですが、昔は鹿との衝突事故って、あったのでしょうか…？近年の鹿の増えすぎ？、それとも過疎化で人の気配が薄くなった事で？　なんとかしないと後処理をする社員の方々の負荷が…。

[@ウツケタワケ]

鹿対策 ワシら、おっさんでは聞こえないが 若者は聞こえる嫌な音波 それの鹿バージョンを良く出てくる所（線路傍）に設置したらどうだろう？ これだけでも延着の可能性減らせないかな？ 車内清掃 新幹線でやっている短時間清掃の職人を２～３人程 派遣してもらって育成したらどうや？ これだけでも札幌駅中心に各駅常駐させれば 変わりそうだな？

[@hokkaido-railway]

そろそろ鹿には本腰を入れてほしいものですね、、、

[@m.yamamoto.2129]

お疲れさまです。日本は北方領土を返せと言っている訳ですから、当然、現在、確保しているの領土の維持するコストは負担するべき。赤字を少なくする努力は必要だが、完全自立しなければ、の考えは、おかしい。

[@hokkaido-railway]

島が戻ってきても今の日本が維持できるのか・・・ という疑問は残ります。

[@さとやん-e6f]

稚内滞在10分(笑)何ができました？晩飯調達できました？(笑)

[@hokkaido-railway]

調達できません（笑） タッチ＆ゴーです。

[@ともひさもりもと]

機関故障は、命取り。苗穂の使命は重いですね。頭が下がり ますね。

[@hokkaido-railway]

感謝しながらの旅です。

[@スカイミュー]

準レギュラー🦌「視聴者の期待に応えて登場！」

[@hokkaido-railway]

皆さんが期待しすぎて出さざるを得なかったです・・・

[@youjiakashi2357sss.]

もうレギュラーメンバー？ 大喜利もセットで…

[@Kazudon_8500]

もうレギュラーで良いよ(笑)

[@ヒラタカタカヒラ]

運行側には責任無くても、大変な仕事です。 霞ヶ関は、安定のご都合主義です。 道庁、国交省のお役人もボランティアで保線工事を手伝って、実態を経験しませんか？