中古ジムニー買うのちょっと待った！ジムニー専門店が包み隠さず注意点を暴露します。【JB23編】シーエルリンク CLリンク C.L.LINK

【動画の概要】
今回の動画は、中古ジムニーの購入時の注意点を専門店の目線でまとめてみました！
新型ジムニーが人気な中、JB23の人気も根強く、その人気は劣ることがありません。
今回は納得いく相棒（ジムニーJB23）巡り合うために、購入前に確認してほしいポイントを大公開！
ぜひ皆様のジムニーライフのお役に立てると嬉しいです！
乞うご期待！！
【シーエルリンクオンラインショップ】
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【ジムニー専門店シーエルリンク】
◆住所：〒739-0033広島県東広島市西条町馬木564-1
◆営業時間：10:00～19:00
◆定休日：火曜日
◆URL：www.cl-link.com/
【シーエルリンク通販部】
◆営業時間：10:00～18:00
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・音源
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#ジムニー #シーエルリンクTV #jb64 #jb74 #タイヤ #オフロード #シエラ #jb23 #中古車 #暴露

[@kiku-pz4tz]

5型のATで、18万キロです。今回の全てが当てはまりました。特にイグリションコイルは、3回交換しました。 以前はシミー現象が現れたのですが、やはりジムニー専門店でしかわからない箇所がたくさん有りますので、専門店でみてもらうのがベストですね。多少のカスタムをしてるので、ディラーに関しては、ほぼ門前払い見てもらえません。多少の事なら町の修理屋さんの方が、親切に見てもらえるのがありがたいです。

[@buchaan]

動画作成おつかれさまです！ みなさん詳しくてすごいですね😮 私のアドバイスとしては・・・(型式問わずジムニー初めて買う人向け) ①当然ですがジムニーに詳しいお店を選ぶ ②店にある程度通ってお店の人と仲良くなる ③いろいろ聞いて相談してから買う(買ってから起こりやすい修理箇所、その金額など) 中古車は買ってからある程度お金がかかる事がほとんどなので、お店の人と仲良くなって信頼関係を築くことがつまらないトラブルを避ける最善の道だと思います！

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 確かに皆さんかなりお詳しいですよね！びっくりしてます(笑) 個人的にジムニー選びの前提としてできれば挙げたいのが、おっしゃる通りジムニーに詳しいお店を選ぶ事ですね！ お店側が見るべきところを理解していないと万が一がありますから… 当店もより一層ジムニーを理解してお客様へご提案できるよう頑張ります！

[@oikawasan35]

I型の最初期ロットを7年落ちの中古で買い6年乗りました。 17万キロまで走りましたが、ベアリングのトラブル以外はありませんでしたが、ジムニーに限らず錆に弱いので自分でフレームその他に錆止めをしてました。 ジャッキ収納場所の錆は、湿気がこもるので仕方ないと思いますので、錆止めをすると進行が遅くなります。 オイルは安くて良いので3000キロ毎に交換してました。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ しっかりメンテナンスされて乗られてるんですね！ オイル交換は質も大事ですが頻度はもっと大事ですね。 ぜひぜひ長く乗っていただいて、お近くにお立ち寄りの際はぜひお声がけください(笑)

[@無限ねこさん]

ODO 10万km街乗りメインで、各種オイル/ベルト等は一通り交換時期でメンテされてる超優良物件なのに乗り出したったの50万という掘り出し物のjb23-4型を購入してかれこれ2年経ちます。 この動画を参考に問題なさそうだったので購入しましたが、経年劣化による部品交換を除いて、16万キロ走った今でも特に大きなトラブルなく元気に走ってくれてます。 この動画のおかげで最高の相棒と出会えました、本当にありがとうございました…!

[@後藤裕司-i5f]

4月にJB23の3型・・・ 17万キロ・・・ オイル下がり多少あり・・・ 3インチリフトアップ・・・を、ジャングルグリーンで全塗装してもらって購入しました🤗 この3ヶ月で細かいトラブルはありましたが、調子良くスローカーライフを楽しんでます🎉 楽しい車ですね🙇‍♂️

[@美保菅谷-z1e]

昨日、JB23W10型を中古車で買いました。勉強になります。ジムニーは3台目になります。大切に乗ります。

[@gongon5656_gonzo.onigawara]

セカンドカーでjb23の2型ATに乗ってます。 ATは、純正のATFクーラーの容量が足りないので、 長時間の運転や、高速走行でブローしやすいと聞いたので、社外のオイルクーラーを加工して、容量アップしてます。 後は、エンジンオイルの管理が悪いとタイミングチェーンが伸びやすいそうです。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ なるほど容量が足りなくなるんですね！確かに乗用寄りに作られてるとはいえ高速走行だとかなり負荷がかかるのかもしれないですね… そして予め予防してるのは素晴らしいですね！僕も愛車の悪い所を調べて対策練ってみます(笑)

[@Murok-by2xg]

今までJB23 4型 MT車を2台購入しました。どちらも10万キロほどです。 トラブルなどは ・ヘッドのガスケット抜け ・ラジエーター アッパータンクの亀裂 ・オイル上がり ・後部スピーカー部の下のサビ ・ジャッキ収納部のサビ などが今までありました。 走行距離10万キロほどなので消耗品交換は仕方ないですが、車を自分で修理などされない方は、お店の保証もよく確認されると良いかもしれません。 また低年式のルーフレール付きの車両では、レールがグラついていて使い物にならないこともあります！

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ やはりリア側の錆が出ているんですね。 経年や使用歴では共通の箇所が悪くなりますね！ 情報提供ありがとうございます！

[@mastertasmac238]

JB23の10型（MT）を中古で買って乗ってます。6型以降のクラッチディスクが変更になってるというのは初めて知りました。こうした情報はとてもありがたいので、これからも引き続きお願いします。チャンネル登録させていただきました。

[@cllinktv]

ジントラです！登録、コメントありがとうございます！ 実はショップによっては知らない方も多い情報のようで、そういったところも含めて専門店として情報発信ができれば、多くのジムニーファンの皆様に喜んでいただけるんじゃないかと思っています、 これからも頑張りますので、引き続き応援よろしくお願いいたします！

[@ひめ-y9e]

何にも知らないで23を衝動買いしました。お勉強になります🙇‍♀️

[@masakimatsukura6925]

JB23W10型 走行距離6000㎞です． 洗車時に水滴残り錆びやすい箇所 ・リヤゲート回り〜ヒンジ部〜スペアタイヤ部〜ナンバープレート裏 ・サイドドア回り〜ヒンジ部〜スカッフプレート部 ・エンジンルーム内ヘッドライト裏 ・タイヤハウス〜フェンダー部 ・燃料キャップ回り ・フェンダーミラー内部水溜り➡️ドライバー🪛で外して拭き取る ・ルーフの🕊のフン ・マフラー触媒（塩カル走行後即下回り洗車せず1週間放置後） フレームはディーラーで防錆加工(¥25,800). 左リヤオイルダンパーからオイル漏れありましたが，車検でOHしてもらってから漏れていません．

[@manbass-u3l]

以前にスズキのディーラーに居ましたが、純正のスパークプラグはイリジウムですが片側にしかチップが着いてないです。KR7AIとかロングリーチのLKR7AIなんかが該当します。イリジウム=10万kmくらいまで大丈夫と思われてるユーザーも多いですが、整備士の方でも知らない方が多いと思います。プラグメーカーのNGKでは2万km推奨ですが、だいたい4万kmまでは大丈夫だと思います。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！なんと！元スズキディーラーさんの意見が聞けるなんて！貴重な情報ありがとうございます！

[@manbass-u3l]

シーエルリンクTV あとJAでも有りましたが、JBでもエキマニのクラックが有りました。他にもエブリィとキャリイは保証延長になってますが、ジムニーも排気バルブの傘が小さくなりやすいと思います。ここからは個人的な意見ですが、ジムニーの場合もエブリィとキャリイの共通点はエンジンが縦置きです。1番は先頭なので風が当たりやすく、3番も後方に風が抜けていく時に当たると思います。しかし2番だけは前後の、1番と3番からの熱の影響が大きいと思います。余談ですが昔、水上バイクの修理をしてましたが、3気筒エンジンの2番だけはキャブのセッティングが濃いめでした。ちなみに2ストでした。これも1番3番の熱の影響で焼きつきやすかったからです。

[@くるてん-u3x]

キングピンベアリングもよくダメになるイメージあります フロントタイヤ内側から見て軸部分からグリス漏れあればほぼ確定です

[@user-iz9iv9lb5v]

jb23 はフレームが腐りやすいのでフレームの錆は要チェックです🙆‍♂️ あとトランクも錆で底が抜けているのも多々あります🙆‍♂️

[@バレン仕上がってる]

トランスファーレバーが付いていないジムニーってあるんですか？これからジムニーを購入しようと思ってるんですけどちょっと気になったので質問させてもらいました。ど素人ですみません。

[@古賀伝介]

ポンコツJB23買うのでめっちゃためになりました！

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ まだまだお伝え出来ることが沢山あると思いますので、今後もJB23情報を配信していきたいと思ってます！ 参考にしていただけて嬉しいです！

[@takasikureo1524]

jb23の1型で、走行距離23万キロ超えですが フレームにサビはありませんが、若干オイル滲みがある程度でそれ以外は問題なく走行してます。1型ってやはり人気はないのでしょうか？

[@コンバインスーパー]

JBは、ヘッドライト下や ジャッキ収納の場所が、腐りやすいので 見ておくのも良いかと

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 確かに当店にある古いJB23のジャッキ収納場所が錆びて穴が開いてますね！ 勉強になります！

[@ま君チャンネル]

11の3型と23の8型に乗ってます。 23は11に比べるとフレームが弱く錆やすい印象です。ボディの錆よりもフレームの錆は気をつけた方が良いと思います。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 11と23のフレームはあまり比較したことが無いので勉強になります！ ただ11のボディーの錆は凄いですね、旧車レベルの車なので仕方ないですが…

[@ま君チャンネル]

シーエルリンクTV どうもです！ 僕の11は21万キロで購入したんですが、ボディもフレームも錆なしの個体でした。 シーエルリンクさんのウインチとか牽引ロープとか買わせてもらってます！ これからもよろしくです。

[@cllinktv]

21万キロで錆無しはかなり希少ですね！うらやましいです！(笑) ウインチとロープ、ご使用いただきありがとうございます！ 今後も色んな情報を発信していきますので応援よろしくお願いします！

[@ひで-t7y]

フレームの腐りとエンジンのふけ上がりチェックはしたほうがいいですね。 4型はヘッド抜けがよくあるみたいです うちのもなりました。 あとは全体的なサビチェックが重要なんじゃないかなと思います

[@cllinktv]

すーさんです！コメントありがとうございます！ フレームの錆はやはり気になりますね！荷室したは当店テスト用の23でも錆びて穴が…(笑) 普段から色んなところを見ておかないとなかなか気が付きませんから、情報提供いただけて嬉しい限りです！

[@mtflat-nt6mc]

JB23好きな人には申し訳ないが JB23より現行モデルに 似ているJA12か22の方が個人的には 好きですね🎵 丸くなったデザインが…💧 でも一般的な軽自動車に比べたら カッコいいです😄

[@pa3143]

その答えが現行型にちゃんと出てるじゃないですか、みんな同じ考えだったのかも、

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 個人的にも角ばった方が好きですが、実際カスタムした23とか見ているとかっこいいなと素直に思いますね！ 新型ジムニーはそういった声がSUZUKIに届いて形になったのかもしれないですね！ でも、どの型のジムニーも味があって素敵です(笑)

[@jzx100mk2g]

23のオシャレな感じが好きって人と無骨な方が好きな人に分かれますねw 自分は23に乗ってますけど、どのジムニーも個性があって好きですね！

[@よっしーさん-z7y]

”現行モデルに似ているJA12か22”😅 申し訳ないが、こだわりを感じない・・・

[@うめたろー-k4m]

4型に乗っております。ミッションマウントは４型まで同じ形状で、５型から形が変更されています。 このマウントが劣化してくるとギアの入りが悪くなってきますよね。 僕はこのフニャフニャしたシフトフィールが気に入らなかったのでマウントの幅20ミリ分を金属製のワッシャーを挟み込んでいます。 カコカコしたシフトフィールが気持ちいいですｗ ですが、リジットみたいなモンなので、エンジンの回転が上がるとシフトノブが激しく震動しますｗ 高速なんか乗れたもんじゃないですが、ワッシャーの両端にホームセンターの水道コーナーにあるパッキンを入れると若干ですが震動は 減少します。 参考になるかは分かりませんがちょっと自分語りしたくなったので書き込んでしまいました。 これからの動画も楽しみにしております。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！体験談ありがとうございます。この動画のコメント欄はヤフー知恵袋みたいにいろんな角度から情報が集まったらいいなと思ってたのでありがたいです！

[@フジナミヒロシ]

4期型を買ったばかりですが、メンテナンスをする上で大変参考になりました。

[@釣りはじめました-y6j]

素人質問なんですが四駆の切り替えはスイッチタイプとレバータイプとあるみたいですがどちらが故障しにくいですか？

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます！ 故障しにくいかどうかはわかりませんが、レバー式の方が確実に操作できる印象です！ ボタン式は便利ですが、うまく切り替わってないことがあります。 しかし、ギア比はボタン式の方が低いのでオフロード走行にはお勧めです！

[@takeshiminuma9133]

自分は、JB23の5型なのですが、ノーマル車で80～100位でジャダーが出ます、キングピン＆キングピンベアリング交換、ショック交換でもジャダーが出ます、原因が分からず、アライメント調整なども次にやってみようと思ってます、タイヤは元々付いていたスタッドレスタイヤなのですが、タイヤも関係してるのかなー！？とも思います、何かお知恵等御座いませんでしょうかー！？あと、ジムニーの持病のライト裏・リャの工具入れの錆・腐食は、どの様に直されているのでしょうか？是非お聞きしたいのですが？

[@cllinktv]

すーさんです！ ステアリングギアボックスのズレやご推察通りタイヤを交換しても止まったりします。 ラテなどのブッシュも点検していただいた方が良いかもしれません。 錆び対策ですが錆が起こる前に対策できればベストですが、錆が出てからだと錆転換材や錆止め塗料で対応。腐食まで行くと鉄板を切った貼ったの板金で治すほか無さそうです。

[@ジムニイ]

僕の四型も、80超えてギャップ拾うとジャダー出ましたが、ホイールバランスを見てもらったら、出なくなりました。

[@sei-un]

知り合いの中古屋さんはハブとかナックル辺りが結構ガタ来てる個体が結構あるって言ってましたね まあカスタムする人の割合多いでしょうしね～ワイドトレッド化したりサイズの大きいタイヤは定番カスタムですし… その中古屋さんはジムニー来たらその辺は重点確認してるとか

[@itatakashi]

2004年のランドベンチャーですが、ダッシュボード形状は1型〜4型のものです。何でだろう？？

[@シーブリーズ-q9i]

ja11がやっぱり見た目は一番いいけど維持のこと考えたらjb23かなー 11の方が「ジムニー！」って感じして好きなんだよなー。迷い。笑

[@スターワゴンデリカ]

シェールリンクさんの動画は本当に参考になります、ありがとうございます。

[@bancho97]

1型乗ってますがミッションマウントのグニャリ感はほんとダメです。硬いマウントに変えると今度はシフトレバーの振動に悩まされるんで、5型以降がやっぱりおすすめですね。フレームのサポート部分がフロントタイヤ内側に干渉するのは何型から何型まででしたっけ？

[@alfalight6949]

23年クロスアドベンチャーＭＴ車(7型)に乗っています。　2千回転から3千回転でボディが唸ります。　回転を超えれば唸りは消えます。14万キロ　クラッチ交換歴不明。ローorバックの入りが悪いので交換してなさそうなのですがディスクが減るとボディに振動がでるのでしょうか？　因みにプロペラを疑いましたがガタ無し。エンジンマウントは交換しましたが変わらずでした。

[@nodade573]

6型MTに乗ってます。13万キロです。2700回転前後じゃないですか？同じ症状が出ています。ゆるい登りで加速していくと症状がでやすいです。 エンジン・ミッションマウント、クラッチ交換しても直りませんでした。何とかしたいですね〜。誰か教えて〜！

[@nikkisixx2075]

ジムニーの錆について語ってほしい。検索すると色々出てくる。ジムニー＝クロカン車＝頑丈ってイメージだけど、中古車買うなら一番注意すべき項目よね。

[@drany9702]

JA12 最終型の納車待ちしてます！もちろんMTです！ タイミングチェーン羨ましいです…12はタイミングベルトのF6Aです😑

[@みむP]

いいジムニー動画ですね。 チャンネル登録させていただきました。 JB23は一部年式でフレームが錆びやすいモノがあるって聞いたことがあるんですが、どうなんでしょう？

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ そういった噂があるんですね、当店では今のところそういった具体的な報告は入ってきてません。 もしかしたら前期型が結構古いので、そういった事が起こっている可能性がありますね！ 興味ありますので、また教えていただけましたら嬉しいです！

[@takatsuki0001]

JA12、JA22のリンクのブッシュはアームASSYでしか出ないのでJB23用のブッシュを流用♪ 物凄くちょっとだけど、ホーシングの動きがアップします。

[@cllinktv]

コメント&情報ありがとうございます！すーさんです！ そういった事が出来るのがジムニーの楽しみの一つですよね！

[@nordic.0922]

JB23の7型WILD WINDに乗ってます。以前１型にも乗ってましたが乗り味はJBシリーズの中でも別物でした。日常使いもオフも行くのであれば後期型がオススメです。自分の7型は前後バンパーと足回り3.5インチアップキット含めほぼシーエルリンクさんのコンプリートカー状態です。いつも使っているメーカーさんがKZbinで見れるのは良いですね。これからも応援しています。頑張ってください！

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 当店のパーツをご愛用、お褒めの言葉と嬉しいことづくしで凄く嬉しいです！ 当店のパーツを装着して頂いて、それが自慢になれるような素敵なショップにしていきますので、今後とも応援よろしくお願いします！

[@沢田尚輝-j7q]

当方、2型に乗ってます 分かりやすいご説明 ありがとうございます☺︎

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ ご返信遅くなりました！こちらこそご視聴いただきありがとうございます！ ぜひまたご視聴くださいね！

[@TAKUDORAGON223]

6型MTに乗っております 4速でドグミッションのように、うなる？のと80ｍｍリフトアップで低回転、低負荷時に金属の振動音がするのですが、何か思突く原因はありますでしょうか？ シャフトには10ｍｍのスペーサーを入れています。 突然で申し訳ありませんが、返信いただけると幸いです。

[@しょんぼりさん-h6y]

１番のポイントはフレームの錆です！これさえなければ何とでもなりますよ。フレームを見て（叩いて）問題なければ安い車体にしてもいいですね。フレームを叩いてぼそぼそいう個体は絶対に買ってはいけません。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！本当そうですよね。フレームのサビだけはどうにもなりません。もちろん市場価値もかなり減点なのでみなさん気をつけてください

[@mkep82da]

ジムニーってアフターパーツも豊富だし下回りのフレームさえ不具合なければ問題ないのでは？中古なら走行距離によってどうしても壊れるのは当たり前、それでもフレームさえ大丈夫なら部品交換すれば良いと思いますね。部品交換のついでにカスタムパーツに交換する楽しみもあると思います。そのための費用が高くつくのが嫌ならもう新車買うしかないでしょうね。

[@108tetsulicious2]

シーエルリンクさんのパーツ、よく使わせてもらってます！ この動画とても参考になりました。 JB23の整備で必ずするのはベルトテンショナーの交換ですね。 仕入れの段階で8割くらいの車両はキリキリ音がしてます。 あとオイルエレメントの取付部、(オイルクーラーパッキン)からのオイル漏れ、よくあります。 ごく稀にあるのが5MT車でMTのバックセンサー、何台か交換しました。 参考までに(^^)

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ パーツをご愛用いただいてるという事で嬉しいです！ 情報提供ありがとうございます！ぜひぜひ今後も勉強させてください！

[@ぶーやん-g8d]

とてもわかりやすい説明で、めっちゃ勉強になりました。 すーさんの、1番のへーってやつは新しいやつですね。 ちなみにこの動画のジムニーのパーツの色が白とグレー系に別れているのはカスタムですか？？

[@cllinktv]

すーさんです！コメントありがとうございます！ 実際僕も今回かなり勉強させていただいたので、素直にへ～ってなりました(笑) 動画の車両はつい先日全塗装が終わった当店のJB23です！まだまだカスタムされますので楽しみにお待ちくださいね！

[@犬神龍一]

K6Aはジムニーに限らず、20万kmでバルブが溶けるのを何とかしてほしい

[@過敏性おまおま]

20万ももつの？

[@19busa33]

チャンネル登録させて貰って見始めた者です。 話し方が分かり易くて良いですね(^^) よければJA22の動画も作ってくれませんか？マイナー世代なのかあまり情報が無いんです。 JB23のエンジン等との互換性とか知りたいです。22も古いので少しでも新しい23の部品が使えると嬉しい んです。中古部品の選択肢も増やせますし。 お願いします。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ JA22も良い車ですよね！ 機会があればぜひ動画にしたいですが、今の所車両が無いのが現状で… 今後企画として上げれるように頑張ります！

[@suzuki-jimny]

ＪＢ２３は１型ＭＴを１台持っています(ﾟωﾟ)♪ 23の知識はあまり無いですがウォーターポンプがよく ダメになるイメージありますね、、、 ６型以降のクラッチの話初めて聞きました、勉強になりました♪

[@cllinktv]

ジントラです！いつもコメントありがとうございます！ ウォーターポンプもよく壊れるんですね！！いつも貴重な情報ありがとうございます！ 6型のクラッチは僕も初めて知って、写真で比較するとダンパスプリングの太さなどが明らかに異なっていて驚きました！何事も、日々勉強ですね！頑張ります！

[@41774]

説明が分かりやすい😊

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます! とても嬉しいです！こういったお褒めのお言葉いただけると、さらに頑張れる気がします！笑 これからも皆様に『伝わる』を意識して、しっかりと動画を作りこんでいこうと思います！

[@41774]

シーエルリンクTV 私、JB74に乗っているので、シーエルリンクさんの動画がすごくためになります。今後も面白い動画を上げ続けて下さい😊

[@山の木こり-s7w]

運転席のシート、ドア側がヘタってボロボロになってしまうのは何故でしょうか？

[@GOKIBURI-BIG]

今日8型MTを購入しました😝納車は来月になります😄 まさかこういった車を買うとは全く思ってなかったので凄く楽しみです😍 これを機にチャンネル登録させていただきます❗ これからメンテやカスタムをしていきたいので皆さんよろしくお願いします😊

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 8型ですと比較的新しいですね！ カスタムで何かご不明な点がございましたらいつでもお気軽にご質問くださいね！

[@thrasher3254]

いつも勉強になりますわ。 1.3エルクとかやってくれると嬉しいなー！ パワーとか走破性とか総合的に！ やったことあるんかな？？

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ ご参考にしていただいているようで嬉しいです！ 1.3エルクはまだ動画では触れていないですね。珍しい車両になりつつあるので、もし機会があればやっていきたいと思います！

[@thrasher3254]

@@cllinktv 返信ありがとうございまーす！ 旧車の部類すからね。。。 楽しみにしてますわ！

[@ケンタロス-s6k]

6型MT、ワイルドウィンド、車検満タン、走行9万キロ、個人売買で70万は高いですか？悩んでいます。

[@野次馬-g2e]

コレは又聞きなのですが、四駆に入ってもローレンジに入らない個体もあるみたいですね、使う場面が無くてトランスファーが固着してしまって、よほどの雪でなければジムニーは平気で走ってしまうから、

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！新車から一度もトランファーに入れたことがない個体などそう言った話も聞いたことがありますね。数は少ないかもしれませんが確認はした方がいいです。

[@murasaki9295]

人柱として一言。（JB23、1型所有の購入20年近くの車両所持） JB23買うなら絶対4型以降の方が無難です。 トランスファーのギヤ比も違うので山行くときは初期型よりも4型以降の方がおすすめです。 1型とかは走りはピーキーなのでぶん回さないと速度が出ません。 因みに走行距離は20年乗っていて7万キロぐらいしか走ってませんが、一回タービンブローを起こし、リビルドに交換。 走りがピーキーなのでどうしてもタービンに負荷がかかるためにブローが起こしやすいと思われ。

[@sunnyvan210]

トランスファーのギア比は　～４型までは共通で　５型～以降から変更ではなかったでしょうか？

[@トンプソンベイビー]

Ka Ta わかりやすく言えばレバー式かボタン式かで変わります。ハイレンジは同じですがローレンジだけギア比が上がってます。しかし、ファイナルのギア比が落ちているのでどっちがオフロードに向くとかはあまり感じないです。ただハイレンジはギア比が変わらないので後期の方が街乗りはしやすいですね。

[@kzwk4129]

トンプソンベイビー ファイル変更は5型以降のMTのみでATはファイル変更していませんよ。それ故にMTは5型からトランスミッションのギヤ比が変わっている。と記憶しています。

[@bouYuTe]

クラッチジャダーは クラッチ板のバネが 4本の奴で軽減出来る 純正は3本

[@あよし太郎]

最近、純正クラッチを取り寄せるとばねが3つでも中に小さいダンパーが入っているクラッチが届きます 恐らく、クラッチジャダー対策品かと思われます。 私のJB23もクラッチを純正新品に交換してクラッチジャダーが改善されました！

[@Yanto-Kun-JP]

昔うちの会社ではみんな三菱自動車乗ってました。ギャランやランサーは　突然タイミングベルト切れの話はよくありましたねえ。 私のミラージュは自宅から３０ｋｍ程走って通勤、駐車場に止めたとたんに再起動不可能になりました。（なぜか？バッテリ交換で直ったけど）。。。逆にミニカはちょこちょこっといじくったら通勤渋滞に捕まってても３７ｋｍ/L走るものもありましたね。当時の車は全部寿命で廃車になってると思いますが、最近のうわさは全くしりません。。。中古でミニカのバン買ったら、いきなりリアのベアリング壊れてディーラ持ち込みで１５万円でした。。。。もう絶対三菱車は乗りません！

[@cllinktv]

各メーカー強み弱みがありながら私たちは非常に長い歴史をもつ日本の自動車メーカーに基本リスペクトの心ですね

[@user-yr9kb1un8q]

10型の水温異常ご存知でしょうか？ ラジエターファン回りっぱなし、水温100℃越え等の症状です。 そもそも、気づいていないユーザーが多いのではないかと。 気温が高い日や夏場は、何故か症状は出ません。 他のショップのブログで触れられ始めていますし、youtubeにも配信されている方がいらっしゃいます。 新車購入時からです。 本当に悩まされております。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ サーモを交換しても直りませんか？ お近くにお住まいでしたらぜひご来店・ご相談いただければと思いますがいかがでしょう？

[@user-yr9kb1un8q]

ご返信、ありがとうございます。 サーモスタット、一度交換しました。 しかし改善されませんでした。 水温センサー、ラジエター本体等も交換を考えていたら、同様の症状の方でこの2つを交換された方が既におりました。しかしこれもでも改善無しだという事です。 是非ともCLLINKさんの元へ伺いたいのですが距離的に難しいのです😵 それでも、そう言っていただけてとても嬉しいです。安心します。

[@tototoshi527]

中古屋の前通れば誰でも分かるけど、どれだけいじり倒してても10年前の軽が150万とかで売ってる段階でお察しですよ

[@ryo_ryo_ryo6693]

今度9型MTを購入考えてまして約9万キロ走ってますが色々勉強なりました！ 他に気をつけた方がいいところがありましたら教えてください！ バッテリーとかも気になります！

[@山の木こり-s7w]

3型に乗ってますがアイドリングセンサーが不調でアイドリングが高くなりました、しばらく走ると1000回転位で落ち着きます、あとはシートですね、ドア側の座面がへたりボロボロになってしまいます、サイドステップが無いの乗り降り時角に負担がかかるようです、最後に力が無いエンジンです、山遊びはオーバーヒートしそうです。

[@織田信長-f3l]

やっぱりJB23がデザイン最高だよね！

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ JB23かっこいいですよね！うちのスタッフも3人JB23に乗ってます(笑) 前期型は結構古いクルマにはなりますけど、補修＆カスタムパーツが充実してるのでまだまだ楽しめるクルマですね！

[@織田信長-f3l]

@@cllinktv 様）私もJB23オーナーでした!

[@cllinktv]

なるほど！結構カスタムされていたんですか？ ノーマルでも良いデザインですが、スタッフのカスタムJB23もカッコよくて最高です(笑)

[@ナタデココ-u5y]

僕、大学2年生で、バイトで金貯めてるんですが、ジムニーってどうですか？中古で80万くらいで買いたいのですが

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます！ ジムニーは最高ですよ！www 使い方にもよりますが、アウトドアや冒險好きには最高の車種だと思います。 80万円バイトで貯めたって…お疲れさまです！凄いと思います。 それだけあればかなりの選択肢があると思います！ 最高の１台をぜひ見つけてくださいね！ 県外納車も可能ですので、何かあればシーエルリンク も是非選択肢にお願いいたします！www

[@admiral5652]

動画を見て実際に確認してみました！どうやら自分はなかなか良い状態の個体を入手できたようです。 ジムニーに関しては自分のJB23が2WDモード時はFRであることを今日知ったというレベルのド素人なので…とても勉強になりました。

[@cllinktv]

良い個体に出会えたことは非常に喜ばしいことだと思います！良かったですね！そして参考になったようで嬉しいです！

[@hk-it9nh]

ジムニーって昔から、どんなにペチャンコの事故車でもゼロ円ってならない特別な車ですね❗

[@猫男-s7z]

昔から？タダ同然の引き取りの時代もあったよ。

[@minisukahiromi]

この動画を拝見して、中古車を買うのがとても怖くなり、新車購入の方向で検討していこうと思いました。車でストレスや時間ロスをしたくないので参考になりました。ありがとうございました。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 信頼できるショップさんがあれば中古車でも大丈夫そうなんですけどね！ まぁでも新車の方が安心なのは間違いないですね！

[@Mii-JB23]

なるほど…JB23の1型から4型(前期型)ってダッシュボード形状違うんですね！勉強になります(=ﾟωﾟ)ﾉ

[@cp08010905481]

これは保存番ですね！

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ JB23が存在している限りはきっと参考にしていただける動画かと思います！ 今後もこういった情報の配信を行いますので、ぜひ応援よろしくお願いします！

[@Tiger-yg7mv]

JB10型（CX)のMTに乗っておりやす。いろいろと参考になりやした。ありあとあした。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ ご参考にしていただけて嬉しいです。何かご不明な点がございましたらまたいつでもコメントくださいね！

[@shiraisi_yoshitake]

こんなに注意点があるなら中古のJB23は買えない😭

[@mrsg-so2vb]

JB23の一型に乗っているのですが、パワステが効かなくなりました。色々調べたのですが、どうも、パワステのコンピュータが作動してない様なのです。ネットで購入しようとしてますが、コンピュータの識別記号は『Ｊ１』とあるのですが、ネットで販売されているのには、『Ｒ６』と書かれています。違う識別記号のコンピュータでもパワステはさどうするのでしょうか？

[@すべすべまんじゅう蟹]

mr.sg スズキディーラーに聞いても分からないんですか？(,,•﹏•,,)

[@mrsg-so2vb]

@@すべすべまんじゅう蟹 さん返信有難うございます。ディーラーさんに持っていく時間がなく(T_T)また、ディーラーさんに持っていくと高くつくイメージがあって(^^;)自分で何とかできなか？奮闘中です。

[@すべすべまんじゅう蟹]

mr.sg 要領的には正しい部品番号を調べて互換性が有る(対策部品で改良されている場合があります)か確認すれば大丈夫だと思いますし、行く時間が無ければ自宅や勤務先へ車を預かりに来て貰えばいいと思います。 ただ、ネットに出ている部品は｢それなりの理由｣が有って出回っている訳で、まともに動作する保証も無いし偽物も出回っています。 車屋さんが使う｢中古部品商｣の扱う部品でもまともに動作しない物も有るぐらいです。 個人的にはパワステ関係の不具合は事故に直結するので多少高くてもディーラーに出す等の正規の修理方法の方が後々の事も含めて｢安心安全｣に乗れるし、その方がジムニーを楽しめると思います。 よく分からない不確かな情報や部品を使って不慣れな技術で修理して不具合は直っても｢本当に大丈夫かな？｣、｢何時までもつだろう？｣なんて思いなから乗ってると精神衛生上的にもよくないですから(^-^; 良く工賃が高いと言う人が居ますけど、工賃は作業の対価はもちろんですが事業所として作業の責任を負えるから金銭が発生するという事も一理有るので、個人的には｢工賃とは作業に対する保険の様な物｣だと思っています。 DIYは｢何が有っても完全自己責任｣で事故など万が一が有った場合も含めてリスクがかなり高いのでリスクマネージメント(人に頼む事で各々の責任の所在をハッキリさせる)の観点でも、無いとは思いますけど安易な考えからのDIYだけは避けた方が無難な気がします(^-^; 個人的な経験から車とはいろんな人の命が掛かっているだけに｢まともにお金を掛けない｣と安心安全に乗れない物だと思うんですよね(,,•﹏•,,)

[@mrsg-so2vb]

@@すべすべまんじゅう蟹 さん(^^;)有難うございます。そうですね。やっぱし、ディーラーさんに診てもらったほうがﾖｶですよね。(T_T)今度、時間を見つけて行ってみます。

[@gaogaokunn]

エンジンルームや下回りが不自然に 綺麗な車両は、オイル漏れの隠蔽 を疑います。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 確かにそういった見方もできますね！ただ、綺麗好きな方はエンジンルームや下回りなんかもしっかり綺麗に掃除してたりします(笑) そこまででもないですが、僕もエンジンルームは定期的に点検がてら拭き掃除してます(笑) でもそういったところで気にかけて見ていかないと駄目な車両に当たってしまうので、しっかり見ていきたいですね！

[@sunbooya]

すーさんジントラさん、ヘルプです！ 6型MTですが、クラッチペダルがたまにキーキー鳴ります。特に雨の日によく鳴る気が。。 運転席下に潜って覗くと、ペダルの荷重を伝える接点部分（レリーズピボットと言うんでしょうか）から鳴っているようです。 これはグリスの劣化なんでしょうか？？

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 正直実車を見たり音を聞いたりしてみないと何とも言えないところではあるんですが、ある程度車両の状態を教えていただけたら何かわかるかもしれません！ 差し支えなければ走行距離やクラッチの交換歴などを教えていただけないでしょうか？

[@sunbooya]

@@cllinktv お返事ありがとうございます！ そうですよね、近ければ直接伺いたいのですが…こちら北海道でして。 車両は2007年式6型のワイルドウインドで、クラッチの交換歴は無し、走行は3万2000kmほどです。 接点部分の茶色いグリースの上からグリーススプレーを吹いてみたのですが、効果なしでした…。

[@cllinktv]

ご返信ありがとうございます！ 結構低走行ですね！ 北海道ということで錆が気になったんですがいかがでしょう？ あとクラッチを踏み続けるとずっと鳴っていますか？それとも踏んでいる時に鳴っているのでしょうか？ エンジンのON、OFFで症状は変わりますか？ ちなみに車屋さんには見てもらいましたか？ 色々質問してしまい申し訳ないです…。

[@sunbooya]

@@cllinktv いえ、とんでもないです〜！ 錆は北国基準では少ない方だと思います。（前オーナーさんは屋内保管で、冬季はほぼ乗られていないとのことです） クラッチを踏み込む途中のあるポイントでキーッと鳴る感じです。 スパッと踏み込むとあまり鳴らず、半クラの時にキイと鳴ることがあります。 先月買ったばかりでして、販売店に相談したんですが「MT車はよくありますよね〜、グリーススプレーを吹くといいですよ！」とのアドバイスだったので、ひとまず施工してみた感じです。 以上ざっくりですが、思い当たる点があれば宜しくお願いします！

[@sunbooya]

追記、エンジンON/OFFで症状は変わりません。 雨天や湿度の高い日に鳴り、晴れの日はあまり鳴りません…。機嫌が悪いのかしら。

[@やす太郎-r7t]

１〜４型、６〜10型の説明はありましたが、５型はどうですか？　５型のクラッチはどうなんでしょうか？

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます！ ５型は後期型になります！クラッチは６型から変更で、５型は前期型と共通です！

[@やす太郎-r7t]

シーエルリンクTV 忙しい中ありがとうございます。　それと、２３用にワイヤータイプのウインチを購入させて頂きましたが、ワイヤーからナイロンロープに変更出来ますか？

[@cllinktv]

すーさんです！ご購入いただいて嬉しいです！ 大変申し訳ございませんが変更は承っておりません… ただ、替えのファイバーロープが別途販売しておりますので、そちらでしたら長さも太さもピッタリです！ カラーも豊富に揃えておりますので、ぜひご検討ください！

[@やす太郎-r7t]

シーエルリンクTV 返信ありがとうございます。ホームページを見てみましたが、商品を探せませんでした。ウインチの補修パーツコーナーを作っていただけませんか？宜しくお願いします🤲

[@cllinktv]

楽天のページですが… search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%80%80%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97/?sid=255246 ↑こちらご覧いただけますでしょうか？ 補修パーツも増やしていけたら特集ページ作りますので、その際はご閲覧いただけたらと思います！

[@user-ju6if9rk2z]

jb23 6型 XC 走行距離127,000km MT 不具合、傷無し どノーマル 大体幾らで売れるでしょうか？

[@cllinktv]

もう少し詳しく車両状況をお聞きしたいので、一度メールをいただけると買取担当者よりご返信させていただきたいと思います！ もしよろしければ、[e-mail]　までご連絡いただけると助かります！ よろしくお願いいたします！

[@yoshinoridoi0101]

こちらの車両が気になります。 何インチアップでタイヤサイズを教えて下さい。

[@ろみひちゃん]

過去にSJ30を所有していました。ジムニー好きですが以降乗れていません。まっさらな雪道でかなり遊びました。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 僕も同じく諸事情によってジムニーに乗れないんですよ… 雪道楽しそうですね！次買う時は前以上に遊びましょう！

[@たそ女臣]

自分としては一番先に見るのはジャッキ収納部分の錆ですかねえ。　仕方がない部分ではあるんだけど。

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます！ そうですね！間違いなくチェックしといたほうがいい場所ですね！ 下回りに錆があれば、ジャッキ収納部分のそこは何かしら腐食している可能性が高いですよね！

[@whitecatdad2204]

次回　JA11をやってください！

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます！ JA１１も今後必ず行いますね！準備等していきますので、少しお時間いただけると嬉しいです！ 引き続き、よろしくお願いいたします！

[@b08m4rt1n]

At the start, they are like: "truth is, the new model 64 Jimny is hard to buy, there is a long wait time." Meanwhile, they are partially responsible for this, as a car dealer, because the majority of new JB64 sales are to 2nd hand car dealers trying to make a buck by selling "new" 2nd hand JB64s for about $2-3000 more than they paid for them. Essentially scalpers. Goo cars has at least 650 of them listed with less than 500km on the clock. Even with 500km on the clock, the average price is $2000 more than the drive away price for a brand new one direct from Suzuki. The market for everything is ruined.

[@kizube]

9型新車で買って現在7万キロです エアコン効きません

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ たしかにエアコンもすぐ壊れますね…当店の4万キロJB23もエアコンが効きませんでした…

[@鳴海将兵]

ナイス解説

[@snow-fairy]

初めまして、普段使いに９型クロスアドベンチャー乗ってます。 トラブルらしい事は一度、キングピンベアリングが駄目になった事がありました。(上側) あと、シート表皮が硬くなって切れたり、イルミの電球が切れても交換がスイッチアッセンなので、球だけ欲しいです。 動画為になる情報でした、自分のクルマもチェックしてみようと思いました。

[@cllinktv]

はじめまして、すーさんです！コメントありがとうございます！ キングピンの摩耗、ジムニーあるあるですね。 色々と不具合が出やすい箇所を今後も配信できればと思いますので、ぜひまたご視聴下さいね！

[@Lavender11]

トランスファー 4型までと5型～違いありますね～ 通は4型までだそうですよ!　(トランスファー直に手で操作できる件)

[@cllinktv]

トランスファーレバーがあることによるトライアルでのメリットはありますよね！

[@sacrabieber7330]

5:10 7:15 7:59 8:40 9:05 9:20

[@sacrabieber7330]

プラグ交換

[@mizukiku7902]

今jb23車屋さんに探してもらってます 8型辺りで、もちろんMTです♡

[@ver2.079]

納車待ちの長い新型を山で転がす勇気は出ないです やはり遊ぼうと思うと旧型ですね

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ JB64のテストで山に行った時の緊張感は凄いです(笑) 旧型でも十分楽しめるのでジムニーってやっぱり最高です(笑)

[@兜甲児-l4f]

俺のは8型のATだが130000kmだからコールドスタートん時Dレンジが多少鈍い感じだな!

[@cllinktv]

いつもコメントありがとうございます！８型は新しい部類ですがDレンジ鈍いんですねー。パイルダーオンした方がいいかもしれませんね笑

[@283tsubata]

7型に乗っているんですが4駆に入れるとタイヤがロックしてしまいます

[@tkashij]

K6A のアキレス腱 排気バルブの話をしないといけませんね。 オイル交換をサボると、一気にやっちゃうし。 あと、エキマニのヒビ割れも、高確率で当たります。 けっこう怪しいのがヤフオクに出てたりするので、エンジンの息つきとか、要注意ですよ。

[@silverpearl2020]

私の好きなKZbinrさんが最近ジムニー買ったというのに😱

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ おお～、素晴らしい配信者さんですね！(笑) ちなみに購入したジムニーはJB23ですか？

[@silverpearl2020]

シーエルリンクTV さん はい99年製でJB23の初期型だそうです☺️ ジムニーは他の車とは違う次元で生きてますよね😊

[@cllinktv]

なるほど1型ですか！ ジムニーはかなり尖った個性があって、そこが好きです(笑) 旧型なので多少修理も必要になって来るとは思いますが、個体によっては良い状態の物もありますから、大切に乗っていただきたいですね！

[@b-slapper]

タービンは壊れますよね、2回交換しました。

[@ankou4914]

フレームとボディが生きてればなんとでもなるけどね。 一型のエンジンはバルブ回りがトラブルよ。型によってat何種類かあって互換性無いよ。

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 前期型になるともう錆が多い個体が見受けられますね。 どんどん旧車状態になっていきますのでメンテナンスが欠かせないですね！

[@SZTcom-mf4jk]

へぇ！わかりやす

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ お褒めいただきありがとうございます！ 今後もこういった情報を配信していきますのでぜひお見逃しなく！

[@兜甲児-g8l]

俺の7型ATは今んとこ問題無いぜ!

[@ジムニーキャンパー]

JB23の8型を乗っていますが四駆に入らなくなりました

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ 定期的に4WDに入れられてますか？お近くでしたらぜひご来店いただいて症状を確認させていただきたいのですが、いかがでしょう？

[@doruru2012]

ジムニーはシミー現象ですか、あれが気になりますわ タイヤかえたらいいとか聞いたりしますが、前モデルとかけっこうあるんですかね？ 動画見たらびびりますよね

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！すーさんです！ JB23では特にジャダー発生率が高かったように思います。 タイヤを変えるのも一つの手段ですが、空気圧やホイールバランスを調整する、劣化しているブッシュ類を交換するなどの対応が望ましいかと思います！ ステアリングを力いっぱい握ろうとしても全く収まらないくらいの強い振動なので、実際に症状を体験された方は本当に恐怖だと思います！

[@doruru2012]

シーエルリンクTV くわしくありがとう！すーさん そうなんですね 現行のは半年一年言われてたのが一年半待ちになってますね なので中古ジムニーが高くなってる気もしないでもない 手頃なのもあれば走行少ないのはかなりしますね 現行モデルも同じ様な症状出るんですかね？ まだあんま聞かないから

[@cllinktv]

ご返信ありがとうございます！ 新型ジムニーでもジャダーの発生例が報告されています。が、車両が出回り切っていないので、そこまで件数は多くないようです。 あとはジャダー対策としてステダンが付いていたりなどいくつか対策されている様子があるので、JB23に比べると出にくいかもしれませんね。 ただし、ブッシュの劣化による発生はJB23と同様、注意しておくべきとは思いますね！

[@sunnyvan210]

クラッチの件　６型？　５型から変更ではなかったですか？

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます！ ６型からで間違いないと思います。５型から後期型になりましたが、クラッチは６型より仕様変更となっております！

[@荒ヒグマラスカル]

突然四駆に入るのあるよね。 危なくて使えない...

[@多々良長幸]

2:46 ＞1型～4型までの前期型と ＞6型～10型までの後期型・・・ グリル、ダッシュボード周り、ミッションから判断すると 5型は後期型でいいんですよね・・・

[@cllinktv]

ジントラです！ご指摘ありがとうございます！ 後期型は５型からです！僕の発言ミスです！ ダッシュのところでは５型から10型と言っているのに、外装では６型からと言ってますね💦

[@やす太郎-r7t]

シーエルリンクTV ジントラさん、次の動画は俺たちひょうきん族風にザンゲ動画を　笑笑　　でも、本当に参考になりました！

[@Kaidouryouma]

なるほど・・・ 1年前に知りたかった　(TT;) でも今手に入れたいジムニーは、2020年に発表(発売？)されると言う『4ドアジムニー』だ!!

[@cllinktv]

ジントラです！コメントありがとうございます！ 正直、僕も気になっています！ 販売されたら即買いですね！ｗｗｗ スズキの海外向けシエラのラインがタイの新工場で生産されるようになるタイミングで、 4ドア生産の噂がありますが、日本に入るのはいつのことやら…。 でも欲しい！タイ行こうかな！？ｗｗｗ

[@user-tc2np]

安全にかかる、あるいはすぐに修理が必要になる、そういった注意点を客に伝えず売った販売店には何の瑕疵もないのでしょうか。

[@金葵-x8y]

スズキは何かしら他のメーカーよりも隠す。 でない。嫌ちがう、隠すんだ。