【真夜中のF1LIFE】SFに外国人トップドライバーが来ない理由

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2 ай бұрын

【真夜中のF1LIFE #271】
テオ・プルシエールもSFからインディへ転向？今年のスーパーフォーミュラは海外からの注目が集まっていると言われていたにもかかわらず、結果的にプルシエールしか参戦しなかったのはなぜ？そこから浮き彫りになる、SFが抱える問題点を語ります。
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が語ります。
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Пікірлер: 68

@elteridge Ай бұрын

むしろJRP側は「SFってこれだけレベルが高くて難しいカテゴリーなんだぜ」という宣伝しちゃってますからね。それが外国人ドライバー参入の障壁になっているというのが腑に落ちる動画でした。

@masam3996 2 ай бұрын

まだストフェルとかガスリー、ローソンがSFから行ったと思ってる人未だに多いの謎

@drkngt7 2 ай бұрын

SF公式がそういうプロモーションの仕方してますもんね。。。謎

@007_art 2 ай бұрын

SF運営の耳が千切れちゃう

@rosso1012 2 ай бұрын

GTにも言えることですが、シリーズとしてきっちり収益を出してチームに分配→ドライバーやチームスタッフが稼げる状況にしないと持続しないしメーカーお抱えかペイドラしか乗ってくれないですよね

@telkor-tzm50r 2 ай бұрын

ホントですね〜まぁ昔から言われてる話なんですけどね｡｡｡ 20年前のシーズン前インタビューだったかな？で、星野さんが嘆いていた（チャンピオンを取っても何もない、ドライバーには優勝賞金がいくらだ！とか世の中に誇れるようじゃないとダメだよ。チームもチャンピオン獲得したボーナスとか何もなきゃ年間経費がかかるだけで、あれじゃスポンサー収入がなきゃやれないよ）話がありましたね〜

@take-mywatch 2 ай бұрын

星野一義さんが昔、金払って乗るのはプロドライバーじゃない😮みたいな事を仰言ってましたが、確かにその通りだと言えますよね😅

@hikarum6411 2 ай бұрын

国内のドライバー目線で言えば、花形はSuperGTで、ドライバー1人の実力が試されるSFではない。しかもSFは共通マシンを使っているのにチーム格差が大きすぎる。(独自パーツ禁止の今年はどうなるか) 海外のドライバーから見れば日本国内のレースは出口のないカテゴリーばかり。SFはレース数が少ないからF1のリザーブドライバー用のレースとはなっているけど、参戦者は少ない。レース数が少ないからF1に帯同しやすいのだけれど。F2卒業ドライバーにもう少しアピールできる何かがあれば良いのだけれど。プルシエールはインディのマクラーレンが1人解雇したから、その枠に入りそうですし。

@telkor-tzm50r 2 ай бұрын

花形がGTってのが異常なんだよなぁ〜昔はGTが『給料稼ぎ』のレースだった（『誤解のないように』って言いながら寿一さんらが発言してましたよね）のに立場が逆転したのも、SFがドライバーの（評価をされる）為のレースじゃなくなってるのが問題なんですよね。っていうか（郷さんが指摘していたようにメーカーが下手にドライバーの人事に関わるから）結局ドライバーも（所属したチームで）成績で見られてしまうって言う…

@hamahumi7598 2 ай бұрын

スーパー耐久が着々と頑張ってきてるのでもはやJRPさんは国内3番目になってきてると思います、現場感として。

@user-si3qj2mw2i 2 ай бұрын

F3000時代は半数が外人だったのに…

@user-iv1vo3hz9z 2 ай бұрын

肌感でしかないが、国内レースはSuperGT以外オマケ程度でしか見てない人が殆どな気がする。

@yuragiguitar 2 ай бұрын

プルシェールに関しては、トムスと無限に乗れなかった時点でタイトルは極めて難しい。不可能とは言えないけれど。今年に関してはトムスですら開幕戦でノーポイント。現状では無限と、たまにダンデライアンが勝てるかぁ？くらい。この状況で「去年のF2チャンピオンに勝ちました！」「F1の次に速いカテゴリだ」って言われても...って気がします。ちなみに自分は、F1と同じくらいにGT、SF、S耐が大好きです。今のSFはアーバインやフレンツェンが暴れてた頃の全日本F3000とは状況が違いすぎる。当時は、勝てるチーム、ドライバーがたくさん居た。

@nepegih1024 2 ай бұрын

日本語にはこれを表す良い言葉がある。「井の中の蛙大海を知らず」自分たちの村の中でのみ通用する常識を世界の中心の常識のように思いこんでるように見える。米家さんも言ったが、ガラパゴス化している。し過ぎている。

@glassa3066 2 ай бұрын

鳴り物入りで作ったSFgoも年間たったの9レースなのに月額1480円という超強気価格だし、正直運営に本気で盛り上げる気があるのか疑ってしまうね

@kw473 2 ай бұрын

F1のLTが年額2500円で、SFが11880円ってありえないですよね。規模が小さいからコストメリットがないのは理解するけど、あまりにも身の丈にあっていなさすぎる。

@Hunterlemmy 2 ай бұрын

KZbinチャンネルのメンバーシップの安さを見習えってなりますよね。

@user-fy1bv5zs7j 2 ай бұрын

ドライバーにも旨みがある場合は来ると思います。やはりプロですからね。

@koma23100703 2 ай бұрын

メーカー力が大きすぎるから。エンジンメーカー毎に体制発表があるのは違和感しかありません。メーカーがサプライヤーに徹してくれて、チームがドライバーを決められるようになると外国からのドライバー参戦も増えて活性化されると思います。マッチ会長頑張ってください。

@sadayukitakesi 2 ай бұрын

日本のモータースポーツは全体的に閉鎖的に見えるのですが昔のプライドが邪魔しているのでしょうか

@wongada33 2 ай бұрын

国内の主要4輪カテゴリーで今後の伸びに期待できるのってスーパー耐久くらいだと思ってるんですが、それでも日本国内だけではGTやSFほどの大きな存在には成れないですよね。モリゾウさんがトップに立って日本以外のアジアへも発信していくっぽいんですが、これが失敗したらもう国内モータースポーツは観なくなるかも知れないですね。

@yuta8693 2 ай бұрын

口が悪いけど、今のSFは「F1を目指したドライバーの墓場（その次が無い）」だもんさらに国内では3メーカー拮抗してるSuperGT（闇鍋の300もあるよ）のほうが人気あるカテゴリの状態で、2メーカーエンジンで凌駕できると判断した誰かの判断ミスと、言いたいのがにじみ出てるｗ

@kw473 2 ай бұрын

解説ありがとうございました。富士のレースは見に行くけど、詳しくはない程度のSFファンです。実際のところ、日本国内のレースがF1への近道になることはあり得ないんじゃないですかね。 F1と一緒に世界を転戦しているF2と、極東のローカルレースではそもそも勝負にならない。変にブランディングしたりせず、日本のローカルレースとして、フォーミュラ好きが集まって、フォーミュラ好きからお金を集めてレースをする、を持続的にやり続ける方法を考えたほうがいい。

@Hunterlemmy 2 ай бұрын

せめてアジア遠征はしてほしいかな。

@dairobo1 2 ай бұрын

F1を頂点とするピラミッドに入りたいのかインディみたいに国内最高峰として独自の頂点を目指すのかよく分かりませんね個人的にはF3000末期のバブルで金もあり車メーカータイヤメーカーがバチバチで争い世界と隔絶された異次元の進化へ突き進んでた時代が一番面白かったですけどね

@Hunterlemmy 2 ай бұрын

本来目指すべきはインディコースよね……トップフォーミュラ。

@telkor-tzm50r 2 ай бұрын

その時々で提唱してる（コンセプト）のが変わるから『（毎度）どの方向に向かいたいの？？』って昔から思ってたわw

@user-bt6eh3xy5k 2 ай бұрын

開幕戦から２ヶ月空くってスケジュール作りがイマイチすぎる。Jujuちゃんきて話題作りもできただけに。

@menchi0079 2 ай бұрын

結局の所トヨタとホンダが内輪で楽しんでるだけな感じなんですかね？GT含めて。地方のJAZZクラブとかで素人が知り合い呼び合ってライブしてる感じ😅

@Perfume998 2 ай бұрын

ザウバー（アウディ）がプルシェールの後もマロニーとかをSFに送り込んでくるときに、他チームも追随することもあったらいいなって思ってます。

@telkor-tzm50r 2 ай бұрын

違う力学w スーパーGTの為のSF化しているのが間違いだし、GT500が余計なんだよなぁ〜

@icwa2800 2 ай бұрын

チーム力の差で最初から勝負が決まっている感じです。低迷したチームはドライバーを変えてもなかなか浮上してこない。そんなチームを選ぶドライバーは皆無。ワンメイクタイヤで下位チームが救われる訳ではなく、無駄に優秀なタイヤで無難に走り切ってしまう。タイヤ戦略によるワンチャン逆転もない。道具が良すぎるだけでカテゴリの中身としては面白くないんです。F2みたいにノンパワステでデグラデーションの激しいタイヤを使いドライバー勝負にした方が良い。フォーミュラレースなのにドライバーのためのレースではないから乗りたい人は少ないと思う。

@nekosencho 2 ай бұрын

ロズベルグが鈴鹿でF2走ってる動画なんか見てると、やりようで何とでもなる気はするのだが

@awerspopcorn7905 2 ай бұрын

sfにベッテルとかミックとかf1ドライバーだった人を呼んで、f2チャンピオンだったプルシェールとか期待の若手を戦わせてf1側がsfドライバーを評価する場所にするべきだと思う。

@ceniesvivo 2 ай бұрын

ジャパンマネーもないし

@user-db3ec6bh2s 2 ай бұрын

まぁ、端的に言えば魅力ないんだろね😅 それは乗る側にも観てる側にも・・

@user-bu8et3yg5u 2 ай бұрын

目先の利益しか見えてない下手な運営

@nori431106 2 ай бұрын

本当にアジア選手権にして中国とか韓国とかマレーシア　インドとかでやらないと先がないよな

@kzmatt1202 2 ай бұрын

タイとマカオも、またシンガポールはF1のサポートで。

@kw473 2 ай бұрын

そんな金がどこにあるのか。

@yzfj2030 2 ай бұрын

国内人気がないから企業の広告塔になれないのが根本の問題。我々のようなF1好きですらF1の添え物程度にしか情報に接する機会がない。 F1を30年見ててもSFのチームなんか全然知らん。インパル？無限？それはチームなの？てレベル。チームやドライバーは何やってんの？野球もサッカーも地元作って地元に応援してもらってるじゃん。 SFてそういうことしてんの？誰か汗かいてんの？って思う。

@HG-C 2 ай бұрын

それは視点がズレすぎ。 30年もののグーナーはアントラーズなんて知らないでしょ。

@yzfj2030 2 ай бұрын

@@HG-C うーん。言いたいのはそこじゃないんだよなぁ。日本サッカーに興味がないサッカーファンでも、川崎に住んでればフロンターレを知っているんですよ。それは、バスにラッピングもしてりゃー、コンビニに選手のサインユニフォームが飾ってありゃーとするから目に入るんだよ。 SFてどこで目に触れるんですか？こっちから情報を取りに行かないと触れることができないでしょ？例えば、全く知らないからやってるかもしれませんが、地元や出身小学校へドライバーが行ったりしてる？ F1は日本が主戦場じゃないから日本ではマニアだけが好きでもいいんですよ。でも、日本のモータースポーツなんだったら、日本で稼げなきゃ意味がないんですよ。日本で稼ぐにはマニアだけに知られてるスポーツじゃ無理なんですよ。一般人に知られてないとスタート地点にもたてないんですよ。

@broccoli105 2 ай бұрын

やろうと思えばTGMとか無限とかTom'sとかはドライバーのお金払えると思うけどな

@masam3996 2 ай бұрын

TGMはペイドライバーに頼まないと無理やない？😅

@wongada33 2 ай бұрын

キャシディがSFチャンピオン獲ったときのインタビューかなにかで「チームはお金が無い中よく頑張ってくれた」ということを言ってた気がするので、今はどうかわかりませんがそんな余裕は無いんではないかと思います。

@oh28lse41 2 ай бұрын

トムスですら資金が限られているのなら今後はどうなるんだろ？

@user-vg1sg4mb7v 2 ай бұрын

速くはしれるドライバーならトップでゴール出来るのでは？

@user-vv6nn9ee2d 2 ай бұрын

SFやめてF2やれば良いよ😂

@user-pq5lb8xw9l 2 ай бұрын

案の定、コメント欄で「国内レース大好きおじさん」が脊髄反射でキレてるの面白い

@oh28lse41 2 ай бұрын

客観的に物事見れない人が多くて滑稽ですよね

@yasunaga7214 2 ай бұрын

そんなならSFはやめちゃえばいいのに!

@huckeco6561 2 ай бұрын

30年間経済規模が膨らまず賃金レベルも下がってる国に来るって言う選択肢は余程の事が無い限り無いでしょ？何時まで？経済大国だと思ってんのかね世界は２〜3倍に膨らんでるのにねマクロ経済は苦手なの？皆んな誰も逃れられないのにね。

@kazm8591 2 ай бұрын

国内レースお嫌いなんですか？興味ないとかどうでもいいとか、言葉の節々にそんな気が…

@F1LIFE2 2 ай бұрын

好きとか嫌いとかいう話ではなくて、日本のレースが世界から高く評価されるカテゴリーになった方が良いか、ガラパゴスなままで良いのか？という話です。嫌いとか関心がなければこんな話はしないと思います。

@taka3688 2 ай бұрын

私も確かにそう聞こえますよ、あくまで海外の声ベースに話しをするなら、国内の側の事情も聞いてから総括してから上げるべきでは？　なんか聞いていてヨーロッパサッカー見てる人からのJリーグを軽視するのと同じに聞こえますよ

@F1LIFE2 2 ай бұрын

海外リーグとJリーグの関係じゃなくて、「海外選手が日本に来たくても来られない理由」を話しているんだから、海外の声を伝えるのは当たり前でしょう。国内にどんな事情があろうと、海外からそう見えていて、結果1人しか来ていないという状況になっているんだから、それが全てなんですよ。というか、国内の事情を聞かずに話してるわけないやん。。。（文字面通り受け取らずに行間読もうよ）そう感じられたのだとしたらこちらの伝える能力不足なので仕方ないですが、我々はこのチャンネルでは好きとか嫌いみたいなレベルで物事を語っているのではないことはご理解頂きたいです。

@taka3688 2 ай бұрын

私は友人がJリーグの関係者にいて、今は海外リーグから選手を取りにくい状況だというのはサッカーの話しですが知ってますし、野球とかでも同じでしょう。それは今も昔も経済的な状況に左右されますし、プロだから本人は行きたくても様々な年俸や契約上叶わなかった例はたくさんあります。勿論SF関係者の方やJRPも外国人ドライバーで有名な方は来て欲しいと思っているが、ヨーロッパと日本の立地上の関係やF2との立ち位置も理解は勿論あると理解して、今の現実もあると思います。その中で昨年よりも観客動員数が増えているのは事実です。やれる制限の中でやれる事は出来ていると思いますよ。最初のコメントの方が書かれたような気持ちに私もなったのは、国内レースを軽視、または順位をつけるような言い方に聞こえたからです。これまでの動画でも何回か散見されましたよ。見なければ良いと言われますから今後は見ませんが、今回はたまたまyoutubeのオススメ欄に出てきて見てしまったからです。国内レースにも熱心なファンの方がいます。私も同じですが、F1とは違う雰囲気を楽しんでいます。そのような方々へもう少し配慮のある発言をお願いしたいです。

@F1LIFE2 2 ай бұрын

SFのマシンやエンジニアリングのレベルの高さは常々申し上げていますし、本チャンネルの方では関係者に出て頂いて解説も頂いています。しかし、「F1へのステップアップ」という意味ではSFがF2の下という順位は、私が付けているのではなく世界の常識です。F2がF1の下、F3がF2の下なのが言うまでもないのと同じように、SFはF2の下なのです。それを語ることが「順位を付けている」と認識されること自体が、国内の認識が世界からズレていることに他なりませんし、まさにここで申し上げている「もっと客観的に見ようよ」なのです。「その序列を認識しなければ、国内のレースは変わらないよ」というのがこの動画で申し上げていることです。F3のシートがF2より高かったらおかしいですよね？それと同じように、SFのシートにF2より（1戦あたり）高い値段を付けていたら、そりゃ誰が来るんですか？ということです。ご指摘頂いた通り、ファンの方々の気分を害さないような発言には気をつけていきたいと思いますが、必要以上に配慮をして上記のような事情を知っているくせに報じない国内関係者や国内メディアに対しては今後も問題提起していきたいと思います。 ※お金を払って外国人に来てもらうJリーグや野球とは真逆の話です。むしろ、円安で海外勢にとっては（為替的に）持ち込み資金が安くなって乗りやすくなっているのです。にも関わらずこの状況になっているから、申し上げています。その理由は動画内でお話ししたはずです。