【珍交通レポ】2020年5月で廃止？戦前製凸型機関車が走る！三井化学専用線の1日を見に行く【ゆっくり実写｜大牟田貨物】

[@たけのこ軍正規兵]

博物館入りしててもおかしくない昭和初期の車両が、昭和を生き抜き平成を通り越して令和の時代でも活躍してたとかロマンありすぎ。

[@edge2009]

概要欄の″美しいものが消えていくのか、消えていくのが美しいのか″ とても心に響く。言葉が美しい…

[@nekoichi.mp4]

大牟田の少し奥、三井の工場で日本の興廃を見届け、新たな時代を見ることなく、2両の機関車は幕を下ろす。 その機関車は、雨の日も夏の暑い日も雪の日も、絶えることなく走り続けた。トラックの時代が訪れても、むしろ時代の流れに逆らい続けた。 その機関車は、小さかった。 御年103歳。まだ、走れる。

[@konkoro3043]

戦前製のはずなのにきれいなのは、手入れが行き届いているということですよね

[@Kaiser3312]

地元の鉄男です。この動画で専用線が廃止の事を知りました。小さい頃にこの踏み切りが閉まるところを始めて見てこの踏み切り動くの?!?!と思いました。話をばあちゃんに話を聞いてみると昔じいちゃんが働いていて運転していたと言う話を聞きました。失くなってしまうのは悲しく思います。

[@HIJYOSHOKU]

特に電車が好きってわけじゃないけど見てるとすごく楽しい

[@プソイドエフェドリン]

私が子供の頃は、三井グリーンランドという遊園地まで炭鉱列車が走ってました。 西部警察に出演したこともあります。

[@Unknown_8730]

12:17に出てる11号電気機関車は京急のドレミファインバーターで有名なドイツのシーメンス(ジーメンス)製の1号機関車を参考に三菱がコピー製造した車両です｡ 1号機関車は三井三池炭鉱三川鉱跡地に展示されてます｡

[@Cocoa-Monaco_Monte-Carlo]

20tB型って戦前製は戦前製でも第「一」次世界大戦前の機関車なのよね… 昭和レトロよりはるか昔、明治期の機関車 おそらく日本最古の現役釜が消えるのは残念です。

[@ガセネタン教授]

11号機は1916年製。第一次世界大戦の開戦は1914年だから、第一次世界大戦「前」ではなく「中」。

[@Cocoa-Monaco_Monte-Carlo]

@@ガセネタン教授 100系、205系、211系を平成に入ってからも生産されたからと昭和ではなく平成の車両として扱うのならばその認識で問題無いでしょうね

[@裸足でげんげん]

8:00 ここのでっけぇ踏切って言い方好きかも

[@裸足でげんげん]

こんにちは 分かる

[@NS-pb2ms]

ここの踏切は、市民は一時停止しない。ここを知らない人があわてて停まって、追突しそうになる。 実際クルマで走って近づくと、あまりにも大きいから踏切に見えない。いきなり気づいて急ブレーキ(笑)

[@kestner2001]

100年以上現役の車両があるなんて初めて知りました。飛行機オタで鉄道は門外漢ですが深いロマンを感じました。ステキな動画でした！

[@山田恭子-b5v]

かっこいいし戦前からあるなんて凄いです。廃止は残念ですね 踏切の警報音も可愛い音ですね

[@silvi4055]

凸型列車が想像以上に凸型だった件ｗｗｗ

[@餃子はサラダ]

まんま凸型だった！

[@牛沢友郎]

思ったわw

[@うんめぇ肉の不死鳥で焼き鳥]

あんまり列車とかは興味ないけど、昭和初期からつかわれていると言うのを聞いて物凄いロマンと歴史？を感じた

[@よし-f1s]

こーゆー幅の広い道路にかかる踏切って足回りが良く見えるから良いですよね

[@あい-e4d2q]

鉱山の街は、国鉄が専用線の代わりだったところも多かった。駅の近くに行くと、蒸気機関車が吐き出す煙がにおい、噴き出る蒸気の音が聞こえた。

[@MD-jk3ol]

12:21かわいらしい車両だね ずっと使えるようにメンテナンスしてきたのが凄い

[@okhan]

カメラを構えていても 一般人か鉄か判別できるよねえ なんでだろうねｗ

[@ぱくぱく-b7s]

見易くて引き込まれました✨これからも楽しみにしております

[@futaE233]

戦前どころか第一次大戦中製造の機関車 ロマン

[@taatama10]

これは懐かしい 私は昔宮原立坑前の社宅に住んでました。その頃は横の専用線に石炭積んだ炭鉱電車かなりの頻度で通ってましたし旭町の踏切もしょっちゅう閉まってったのでイライラしてましたね。。。

[@ookus_en]

まさかの住民の方！貴重な書き込みありがとう！！！ 踏切はよく通る道にあるとイライラしますよね、逆に遠く離れた地域の踏切は情景パーツのようにきれいに映ります。

[@ogawa-yasuhiro]

HIROKI TAGASHIRA さん 大牟田の方なんですね、私も大牟田出身です。 操車場近くの日の出保育園から毎日見ていた事を思い出します、あと旭町の踏み切りは渋滞していましたね！ でも終わりなんですね。

[@はる-z3j1j]

A列車の頃から思っていましたが，おーくすさん語りがめちゃめちゃ上手ですよね

[@うんこっ子]

ナイスな動画ですね♪ オラも幼少の頃から実家(富山市)近くの操作場や製紙工場やらアルミ工場やら化学工場やら港やらの専用線(当時は引き込み線って呼んでました)を眺めるのが大好きでした♪

[@Katoki-6801]

鹿児島本線が交流2KV60Hzなので、三井専用線が直流600vの假屋川操車場までディーゼル機関車で回送するんですね。

[@ookus_en]

なるほどです、なぜ少しの距離なのに架空線繋げないのかと思ってたら、そういうことだったんですね

[@chartreux8673]

実家が荒尾で大牟田のこの辺りも知ってるけどこんな車輌が走ってるなんて全然知らなかったよ！！ 素晴らしい動画と解説をありがとう！

[@タコとパンダさんがスキ]

12:49 この音は、おそらく遮断機に取り付けられたゴングが叩かれることで出ている音ですね😁👍

[@carneriansimon6652]

100年前の車両が今でも活躍しているのは嬉しいですね 貨物列車といえば米国の取引先の駐車場の横が線路なんだけど貨物列車が通るととにかく長くてかなりの速度なのに通過するのに凄く時間がかかるのを毎回見ているとアメリカのデカさを痛感する

[@ヒサト-y8c]

本当にたまにしかこの踏み切りで引っ掛からんけど何でこのタイミングでってちょっと嫌な気持ちとレアな気持ちとでちょっと複雑な気持ちになる

[@20speed4]

電車マニアではない俺だけどあのワイヤロープ式、踏切は懐かしい、昔大阪と奈良県に手動式踏切がありました、懐かしい。

[@nkn_msrk]

大牟田に住んでいながら廃線にった今さら良さに気づきました😭

[@YTKsystem]

鉄道には差ほど興味のない自分ですが、最後まで楽しく見れました。 やっぱり100年も前のものが現役とか浪漫ありますね。

[@黒ガラス-q9i]

う〜ん、大好き。 やっぱり過去を知る物を見て想像するのは楽しいですね！

[@synchronicity-zeppelin]

転勤で20年前から定住してる、三重県四日市も貨物専用線が沢山ありましたが、廃線跡になってしまい残念です。去年もJSR線(旧日本合成ゴム)も廃線になり赤茶色の錆びたレールになってました。スイチャーを使った貨物車の入れ替えも見れる場所が減って残念ですね。

[@ogawa-yasuhiro]

オーー！ 地元の三井化学の炭鉱列車 でも終わりなんですね。 子供の頃毎日毎日石炭を積んだ貨物列車を見ていましたよ！ 100年間大牟田の発展に大変貢献していただきありがとう、お疲れ様でした 旭町バス停前の踏切だ！ 懐かしいです。 大牟田もいよいよハイブリッド化したんですね、でも廃止ならどこに転籍するのでしょうか？

[@鳥達也]

鉄道とか一切知識がないけど、すごくロマンを感じました🥰

[@貸出河合]

意外に嵌る専用線！！ 地元では、大垣駅先の、美濃赤坂に存在している西濃鉄道🚃とか、今は、亡き知多の武豊の日本油脂専用線とか、 高山線の坂祝に有ったcement 専用線とか、地元も、有名処、多かったなあ！！

[@higashi7379]

これは…痺れるほど惚れ惚れ🎵

[@タコとパンダさんがスキ]

コンテナ輸送があったからこそ、鉄道貨物輸送が残ったし、鉄道貨物輸送が残ったからこそ、この専用線も、この凸型電機も2020年５月まで残ったのだから、よしとしないといけないのでしょうね 12:48 この音は、おそらく、遮断機に取り付けられた、ボクシングの試合で使うゴングのようなものが叩かれることで出る音ですね。

[@ササミ動画模型]

凸型いいですよね 銚子電鉄のデキ3とか

[@ミサゴ-u3q]

あぁあの濡れ煎の方が 売り上げがあるとか言う伝説の・・・

[@小早川美幸-h1e]

昔は国鉄の63系電車を電装解除した客車で関係者とその家族限定で旅客輸送もしていたそうですね

[@GLM17]

旧国鉄 EB10を彷彿とさせる、 愛らしい電機ですね。 年代もメーカーも一緒だったりするのかな。 これは必見‥と言いたいですが、 さすがに九州までは行 けない (泣)

[@木島ノ安岐]

8:04 10:36 この踏切、作業員が操作する 小屋が付いているのか… ハンドルで操作をするタイプの踏切かな?

[@紅のプー太郎]

勘違いかも？ですが、昭和５０年代までは有人の踏切でしたよ。 今は、普通の踏み切りの同じやり方みたいです。

[@木島ノ安岐]

小柳二郎 「普通の踏切」というとATCなどで 列車の接近をセンサーで感知するタイプと、 踏切手前で作業員がボタン押して踏切を作動 させるタイプの踏切が有名ですが、 どちらも踏切に小屋を必要としないタイプ なので、作業員が小屋に入るのはやはり 昔から変わらない有人の踏切かと思います

[@紅のプー太郎]

@@木島ノ安岐 そうでしたか？ 週に１～２回は踏切にひっかかり小屋を見てましたけど、電車が通る時には作業員が配置されてるだけで、小屋には誰も居ませんでしたけど、こちらの目の錯覚なんでしょうね？

[@Ryukash]

@@紅のプー太郎 他にも別アングルの動画あったので見てみましたが やっばり踏切警手が操作してるようですね 操作した後詰所から出て白旗振って機関士に合図送っている姿が撮影されています

[@岡村郷介]

炭鉱電車懐かしいです。昔は客車も引いていたんですよ。

[@小早川美幸-h1e]

63系電車を電装解除した客車でしたよね…

[@小野寺敏-i1z]

この形の踏切は昔国鉄末期函館市内にもありました。

[@001hanuman]

11号が連れてた電源車に箱状のものが載ってたけど、あれって大量バッテリーなのか。 機関車とかの産業用大型機械ってやたら長寿だよなぁ。横須賀米海軍基地にある石川島製のガントリークレーンも昭和19年の銘版が付いてたし。

[@type1_chi-he]

見覚えがあると思ったら前に検査で行ったプラントだった。こんな珍しいのがいたんですね…見れずじまいとはちょっと惜しいことをしましたね

[@naochan0207]

最近は深刻な人手不足の影響で、貨物列車の需要が増大しているようです。

[@Dora-Tanuki]

なんか個人的には嬉しいニュース

[@ookus_en]

更に個人宅配の増加による定時性も買われていると聞いたことがあります。ここらが日本の貨物列車の転機かもしれませんね。

[@窮地の少年]

@@ookus_en いい話だ！

[@NS-pb2ms]

廃止は一時的なもので、少なくとも鹿児島線の大牟田貨物は復活するか？ ただ、北九州からわざわざ貨物列車よりも三池港からの方が都合はいいかな？やはり。

[@201lover7]

コキ200ってなんかコキ50000みたいな色してるから好きやわ も、もちろん凸型電機も好きやからね！

[@ウイスキーウォッカ]

4:28私は鉄オタというよりかは廃線・廃道オタクですが同業者の匂いは何となくわかります

[@hyuga_tamamo]

先輩車両に敬礼！100年以上のお勤めご苦労さまです！(*`ω´*)ゞ

[@山田太郎-g7x9j]

自分の住む街にも炭鉱は有るけど、縦坑はもう無いんだよね。一時期有ったらしいけど。人車の入る斜抗しか無い。他にも、炭鉱跡が２つあるけど、どちらも斜抗

[@NS-pb2ms]

職場は沿線です。この鹿児島線の貨物列車は出勤と昼休みに職場近くを通るから時計代わりだな。 鉄道好きな知り合いが仕事で三井金属に出入りしていた頃、休憩所の裏に引込み線があってタンクコンテナがエアブレーキをひびかせて走っていた。エアブレーキの音が、すかしっ屁に似ているから、彼は屁列車と言っていた。 業務上ラストランは5月7日木曜日。６月にはイベントのラストランを予定している。三井化学大牟田を参照のこと。 なお、この踏切の近くのいわゆる便所ラーメン（光華園・公衆トイレが外にあるから）は、粒子がどんぶりのそこにたまる位の超高濃度のとんこつラーメン。餃子はニンニクとニラが強烈な神餃子。宮浦で作業を見た後、開店後にラーメンすすって黒崎に戻る大牟田貨物を見送るのが楽しい。 ４月12日の日曜日は、今思ったら黄タンコ最後の日だったなぁ。出発して見えなくなるまでホームの隅で見ていたが、黄色いハンカチを振られているようで泣けてきたな。この貨物列車の大牟田を出発して消えていく後ろ姿が好きだな。

[@ともとも-g9b]

ロマンの塊ですね～😊👍

[@紅のプー太郎]

ちょっとだけ国道の上にあるガードに言われてましたけど、世界産業遺産に含まれてますし現状維持が基本らしいんで、点検はやってるみたいですが、ペンキの塗り直し等の補修は厳しいとゆうか無理っぽいみたいです。 それにしても５月で廃止されるみたいですが、かなり架線やレールの老朽化が進行してるみたいですし、補修の経費とかを考えると、やむを得ないのかなぁ～？

[@jimmy-qu7tj]

遮断ワイヤーの踏切は昭和には普通に旅客でも結構見られたんだけど、 鉄道も道路も高架化したためにもう珍しい存在ですね。 広い道路の踏切でよく使っていたの覚えてますよ。

[@asuma019]

私の実家のある街にもワイヤー遮断機がありました。まだ現存している踏切があるんですね。 上下操作は手動ハンドルでの手回しでしたが これもそうなんですかね

[@紅のプー太郎]

@@asuma019 人が操作してた頃は、デカい手動式バンドルをグルグル回して、操作してましたよ。 今は無人で、ありふれた踏み切りですがね。

[@kswr_ch]

ロマンの塊・・・！

[@山中幸雄-n6o]

すごすぎです‼️

[@Dutchroll911]

宇部興産にもこんな線路あったような今はないけど

[@作業用-x9x]

専用線ロマンある！

[@littlekids6235]

僕のひいおじいさんが鳥栖の駅長だった結構昔だけど

[@しんし-w6k]

1:40　 4、5両連なるのみ 　　　が 45両連なるのみ になってる。

[@北山好希]

近江鉄道にもED31形というこんな形の電気機関車いたなぁ。

[@tomnobuhttyui]

残念ながら解体されましたよね

[@庵-d2v]

10:47 味がありすぎて…………… アジになったわ🐴

[@uncle6942]

電化されてるなら もうお月様は煙たくない.ｻﾉﾖｲﾖｲ

[@吸血鬼ルーミヤ-l2j]

凄い大切に使われたのだろうな，頑張っているな，66より古い，ロマンだな

[@ぽんうにゃ]

最後の小さいのと同じ様電車が お土産屋さんに展示してあるなぁ・・

[@SBC_solairo]

北海道の太平洋石炭販売輸送みたく機関車の再就職先があればいいんだがなぁ

[@makoo0921]

貨物に、海外の人が、へばりついて、走ってたと、ニュースに、なりましたね。

[@mk09990]

なるべく軌道は残して・・というより使い続けて欲しい。 日本の歴史、原風景になっている。

[@watoson11]

この電車、神田明神の表参道の入り口のお店に大きな模型が飾ってますね。黒い電車ですけど。

[@澤村彰一郎]

凸型電気機関車､形そのまんま(笑)｡初めて見た､カッケー!!

[@設営撤収民兵]

この機関車、曾て63系電車？自社発注車を牽いていたそうです。　踏切に、趣きがありますね。

[@EH500--70Mon]

7:17の機関車は東芝製45t機ですね

[@tdk823]

ということは、名鉄のデキ６００型と同型機ということになるんですか？あと伊豆箱根鉄道のED31もありましたが・・・

[@EH500--70Mon]

細かい部分を除いては基本的な設計は同じです。ちなみに八幡製鉄所でも同じ設計の60t電気機関車のE601が使用されていましたこちらは東田第一高炉史跡広場でトーピードカーと共に保存されています。

[@tdk823]

@@EH500--70Mon そうですか。ありがとうございました。ここにも東芝戦時型電気機関車が生き残っていましたか。名鉄デキ６００型が鉄くずになってしまい、ここが廃線になるとあと生き残りが、伊豆箱根鉄道ED３１だけになりますね。三井化学専用線さんには是非とも保存してもらいたいですね。

[@EH500--70Mon]

45t機の17号を含む4両の機関車が三川坑跡に保存されていますよ

[@鉄道アニメ大好きマン]

歴史のある路線はロマンありあり😃✌️

[@t3sutatra388]

専用線の維持費を考えると、近くの貨物駅迄トラックで運んだ方が安いんだろうな

[@nanalinn]

鳥栖駅はかつて藤井フミヤ氏が働いていたことかあります。

[@RyoAizaki]

A列車で再現来るか

[@user-ty7cc1zk9p]

すげーじゃん！！

[@kyusyu_train]

２０２１年９月２９日に踏切の設備は殆ど撤去されてしまいました。

[@chrnncchhfnrfjheb]

もっと鉄道輸送を活用すれば渋滞が減ると思うのに (ウチの近所は高速に向かう大型トラックで超渋滞するエリア)

[@TihaTan3150]

詳しくないですが、ザ貨物車って感じですね。

[@conveniencestore_midori]

端末を変えてからは初見です～

[@mairu-4484]

エコとか排ガス規制とか言ってる時代に鉄道貨物が廃止されるこの世の中である

[@気まぐれトラック一人旅]

@まいる 所詮は企業のお偉いさんも政治屋も官僚も札束第一なのよ。。。

[@フィクションじゃないのかよ騙された]

@@気まぐれトラック一人旅 鉄道だけならエコだけど周りの付帯設備とか加算したらトラックと大して変わらないよ

[@gwingggg5]

まあ鉄道貨物線の活性化は確かにエコかつ長距離トラック多用を抑えられるとは思いますが結局は費用関連に行きつきますよね… 当然、鉄道貨物ターミナル経由輸送になるので貨物配送スピードは各段に今よりも落ちるかと。

[@utamaru3581a]

鉄オタだけじゃなく、日本の産業の歴史でもあるな。

[@マナティ-v8c]

おぉ凄い機関車だな（FF外失礼しました

[@dnaris5414]

「同業者が同業者を」って言ってるけど都市部ならともかく田舎じゃカメラもって鉄道の付近にいるなんて鉄以外いないんだからすぐバレるって（笑）

[@fate4199testarossa]

すげぇぇぇ～凸だぁぁぁ

[@けよむ]

銚子電鉄のデキと似てる気がしますが兄弟だったりするんですかね？

[@小早川美幸-h1e]

銚子の「デキ3」はドイツ製ですので兄弟では有りません

[@tetsujiogino2948]

新幹線の試験運転は、東海道道を使用。

[@ニトログリセリン-q1v]

濃硝酸と塩酸、、 あぶねー

[@CODE_EMPEROR]

KATOのチビ凸機関車？

[@デトニクス45]

似てますよね！

[@小早川美幸-h1e]

塗り替えてパンタを交換し蓄電池車を作れば正に11号機ですね…

[@100uc7]

せっかくの素晴らしい映像なのにBGMとナレーションで機関車のモーター音が全く聞こえないのがとても残念でした。

[@ookus_en]

確かに、モーター音を聞くような時間を作っても良かったですね。ご意見ありがとうございます、次回以降参考にさせていただきます。

[@うこっけい職人さとうすずき]

カッコいい

[@アンドロイダー-o8v]

排ガス・渋滞的な意味でモータリゼーションは時代に逆行する気がするのだがなぜ貨物鉄道は衰退するんだ…？やはりドアtoドアな輸送ができないからか…？

[@川本裕孝]

昔、四山から荒尾まで走っていた、三井が使っていた機関車じゃないかな？田川の三井炭坑でも走っていたような記憶がある。その当時、国鉄は電化されてなく9600なんかが走っていたな。若松でも街の中をこんな‘機関車が走ってたな。まだ走っていたんだ。

[@紅のプー太郎]

たぶん万田坑～三池港で使ってた機関車の中で程度がいいのを、三井化学の専用線に持って行ったんでしょうね？

[@川本裕孝]

小柳さんコメントありがとうございました。

[@player2536]

もし喋れるならこの列車と話がしたい

[@skip-jack632]

国鉄時代には色んな種類の貨車が存在して、それを見に行くのも楽しかったんですが、JR になってからはコンテナ車ばかりでつまらなくなってしまいました。　まれに見るのはタンク車と砂利運搬車のみ。orz しかし...ずいぶんとレトロな電気牽引車ですね、大牟田は遠すぎ、見に行ける人がうらやましい！

[@speakerunitmania4844]

要するに工場のプラントの一部なんやね。

[@ARASISAN2501]

凄いいっぱい同業者(鉄っちゃんｗ)いるんだなｗｗｗｗｗｗ

[@紅のプー太郎]

日曜・祭日は三池化学が休みなんで、撮り鉄の皆さんは居ませんけど、平日はチラホラ居ますよ。

[@Zeckmon3]

Nice view on the trains and train dock.