中古SR400の購入時に気をつけるべき点 危ない車両の見分け方

事故車だったものやメーターの距離と実走行距離が違う車両の見分け方
初心者でも安心できるお店とは？
中古のSR400を選ぶ時のポイントをまとめました。
00:48 初心者でも安心して購入できるお店の見分け方
01:27 事故車の見分け方
03:55 メーター戻しの見分け方
05:07 修理がたいへんなサビの見分け方
06:44 消耗パーツもチェック箇所
08:53 エンジンの調子が悪い車両の見分け方
09:28 グリスアップ箇所について
#SRガレージ毎週金曜日20時から配信中
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[@srgarage]

00:48 初心者でも安心して購入できるお店の見分け方 01:27 事故車の見分け方 03:55 メーター戻しの見分け方 05:07 修理がたいへんなサビの見分け方 06:44 消耗パーツもチェック箇所 08:53 エンジンの調子が悪い車両の見分け方 09:28 グリスアップ箇所について

[@user-xf3cx2tt1q]

物凄く分かりやすく安心して購入できるお手本でSRの購買意欲が高まります

[@user-vo9zs2th8d]

up乙です〜。 先日yspさんにてワンオーナーSR400を購入しました(というかそこのysp、事故歴があるバイクは売らないそうで…) そこで聞いた情報によると、 ・現在新車は人気が高く1〜2ヶ月待ち ・SR400は他のバイクと比べて手作業の工程が多く、増産が難しい上ロングユーザーも多い為新車も中古車も出回りにくい ・恐らく次の規制はクリアできない為、近々ファイナルバージョン(生産量の関係で表記できないカモ)を出して生産終了する可能性が高い らしいので、今後更に手に入り辛くなるかもしれません！ 皆さんも今の内に手に入れて同志になりましょう…。

[@user-zh6hy9hl1y]

二十歳の娘が中型二輪の教習に通っていて、バイクはSRが欲しいと熱望していました。 そこでfinal Editionの購入が決定して納車待ちです。 ファーストバイクがSRだなんて、カッコいいけど不安がたくさんでしたが、SRガレージという強い味方が見つかって、かなりホッとしています。

[@user-hu5be7ss7q]

購入前の人だけでなく、既に所有しているＳＲライダーにも ためになる動画だと思いました。 登録させていただきます。

[@user-mh3fx1kv8r]

SR以外の中古車を購入するときにも参考になりますね。 ただ、一番大切なのは、舞い上がらないことでしょうか。購入となるとどうしても良いところばかりに目が行きがちですから。

[@biiittksss167]

親切すぎてビックリしました...これからバイクを買う初心者の方全員に届いてほしい動画です...

[@user-tw7zz8br6q]

非常に良く出来ていると思いました。 1点、固着しているのにピボットにグリス入れると終わるので、まずは固着の確認をした後にスイングするようであれば、グリスアップをしてもらうようにした方良いでしょう。スイングしないなら買わないのがベターです。

[@merleguitarman1779]

寂しいですがもうすぐ新車で購入出来なくなるので、 この様な見極めは大事になってきますね 特にグリスアップは勉強になりました 有難うございます

[@raterate6960]

バイク免許すら持っていないのにSR400に出会い欲しくてたまらなくなっている初心者です。 大変参考になる動画ありがとうございます。 できることなら一緒にショップに行ってもらいたいぐらいです。

[@user-ud9ty1of4r]

大変参考になりました。ありがとうございました。

[@MBK0228]

コメント失礼します。 中古でファイナルエディション購入しました。リアタイヤと車体はまっすぐですが、リアフェンダーのセンターが若干ズレてます。 転倒痕とかはないのですが、要因がわかりません。 ヤマハ出荷時からズレてるとは思えず。

[@hideto.latrova7157]

新車購入が1番ですよ、個人でやられているお店は、別ですが　たいがいのチェーン店は利益重視です💰さえ入ればどんなバイクでも売り付けます　経験上の私の意見です

[@user-ge4xx1bf5j]

勉強になりました。ありがとうございました😊

[@user-jj2ku9uw9o]

中古のどノーマル探すのがなかなか大変な車種だよね。タマ数は多いのに

[@user-gi2zz9qp2h]

なんとなく通りすがりで寄った大手中古販売店で買ったわ！ 全然故障もしないし良かったわ

[@user-nv5cy2pg8j]

質問失礼します。 20万キロ乗られてるみたいですが、オイルポンプは交換されてますか？ 自分のSRは2型でもうすぐ6万キロなんで少し心配なんですけど、予算の関係で前もって分かるとたすかります。

[@srgarage]

私が20万キロ超えで乗っているほうのSRはエンジンをカリカリに改造しまくって負担が多いので何度かOHしています。ノーマルエンジンの場合はオイル交換をしっかりしていれば5万キロは問題ありません。6万キロ近くなって不安とのことですが、エンジンの調子はどのような感じですか？スロットル全開で少し白煙が出る、圧縮が抜けてきている、ガスケットからオイルが滲んできている、調整しても作動音が大きいなど不具合があるならOHか費用面で中古のエンジン載せ替えなど考えてもいいかもですね。OHをする機会があればせっかくなのでオイルポンプも交換したらいいと思います。 日頃の扱いが丁寧であれば6万キロ超えてもOHの必要ないこともあります。5万キロ超えた辺りから日頃のメンテや初期のナラシの仕方などで少しずつ個体差が出てます。

[@kamilmikoajczyk7040]

Is there any chance for descriptions in English. I just bought sr500 and I like movies, but I don't understand anything in Japanese. Greetings from Poland .

[@srgarage]

Thank you for your comment. I am replying with a Google translation. I'm sorry, but I have no plans to explain in English right now.

[@ymasukou]

既に持ってますが勉強になりました(^^)

[@ducati900ncr]

一番買いたく無いのは、やっつけな素人DIYでカスタムした車両。低走行でも欲しくない。ヘッドライト周りの配線が剥き出しとか、明らかに雨ざらしサビ浮いてるとかです。

[@koheiz1925]

俺のは左フットレストが幾分斜めのようなwでも右もそれよりかはだけど斜めなんでよく分かりません(^◇^;) 走行に支障は無いしエンジンも快調だと思ってるんだけど。。 後は例のスィングアームシャフトですね　これも異常は無いように思えるし車検時グリスも出たらしいのですが(^_^;) リアショック交換とチェーン調整動画だったかな？ 降車してリアサスを沈める動作がありましたが　あんなにグイングイン沈みません のでちょっと心配(^◇^;) 今度ちゃんとタイヤ外して点検してみようとは思いますが 結局シャフトはバラして見るしか無いのでしょうか？

[@srgarage]

ステップが曲がっていると過去転倒した可能性がありますね。ただ垂れるように下方向に左ステップが曲がっているのは転倒でなくサイドスタンドを立ててステップの上でキックスタートするからですね。 サスが沈まない時はチェーンを張りすぎている可能性が高いです。

[@koheiz1925]

@@srgarage ありがとうございます。(^^) 昨日点検しました ステップはまあ同じ角度なので 左に立ちゴケしたのかもですね サスとシャフトは乗車してドスンドスンと腰下ろすと動きます 異音？はクシュックシュッて感じ チェーンは降車時3～4センチぐらいのたわみですかねぇ 思い出しの目分量で申し訳ないのですが(^_^;) ステップは高校ん時派手に転んで右ステップひん曲げた事ありw 倒置（折れ曲がるやつ）型じゃ無かったからね ちな　そのバイク左のクランケース前方斜めに削れてたけどガキだったから気にとめてなかったw 他にもあらためてみたらエンジン右に曲がってた400も飼っちまった経験あり アホすぎて恥ずかしい(^◇^;)

[@ado15motorized61]

自分はSRではなくホンダのGB400ですが、今になって減算歴車の可能性が… (走行距離2万キロでグリップが擦り減っててディスクに段ができてる｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡)