ファイナルエディションです。 いつもSR愛が伝わってくる動画ありがとうございます。 確かにSR乗り出して、初めて回転数を意識するようになりました。 それとオイル交換前と後で明らかに乗り味が変わるので、オイル管理も気を使うようになりました。

ヤマハの本年:海外向けの方が利益がでるから設計したけど、日本でもついでに売ってみるか。シート高が高いけど乗り手を選ぶとか言っておけば大丈夫だな。 じゃないかと邪推してしまう笑

クラッチ操作とスロットル操作は確かに上手く（？）なるかもしれませんね。 特に、キャブの頃はクラッチスプリングが硬かったから気を使いました。 SRはエンストすると面倒ですからね。 フレームも柔いし、タイヤも細いし、シングルエンジンなのでレスポンスは悪い。 ブレーキの効きも悪い（最新モデル比）、サスも柔らかめなので、乗りにくいバイクなんでしょうね〜

今月SR納車するんですけどスムーズに発進するためにはどうすればよいのですか？

・エンストしないように半クラを意識する。 ・単気筒としてのダイレクト振動が身体に伝わり鼓動を感じる。 ・キックオンリーが点火始動の感覚を学べる。 ・足付きも良くコンパクトな車体は扱い易い。 ・性能が日本の道路事情に合った車両 　流れるように走る心地良さが丁度いい。 両手両足で操作する事による人馬一体を体現出来るのがSRなのかも知れませんね。

私はSRで単車の操縦を覚えたためか、良し悪しはわからないですが、エンブレを多用する癖がついてしまいました。そのせいでリアタイやの減りがフロントの三倍くらい早いです。これ私だけでしょうか。

SR400以外のバイクは教習者のCB400SFしか知らないですが、教習者とクラッチの感覚が全然違ってSR400に乗り出して初めの2～3か月はエンストしまくった思い出。 それ以降13年間でエンストしたのは左手の疲労が溜まって信号待ちで気を抜いたときにした1回のみ。 クラッチ操作力向上するのは「確かに！」と納得です。

こんばんは～お疲れ様です。 SR歴3ヶ月の初心者ですが、やはり、無意識に運転上手くなっていました。 エンスト全くしなくなりました。 交差点でのエンストの洗礼は無駄では無かったようです。(笑)

SRガレージさんこんばんわ。以前RZに乗ってた時もエンストするのが嫌で結構エンストしないように気をつけてました。SRに乗りになって謎のエンストが有って右折車線でエンストは勘弁してくれでした。ラピット装着したらエンストが無くなり安心して乗ってますけどたまにエンストやります😅でもこんなSRでも好きな愛車です👍️

SR乗ってるわけじゃないですが単気筒250ccバイクには乗ってました。電子制御モリモリバイクは逆に怖くて二の足を踏んでしまいます🥺

バイクに求めるものなんて人それぞれ。 万人に受けるバイクなんて絶対に存在しない。 だから「そうなんだー」としか思いませんね。

最近のバイクは色々と便利な機能が付いてますが、それに頼りすぎると運転が下手になりそうで好きじゃないです。 電子制御が多いとパーツのコストや故障するパーツが増える気がしますし

SR400に乗っててよかったと思える素敵な動画です！あと、2台ともピカピカにメンテしていて尊敬します😊

いつも楽しい動画ありがとうございます。 今回のお話、少し大げさかと思います笑。愛車はＳＲとＷですが、そんなに意識しなくても初めからそれなりにどちらも楽しく走れますし、エンストだってしませんよ。体や感覚ってバイクに合わせうまく適応してると思います。むしろ、ローテクバイクに乗ってると、最新の電装マシンの理解や使いこなしに自信なくなります涙。機敏なバイクの動きに対応する自信もありません。

交差点で発信するときの緊張感はSRならではです。 その瞬間は何年たっても氣が引き締まります。 だから、楽しい😆

ガレージさん、こんばんは😊 免許取得してから、ずっとSRに乗り続け、信号待ちで2度エンスト後、 現在に至るまで、本当にエンストしなくなりました🤣 ガレージさんの動画拝見しながら自分なりにお手入れして、大切に乗っています🥰 フューエルワン入れたり、クロムメッキのお手入れしたり、チェーンのお手入れしたりしてます😊自分で出来ない事はレッドバロンさんにしてもらいます🏍️

今回のタイトルと関係なく恐縮ですが、いつもこの動画を見てて思うのが、キャブ仕様のSRはスロットルを回したときにグゴォォ‥と、この反応が死ぬ程好きです笑　 自分はインジェクションのSRは乗ったことないんですが、やはり反応は異なるんでしょうか？ 無粋な質問失礼しました。

公道デビューの日、1番最初の交差点で右折するタイミングでエンストして「洗礼」を受けて以来、 「エンストしたら終わるぞ！」という意識のおかげで、納車から2ヶ月半の間に自然と半クラ、アクセルワーク、ギアチェンジ、坂道発進が教習を受けていた時より上手くなってます😂

いつも楽しく拝見しています。 確かに私も鍛えられました‼️主に心が…(ToT) 交差点でエンストしても動じなくなりました‼️ こんな私でもライテクも鍛えられているのでしょうか⁉️

１５年乗った１型３０年前に手放して昨年５型にリターンしたのですが、始動性は劇的に良くなってますね、私はSR以外は知らないのですが、これがやっぱりバイクらしいバイクなんだと走るたびに思っています。

千本キック（笑)

SR ガレージさんこんばんは、確かにクラッチ操作は慎重になりますね。 今回も頷きながら'聴かせてもらました。SR ならでは、ですね。

SRくらい癖のあるバイクの方が乗ってる感があっていいと思っています。程よく疲れますし( ´艸｀) 前のバイクとかはクラッチワークが下手でレバーとか良く交換してましたがSRに乗ってからは純正のレバーで慣れました(笑)上達したのかも(ﾉ´∀｀*)

仰る通り、自然と操作が丁寧になるし、車間距離も長く取るようになりますね。乗りだして2年半経ったけど、今のとこ無事故無違反っす。 どう気を遣っても予測不能な、インジェクションの謎エンストだけは往生してますが。いきなりプスンて💦

構造もシンプルかつ古典的なSRは、確かにおっしゃる通りバイク操作の基本が身に付きやすいですね。 今年の夏も年寄りには暑すぎてなかなかSRに乗れませんでしたが💦 気温もグッと下がってきて、いよいよ気持ちのいいバイクシーズン到来ですね(^^♪ いつもSRガレージさんの動画を観ると早くSRに乗りたくなっちゃいます❣😆👍

SRガレージさん教えて下さい。 今回の動画とあまり関係ないかもしれませんが、セパンSRのホイールは純正18インチですか？

乗り初めて２年ちょっとですけど下道だとだいたいどのギヤでも3000回転から3500回転くらいでトコトコ走るのが一番心地良いなぁって感じんます💡

毎週投稿ありがとうございます！ SR400(2021)を所有しているのですが、お恥ずかしい話しですが、約8か月程乗らないでタイヤとオイル交換だけして車庫でカバーをかけて放置している状態です・・・ 1ヶ月に1回エンジンを回しているのですが今月にはツーリングしたいと思います SRガレージさん的に何か注意する点などありますでしょうか？

キャブSRに長く乗ってると、アイドリング状態ではいつでもエンジン音を聞いてますね。エンストしそうならアクセルをあおって回転を無意識に上げています。タコメーターを見なくても右手の感覚と振動と音でおよその回転数もわかります。SRに乗ってると全神経がバイクに向かざるを得ないので、自分で操作してるということを実感させてくれる、たぶん国内の最後のバイクだと思っています。

エンストの予感がなんとなく感知できるとか、クラッチ操作でエンスト回避する技術が気づかないうちに養われてたりする感覚、共感しすぎて笑ってしまいました！ 不便さを楽しむという点で最高のバイクです

コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。 書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。 「再生リスト」SR400整備動画　　kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ 「再生リスト」SR400の雑談　　　kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K 「再生リスト」SR400キャブ関連　kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8

今は、SR500はないのか。

FI化したSRだけは止めたほうがいい

単車には40年乗ったが逆にSRに関しては無知だったってだけの話ですよね？ 堂々と40年とか言ってしまってる分、恥ずかしくないんですかね？ その辺に落ちてる情報ひとつで振動の事やパワーの件も書いてあるだろって。情弱の逆ギレにしか見えないです。

いつも動画楽しく視聴してます😊✨ 以下、ご質問です！🙇‍♂️ SRは400ccより500cc以上の方が鼓動感が増して楽しめると聞いたのですが、本当でしょうか？また、チューニングしたSR400とSR500だとどういった違いがあるのでしょうか？

単気筒バイクについては、以前GB350を手に入れましたが、振動がなくて乗りやすかったものすぐに飽きて２週間後に売払ってしまいました。 一方SRは見事にハマりました。振動も重要だと思いました。さすが40年売れた名車ですね。

ビッグシングルだと思わずに、大きなビジネスバイクだと思えば落胆無かったかも？ 私も試乗はしたんだけど、何かに似てるなと思えば、友達から借りたXL-250シルクロードだったんですよ なのでXT-400が欲しくなりました😊

スタイルが好きかどうかだろうか？ 400でパワーがないのは嫌だなぁ ジムカーナでも使えなそうだし😅 エストレヤなら許せるというか。諦めつくというか。 ピカピカなsr見ると、カッコいい とは思う。

手放すのはわかる。むしろ事前にネガティブな情報なんて山ほどネットに流れているのに、なぜ買ったのか不思議です。

元SR400バイカーです。 訳あって、約16年前に手放しましたが、また乗りたい気持ちは今も持ち続けています。

初期型のSR400に3年ほど乗ってたけど仕事の都合などで泣く泣く手放した。それから10年後ぐらいにもう一度SR400を買ったのだけど、初期型とのエンジン特性の違いに戸惑い1年ぐらいで手放したことはあります。

とんでもねぇな。最後、歯食いしばって見ちゃったよ。最高でした。

５０万円か。。　東南アジアで製造しているのなら３０万円で出さなきゃな。。

35年ぐらい前に知人がSR400でバイク便をやっていましたが、夏場の高速連続走行や渋滞路でエンジンが過熱しヘッドから異音が発生、1980年式のSPでしたが毎日150kmぐらい走行する酷使に耐えられずに10000km持たずエンジン不動になりました。SRに限った事ではありませんが空冷エンジンのバイクでバイク便の仕事をするのは厳しいようですね。その人はSR廃車後にCBR400Rに乗り換えましたがこのバイクはエンジンが非常に頑丈で、10万kmを超えても全く問題はありませんでした。

感動しました🥺　　NHKスペシャルで　やってほしいです。

内容が分かり易かったです。 ありがとうございます。

昔氷室京介の愛車だったと思う。

本当にじゃじゃ馬でトンデモナイバイク。もうあんな人間味のある乗り物は出て来ない、それも最後インジェクションモデル、がっかりだ。

ありがとうございます 今回もとても参考になりました！